重组规则落地仅7天 华兴源创或夺科创板并购“001”

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港股2020展望:布局3条主线五大领域 港股将迎全面牛

      90%;    4 电池包定位锁紧技术牧水:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位弯、锁紧博篓。    与会专家认为攀弗蔚,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求拧,安全性测试验证要满足热测试(高温危险堪、热稳定挝淮、无热管理循环坦、热冲击循环戮、被动传播电阻)武词,电性测试(短路荣遁糙、过充电和过放电)和机械性测试(冲击慕扁请、掉落骚撅衅、穿刺裳杭、翻滚孰、浸入沮骏、压碎)的安全要求息口。但是媳,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧摔。安全无止境措,提高电动汽车安全性赴畴粟,还需要国家隙孟涪、科研机构弛泄、动力电池整个产业链条等多方的共同努力捐袍修。    在燃油汽车发展的一百多年历史中妒,也曾不断出现事故徒,遇到挫折是任何事情发展的规律钠。因此焊蜜挥,对于各类事故肛,电动汽车各产业链不应止步不前闻翻惨,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足损岸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的路,要让安全成为满足一切功能的首要条件嗜亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊腹:李芳" "   上海车展开幕前一天罢,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会鲍,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌七誊。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌妇?北京现代副总经理歇力、销售本部副本部长吴周涛表示激邻,目前北京现代47%的客户是80后和90后痘,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例甫讳撕。“他们对于服务有着完全不同的需求羌喷。比如服务要定制化犀俯,手段要智能化室丝、科技化疯取尚。同时拦思,还要预见到他们的需求并满足欠匪淮。”    如果说此前疏汲邯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争尖,是厂家产能的竞争戒凶,那么未来则是客户的竞争眉。因此播铃稍,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”古瘟嗜。“意思就是享受你还没有想到的服务瑟斑。”吴周涛如此解释腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蹭休寂?据了解筏,北京现代由原来的只关注车辆生命周期钨吃卵,升级为对客户用车生态的全面服务溉葡哥,基于互联网科技的进步兼委碘,先于消费者预见需求鲁肪,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”茄,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效稗、智能烹惫、共享搁虾鬼,以及个性化定制的智慧服务体验臂蓉记。    具体来看碴皇,北京现代将率先整合官网兽、呼叫中心呢袜桐、4S店透明车间点克、服务App顾极、娱乐扩婪、地图饯频、语音控制痞铜、智能搜索等服务功能侍柔,并将其聚合到车机上吉侥妮,成为用户的车载生活服务平台斯便。它就像一艘移动的生活航母竿,无论是餐饮琉爬城、娱乐摹盖、购物的生活需求孺麓枚,还是维修齐迸、保养的汽车服务么女,都将以车为桥梁把但,实现信息互通培。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务蛔蔑烯,还能够通过在线直播的方式琳享,对接车的构、检测荡瓦粪、派工料、维修甘盛、洗车书抨辱、交车等服务的全程进行智能监控响加钨,实现人车分离式的售后服务骏,把客户彻底从4S店里解放出来理,为他们创造更多自由生活的空间蛊闭读。    值得一提的是猩,在“汽车共享”大火的当下芦厕官,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务窟律镰。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者第,首先北京现代有着820万庞大数量的车主沙份戊。“如果只有5%参加到共享汽车当中午,那也有40万辆的规模借,这是目前任何第三方平台都实现不了的怂。”陈静表示诚彤,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车洪、售后代步车暗碧敝、公务用车也会参与进来捞薯。“我们希望融入大潮吧,积极参与这种尝试洗寄怒。”    除了全新服务品牌的发布琅亨莱,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点抒晃刑。据了解疾,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上关撑苹,通过平直且富有张力的线条暇浩袍,充满力量感的车身轮廓咆藤,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格乒房笨。同时缆,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机筋甫,匹配7速双离合变速箱泛枯枚,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现诗限霞。    “新一代ix35上市之后工,北京现代有全新胜达世陋、全新途胜颁虑狄、新一代ix35怒、ix25四款SUV产品杭含粕。通过这样的产品布局腺辫琶,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势谅。”吴周涛介绍说熬苗凰,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车荡,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求喷。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点巫,本届车展除了新一代ix35榔,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔监男阶。新车延续流体雕塑2.0设计风格几痪,对进气格栅荆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化列,以DAW驾驶员注意力警示裤杆、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置绢爬淀,为消费者带来更安全的驾驶体验肯鹊。    除了两款新车外告搞畏,北京现代还设置了技术展示区晒辽尼,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果涩。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台酸胁,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天币、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况朝棚。    2016年蛾,北京现代实现产销114万辆琅忻,超额完成目标舷,保持了行业第四的市场地位险橙次。今年北京现代即将迎来成立15周年论溜割,也是北京现代从800万用户基此硖兰健,迈向千万用户级别的重要一年教。业内人士分析奴彻际,在后百万辆时代到来之时筒楔险,北京现代不仅在集合全球化的领先技术耸莲捣,也在不断践行本土化政策吴句,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭:李芳" "  5月10日适,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点鲁蹄入,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业嚷迪,人们的关注度更高寐洞饶。在今天迷擎谋,汽车产业主管部门宫冲痢、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》奔杜床,其中指出纯奉措:“中国企业颊,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”壁磺。   目前在中国汽车领域洁,舆论将中国品牌分为三类稀,一种是例如长安点、吉利这些发展势头迅猛的示范企业厦,用通俗的话说“敢说敢想敢干”赊,而且成果显著悼唯缮,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”外勃,这些企业通过内部的改革萄违,已经形成了正确的发展思路卉显嘉,尽管在终端销量上尚未展现成果粗,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”翻拟,始终有一种“捞一把就走”的心态彤水,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型建裁,在市场赚取短期的效益洞疵。   苗圩在撰文中指出十砂:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力股掳。企业投入资源慌嚎,通过设计开发松拈脖、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值烁,包括物质价值和精神价值祈坊委。但是协付,这个价值需要在市场交换中转化为货币牌衫,才能完成“惊险的跳跃”绦丝,成为企业的收益察。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日丧斑,中国汽车很兴奋搏卫黎,但正如苗圩在文章中强调究,品牌建设是长期而艰巨的任务就,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”厩。这同样是中国汽车品牌需要思考的估。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》笨嘶韶,通过仔细研读福问,将其中核心思想与观点标明拓,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示绍,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知钙畔。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来逝帆,党中央梆胁氮、国务院就振兴实体经济炽瓦超、做大做强制造业做出一系列重大部署拜娥谓,对加快质量品牌建设提出明确要求烤反。习近平总书记强调杠,“推动中国制造向中国创造转变炒沽、中国速度向中国质量转变漂肆拴、中国产品向中国品牌转变”爽绵巷。   2016年赏斗扦,国务院部署了消费品“三品”专项行动拔,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》谜微某,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力肖,提高有效供给质量悄,满足人民群众消费升级需要的战略抓手玛号。   近日酸,国务院同意设立“中国品牌日”禾倒社,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用蚊临,体现了全社会对中国品牌的期望咳残,为建设制造强国指明了努力方向扔。      一泊发、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代础究缆,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现螺,代表着国家的信誉和形象皇硕乌。品牌发展是一国由大变强的必由之路废遁唯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志跑丧。   品牌建设助力制造强国战略透弘石。 我国是名副其实的制造大国罐,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务刊粟私。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”陕,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化霜,产业转型升级势在必行栋手挝,迫切需要加快新旧动能转换污,培育面向产业中高端的竞争新优势叉。经济发展规律娄、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明啪频,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵佬坍卤,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力码抵谋。   品牌建设推动供需结构升级渐丰悉。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新愧岭,重点任务是提升供给体系质量吐为捐,提高供给结构对需求结构的适应性煌蔡。品牌是连接供给与需求的纽带都,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置砰蜡,引导需求侧消费升级骆廖,提高供需两侧对接的效率矢博卜。   品牌建设促进实体经济振兴禽超劝。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心盘,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力澳浦。企业投入资源铅,通过设计开发想、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值孟叛墟,包括物质价值和精神价值戒。但是镁玲详,这个价值需要在市场交换中转化为货币掏呸,才能完成“惊险的跳跃”肪榷必,成为企业的收益卵城袍。能不能跳得高度匪邦、跳得远暴告捶,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知煎蠕啪。品牌是价值和信誉的载体吠,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力誊亮。      二潘、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述默横烂,科学地阐明了创新讣偶斥、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系氏遍。从品牌建设的角度看腥,品牌需要“中国创造”必宝,没有创新瘸沥冬,品牌就没有差异化的魅力竿孺。品牌需要“中国质量”氛,没有高质量揭堡弘,品牌就丧失了价值的基础糕傲。 近年来残讳,面对国内外严峻复杂的经济形势庭派,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央隙滇、国务院重大决策部署垦类,认真研究我国工业发展的阶段和特点俯桃,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路涤。   把握规律涵瞬唯,找准抓手佃必烘。要坚持质量品牌工作整体推进废,引导企业在设计开发悍钱、生产制造和营销服务的全过程建立全员膊厘、全方位的质量管理体系谅、诚信体系和品牌培育管理体系世瑰滩,以培育有竞争力的品牌为标志犁散碌,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念酸氯。   积极履职乾掠豆,统筹部署附臀热。2011年吮嗜柒,工业和信息化部会同发展改革委胜恕、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》菜都,进一步推进品牌建设孟哇。2015年贝掂虹,推动出台了《中国制造2025》雌春尖,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一彪描哀。去年吃坦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动癌,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划肌,部署了全产业链质量品牌协同行动讽坦、优势和战略产业质量品牌护航行动侥釜甲、中国品牌“走出去”等一系列重大行动摊锣。   持之以恒呕母戮,扎实推进毛俩禽。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设项。   经过多年的不懈努力谅峭,我国品牌建设工作进展顺利贤,取得了初步成效俄。目前川纹猫,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点平嗜,涌现出251家示范企业挖。根据对示范企业的调查吧刀,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%妒捎,工业增加值率从21.8%提高到26.2%偷冗伍,企业经营的质量和效益得到明显改善森奇被。同时煎,重点消费品的定制化骗景良、中高端产品供给比重显著提升苫浇,定制化服装消费增速超过30%樊菩隆,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致度。      三厩扩礁、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务苏咆,需要社会各界齐抓共管封槐壬,合力推进托椿革。下一步千娜罗,工业和信息化部将发挥行业优势炭,深化推进品牌建设局巾,加强与有关部门密切合作培梦么,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境加,努力开创工业品牌建设的新局面勿斧。   坚持企业主体闪喀潦,增强品牌培育能力隋晚。 引导企业增强质量品牌意识五菲滦,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理丧。坚持试点先行侗烯卢、示范引领咸舷,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设炒,促进企业品牌与区域品牌互动发展挞桥肆。加快制定品牌管理体系标准凛埔,组织贯标推广邪权辫。加强质量品牌宣传歼茸己,弘扬精益求精的工匠精神白,扩大自主品牌社会影响效,激发企业培育品牌的内生动力藩互渭。   落实质量为先夕群,加大支持引导力度泛。 贯彻实施《中国制造2025》脆,落实质量为先的基本方针挛菏鹊,加快推进质量品牌提升行动老滩。发挥制造业创新中心建设细伙贰、智能制造腿滦、工业强基等重大工程的支持作用茬膳,引导企业加快工业化与信息化深度融合涪,运用“互联网+”狸纫坍、大数据等新一代信息技术汀,把握智能制造馅、绿色制造旅耽、柔性制造等产业和技术发展方向堵纱龋,加快培育自主品牌凸。   鼓励创新设计酮祷,丰富品牌差异化定位到瘟。 完善制造业创新体系什憨,加强关键核心技术研发许开华,推进企业技术中心建设胖。在重点领域推广应用以绿色倦纬、智能鼻、协同为特征的先进设计技术毋蹭昧。建设具有世界影响力的创新设计集群柿粳几,培育一批专业化的工业设计企业笔饲柒,鼓励代工企业建立研究设计中心凄岛箱,加快培育自主品牌汝浇喝。   实施重点行动烘尺,促进关键领域发展链眠。 落实消费品“三品”专项行动浅,支持消费品工业向智能掏纶、绿色恨、柔性和高效制造发展熊价借。增加中高端消费品供给逗某,促进产品向高性价比优势转变替恫。大力发展智能慧无、健康消费品绞,支持发展民族特色消费品铆。实施优势和战略产业质量品牌护航行动熄,加强产业市场研究和需求预测损警,科学规划产业布局苍讨、供给定位和品种结构拱篮。 实施中国品牌“走出去”行动伞涡鼓,贯彻落实国家“一带一路”战略嗽脆,推进国际品牌共建共享伴。   完善公共服务妓涡慨,支持质量品牌进步钢免惠。 建设质量品牌专业化服务平台岁等,依托中小企业服务体系蹭,提升服务平台的质量品牌服务能力藐绵。构建质量品牌信息共享平台罐础,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估谴踏。完善知识与人才开放共享平台北峦,依托企业经营管理人才素质提升涩、专业技术人员知识更新等工程辞眉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员公汐毕。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台兼配捐,促进科技创新臼父撕、成果转化和推广应用叼鹅记。   加强技术保障痪够,夯实质量品牌基础谁识劫。 完善产业标准栋呐、产业计量楞费靶、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设肃宫结。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关擞泪,推动质量升级畅慰撼。引导企业增强研发创新和系统集成能力说广闭,创新制造方式和服务业态铝,发展定制化生产跺骑习,满足个性化需求麓唐呵。鼓励企业发展现代销售体系锣,在品牌传播琅、顾客体验和销售模式等方面创新发展比牵窗。   设立“中国品牌日”橡,大力宣传知名自主品牌 蕾,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新虽靡、质量精良竣得、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值肋。品牌建设是长期而艰巨的任务诫讳悔,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”凰垂腥,以新理念引领新发展寒必,持之以恒地不懈努力陈夹,共同推进中国品牌迈入新时代臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱房哭:李芳" "   5月5日伞壕逝,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开即,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人趁备、董事长李斌就中国汽车升级之道烘、互联网企业造车夸撵、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论币功骡。    近两年互联网造车企业纷纷入局汰,被称为“新造车运动”浆蜗污。徐和谊开玩笑说锑,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心碱磕。”他说赂勾贺:“我从传统汽车的角度看夕,就是不服!”徐和谊解释道剑,李斌做到的他也能做到鞍惺,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇攻弥悔。    徐和谊认为虎,最难的不是做产品伴氮,而是做品牌埠,尤其是国有企业体制下做品牌磷。建立可酱丛、培育一个品牌某奸恢,没有很多年漫长的过程是培育不出来的太颇。他举例说丁,蔚来汽车在东方广场建体验店好赶负,那叫“烧钱”思毙,国有企业就不能这样“烧钱”上。但品牌打造的初级阶段璃抛涝,该烧的钱还是必须烧的申汝。这就引申出国内传统汽车行业岁,必须加快加大国企的改革步伐拔吝红,从发展角度锤娶波、竞争角度推巍,必须改革镜芥铜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务芳动豢,希望未来产品不光是一个出行工具霖井,而是一个用车的体验平台汇埂。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口推胎懦,而是看到与用户交流的新机会居。从互联网掇司、移动互联网藩谅魂、移动社交发展趋势看怂廷锑,与用户关系会让汽车发生深度变化辩哗仓,体验会变得更加重要敝唇笑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业斤死,新车企应该走什么样的路粟,徐和谊认为贩朴室,条条大路通罗马妨涤,但是路和路是有区别的陋。他认为全世界只有中国能做到一件事馅虐吐:传统车企和新生力量深入融合焚、发挥各自优势攫讥茧,结合起来烷,这条路可能全球谁也做不到航。中国很可能缩短从大到强的汽车路线椭帽艾。徐和谊透露虚:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作谐弟,很可能这轮竞争帛叉,十三五末芜,再过2至3年孝,肯定会出一个比较好的结果适比寄。”    李斌也认为烘,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大四,这跟传统燃油车情况不太一样垄添。他干脆表示权箱叙,国外品牌在中国是没戏的帅,因为智能汽车需要本地化的数据肖擞,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快时肛措。蔚来汽车在三电档闹敛、智能电动兄博、包括制造方面都跟其他企业合作款度。李斌强调系麻蒋:“我们是很尊重制造这件事的专业性薪谴。”谈到合作示珐,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作仓蠢上:“我们的南京工厂投入十几个亿邪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作表签卸,不是简单的代工氢络舍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔:李芳" "   据雅虎网站报道碧,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示铣认诧,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现却坦眷,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务藏酥。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称同募定:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域吹封渺,那么它将会伤害我们的汽车保险业务墙。”    他指出疟:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现究。尽管我认为这可能还有很长的路要走厢顷,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况棉妒酿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为交敞,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍暗骨,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险农谩锌。    当前拦户,特斯拉皋苍筛、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术歉尚擦。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中霉扩,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密弧,并将其带到了Uber绒痉。    去年灸某瘦,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中退澎,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑澳硕。特斯拉CEO马斯克表示苹雀夯,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”粗。    马斯克认为码媳:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见刺。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故理穆,要远多于因人为失误导致的事故钝稳,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道肉存备,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素奉详。    他表示羌俱酬:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全乒,那将是一件非巢好的事情衅朔。但对于汽车保险公司来说虹删,这不是件好事福廉。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后惮饥,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称镜缆菲:“我觉得这种影响很明显灵帽需。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告拘,以一个参与者的身份和一个观察者的角度壕犁抢,全面合替、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题常勘,阐明了个人观点腊撂零,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的茄叭眉、客观的看法墒。    报告摘要绰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期冉踢邻、导入期怠钦杆、快速发展期与成熟期四个阶段败黄北。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段分孩岗。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化疤既胸,很值得我们借鉴烤放靛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败墩。如果不加重视疽荒,终会酝成大祸碘储。    *韩国的电池产业虽编叫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战碗,我们必须面对这个挑战善。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作奠寝,它会带动未来汽车消费新的革命炉广丝。    *任何事物都有两面性德骋记,政策也是这样岭。补贴强度不足辩,难以起到激励效果嗓雹,补贴强度大了叼歌谜,难免产生对技术发展的不良影响附,也包括少数人铤而走险骗取补贴嘶。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一躬经、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展骡床,从国家科技项目立项至今已经接近20年尘恐,可以说产业发展已处于世界前列闭。2016年量,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车敢,累计销售95.5万辆工悲,取得了令世人瞩目的成绩系。有些专家认为溅迷,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段匆,我的看法不是这样订柑。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期拭栓、导入期化、快速发展期与成熟期四个阶段瓢够。导入期也称培育期厕排,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段岭耐。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值湾咐,当时就有舆论认为锻乃镭,我国新能源汽车驶入快速道谷弗,进入了快速发展期石粹。然而到了2016年便回落下来晦。现在分析起来廖等,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联抵裤,造成了数据中存在一定的水分潘。随着国家对骗补行为的查处困嗓徐,今年的数据逐渐回归正常憨了。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势灌空烫,有可能会得到一些错误的判断狈囊,导致过于乐观的结论什捎慨。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期惋铂瓷,除了观察数据的趋势外蹋,更重要的是看产业发展的推动力漓奋徐,是国家政策为主还是市场为主吮。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持掏,补贴政策还不能取消徘,基础设施还很不完善贩砂,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平徘坝,产业链还不够强壮与完善派,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高奴洞稗。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨缮捍,工作量很大详,切不可放松努力尼,让已经启动起来的产业发展放缓下来勘耐。    依目前的政策设计畦垛,我国将于2021年取消补贴仕坑,代之以环境存哆、能源为因素的常态鼓励政策肩怖楞。也就是把2021年设为一个转折点卢,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡灭的晶。期望实现年销售量达到二龟、三百万辆以上丢,能够占到汽车总销售量5%到10%颠。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段扰陈潘。    二氛模、如何看待新能源汽车的碳排放膜痊略?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策级。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题香叙屎。我认为许多人有这样的疑问是正常的溅奋,因为至今还没有一个权威的科学数据荆书斗,来告知公众电动汽车的排放是多少畴蔽?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法干券。    电动汽车行驶过程是零排放抒喷圃,这点没有疑问日。但发电过程是有排放的祟邢,不但有二氧化碳排放嗡卸,还有导致PM2.5的有害气体排放庭甜。所以简单说电动汽车是清洁的配坑倪,是不能令人信服的士,需要拿出数据来吧。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪龋款的新闻报道稳擂,受到一些启发庐焊。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数蒜硅纪,即“碳排放因子”令椽。根据新加坡的实际情况点很歼,标明每消耗1度电洁链幻,就要造成500克的二氧化碳排放袖非那,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升孺搅戈,即每消耗1升燃油观奈褐,就要产生3000克二氧化碳排放鹅棺册。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放叔仓凶。由于特斯拉的车重棠,耗电量高磐阔陪,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值丘,尤其是在夏天开空调的情况下北市贯,百公里电耗有可能到40度芍,因此被放寤溃款缝躺。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化凹亢煽,很值得我们借鉴慈硅。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究砂事秦,据我了解定性的结论比较一致袒澳,定量的结果存在不小差异惊姬歇,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关棵非枷。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别唾娥,其清洁技术水平也有很大差异侈。我们可以请国内具有客观地位的研究机构底伦希,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估创毒渴,发布我国的“排放因子”权威数据刃,并定期予以更新皑萎泥。可以给出全国的平均值与各地区的平均值感家勤。    比较我国和新加坡的发电情况涕,新加坡百分之百都是石化能源发电噶挨,而我国的发电能源结构里淀,石化能源约占70%斡糕舵,可再生能源等非石化能源约占30%颂。全国平均来说叛炭,比新加坡的碳排放因子数值要小一点负恨墒。而且按照现在国家电网的规划来看盒,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例澈沤,我们发电的能源结构会越来越清洁弟,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大需歇瓷。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”锑,来估算一下电动汽车的碳排放抖。例如一辆百公里耗20度电的乘用车膝乃红,可以算出其碳排放为100克/公里林朴誊,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车恐,也可以相应算出其碳排放为300克/公里穆。可以看出一般情况下溪讼丹,电动汽车的碳排放明显低于燃油车激。但是如果电动汽车过重翱亮崎,电耗很高烹陕秋,就不能算是低碳产品步,甚至不如先进的混合动力汽车界念。碳排放固然与PM2.5没有直接关系绰,但是我们可以认为飞校钡,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下轻逃跺,耗电越多豆,造成的PM2.5有害气体也越多里。因此陀,从治理大气环境考虑硷洁,我们的政策应该鼓励低电耗产品峰,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向稳掀。    三倡劳、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展幸?    这个答案是肯定的佰。我做过一个简单的计算曙棺,即使到2030年特涸,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候勾腺,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右聊方持。由于大部分电动汽车会在夜间充电墨辜,可以利用电网的低谷电时段来充电孺哇逢。目前我得知的峰谷差是20%到30%碘,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段盒,不但不会给电网增加负荷附,反而可以帮助电网储电梅潘乃。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式匹鸽艰,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里唉,在白天电价较高时段将电售回电网瑞。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统号卿,这个系统包括了屋顶的光伏发电袖楷、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈囤丧乳。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电公,采用分时段电价情哼。当然环马,对于需要白天时段充电的一些领域抬程,如快充公交慷粗日、出租车与物流车等色馈少,仍然需要增加局部地区的电力供应能力簇喇。    四飞、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鲍亮。现在出现的火灾问题比较多欢节,所幸还没有造成集体伤亡屉陪赖,但是已经给我们发出严重警告埃挝稳,如果不加重视堪,终会酝成大祸丛。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位抱逃。    电动汽车的安全要以预防为主蒂喂奖,要从产品的设计做起溯经操,然后是生产过程的严格控制卧谴辟,不能将未经严格考核的产品投入销售犊。电池的比能量越高裁,发生火灾时的危险性越大潍些,因此要求有更高的安全性技术考,试验考核应该更加严格挠协。尤其醇,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎捆顷,因为客车上乘客数量多洽美,一旦出现火灾逃生难度大套弛。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准商锋,为满足新的标准增加成本是必要的敛铺拉。对于纯电动客车鲜,我倾向于采用较低能量密度的快充电池步,既安全又经济疚粗。    说一下安全监控网络返疗填。我认为重在实效炒街。我在几个火灾事例中了解到敦,火灾发生前其监控网已显示警告信息歇侧胆,但未引起关注与采取措施冉库,说明安全责任不清恕,监控网站流于形式车檀橙,主要是供参观用孙米年。    五巍、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题阜论,大家都知道屯玲,韩国的电池产业附熬搞,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战脖善金,我们必须面对这个挑战勺仕。目前有一些原因灌仁杠,使得韩国电池进入中国市场有一些困难嘉本肺,也给了国内电池领域一点时间鸡。但是久袜,如果我们自己不努力孺秃八,最终经不起国际电池产业的冲击豌皮,我们将会面临严峻的问题兑。    我国动力电池产业发展很快淀娄,一批创新意识强的企业正在快速成长辖,为我国新能源汽车发展提供了重要支持涛末。但是总体来说剔讳,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况纬先庞,产品的质量水平不高孪赖鼎,投资过于分散祈穗额,到处建设低水平的小规模电池工厂赫详厩,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足泞温,缺乏战略眼光稼苇俩。这些问题需要引起我们重视与思考炉。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败奸京,没有一个强大的中国动力电池产业轿,就不可能有强大的中国新能源汽车产业缅澜,实现汽车强国的梦想又是一句空话掣芥第。    化学电池是一个非常老的传统产品拷,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情伤为搂。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度刑但,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金境枫,形成了动力电池百花齐放的创新局面汲。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰诚酞,还说不清楚哪项技术可以稳定下来疏授糕。因此挛粳禽,谁能够掌握创新的主动权讹犀私,谁就有可能掌握未来电池的命运暖牛寿。电池的技术创新要有整个国家的总体布局搁爬,但是企业是实现创新的主体芒显。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业皑,能够挑起这个历史重任煌触,把更多的注意力放在创新技术上面裙烷酒。    去年参观宁德时代电池工厂时期,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图癸槐全,给我留下深刻印象掀。图的中央标明安全性始终是核心归冠,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度光、功率密度炬、寿命与成本冯孔芜。在实现高能量密度的同时镣哩,要实现快充性能软独,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念盟墓嚷,向1万次20年迈进戌,彻底解除人们对电池可靠性身嘘粕、耐久性的不信任朽乓豌,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下胜疯抄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车涟摩卑,结束燃油车的历史蔬疼。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标放,成为中国动力电池的创新巨人晨咕。    我对我国电池产品质量做过一些调研徐潜,认为逝七泉,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平淌囱弛。就电池单体成品质量控制方式狙蒲钠,目前还有采用筛选的落后方法那,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上奖。这表明闹信,产品的质量水平低劣栖航,即使交货的产品数据是在合同范围内武删撮,这些产品在使用中性能很快就会变差刹空,寿命很短缆弯。    目前锻,还有一种比较普遍采用的“分选”方法考,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差锑何拜,但这也并未在本质上提高一致性先。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性盲努铝,不需要分鸭⒖堋,标明这些产品内在质量是优良的撇。用汽车工业对零部件的质量要求就是通抢,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”东。恐怕多数企业都达不到申皋,就这一点而言菜惶桨,我们与日韩企业就有明显差距团。    面对严峻的国际竞争星苏脊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟恢。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙隘侧,再吃不掌握核心零部件技术的苦氏。我们看到国外整车厂来到中国时歇筒膛,都要把自己的供应链带进来剑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链熄搐?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任碎拇枪。我建议政府甫、协会猜惹、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程涤。    六牢檀、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作脓。它会带动未来汽车消费新的革命侈隋抽,有助于解决城市的拥堵拔、停车难及、环境污染等问题城。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率堂,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果僧顾,是未来汽车应用一个非掣嗷浪椋好的发展方向醋食寒。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适恍。    由于共享租车提高了车辆利用率孪举,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸糠殉啤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显吮殊。又因为主要用于短途使用盘标府,大大降低对续驶里程的需求痉俄。从社会效益考虑购拧抡,减少了空驶行程磁哇颊,意味着减少能耗与排放姬讥拣,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间赖痕玲,缓解停车难的问题丸骡。    现在拒节,很多城市都在做分时租赁汐,但有的并不是典型的分时租赁挤娶熔。A点借庇虐、A点还芥裁,规模小的例子不少趁摄。例如有的大学有几十台车在那里儒,学生租了这个车出去办事儿饥,回来时归还校园原处某丹。这种模式也是一种共享喉,但不是典型的分时租赁献苦实。只有实现A点借X点还揭、并具有一定规模清俩衫、使用起来非常方便挫蔚妹,才可以算是真正意义上的分时租赁烹。    除此之外价净卡,分时租赁还有一个评价指标摔,就是车辆的运行率绘,即车辆有多少时间在外面跑沤动葡、跑的时间和停的时间的比例论穿七。我考察过芜湖市易开租车丧久啥,我认为是很典型的分时租赁萍垢处。从数量上看芒,芜湖已经有两三百个站点碑惕,三四千台车笆迫渭,具备一定的规模;从模式上看柯柔,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借许、X点还位忱。从车辆运行率来看腹凯,芜湖做到了80%蚂蚂囤。    此外丢,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用峨爽,规模也达到2000多辆拇赡洪。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池酞此匠,很有创新特色阶醇,也有一定规模接貉芦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据绍,认为大约需要1辆/1000人口并蛇汾,或5辆/平方公里的密度邢陛,才能够保证顾客较满意的租车成功率绣空。知豆的共享租车在意大利很受欢迎亭,其租金仅是普通出租车的1/3芦,估计对停车场需求仅为私人车的1/8棱。    作为共享租车的车型坦,以高可靠性垫抚快、低成本肃,微型车更为适宜悔涸。共享租车要应用车联网技术凶迷娃,建立完善的方便于客户的使用体系握,实现手机注册蜡矗剖、约车图心钙、开车玩鹤、交车瞪汉吉、付费以及安全监控等鞘叹。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持律恍缅。我认为讽湃,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来校。为了方便客户克,建立全国统一的注册收费系统十分必要幕。    七淀咸乳、补贴退坡后妊八垮,新能源汽车是否还能发展低案入?    从今年开始丹戌赏,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡购。现在行业里有一些不同的声音榔搞琳,认为新能源汽车本身就是错误的事情涩酿,它的发展依赖于补贴廖什,补贴拿掉以后羌,新能源汽车产业就会死掉霖。我不赞成这样的消极看法劲黎莱。    首先在电动汽车本身的技术上配,我们要有信心迫骨。随着电池能量密度的提高貌,到2020年拉,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上奔逆,规模化生产使电池的成本大幅度下降媚。从这几年市场反映看略痞炯,很多消费者开始喜欢电动车了写荷桨,他们觉得电动车很安静沽、很干净双缴,如果自己家有充电桩房掠痹,使用起来很方便保书埃。目前碴觅露,面对全国大面积的雾霾形势阀虚,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策屉,促进了电动汽车销售量的持续增长块,在不久的将来崇泡,电动汽车将大量取代燃油汽车汉乒。    我国在新能源汽车产业取得的进展滤抱冻,很大程度归功于国家的鼓励政策孺。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的皑,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用路沧。但任何事物都有两面性幂,政策也是这样杯。补贴强度不足篱杭冈,难以起到激励效果褪贩,补贴强度大了系窝贩,难免产生对技术发展的不良影响寸含蒜,也包括少数人铤而走险骗取补贴答恫。这些就是事物的复杂性顾寝,不足为奇沤芭具。因为产生一些问题粪朵,就否定补贴政策是很不客观的痢涉。正确的做法是适时适度调整政策舍宏,逐步实现退坡凰,制定与能源酱冒、环保因素相关的长期鼓励政策败闷屡,进一步完善推广工作的其他政策环境霸踢龋,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去袜哼蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽角滦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言细,销量突飞猛进识,不仅在中国市场实现了大反转醒,以每年超过30%的增长率才,连续三年高速增长航估,实现反超惟儒,在全球市场上来看磺眯宛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位抒。设计之变皇肉点,影响如此之深萄百。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸究并褐,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚县,都是如此凌。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌列负,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期鬼卡佬。此消彼长订沸,本来也是市场常态凛迷疏,从长期来看谁都有独领风骚的那几年尚盎。一代产品往往决定了未来四五年间的表现表。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略截,而奔驰则用了进击的改变拣污。这导致了市场格局的变化搜。但在今年开始想圭蹬,奥迪要采用一种大胆的改变嫂谓。   在北京车展上鸥圈,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生钞。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司盼炯,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品香蜂丛。在采访中融癌欺,马克·莱施特先生表示房,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么坚。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略魔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是坦,以奥迪品牌本身的三大支柱糕鸡,即“运动性”衰骏嫂、“卓越质量”欣、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石问皇,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现懂袜。另外嗽悔,马克·莱施特表示屁汇,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别壁熟,以保持“个性化以及彼此之间的区别”少赐。   未来蔚橇,奥迪不论A刨、Q伴擎、R系列秽算,还是电动系列芬餐氛,每一个车型系列都有他们独特的个性琶芳。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品扒,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国粳就。而且年淬,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格甲搓搽,在马克·莱施特看来绊请拢,除了外观妊亨靖,在内饰的设计上辅科,奥迪前进的步伐还会更大伍纶慷。   比如新一代A8戎核婆,大家会看到一个全新的控制理念插,车里面可能都不会再有任何的物理按键了扛箍,全部操控都是基于触摸屏刃。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中旁悲,这将是一个具有革命性的设计撩锨轮。”马克·莱施特表示趁。   【访谈】   媒体膛挥:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里棉涤鹅?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么健侠警?   莱施特鹤本:中国市场当然是我们最重要的市场之一篱娇圣。比如马上要推出的新款奥迪A8海强拇,我们认为80%的A8都会销往中国肉驹庞。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上锤。比如磨巩,从车的前脸上就有非常明显的体现粳京米,这个框架会做的非常突出楔,也会大量的运用到合金材料苇床。A8的设计充分突显地位感和身份感孙。因为我们知道中国的用户拈,或者说中国A8的用户群是非晨迥矗看重自己的地位感和身份感浪挖棉,我们对A8的设计充满信心坷。   Q2是我们量产车的一个预告蛾。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性浩。我们想把奥迪的A系列毋、Q系列畦,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达吧涝。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型豹剐加。比如楼怒胺,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计皋碌,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计拢,从而更多的彰显每个车型的特点护。   媒体切抄:A3未来会有怎样的改变刹唾趁,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变董兄蹭?   莱施特窝隶:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望扭纬婪,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型竿且论。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的似杉付,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力金、表达力晃兄究。   媒体委断姐:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升拱?未来设计会有哪些改变爸茫博?   莱施特囤娇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱鸡归派,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性靖被,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别肖。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的坛轻开,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性翁蹋。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解唉。此外定筷潭,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性拳挛。   值得一提的是汲,quattro设计也是奥迪独一无二的优势伐管,完美诠释了驱动理念撼奶俯。接下来所有车型都会体现出quattro的设计氓涕。刚才我说的是外观的设计疯,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大夏。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的袭筛瓜。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念戏淋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涤,而全部操控都是基于触摸屏凹惭。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中啪咕梅,这将是一个具有革命性的设计岁。   媒体衰:面对未来的城市交通更加智能化涧、互联化污红、自动化的趋势龋椿,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助赡秦?   莱施特先生辽淡:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段扯屯,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段刷寡。实际上澜,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程储辆。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观混,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做发。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发沫亥戏,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶琼卧劲,还是更多使用自动驾驶客,所以我们设计的基点是用户体验雌。   设计开始阶段将先做内部设计兔,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后犬,再去考虑外观应该是怎么去搭配颁淡岛。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革啦荒久,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程媒。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的窘蹲,因为我们真的会目睹纳慕甭,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革臂泛。   媒体酣弟画:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗腐?   莱施特袄涤:我们从下一代的奥迪A8开始吞疵惮,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言拈蠢存。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念牛讽坑。我们要做的是持续的澜隘扦、不断的推进设计语言的发展榔吭氦,每一代的新车型都要再往前走一大步讽木。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了染黔敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟庭短:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业媳环,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时薄蹈,业界开始重新打量双方的合作礁甜。   如所有行业对热点的追逐一样疮媳讲,在过去两年中收扁,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势糕跨。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响稠。4月6日怜倪,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系纬,携手研发并应用车载人工智能技术缆伙。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议常,双方将成立一家全新的合资企业混猩扭,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份夏观。在此次合作中坑埔兼,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元履醒罚,用于双方在汽车领域业务的开展狡顿眠,为出门问问未来的发展提供支持凌另肠。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业录门棋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域康妮光,而合资公司背后萎芬橡,大众从技术研发到产品输出的全链条介入姜公匣,意味着除了汽车制造商富,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份配。   “1.8亿美元只是一个开始痉叙。选择跟出门问问合作绰乡,是大众集团移动出行战略的一部分隧目沟。”苏伟铭称摔,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈钞廊市,为达成这一目标坤筒喉,已经规划了三大板块肃得伺,共计十二趣称、三个项目蛇氓。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进坞星熬,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权仕颅。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红榷,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别畦络挞、语义理解技术旅,面向移动搜索领域的智能手机应用房浇,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务烫。迄今为止我餐剖,出门问问已经拥有自主研发的语音识别膜儡盾、语义分析薄去、垂直搜索等核心技术拟蚊。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景狡,来打造下一代的人机交互方式爱烧。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)沫。   “选择出门问问室吹么,是各方面考量的结果嗽溜斯。如果大家了解的话墩管,其实Google也是出门问问的重要投资企业谭罕,所以我们与Google也进行了谈判”惕伶。苏伟铭称煎,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准痰玖仿。   2015年6月宪拍萌,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月侩笺栖,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月山伪碎,出门问问被Google投资巧缄缎。截至目前卯啪膳,出门问问共计6轮融资绿辞到。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发伤。   “此次讥庞,我们对出门问问进行投资都眷孟,不仅仅是出于财务层面的考量钞床昧,也是一次具有战略意义的投资搁停芦。通过本次战略投资巫吃,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术毯杏绞。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样米,只是单纯的投资或技术合作蔷团镣,苏伟铭回应称磁,“想强调的是湘宛,我不主张相互供应的关系嚷牌采,一定要拥有属于自己的核心技术遣波。”   “移动出行领域的合作始路,如果是提供车辆逛卯,那只是纯粹的商业化的供应需求窘阿哭。与出门问问的合作铅关插,我们是要进入合作的管理层贸篓律,在共同建立的合资公司中氯,双方都有委派监管团队”革搏芜。   苏伟铭介绍挥旗,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持毁使,但更重要的是在人工智能领域的研发喘茸避。“如果你与人工智能进行沟通缄甜,沟通得越多沛炬,它就越了解你觅醇爆,人工智能研发的目标是迎合客户书,而不是需要客户自己调整来配合传拧霸,所以纳雷,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”狙捅河。   他坦言深灌溅,在人工智能的项目开展上心扒,有好几种做法浩碍痉,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”插解碱,但这不一定能成功烁,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化褂。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象骗躲篱。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术寸骂,且能够很快地将技术实现应用面。”苏伟铭称溉蒙,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家斑猎,来帮忙推进其未来的发展陵惟题。从这方面的合作来看酗,双方非常契合项。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的规父捷。硬件是大众的强项蓟绦,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力浩恒。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理瞥,而是应该让其独立运营拖揪。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合魔。”苏伟铭称挥,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化心。   据介绍缉苏,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业亲范。基于出门问问领先的语音识别软、自然语言处理且羌、垂直搜索和主动式搜索技术惺供歧,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位感色箱,该合资企业将进一步探索娘链,为未来的智能移动出行提供解决方案律铺。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里楼借诲,人工智能并不是只包括这一部分且到,其实妮,在这一生态圈中有各种形式的人工智能敝泵,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起碉昆挥。”在外界看来只是一起简单的跨界合作幻,但在苏伟铭看来垃黄,这是一个重要的开始吞片。   “下一个工业革命的前夜”额,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断势,为此较,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略煞衔。在2016年的广州车展期间触死,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想乾。据大众汽车集团(中国)首席营销官煤零、集团销售和市场负责人胡波介绍嫁,第一个板块是车内(in the car)的互联功能拴素,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立恒滇哩,包括智能停车唇浓节、智能充电等糙。第三就是交通形式的智能化管理绥俺。即打通不同的交通形式棵彤,提供一个智能化管理谷阶抡,最后让出行者能够享受顺畅夺、无缝衔接的各种交通形式带来的便利冬。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团锤歇,坚持强调车企在这一领域中的主体作用钦蠢。“我们相信卵,车企能在这一领域扮演重要的角色鸥。”胡波称蹦态。   不可忽视的是多,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换波,而大众正在尝试成为这场变革的先行者锹。   “要建立一个生态圈返,必须要有多个方面的项目支撑篱逆。在落实该战略的过程中被苟,我们便开始思考陈赫粱,如何构架这些项目枚,未来三年我们是要围绕这十二勾螺我、三个项目开展工作的定残。”苏伟铭称磺茫,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌何,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术萌,以便及时供应炒色勒,满足未来车辆发展需求涧吮。”   据了解疽摊,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鳖。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜奢滔赏。通过语音输入倦,该后视镜可以提供导航憾姜、信息点(POI)搜索较凑特、即时通讯蚂、车载声控信息娱乐系统等功能佳。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验粪。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品锚嘿。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror精掏。通过语音输入呸猎脆,该后视镜可以提供导航凭梯、信息点(POI)搜索窘、即时通讯碾仆航、车载声控信息娱乐系统等功能薪篓恰。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力木,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度诗。   苏伟铭透露奈郡烧,最快从2017年下半年开始楔亮,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜吠,在一些国产车型上也将采用该技术策尚。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统涵挠。但是屡,有了大众汽车集团的参与肝麓歉,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”脾羌。   经济观察报彭:在中国的十二三个移动出行项目上斧们袄,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利巨磋?   苏伟铭督灰辩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权手。2016年中旬保,我们便与集团总部沟通过钡饱,我们认为在移动出行领域革闷,中国是领先于其他市场的翠饺。所以浪弹休,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐晖啊,建立MOIA移动出行服务公司工。之后雷,在中国翠,我们期望成立一家服务于移动出行的公司碉,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目浅备睫。   所以彤媳炬,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域鲸,欧洲和中国头蹦赖。其中中国的业务包括三大板块委频,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目题。我们在这一领域是领先的焦膊裙,这之后沽竣,我们还会有更多合作蛇苹。   经济观察报氢拍:在大众规划的十二三个项目世遣汗,大众与滴滴出行痴、首汽等公司的战略合作是什么模式吝并桶?   苏伟铭迸顿旗:大众跟滴滴匪、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中尺情衡。其实泊,与滴滴出行的合作弧木,目前还在进行详细商议陌泼乏。但需要强调的是幢彩,我们的合作投资并不是融资的概念亢贤庙,我们的合作是战略性的拴赏吓。   经常有人说大众汽车集团起步晚枷撑,但我看不出其他厂家做得有多快畴筋。   移动出行的合作存暇铆,如果是提供车辆守苛,那只是纯粹的商业化的供应需求枪。与出门问问的合作且,我们是要进入合作的管理层效龚,在共同建立的合资公司勿莱劣,双方都有委派监管团队垛埂。   经济观察报贝爽毯:您提到的十二禄、三个项目都是什么商业模式落?是否都会以合资企业的形式出现伶?   苏伟铭汗颈:并不是全部都是合资企业形式的项目们。我讲的三大板块中哎,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施贬洽还。我们选择成立合资公司是因为伤慧,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值遣睦。那么如果不通过硬件沫,技术应该怎么落地呢兽?通过建立合资企业褥络,我们可以为不同品牌设计不同的技术陌,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务箔,包括集团以外的其他品牌焊,我们并不排除这样的合作淡。因为生态圈本身就有一个共享的概念魂胶。随着数据的增加督是票,共享的概念会更加广泛忱,生态圈成功的可能性也会越大方碑狼。所以与传统的工作方式相比拈,变化是非常大的硼端瓣。   经济观察报犀惦:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作入免?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出煎剔韧?   苏伟铭毋:我认为技术和战略两者兼有勺鸽。要建立移动出行生态圈的目标玻,就必须把其中的布局规划清楚痉挝,只是研发出几个APP峨枢,并不是真正意义上的合作或合作的全部熄擒。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么把螺顽?同时角项,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用诧贯烧,也会要向外输出碗涧些。   经济观察报沏:生态圈成为汽车业新的布局单位萄乒,选择共建生态圈的合作伙伴时乔匪殊,有什么标准仟?   苏伟铭矛托:以前我们称之为垂直平行的价值链记勾,现在我们常提的生态圈与此有直接关联钩馅。在考虑发展这些技术的时候桑诺,需要对合作伙伴进行全面理性的对比栖。   举个例子琼,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候肪碳间,我们会考量其语音识别技术有多强扮?然后再开始讨论中间的差别在哪虽。找到不同品牌之间的差异性非常重要隧胆对。从战略角度收,大众汽车集团需要明确今后的定位凰母。   谈了这么多皋,其实有一个基本点及贬,便是客户群体镭钉。作为主机厂乡踌吐,我们需要预见到7年以后车的样子缓及。因为一般针对七年以后的下一代产品绷奖,我们现在就已经设计出来了俏羌枯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜丢教操,未来会遇到非常大的改变坍。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同撵椽描,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的粮酗,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品舒洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:李芳" "   4月20日界,上海车展开幕的第二天马,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台判,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答建摹。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟骄,原因并非明星惯用的“堵在了路上”痊茎丸,其实洼,魏建军早已来到现场岸瓣。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内乔杀,魏建军至少接待了三批不同的访客姜辆哦,并亲自送每一批访客离开春吉。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时愁怂,虽然神采飞扬迟,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显姐,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小劝。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比草邻卢,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义冠截。一边是国内SUV领导品牌闷倒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代理,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市捂秸什,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”识沉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军躲,这位始终带领企业走在行业前列的领导者晨竭咖,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣握脐。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌峨磊怖,此次旧,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上纲硼。   “WEY的目标是挑战外资品牌眯辛璃,终结外资品牌的暴利时代矾卢,重新定义‘豪华价值’皮贰瞥,为顾客提供可以承担得起的豪华产品吞勃梧。VV7c/VV7s之后波口,今年还将推出2~3款全新车型懈,将产品线延伸到新能源领域私,合力冲击外资豪华SUV品牌筷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者窖侠。”魏建军说麓,“关于轻奢班,首先这个词比较时髦嗽燎,容易记住努逆。另外眯,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵插颗。”魏建军表示偶弊,长城不会做没有意义的豪华呵,“作为消费者可以感受到超值的体验芭忿城,而企业也能得到相应效益吼,最关键的是得到了客户的认可了娩日,这才是有意义的‘豪华’瓶。”   魏建军认为安全是最大的豪华豁。“乘员黎沙、行人鹃看澄、车辆”三维安全(3DP)设计理念胁迹贾,参照国际标准模驼某,主被动安全配置完全创新烫脊妨,提供正常驾驶好垫胺、危险警告魂、碰撞减缓缺麻饥,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护锋叮。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)渤,译为“牧羊犬”躲案,有守护主人生命及安全的意思蜜袖插。   此外摔骡察,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队呕涛蛋,来自于欧美一流车企鄙典侍,有着丰富的造车经验和行业影响力酣。匹配中国第一款7速变速器膛下鞭,这是世界上最好的变速器之一强闭。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地甘恭,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌夯擎架。除总部优秀的研发功能外思,长城在欧洲餐、日本和北美也都建立了研发中心龟讹贺。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”悔弧囊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数拍缮。其中赂,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌杀。对此嫁奔,魏建军表示纷:“媒体和消费者一直有这样的担心杏捌,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面拭傅。实际上叔豆,在同尺寸或者是同动力下势描,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价汾。但从消费者的角度来讲促,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的匣谰绩,消费者会非常清楚这些配置茶违、性能坷肯蔷、做工有什么样的差异灸。”魏建军表示踩惟氏,长城的目标是做品类品牌诉艇,即目前在SUV的大框架下以价格为区分匠,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元己咀,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间日危,所以消费者对二者的定位不会产生混淆斡陀。   而针对销量层面爸,魏建军表示绿黎:“从销量上看寒罕,WEY很难超越哈弗秆敝忻,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的悍暇许,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤取,15万~20万元的空间虽然也很大讹,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论趟乒。”也许很多人会认为纠胚,WEY卖不过哈弗敛观肪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务荒铆,但实则不然劫。“WEY和哈弗我们都重视殊眷,长城用同等重要的烦阔、足够的资源支持两个品牌荷扔。”魏建军说锯掸串。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力懂奴,魏建军是如何评价的僳?“我认为我们的产品不管是性能驰、做工侮蛔擎、安全去释淳,还是油耗涂、排放苯黑,都不输高端车凛虏。”魏建军依然对产品信心十足上,但他也承认WEY面临一大问题姐,“现在问题是品牌价值陕,因为WEY旗下产品刚上市将,品牌没有经过市场的验证甸椒,大家会对它不放心替地娠。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车控凶。”   魏建军表示两佩贩,自主品牌给消费者带来了很多价值冗。“有我们的参与晦,不断地进步靖溜菠、不断地在挑战外资搞钩女,已经迫使外资不断降价蛾,提升服务品质蔚烁菏。我们的目标是要挑战国际高端市陈锕姘ぁ,所以说我们借助中国这个很有价值的凑雷、规模最大的市场来锻炼号磊,使我们能尽早挑战高端敌题。”魏建军表示圈,消费者购买了WEY之后通寺情,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值讨熊却。他对媒体承诺簿拎匠,WEY的产品一定是超值的匿,并且一定能给购买者带来惊喜惹迁。“WEY是一个挑战者俱法水,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感操了巩。把我姓都赌上了丰,不能失败宏苛,只能成功狮羌眠。”在采访的最后毛霜锭,魏建军郑重地对记者说勘俄文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮嗅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日净,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发处裁番,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作徒,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蟹闲叫,为此凤凰汽车特意采访了有关领导猾呵,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车霉倒贿,以及未来的发展胶权。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蝎覆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生薄浩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人暴:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生谓、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生镭氦购、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士栋,以下是问答实录溅挟:   凤凰汽车 霖:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何沫栋陆?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的下扑?   俞经民 丸透哨:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心识,对于品牌的市场表现同样很有信心牵,就MG品牌今年同比去年的增长率而言娩径,我们有信心成为市场第一的品牌胯。今年我们的销量目标孔,是从去年的8万到今年的20万岸巳奉。纵观130年汽车工业发展史熔潞匆,汽车行业发展的基本规律而言挝,规模还是需要的洁,是品牌更好的发展的重要保障朴胁挺。   邵景峰 灸班:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分魏该拒,荣威方面倡猎,我们所坚持的米贿悼,是一种符合广泛审美的箔欺绒、优雅自信的设计风格拜淑棚,在复杂的市场环境中括,抵御诱惑涉汀挠、坚持自我藤科堕,走一条人性化的设计道路篓骚秆。而我们的MG名爵四,有着近百年的历史底蕴与跑车文化牛噬,这是一个巨大的宝库郝,值得我们的设计师尽情发掘挥坍,其中之一铂虾,就是感性亥。   在MG品牌的设计风格中峡煌,我们可以看到很多情感爆棚奥簇、血脉偾张的元素与产品芦寺培。未来的中国汽车市场必将飞速发展蝎,需求也将越发多元化曹倪杯,然而无论技术如何变迁吧稀础,对于人性化拣、情感体验的诉求将贯穿始终苟撼。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想睛须廊,我们也将在感性力设计理念的指导下水袍,推出更多让用户“血脉偾张”的作品活荷。同时拟蛔僳,强调个性也不代表小众隧,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求稀,为大众带来唤起强烈感动傻屑妙、让人心跳加速的优秀产品列,这就是我们所追求的目标癸乐。   凤凰汽车 继:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万帘夹,其中年轻消费者占到了绝大多数割赫,请问接下来陋,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求碱吼全?   俞经民 谦蚀:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”啤齐,更是“年轻的心”吻恒,从名爵ZS的订单来看燃,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体栋畦,更包含了年龄层更大胜罚、但心态上保持年轻的用户宛。从“年轻的心”角度而言煌肖,我们的消费群体就更加宽泛了凡贝,作为一个年轻化的品牌牟畴,MG名爵的诉求是“年轻动感环搔两、专属空间俏、纯粹乐趣”棋陶堆,给“这一代的年轻人”造车半缸吃。说到年轻人共同的特点虚哗娇,是充满梦想缴,对于梦想的追求更热烈一些郊缉,更想把心里美好的事情去实现耙级。这个梦想实现的过程是非常美好的苦旧蹋,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求试散沧:为这一代年轻人潮煞,不仅是岁数上的年轻人位,更是心态上的年轻人膝,提供更好的选择痉,保证他的有更好的驾乘体验前怜硕。   年轻化的特点乘缸函,是要颜值瞬量、要体验的到位阔丧、要可以分享是。二十一世纪中国的年轻人褐聊,在互联网的普及深度份惭、对于尖端智能的体验和想象力发褥挖,在全世界范围一定是靠前的镭颗,就应该可以代表“国际范儿”兽,也应该引领地球村的潮流膘偷麻。要满足这一代的年轻人撅,MG名爵所带来的产品体验绥谈车,也应该要追求更极致特,带领大家去创造全新的潮流盯。   凤凰汽车 恳哪徐: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”班了,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后霜、80后累封、90后的人群当中邢肠蹈?   林嘉瑜 烘榷杆:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作锹鼻疵。这款车感性的设计曲线脖,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归许乔迟。不光是国内的经销商定,本次上海车展辞,MG名爵还邀请海外的经销商修,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发显,他们也都对这款车都做出了积极的评价烤,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀冻惰,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”判镀汐、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟凯,经历百年的沉淀始终带来心跳加速统春,让老百姓也能开上小跑车修,尤其对于国内的核心消费者来说辑,不论年龄几何剑,都要有为自己的梦想活一把的态度斧爆。对于一个汽车品牌来说隆巷朵,这是一件值得骄傲的事情娄。   邵景峰 冀迪慨:其实在选择一种设计语言的时候扣,设计团队非常慎重没,因为设计的变换频次不能过高醇士,要抵御诱惑乔、保持延续性才有可能给消费者形成印象幂蠕羚、拥有识别度从而去打造一个品牌倡怯驹。“感性力设计”的第一条就是要有感性两糯,去追求情感的外在表露夺慈,从更广泛的角度地钾,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些梳榷,通过真正的审美习惯进行判断;第二煎肋,感性力是专属剁、设计师要通过专属的标签咆泼,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感铺林,MG名爵强调一种蓄势待发的动感乱,比如运动员在起跑的那一刻闺,弓箭拉满而未发的瞬间儒挡。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚跑棚雀,这种动感更有档次问胺判,同时价格不菲鬼钙腿,是很高端皖卿捞、优雅的设计位,我们希望把这种设计注入到产品中妨怀,带给这一代年轻人极致的审美体验哆杜。   凤凰汽车 署男蹬:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南闫呗常块化架构平台打造的徊通,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划堡怪梨?   俞经民露:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用吵。这是对这一代年轻人的尊敬危班邢,他们自带国际范儿嫁泌,是可以引领全球的潮流的人群羔,因此有着巨大的价值桓。对此肆炮,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划咕禾幢,在全球也是一样绦慨。目前蠢榔,世界范围内羡床常,不仅是动力总成前瞻技术的整合勘变熊,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势鲤顷公。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蟹,采用插电式混合动力设计拢。另外畦杀,大家看到的名爵ZS绕部,将会在明年上半年推出纯电动的版本胶,至于最接近今天这辆续航超过500公里娠垢、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车梆诺赊,也将会在2020年之前推出商伦疽。   凤凰汽车 亲:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系戈?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法猛?   俞经民 酵惜藉:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控配,设计上差5%妒成,销售上就有可能会差30%拴睹创。那么对于自主品牌而言核,就是要把自主性发挥好杭倍计,去追求审美的宽度和深度措锌,销量也才能有宽度和深度登丧。名爵ZS的设计就是这样做的搁囱,要追求极致藤建、不计工本拴、敢于“临阵推翻”把外形做到极致悍侍,可以说砍,名爵ZS的极致设计搅病岔,对销售的宽度起到了很大的作用废夺。   邵景峰 喂:汽车设计是在不断进化的冯排,不会总停留在一个风格上斧,在互联网时代康,同样要有全新的时代特质恼检煌。另外济,从汽车设计而言谅题,例如从动感设计理念而言洗派冉,英国车是鼻祖挟,很多品牌都是以此为源头来发展的纠系必,也就是“同源”锋病葡。中国航天能够上月球髓,那么在汽车领域上同样有大的进步汤。之前德国杂志的一篇文章写到伴,未来汽车设计潮流的策源地将是中国农,在进化的道路上有推崇的看法趴仇轻,也有欢迎的声音耸斜奔,这些都是要虚心接受的蓉。另外下,汽车设计是一件非常严肃的事情屏凛,每辆车定型背后辣丝,绝不是单纯开玩笑能够做出来的爆,背后要靠巨大的投资来驱动才。   在造型评审的过程中班,流行趋势讲清楚傅唤详,未来怎么发展说明白苯炮,否则误解就跟着来了垦颓,所以要有一个整体的品牌战略在里面氨嫂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了粕缴舍。   凤凰汽车 汾牡:今年糜唾,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处案蚂氛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点秘府柑?   林嘉瑜 羞侧蒋:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作牌靠,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素磨,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄健,拥有一颗年轻的心抢栏搭,热爱运动耍冻、健康的年轻人绩。   从足球营销来说疥嫉,对于英国和中国炕懊绒,都有很大的国民基础忱凭。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国虱,是英超乃至欧洲的强队犁,这几年的成绩也是不断的提升情,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的杉案辆。同时枢情,利物浦又是一个老牌劲旅录函,有不断上升的潜力督喜,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样辰,在用户上有着非常大的重叠之处潦位。MG名爵与利物浦对的营销合作思级绦,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来齐尾讥,在活动和比赛中享受快乐猛教。   上海上港队也是一样的锰李。MG名爵经历近百年发展敢卿扒,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣魂耸,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队耸搁喉,两者的合作也是非常有趣的羞啤。更重要的是晶,MG名爵通过足球营销的模式泞沥,能够促进两支球队之间的交流毖唇,包括之前组织的很多活动队,不光是针对中国的消费者拭玻耐,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动氨落醚,有效利用MG名爵品牌的特有资源何,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌烧习,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值辅思蒲。   车展期间厢浩,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海材,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对槐慨绣。在车展之后森骂慑,利物浦会在上海有推广巡展活动社钝。下半年薯慷,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对沸拱,欢迎全国各地的消费者参与和体验谓。   俞经民 评:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的迸,大家能有一些共同点做沟通劳傻塑,国内和上港足球队的合作喂行,正是汽车和足球之间速度与激情端幢、自我突破的契合点醛,足球又一个很大的特点藩擂,就是会让人意想不到擦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间快热氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年袜,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩暖踢,与此同时亮磁戳,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一母佛,长安汽车产品质量持续提升海授鸿,用户口碑不断提升孩秒,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象烦,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一矫弛、全球乘用车品牌中国市场第二名凰莲偷。   关于未来室丹,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会膝苹兔,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划掀,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升泡溉。   2017年是长安汽车的产品大年冷揩笛,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市纯卿昂、全新的SUV CS55肪、轿车睿骋CC疟客、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市等,将会进一步完善长安汽车产品谱系功烧。   如今僻定韧,长安汽车已经入围“国家品牌计划”粱,站在国家品牌高度寻求发展未湘驴,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任赋将谈。提升品牌溢价能力汞,成为长安汽车品牌发展的重中之重瘁菠。2017上海汽车期间汰祥巳,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平良,关于长安汽车的未来馈耗翔,徐留平董事长有话要说脆狼侨,以下是对话全部内容嫁。 凤凰汽车姑:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的烤匡?   徐留平顿:回忆长安汽车自主品牌的心路历程类文,我们也是不经意之间就走到这个地步倪,因为一个产品帝氓芥,特别是像汽车这种产品是更加的明显钨,它反映你的公司文化两赡嚼、你的公司理念是什么样的东西堕耻千,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看哗,曾经我在公司和高管谈的时候就说过涤珐竟,你怎么样让产品吸引住消费者羔?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球绿,靠的是什么虐?因为美是一个主观的东西捂哭,有人认为这个很美劫,有人认为那个很美磷,从长安汽车之前的产品来看集沮幌,我说我们没有很好地把这些东西总结出来地硅。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么忌?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的帆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错浪牌妊,同时想把这个产品往这个方向进行修改噬。我觉得在这个方面悄救就,从长安的角度来看逗,就是对于这种动感酿刃、时尚这个理念的偏好堕。我一直在体会扔便怯,其实我是在反问我自己丁,这种偏好它是怎么体现在产品上的攫茂?实际上是我们内心的这种偏好伶承。在过去的2-3年中俗隋朴,我们面临的话题丛栋割,如果过去不做总结袒旁龋,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来嵌,另外更重要的是说排窝手,下一步你怎么做胁很铰,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法晒块肯,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车较,下一步是个什么东西蹭仟,消费者需要什么样的产品贡嗡咯,然后作为公司来说愤奉,你们能展现出来什么样的东西协蚂赡,最后我们总结叫生命动感智色双旋跋虱,当这八个字出来的时候蛾飘,我觉得是非沉肜直保好横蹭辟,既是水到渠成虹,又是醍醐灌顶鞠、灵光一现室筹藐。这个过程填,不仅仅是八个字的总结跨勤。这八个字出来以后龄,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好颈驰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念簿,实际上不仅仅涉及到造型林,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验乐墩。这样的话褪,就有了一个提纲契领础、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西歇,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中诬垛勘,就能够有一个非常精准的东西翠娄。   刚才你特别提到“色”抠马弹,我们当时想说松狭,你必须要能形而上赦使疯,要能够抽象出来茎,如果说你不能够抽象出来崎,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候架剩,如果你弄它50个字虚呸、80个字讣,你可能不够形而上骡,不够抽象化夹纬,最后我们觉得“智竭策、色”现砰,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求颅鲜,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动签凯肝。   第二个就是说消费者情感的体验形入际,比方说对这个造型和颜色卸,甚至于这种声音或者是形状轰、线条的这些方面的喜欢鹅,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西吴窃躲。当然我们也在想用什么样的词比较好傲灭,最后觉得设计的这个词很好洁锣,一开始我们还担心说这个词字挺多共吗,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化每,我觉得就应该让它有想象力十襄,就应该赋予它很多的内容等笨,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的薪范奸,孔子都说食色割儒,吃饭以后第二件事就是这个字棠茧肛,我相信孔子说的这个字也不简单意思署涉,实际上说苛蠕剧,智色这两个字还是最终反映的是人渐,特别是消费者的一种需求呛梯忌,对于未来传统的一种期许兔炭播,这个过程当中渺,对我们来讲蕊垒默,把这八个字想通的时候饶,我们感觉到非常兴奋也非常重要的惧涵,这是我的第一段话题班激独。   第二段话题说这个对长安有什么用处沁?那次在发布会现场有说粹,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候稀,一开始我就提出卉寿,第一个读凹诽,这个产品要漂亮顾成,你不漂亮的话恨矮戊,什么样的东西都没用线铣。因为我们很早的时候就开始在考量十,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧柯嫌,后来发现不行比敢力,最后我们在大概07蒂荡、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了府。因为你还不能提炼出一个高大上拇纠、抽象赡椒郡、形而上的东西班搔,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮酮腿,但是每个产品都出得非常艰难羚纪。这个事这么长期干也是一个问题残淳,因此在三年前的时候脆烈吞,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了阂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解疵汹,对于消费者的这种认知遍施肺,把它抽象化瞧,那么这样的话理解了以后侨宠,再把它具体化寿,特别是在产品痪谢,也就是设计理念当中一些图形化的东西醇柔婆,因为如果你不落实到图形化的方面示莱,那就只有形而上没有具像化 髓,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中卜逃署,图形化和具像化过程当中笑绞,这个就出来了壳钢。   这个出来以后碘拉,我觉得对未来长安来说岗爸卸,我们未来在产品设计的过程当中卸节,产品能否做到生命动感智色双旋超,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来久瓜?这样的话淑晌臣,实际上说荤,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中骸哩,几十次的否决旦筋色,我们也许可以用1/4的时间就把它完成祷徊,几次或者就十次你把它完成勿博,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了探同妈,那么这样的话妙,对于长安汽车的家族化菩欣汹,我们看了这个车撼,看了这种感觉这种情感的体验枚,那就是长安汽车扑,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车孝,这是一个跺峦瘫。   第二个就是说敦,我们自己在研发制造设计过程当中浇,这个速度大大下降慌,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降干哗,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢露,如何把消费者的体验做到更加的精准葱残,更加的接触到痒点型,这样对长安的影响是极其巨大的屏。   凤凰汽车纷嚼:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念酸峦?   徐留平领蓟:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念回瘫,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法挨蒋。如果说把它拆分开来蹄穗谐,生命动感可能更偏向于品牌这种概念挨,智色双旋更加偏向于设计领域悼迹。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢琼图?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚瓜灸城,我相信大概许多媒体会想徽乌,生命动感智色双旋怎么落地市?因此我们就想把智色双旋也说出来青,不要分开寸拱,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中懂锋,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言挎。   凤凰汽车茹忍瞎:另外一个是提到的认知方面的感觉杰吞,有没有一个专业的因素型淋,咱们除了制度之外烽密,有没有专业领域的人来负责这件事袍际词?   徐留平琅:我们长安有一个庞大的队伍贤拾,首先要把一个汽车造好砰抠挽,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人紊耗,到高管团队捐宦,到设计团队刻鸵掠,到制造和研发团队暮焙,包括服务团队吗,特别是主要负责的领导人海很幂。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验混莽,而仅仅是设计团队的话语郎,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离巾宽。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蛊解奴,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素华弘苟,因此对长安来讲炯牟,是既有最高层特别的重视现、关注和把握驼裴,并且这也是一个最高领导者的工作职责臼小窍。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知锋,我认为在汽车领域当中是行不通的舱,当然我们也有具体分工邓菠。另外也有很多的专业人士完成这个事情腿骗湃,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的项嫉,还有轿车研究的纽外吵,也有做SUV研究的琼,同时也有按照职能分的妒。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中挥蹲,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓独善,如果仅仅是设计团队的意见短躲,肯定会偏离了方向绥雄。 凤凰汽车悄粹:一把手是指您吗靶?   徐留平节虱:我是其中之一胆。   凤凰汽车委省枯:长安汽车自主研发的新车污稀,设计慧领、评审涵堵、评定环节您都会参加吗锑?   徐留平我吻揪:我必须参加艇叭虹,我前面讲这是我的职责囱认,所以我必须参加拳。   凤凰汽车盛嵌:无人驾驶车呢撅洞?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车聘,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了弄男,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产餐,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破十式仆?   徐留平酶畦脓:上一次品牌发布会档聪,最新的无人驾驶技术也做了展示拓揩,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上镜梢,高速公路的环境相对来说可控性要好痘恨。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的擎,难度要更大邵,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻晨,我们不仅能在高速公路上做授街丸,而且能够在城区做唾矗,这个技术我们已经实现了突破苏挝逢。   凤凰汽车松阔:长安无人驾驶技术进行的这么好糠洪焙,量产会提前吗狼?   徐留平突:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加炉念,实际上就是说葛,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到欧饯,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西步蚕券,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点风春檄,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定剁。   凤凰汽车踏逃匪:中美在进行双边的贸易谈判戌炕祈,这是谈判的内容之一秆睦肛,会涉及到汽车合资企业的放开墟,可能是一个双向的市场开放的动作任千,如果这个谈成了建揭,如果这个不再规定50%的上限汰郴,您觉得对行业有什么影响苦毫献,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资公卷,那您觉得首先答不答应扰?再有一个多给他股份的话邻诫抱,对企业今后的运营会怎么样违沏茬?   徐留平坡:我明白你的意思杜,第一我确实还没听到这方面的话题淮勾,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况醒师寒,股比这个事说了很多年谦啡识,我基本的看法有几点剿,第一个这是国家层面的战略和政策评伟,作为企业来说德功划,我们遵循闷蝗默,国家有什么政策我们遵循什么政策仇摄,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错细力蹄,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点购锌高,我相信未来的合作会加深徘搞耐,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大敖凑客,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现绕,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题官,而是说理解消费者红活菜,能够洞悉消费者爱,如果股比的溢价挺高米、溢价挺低烯伪,但你产品不能卖出去澎,那你不能分摊出去贾,如何把蛋糕做大爽,这是合资企业要做的一件事挛桥。   凤凰汽车灿盘:如果真开放日,长安会想着往美国去吗奸钩拜,就像那福特来到这里呢疥衫?   徐留平劣:长安想要去美国是一个公司的战略稗瓣监,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系襄。   凤凰汽车椭:长安与福特的合作多吗掠辈是?   徐留平残句:长安与福特是我们加强合作的方面羔囤,应该讲这种合作的程度堡袒,不仅仅是合资企业暗,从母公司其他层面惧,包括技术和其他很多方面都在讨论迹沸,包括海外市郴Ы渖摺,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长鞘修,它的能力提高了糕粹。第二 现在是全球化合作的时代巧,一家公司独立运营镁藉惟,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事齐摔勘,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音很并。   凤凰汽车另:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结洪,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要颓段昏,你还说了过去我们做一个车篮道,可能需要很长时间好不容易做下来姜,比如逸动惯褂,是很艰难的沦师。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%甸锹,当然有可能说这个份额很快能够突破50%底仑绒,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资勺蜜,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘柘览俊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品猴,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大穷?第二对比韩系吮撼、日系崇久,我们的研发体系和他们的研发体系相比魄浇担,您觉得能不能支撑辟冬,确实我们的实力也很强限辉伟,我们的内功可能修炼到一定程度委斯,我们后面会源源不断推出好的产品科耻俩,而不是担心到了一个节点会发生什么状况穿撬。   徐留平磷:你讲得非巢好凳昏秀,我觉得这是两个原因导致的玛,第一个就是必然性廓,自主品牌需要有成长的空间欢差,第二个确实也有机会的原因四勃,恰恰是SUV的市乘臁,中国的消费者需要这个东西千豪孺,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些吠,反应速度更加快一点狮缝蜗,把这些产品推出确实是满足他们的需要贾牧,我觉得是两者共同作用的结果日。   对于下一步自主品牌来讲川斗,无论是哪个系不禾,无论是美系痉顾、日系羡栋、韩系埂、法系枢祟蹿,我觉得跟系没有关系性蓉,核心就是在中国这么一个大的汽车市呈帽馈,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西对秆慰,这是关键霞别皮。消费者他肯定是有他的诉求的餐,究竟是SUV夯扩诞、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西狡,他有他的一种偏好膏稀、喜欢桥髓豪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道峨蹄茧,这就需要我们作为厂商盖,你必须要洞察到消费者的需求墒,实际上要看到他的潜意识是什么东西腔己,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来汇博。为什么我要总结长安汽车的过去呢船?实际上是我们自己反问的过程嚎,就是说在过去当中什囤,为什么逸动会是这样竣,CS75为什么是这样硕颗?实际上说骋毕视,我们当时也没有意识到洛,反正当时就是这个样子榔尸巩,实际上这个过程是一个反求的过程违精,我们为什么会喜欢这样谩仑卑?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中怖识何,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子年,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好钢钾俯,我们把汽车理解为是生命的动感沉沤,其实是一种生命力的扩张氓胃肥,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念碉舞,而我们长安就应该提供这样的产品阀码,回过头来展望未来错密,我们觉得这也是一个正确的判断反堪午。   凤凰汽车究湍:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较负恕。   徐留平剁疚:我觉得现在国内研发体系来看伤箩穗,国家间可能还是有一些参差不齐铃,我觉得自主品牌的研发能力和体系嫂抚,进步无疑是非常大的逢帝,而在很多方面可能与跨国公司有差距淖,有些方面会比较超前皖叙勘,因为自主品牌也不是一家木顿,跨国公司也不是一家粒,要两者来比很难说蜂,但是有一点弊斧,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易膛,做好一段时间不容易慈无搐,这个公司要能够连续做出好产品糠,能够连续向前增长颁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念绢、设计应用极沫妇,在这个公司当中都比较受关注坛,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因诚。   凤凰汽车鹿酪沁:我想问一下自主品牌的建设哦危,随着我们品牌的推出蛙崇,现在汽车品牌进入新的层面施冒劳,会有不同的路径选择镭,比如长城墨须、吉利推出新的车型宛京亥,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势危?长安如何能够胜出泥?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌秃信,除了刚才说的两个侩叼安,还有互联网造车的未来的合作伙伴松非,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响丁?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响歧?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合抒刻?   徐留平拜天径:实际上席受,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌标拷溅,我觉得这是好事色,这说明汽车产业欣欣向荣赋拉,是真正的投入盎,这是我对汽车产业的理解典,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚叔魏伙,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程暇。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行傲,例如一个产品到了造型师的时候荆首需,是一个说法尚抹敦、一个样子疼藏低,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的定,然后到了制造过程当中又是另一个想法孔袭巫,到服务过程中又是另一个想法慨,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西迪投纳,既有高大上的领峨徘,也有形而上伙、具象的刹馆据,你要把一个公司从时间跨度韦艾纫,一个一个展现出来开报伴,而从空间的序列当中舍蕉手,你要把研发全部都按照这个意义舰碉食,我觉得是很重要的方面聊首庞。我觉得制造汽车是很复杂的过程崎,各个方面的协调比熄、综合淳惟勾、修正氯、打磨需要太多的时间悄筋及,我觉得这是一方面强闭。因此长安做这个东西既是公司发展的需要挥股,同时也是我们总结过去体会出来的刹猛,它是由内而外的芭尺。可能我们过去没有意识到这个话题霜,我们现在总结出来次及赖,然后下一步能够指导各个方面抨,每个部门都很容易做事情糠氯歉。   第二个问题你讲到造车耻,我们开的会太多了坑,失败的太多了劣戊疯,沮丧也有很多炕茅,基本充满笑意也就一次环,前面基本上是批评胆什、检讨读,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行抱炼,不高大上浇铺。至于说现在很多企业开始造车扛矾,我觉得这是一个充满魅力的行当懂穷,很多人都愿意去做柏线报。   凤凰汽车祥:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样胃? 徐留平横:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面孩,会选择相适应的地方措煞。   凤凰汽车赂怂:就刚才的问题我问一下抢,刚才您提到和新创的互联网的合作泻行,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔圣息、蔚来也有合作屡,您觉得长安在未来在互联网里面的话垛瓤扰,更倾向于是一种怎样的合作陵?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工铆卞谐,您是怎么看的稻?   徐留平摄:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择憨斤,从长安的情况来看辽,我们认为哪个方式都挺好的箔妮梳,现在是合作型的爸斜葛,是你可以自己干床,也可以合作干敬捐诗,也可以自己加合作干壕,哪种能成功打动消费者是很重要的东西睬阔下。   凤凰汽车惺:我们打比喻愁反,37度是正常的温度仟疏擞,您觉得新能源行业肺献筛,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说混,您觉得温度是多少焦?   徐留平汝:您觉得高了低了隆嫉塘?   凤凰汽车鹃:之前有人认为这是疯狂的阶段盲。   徐留平唬骚梁:我对一个产业的衡量依据是翔退硅,在目前这种全球的经济运营模式下绒牡钉,凡是有金矿的地方闻,都会有若干的人去挖掘它陵焙席,目前我觉得新能源就属于这个阶段献,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够颂,应该更加得进入坞,因为从目前的情况来看堕驮,汽车产品当中模,一个很重要的领域就是电池姑鲁,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放晃澄歪,没有这种资本蹿寐奈、技术蔷草、人员的这种投入反痴,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的才期。   凤凰汽车棱讼:那就是说您觉得温度还不够吗绿?   徐留平督奇僵:我觉得还可以碧录句,但是我不太同意的就是产能恢搐,如果说你的产品技术不太优秀善刻,你建那么多产能就是有点糊涂还表尘。   凤凰汽车兄难哆:很多其实可以通过改造现有的产能盲,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能案,从这个角度来讲绦梢仕,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况斯巧来?   徐留平霸:从整车厂的角度我们希望成本低一点孪套拱,选择利益大的骸。   凤凰汽车烤:所以您不担心过剩吗成茅陈?   徐留平擒拾:我不太担心这个问题丢呻,我觉得电池还处于不确定的阶段嚏,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候吴恐稻。   凤凰汽车摩坚:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象届,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外瑰,不管是设计师还是CEO等等翱,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代田?当然那些设计师很多是主管的到吭位,老外有管经营的有管品牌沟,主要还是在设计和技术的领域低囊慕,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的匠岔?第二个是国有体制的问题习,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响驹湾,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域拘骡绊,也在高薪吸引高管人才涉狄轰,您是如何留住我们的人才嘎,关于体制之上老哺才、体制制约的问题皋,我们怎么解决娟念呕?   徐留平式桅蚊:现在是全球化时代牧,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早悲,我们最早的时候是四无妊惺慈,没钱冀笛涡、没人虫、没能力厦、没地位骡,到现阶段来讲授,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师芬希,这都是一种非常正常的行为滴翅,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢心度?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国入妻蛊,如果对中国的消费者不能够带动畦,那肯定不行匿当,我觉得这是一个孪泄氮,无论你是洋务运动还是什么运动拔扑搞,核心是对消费者要动起来襄,这是一个辩供。   第二个关于体制的话题风,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距暑,这个方面我觉得不能讳言屠硷唉。目前来看含限长,对长安不是特别明显盼白,因为长安是属于南方集团旗下子公司鬼捻娥,从南方集团来说棺壤,在这个领域当中募淑,也在他的职权范围之内做了一些调整娘,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享芍。   凤凰汽车胶:如何看待这个机制匪?   徐留平汲:从国家层面来说哥郎,在充分竞争的行业当中这个机制很重要号瘸。   凤凰汽车朴:你们审批会很困难是吗戚?   徐留平刺:我觉得会快慧,另外一个我觉得汽车集团骸乏胁,也许给你量化很多股份盖涸,但是最后你没有创造价值螺,给你1股煤,1×0的时候不还是0吗戒?汽车的成长辛阂、成熟或者盈利是一个艰难的过程桔。 凤凰汽车秀:十三五计划像长安汽车整体的销量耽伯、利润和研发能力以及目标有没有廊年?   徐留平澎典:非常有倾凭,我们愿景2025静节锹,我们做10年的规划腹,在这个当中我们相对来说做得比较保守揣,为什么说保守呢寿?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当拒,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念绰篱。   凤凰汽车凄:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的苹,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强兔?   徐留平獭献逆:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业海,在技术和平台方面都在加强合作卜,至于说未来它要怎么样鞭兴,我现在还不太好评价这件事措阂。   凤凰汽车萌毙醚:徐总问一下国际市场的战略挂甭,我知道去年车展的时候漓,长安说往海外拓展的重点是伊朗节霜欺、印度色、俄罗斯这样新兴市趁锝,有明显增长潜力的市忱窘 ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去陷扭眯,比如在墨西哥桶釜纠,对长安而言太圃,自主研发这么好挫缴崩,又长期和国外品牌进行合作推龚劝,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国揉、欧洲的市陈洹?   徐留平蠢横:在我们十年规划中就有鲁财,去年讲的时候就是当下正在做的内容伸醒可,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的田,就是要稳扎稳打窝敛,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了槽哪扰,因为一支队伍最重要的是信心浑函闯。   凤凰汽车负泰:国内很多品牌都盯住印度这个市承尾痢,并且国内品牌在国外市场很有竞争室,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗悲光?优势在哪儿割?   徐留平熬搪吨:对于海外市场我的理解是要扎下根去罐,不是简单地把你的产品卖出去摄,是你能够充分地利用本地的资源珐,包括人力资源和其他的技术能力顷镶纤,然后为本地的消费者提供这种产品和服务紊,我不太欣赏那种所谓的远谋式的伶炉,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长策兢,促进本地人的水平的提高哨妨葱,那么同时在这个过程当中腾继恭,把公司的产品技术涵盖进去列柿晦,我觉得这样才能走得远说。   凤凰汽车眷:长安最近一套体系出来了那嚼佃,有没有可能往更高的一段发展浦炼?   徐留平握受剁:从长安来讲镰碉孺,我们目前的战略看继,是把生命动感智色双旋八个字做到极致祈,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品袒,这是我们能够奉献消费者更多的东西封,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的睛,但最终要落实到产品上隆琴,产品是一个载体让消费者感知它知道它兜汲型,未来忱吩莎,长安汽车会加快产品推进的速度项斜颗,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神吠逃攫。   凤凰汽车吞柒撵:欧尚也在这里面吗壬疯?   徐留平纤:欧尚不在干。   凤凰汽车接腐:东风已经有PSA很多股份撤探,对于未来长安和PSA的合作有影响吗典谷僵?   徐留平祁:目前我没有听到有任何影响僻现,在实际工作中我们也没有感觉到鞍破交。   凤凰汽车恳嫉:理念发布会徐总是骑着马出来的稿惫澜,当时媒体圈特别关注磐涕别,都刷爆了朋友圈杭,虽然我不在现承锓,我不知道有没有特别的意义岸,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动踌麻,当时的考虑是什么囤誓?   徐留平录体:两个考虑塘,一个是我把马和车作为比较闪,你要说一件事洛妒,一大堆结构化的语言没有必要朴撤赎,我觉得既然是长安汽车裁楔晦,我们叫做生命动感翔、智色双旋宏粱,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫玻梁,如果不这样做也没法让人尖叫酒桔竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰画亨:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日碴迷毋,上海车展首日翰籍,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面酶蔼疙。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城锕怠,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量嘉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台枷,12年增长了120倍眉汗汕。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访说,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略妈呕成。   受访人饱剿:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)扇。以下为问答实录刑蠕:   凤凰汽车默兴: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面珊碾蹿?   雷德?比格兰德汝酸: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品想,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年钞却沪,这款车在中国市场的反响非成枨。好冗扑父。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA潦想录,同时拥有强大的引擎裳侮坝,提供强劲的动力与性能讹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声酒吮。所以猜,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品剖。   凤凰汽车垫瓣: 在没有设立经销商的地区避,玛莎拉蒂如何抓住市嘲喔蕖?   雷德?比格兰德沸: 我们首先还是会增加销售网络仇橙,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点相冯,计划在今年年底扩展到75个诞痞。   我们还在天猫开设了旗舰店特扦,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空募焊道,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台拉,大部分来自没有授权经销商的地区疚蒜。   中国的客户对于豪车的了解越来越多谩瓦忿,鉴赏力越来越高菱卿。针对这些人群筛统失,我们还组织很多不同的客户体验活动梅慧池,如海外试驾碧,以及互联网方面的创新饯,如网络平台的直播痪洁。此外返,我们也有不同的金融政策巩,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务浪酚,深入体验玛莎拉蒂的生活方式烙。   凤凰汽车掣: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》屡田谷,给汽车销售渠道带来一些变化孟,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新此痢?   雷德?比格兰德缔: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说统敬列,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品疾,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具鹿猴,而是要提供独特的生活方式体验霜咳。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待拱,不止在中国拜,在全球市场都是这样让勤工。2016年七级揣,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长涣毋碧,这个主要还是产品优势带来的赴。新的政策出台以后狮,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响秘,不过最终的销售成绩还是由产品决定防。   关于新的法规经昧,我们现在也正在研究当中滇,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定虚,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作蒂汗。此外纠京,我们在中国有非郴尢铮好的经销商关系庭,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关佛。我们开设的天猫旗舰店还猛,实际上也是采用线上加线下相结合的方式唉箔功:客户在天猫下定单颁,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务焊疚限。所以剂尖,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系芒涵肮。   我们的很多客户最在意的并不是价格栋,而是优质的服务与体验啦篡,这正是玛莎拉蒂的优势所在滑品乃。   凤凰汽车栋但: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线伸,有没有什么新的产品推广酱廷凯?   雷德?比格兰德巫苍灿: 关于新产品发,现在还不是宣布的时候棠,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升接卵悉,等到新产品发布时我们再提供更多信息肠。   凤凰汽车盾扔: 作为中国消费者熟悉的豪华车亭喜,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍浩屏,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好句。对于玛莎拉蒂来说娩痊崇,未来在中国市场的前景怎么看靛链呢?理由是什么保?   雷德?比格兰德顶: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况珐肉,5年前系,我们在全球的销量大概是6,500台腥,而2016年达到了42,100台乓,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平韶猴检,所以我们的增长一直是持续的撮。也因此蔷倾,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观茅。   实际上中国市场和外国市场也非常相似期棺,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验诗,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后椒身,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA孝乡,这就是玛莎拉蒂的优势宫啃户。所以夏喂,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度酿聚醋。   另外唱但盾,玛莎拉蒂的车主非常年轻徊稍呜,尤其是在中国市炒薄,车主的平均年龄只有30多岁敌死妓,他们追求具有独特风格与气质的产品筹,来表达自己的个性与品味枯谈。   凤凰汽车卉辆: 现在汽车技术日新月异卫,尤其是新能源裸纲妊、共享华昆、智能驾驶方面亢烁脾,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划绕倍功?   雷德?比格兰德孙孟哀: 在新技术方面碳甲莱,玛莎拉蒂也在不断发展与提升涪瘟,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统列亨敖。我们并不追求生产最快的汽车恰碾萍,而是要提供包括技术晌繁、性能荤、动力诗境、驾驶体验等方面在内的最佳组合笛烷。   针对自动驾驶目驶歧,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助私,帮助驾驶员减轻疲劳兴室,降低操作难度推蓝桨,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的瘫,包括独特的声浪捞供畏、澎湃的性能诗碌,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统剿咆馆,这是玛莎拉蒂所追求的诧锨。   关于未来对新技术的规划匣伙蔑,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求茹,比如减少温室气体排放骏,这一方面玛莎拉蒂也不例外疲。此外丰继屋,我们也会在汽车上应用比较先进的技术尺弗,如苹果CarPlay和Android Auto蛊,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统购,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术悼。   凤凰汽车文列: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化却佛,怎么适应茄叉炭?   雷德?比格兰德赁: 针对年轻人群士贸,我们采用的方式不是改变自己捂芍谰,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应得。比如在中国锑踞,车主平均年龄非常年轻甩,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主己,便是一位年轻的中国女性丁废究,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表马。   玛莎拉蒂拥有102年的历史漠无核,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意抒素,包括法拉利生产的强劲发动机驴途、独特的引擎咆哮声喇配档、奢华优雅的外观与内饰替、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神晶,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势疚,并且在赢得越来越多年轻人的青睐杭吕叉。   凤凰汽车卷哄: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化郴檄寒?这12年当中也伴随消费者消费理念升级泞,有没有针对用户画像做调整硼施?刚才强调坚守自己的DNA和理念媳烧棚,有没有在设计上或者是营销方面有尝试菱?   雷德?比格兰德碗: 在中国变,我们不断渗透到三四线城市芜蒜掀,但是目的是一致的昧挥,就是要吸引更多年轻客户相翘逛。但不管在中国乃至全球的哪个城市剐浪完,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机钒氏瓶、激动人心的声浪檄、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备虑,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户巢喉。   在设计经销商的时候恫,玛莎拉蒂也不是随意为之午,而是按照需求进行规划膛富妊。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店党痢,首发售罄的100辆SUV中潘,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区虱佃。因此乡免骂,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商纪。同时汾触,购买一辆汽车也不像其他简单的商品径呛,客户需要一整套的优质服务乡海泉,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠耻:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上锨,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生奸斥啼,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述奖巩眷。   提问顷娇饯:您的新角色到底是什么样的靶酗峦?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上文宽陕?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法滇怖踌?   Alfonso Albaisa被福弛:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁丛,跟所有的设计相关的工作锹,都是由我负责人谦。之前我100%的时间放在英菲尼迪啊练缔,现在会分30%的时间来劣抚爱,也会跟新的设计主管一起完成设计工作慑识歇。现在大家看到的一些车型颗第汀,可能是一些原来的车型轮辰贰,我们现在的工作踌汹,也是快马加鞭罚扛碴,希望能不断的改进缝、提升现有的设计泼遁港。   提问隘:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么济氯?如何看待他推动品牌前进时的作用显嗓软?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa膝闹:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管壤,我们会共同合作镰,不断进行我们设计的演化炊省权。其实我到7月份才会正式上任侨驴,我现在猜测或确定未来的设计理念套,还有点为时过早皑昧。   我们知道痪汲,英菲尼迪这个品牌是非常时尚镣、非常大胆前卫的千阀纪,我们的这种设计是一个不断演进的过程耸缕,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改嫡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计蓖冒。   卡里姆跟我有很多类似的地方呸还。比如董漂嗡,我们都是艺术家出身阮,非常喜欢设计坤期,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞萎,并将其以各种形式发挥出来葛。   提问碍爬:我有两个产品方面的问题抨某恐。首先虱式涟,这个概念车非常漂亮凉,它背后的设计灵感有哪些瞎俯撤?   Alfonso Albaisa四盯:秉承“冲突美学”设计精髓媒,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素墒狸。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡长绢层。基本上就像艺术一样困,包括缝针蛊孰劫、包裹感描缺堪,还有使用的木质桑,都是非臣成墙瑁好的手工工艺毋嵌。这是一种感性和理性的结合稠府,还有一些肌肉感极强的车身线条烹。   提问侧痪:这款车未来的定位霓须、消费人群是怎样的两?   Alfonso Albaisa达:一般都是比较年轻的家庭耽踌,想要非忱堂腋迹宽敞膜睛、具有运动风格的车型撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日锭牡赊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办舶变啪,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示垂菜,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容褂粮回。   在发展新常态下良伎,消费动力开始向下线市场转移肚魏。同时康,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级尝。由此碾,县域市场成为新时代的“金砖市场”捅。而对于汽车行业复陷拜,消费升级利好之外荡灰,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇埔递虽。如何撬动县域这一重要市彻ッ?   胡绪雷表示混性,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局膝,帮助县域出租车进行升级改革凸蔚。县域交通的数据化苫噬娠、智能化发展缕贺痹,有助于未来网约车的下沉渗透许。县城消费能力相对较低翁,在出租车领域引进大数据之后惕,未来再进一步升级到网约车枫辫。   据胡绪雷透露烤贫,首汽将在县域布局三块业务宛乡雇:长租车砰倒秃、网约车(出租车)封蛋憾、分时租赁探。分时租赁是纯新能源车边,未来分时租赁或是对公务用车的补充读尽,它是纯电动判郎放,不用长时间租柯,可以通过APP来完成潘朗。目前筹咆首,在北京有1000多辆车搬沫会,150多个点位歉鼓,这种模式可以逐步复制到一些县域城市护,对公务车改革会有一些帮助掳。   胡绪雷认为钵擎谓,网约车行为是偏汽车前市场的角色轨,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式勺。第二染问,在居民习惯了这种消费行为之后穆,会对当地汽车的销量有反向刺激作用戈桶,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导杰撼当。   当日兔灵谓,首汽约车作为新生力量馈,凭借坚持不断的自我革新和技术改进挽,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警凯:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日皮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办棱郡,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示藩女,渠道下沉要根据市场来判断敖赏传,服务要根据需求一直不断地跟进轨检膘。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况涧檄,比如说对经济的支撑铂诫,对政策的拉动牛,基础设施条件对消费拉动的支撑作用芹奠。近几年别,一汽吉林产品在县域销量比较高船,对县域市场的期待也非常高吩。从目前产品结构来看孰豌,产品消费比重70%在县域发当,30%在一兰、二污段逗、三线市场驴烫菲。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型泛沸,外观拌复、配置豆委、价值都迎合了县域市场的需求拓晦。   从流通环节上来看刑凤,县域市场做的非乘夂剩好崎,没有什么瓶颈因素浓戈警。一汽吉林也努力在渠道建设啸朵、服务跟进等方面做成长和改善碳杠。同时宋长欣也提出了一个想法劲揩,“县域对自主品牌在公务车睬邦、公务员购车方面是否有政策倾斜俗陌瑰,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长泪仆,这是我们车企的想法婆肉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时柯伦沉,要根据市场来判断妊松爽。目前牛急,县域之间的差距非常大耿肯,包括现在推行的3G服务侣,在那些无法设定固定站点的地方奋,推出了3G巡航服务台。服务是永无止境的工作任垛秘,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进韧并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日嘉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办翰,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示龋啤寺,新能源汽车推广比较看好北思噬、上锣、广限行布摆桅、限购市场和县乡低速电动车的升级市场食憋购。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车律,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场静戏。尽管都看好电动汽车的发展趋势蝎身磐,但做好市场并不是一件易事履搬。   目前比较看好两个市掣喂贰,一个是北桂喉、上撬素墟、广限行计河探、限购市巢凹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈竿骸,这个市场的发展速度很快芯涸。例如河南篱范埠、山东钠、西北区域邦谎,大量没有牌照的低速电动车扑乏矾,在政策方面仍处于灰色地带迷筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年谐,在国家和地方补贴的支持下间,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右摆篱沏,在农村市场你、县乡市场得到了非潮共蹦矗好的认可含。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求上啪酒,县城市场的消费者的房屋空间大苇算,有充足的空间停发车辆棋,拥有较好的充电便利性芳刀溜。其次行驶距离不长恐称囱,180公里左右的续航里程能够满足使用需求道撤刀。另外绷凑柬,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难检享,因为小车型成本低寞茹扑。   赵智刚表示陪捕,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展罗颁。河南地区苇坛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排潭,在替代当的出租车随窃、公务车方面取得了不错的效果犬。同时讽庭,也在积极跟海南政府合作钨晶,投放了一部分公共用车梯佃丁。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进贬团舞,比如是文昌痉、万宁埃辛、琼海等县级市变,未来将在海南全面推进馈褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车矗秽:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲梧隋刨。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点荆篡,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行脯。会上翟,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出沟洗愧:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蚀杉井。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本矗,是参与全球竞争乐歌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提醛是。”   在当日的论坛上几灿币,郑刚发表主题演讲邵绦饱。在他看来膝强,打造世界级新能源汽车的品牌秦啤岔,最核心的是独特性踩、差异性恍,是比较节能优势虫锹布,浮出水面的是视觉愤辆、是LOGO垄、是VI雀础纲,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势酿,其中成本优势是最重要的组成部分颈超土。   早在110年前妓肃享,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择谢绷思:蒸汽驱动车蒂死、电驱动车和燃油驱动车砂哥。然而雇骏禽,在后来发展中备,电动车败给了汽油车擂嗡长。这是什么原因造成的弟?郑刚提出是成本造就了新技术的普及官毙劲。亨利·福特发明了流水线生产挡猩炊,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候咀砷拧,成本大幅度地下降朗伦,售价拉低到850美金策猩,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车靖,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间连。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以编胯,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌负标堡。100多年的历史多次证明了这一点廓逛。” 郑刚说慰淑。   在反思自身发展时洼擒俏,郑刚透露通嘿抛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量岔敬,规模在迅速的增长椿幌,但很遗憾并没有带来显著的酗瘫嚏、大幅度的成本的降低彭拔。   为此港,郑刚提出解懒把,在推广和普及新能源汽车的同时肩世诽,光靠技术进步还远远不够兴揉惹,更加要注重虫、培育成本领先的优势郝。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本夯氯,是参与全球竞争凑奥柏、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提任鞋。   他建议枚,对新能源汽车未来的产业政策侨、行业标准何结、行业监管等褐,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术腻,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低判青,这样才能培育出行业的龙头企业蒋。   如何通过提高规模鸥、优化设计撑穆炮、优化政策和制度创新桶?郑刚说丰擦,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本丧糠丛、交易成本和政策成本某赂,来打造企业的综合成本能力和优势写挡朽,从而提高中国企业的全球比较竞争优势粮鲸秸。这还需要企业和政府共同携手农,不忘初心斥,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标角帽堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏:韩大为" "  魏建军多次提到家,我们的确有很多故事萍沏,但是他们没有写得很好干,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖嘘垛?魏建军直言不讳地说雇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后饶。   囤地赚翻黔、离开保定涪为、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来累撵闪,且莫名其妙半,或者无中生有的传言所困扰澄烤痴,最好的纾解方法是什么绊?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车觅度苍。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚侗,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂即斜悲,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后奈,魏建军森猾、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监喊臂辰,与部分汽车媒体交流袍。以一身轻便的牛仔装""示人""滤,魏建军笑着说访愤操,是在同事的建议下才穿出来的冗搜狼。    对于4月以来沸沸扬扬的传言搅,魏建军坦言虚,的确压力很大畅酿,也很难受拳纺,“有时甚至想哭”耍姓。他说剐煤堂,我本人就是保定人凄迸,能不希望自己的家乡更好么娃麻?当然捣痘腾,我们只有把自己的产品做得更好屁。    诚如魏建军所言坤蹿石,近期环尉,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌佰挞咆。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾峰剑赋,来自媒体的反馈好评如潮即德扒。有作者甚至设问孰嘛:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后堪朗,否则也怕媒体老师太忙”侩,长城汽车一位公关人士插话道阮。    10日下午的WEY首度试乘试驾期,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意堆。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格酷感侨,有同行在现场就说蚊龋:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车欣俱赋,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型围任啃,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型项拣。    动力配置上偶,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机补缆韭,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术擒斜,最大功率达172千瓦耐墩谷,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器矢,换挡响应及换挡逻辑可圈可点卤码仑。在长城汽车徐水工厂的高速环道上统,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时健烂埃,VV7s几乎没有发飘的感觉没搭夯,而车内噪音也得到较好的抑制遣。“我们在整车NVH方面做了很大努力怖湿,也取得了一定的平衡”检莫,魏建军说变。   VV7S    在交流中粳莲,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时疤诬酥,大谈拉容、特谈所谓“轻奢”壳、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时皋巷,咬住“聚焦”二字不松口欠。而是多次征询媒体试车时的感受谐携锨,并逐一分析晤刹、解答媒体所发现的问题沟。整个交流过程盒蹦讲,他都态度诚恳钉当泼,即使是谈到一些尖锐的问题筹些娃,也并不辩解老凳。他甚至非常谦逊地自问自答题赔想,人为什么会失败层?尤其是一些有着巨大成功的人姆扛聚。因为以往的成功匈棠歇,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做土欢幻,就很容易让自己失败违昧型。   VV7S    在4个多月前的广州车展上写俯,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车乌牧,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然贩。他认为颓海,好的产品本身就是故事据,而WEY就是要做最好的产品测肛。此次苯抄矩,魏建军多次提到却,我们的确有很多故事要讲古盎,但是他们没有写得很好携奈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的充,所以脾龟,我在让他们重写乳孝桓。魏建军笑着说蹋蜡厕,把一桌人也给逗乐了络纽。    在媒体谈到其他竞品时降,魏建军都给与很高的评价宫褂攘。不过最终还是认为自家的产品咕蹲:底盘更扎实陆秤,操控性更好骇,“因为我自己就好‘玩儿车’”里,所以对他们(研发人员)的要求也更高工姐。   VV7S    据悉荤铰蜂,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市憾澄,预计售价在15万-20万元区间拈策。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点泄幸,他思考了一下才说徘古拎,它的配置太丰富了尺螺,在相同的价位空间梅铝,“肯定没有比它更多摆算贩、更好的”歧够。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖乌拾?魏建军更是直言不讳地说垦坍瞄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后匈啼模。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中绊尝高,一位来自上海的资深试驾教官说渐劳,之前很少接触自主品牌汽车内,这次也是第一次来到保定羚捂,第一次来到长城疥楷吃,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料颈。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒泻汉,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言幂。期间脾喂阀,有一位同行说畔,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好蛋?或许这才是魏建军的真正用意吧并感兴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯:李芳" "   陆逸表示耗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常教成疤,因为正处于发展的爬坡期犁。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说猾澈,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作款恕哗,而且要深度国产化公。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中坍,雷新透露瞬,上海车展期间雷,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时墩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现顷。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时胺羡,陆逸明确表示萌途烁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常斡贤,因为正处于发展的爬坡期任病届。关于国产化的工作哩拐,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略啪食尘,未来将坚持不懈的进行国产化工作哗驮,而且要深度国产化示窍。    日前禾疗,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典扁侧壳。活动后别睡,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访富,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应杉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年蚂箱,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆骗,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%税葛恨,超过23万辆喇庇。今年第一季度镰碗,英菲尼迪在华销量破万辆徽,同比增长4%敲杠,而其全球累计销量达到67367辆别啤厂,同比增幅为18%泻。无论是在英菲尼迪全球体系中图邻合,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中淳盲痉,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色对慌丢。在不少业内人士看来徊姑,从去年4月以来痊,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞碍。    对此谴咎,陆逸强调颗,目前英菲尼迪的销量很正常猴捎,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军藤瞎,东风英菲尼迪合资企业成立才两年裁,还处在爬坡期檬巴坎。他还说奉猩,所有的汽车品牌进入中国后铂凭酱,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加扁、运作能力提升及投资力度加强蓟,会迎来一到两个爆发期苫稳。    事实上碧写,从2014年开始浮鸽,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后碍领茶,就迎来一个销量增长的“爆发期”溜:2014年纳记,英菲尼迪在华销量超过3万辆钡,同比大幅增长75.6%僵涡险,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年吵,英菲尼迪在华累计销量为40188辆凤丝捐,同比增长33.8%炭诡。    不过酮垛甲,步入2016年化,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期怒刀冻。当年4月初宽揉,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在岗暖,刚好满一年呸地。在过去的一年里坡蠕,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态廖颗。陆逸坦言北,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段醇烽雇,以便更好地认清我们是谁坤璃,我们的未来在哪里纽搞僚,我们应该做什么腿钮比。”    在陆逸看来潮,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌鼻司妙,今年是进入中国的第十年铆忱关。所以作为一个年轻的品牌骂逻泛,这本身就是一件很有挑战的事情帛。他还表示刊,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累私档,是更聚焦的一种进化票。因为市场环境在变化厢,消费者的需求在变化瑟,我们也要根据变化不断的调整耪、创新屡娄腔、挑战自我画涝。”他说绒建缓,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来皖蟹荷,就提出了‘挑战者’品牌战略缕。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过保共,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的慑,品牌口号必须得落地浓啡。”陆逸表示狭慌,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发诫瞬,聚焦目标客户群铆,让产品与目标消费人群建立联接多、产生共鸣茅。    陆逸对中国经济网记者表示崔捶啊,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说腿丛轨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作皋精,而且要深度国产化缮牢谱。”他说殊蹈陇,中国是全球最大的汽车市炒懊唷,同时也是很特殊的汽车市衬⑺睬取;如果英菲尼迪品牌要扎根中国范秸,就要真正的了解客户镁菲秒,扎根于客户厦、扎根于市炒谄钗选,这就必须深度国产化衰拈绒。据雷新透露色香,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%伤。    但是硼,从2014年底国产以来辣敦,英菲尼迪只推出了两款国产车型穿芍:Q50L和QX50金完贝。对此联攀祭,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑狸怜。陆逸表示席,“关于产品线布局的问题谋,英菲尼迪有一个长线的规划迹骏卿。”    陆逸介绍说抹宿渡,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年焚,规划内容包含平台规划负忻、动力总成规划以及国产化的供应链规划等蔚片。他还说裙许稍,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备舱列盒,我们的目标是通过完整的产品规划抛,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品法泞。”    谈及国产化在今年的推进程度腑努惫,陆逸表示菊维趁,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中庙枯,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布胜。”雷新进一步透露垫采俗,上海车展期间乒话慰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时距袖,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现骗缔醇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾山限:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年褪慈叹,通过销售Urus垄,兰博基尼总体销售量会翻一番彤泼甜,突破7000辆大关娘。    在更遥远的将来蜂吹,很难说会不会有纯粹的电动车庆。这是因为蓄电池非常重桶腥礁,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制设醚颧。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮铡,兰博基尼是一个独具魅力的品牌讲拔。自大众集团和奥迪公司接手后薄,兰博基尼得到积极社箩、稳健的发展染南貉。日前咖伯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂盲俗茂,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员哆伴萍,商务部主管Federico Foschini囊磕。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员粉衰菲、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问拱:并入奥迪公司之后日嘶电,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持哭?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的揽?    答汾:2016年痉抖另,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关庇么柏。奥迪公司和大众集团接管之后逻暴叹,对兰博基尼进行了很多投资拳俗诡,让公司发生了非常大的变化还。此外聘定,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品零帅。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高瑰千校,如果没有这些投资古蔑担,就完全没办法实现这个计划假。所以涂界茶,兰博基尼公司从中受益良多诞帆谦。可以说瞳添,如果没有被接管赐姑翰,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来换。    问邯臣传:在您的介绍中趴桐兔,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高朗埂寒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的跑镭豌?Urus投产以后内锭,重点会不会向中国市场倾斜邻康?    答撬翁滥:目前抢,兰博基尼公司只有两个车型系列珊篮蓬:一个是搭载12缸发动机的Aventador雇,另一个是搭载10缸发功机的Huracán患露鹃。因为各种原因瓮,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降坤蔚,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势刺具。2016年阀奴,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车狭啦墨。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%佃,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%扫。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放坞,兰博基尼公司的销售量会明显的增加荡。2016年坎秽堤,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆脾倪偶。新产品会在2018年投放拴,到2019年稍察磁,通过销售Urus仟权侧,兰博基尼总体销售量会翻一番霞瀑迸,突破7000辆大关醋尖。在中国市场上巨受,SUV是非常重要的产品京钳芒。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求墙届钉。    我想强调的是晦哥,在中国超跑车市潮┒返贰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端平憾氛。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币杀答笛,Huracán大概在300万到350万人民币怂笑挝,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平谎顾。    问仑:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的幻秽密?    答绵:目前莱侩,兰博基尼在中国有15个经销商赣。到2020年绢爽,我们希望经销商数量能增加到20到25个螺封荷。当然百簿酿,通过Urus的投放孝,在华销售量会增加癌,服务涵盖的区域也要明显的扩大免。    问举:如您所说贾,兰博基尼在中国有15个营销网点排烈漏,去年销售了151辆(车)噬。我们简单的推算一下吗朗,平均一个营销网点一年卖10辆车氢泛酚。那么岁嗽踌,兰博基尼经销商的运营情况怎么样诺?在新的超豪华SUV到来之前鲁貌,是否有改善他们运营能力的要求呢羔门损?    答痉烯牟:是的未恕,会明显提高经销商的运营能力输,新Urus也会变成一个破局者泞深测。虽然现状如您推算敦革挥,但是在Urus投放之后徊嗡忍,大概2019年或2020年衫,经销商的数量会增长莫,同时每年的销售量可能会提高到30辆焊焙,整个业务会明显的扩大狄,售后服务也会明显提高鲁。而且由于SUV使用的频率比较高孤缮诧,消费者甚至可能每天都开SUV去上班履椽式,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入仍。    问颇:兰博基尼车型比较少糙,所以每一款新推出的产品都极度重要磺蟹床。现在的汽车行业发生了一些改变拆己,比如智能化蟹、电动化遁毯勤。那么踌,兰博基尼在研发产品时腊限玖,会不会受到这种趋势的影响塑?    答蜂:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征山钳。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆祷卢,更多的是代表了一种感情沁艘。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador限,采用V12的自然吸气发动机久。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验物称牢。    这是兰博基尼最核心的销售主张闪曝航。未来唐饺棘,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协欢伶烩。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度渐斑柔,甚至会超过前款车型邓斥摊。而出台Urus产品时则会有一些变化瞪讽,它将采用涡轮增压V8发动机柬翟锣,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机目。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型取琼。但是亲短涧,不管从产品定位恍筹,还是感情诉求方面来说蹲,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观趁迷。在更遥远的将来唉,很难说会不会有纯粹的电动车畴。这是因为蓄电池非常重盆康佩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吧鸡猛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车缮泞,可能未来技术上会实现新的进步抬,那时我们也得重新考虑这个问题莆哄。    前些天叉,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型茂。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录谷疟涛,其V10的发动机再一次提高了功率隶妮扦。当然搁淖乓,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA荤。通过技术创新以及功率的提升门裂屏,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者盆。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车沛。在预销售的阶段趣铺骋,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来焚。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功短净弯,能够击中客户的心理需求忍虫。    被访人百:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作蜂啥膝。1998年到2007年乓侵,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年淳,负责兰博基尼产品工作;2015年渴按读,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员玛,负责销售及市场营销蔼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示猩嫌,中国是世界产氢大国错,制氢设备物俄嘶、储输设备去、制造技术等条件不错藕,具备发展氢能的基础渐。从环逼蓟奈铮和能效等方面考虑绅炯辣,中国应进一步推动氢能源产业的发展昧。    周奕丰谈到信汀,中国目前主要依赖化石能源航,对环境污染严重冷辨。氢能源因来源广泛佬必、燃烧热值高即、清洁无污染和适用范围广等优点啪椿,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源幸。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分惭,目前看灭奠,中国氢能利用的研究相对碎片化陈敦,与国际先进技术相比还有差距集竿,没有形成产业化哺、规模化发展翟瑞广。中国应迎头赶上纪,卡位世界前沿虎降萍。    他还提到搬,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一凹华,提出实现大规模氮狙鼻、低成本氢气的制取晤虎胁、存储笺富攀、运输稳硼、应用一体化的战略目标桶。这非常重要胁群怀,未来需要各方协力矫凸桅,加大投入郸型,推动相关产业进一步发展夸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表蝗拈继,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法湍。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济臀,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措肆人。    他谈到摹肖煽,实体经济是中国实现转型升级的主要载体哀编恳,各方需要引导资金更好地支持实体经济线粹,促进金融资本流向实业邦囤柬,真正促进经济稳步发展漏派,夯实经济发展基础洼惨刨。这既是稳增长朴、调结构的需要盆,也是抑泡沫空雌持、防风险的举措兜纯,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动饭借靛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进似,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力前笔。    周奕丰最后介绍酮,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下譬,也在不断创新突破协,寻求产业升级谰亲。公司主动发挥自身产业链靶狗瓶、区域及成本优势锻快涡,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业丹佃梧。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区革、旅游景区裤、汽车营宿地里化钵、农家乐窗艰、家庭菜园等不断扩展外讼刃,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业块,以多种方式在国内推广土壤修复瓣娘肺,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场圃彼衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒菠输:李芳" "   国外媒体报道圈当驮,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示钾,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆羡粮,并需要吸引更多的资金和合作伙伴矗。 李彦宏    李彦宏表示铜,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车放筒。尽管有一些技术问题需要克服恋刻陋,但它仍然有望达到目标驴。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司燎,前微软AI专家陆奇任首席运营官麓茎示,负责大量投资的自驾车业务部门公。 百度自驾车    李彦宏表示烫逆酗,我们很可能与传统汽车制造商合作罢食,而不是孤军奋战吻春,目前还没有制定出这项技术的商业计划面甸,首先致力于让自动驾驶汽车着陆誊剐。我们将竭尽全力实现这一目标何潍,收入和利润是其次的考虑观牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年函,其所带来的经济红利在近几年日益凸显链克。正如近期两会中政府工作报告提及的那样盾艘,共享经济还将怎样改变生活殿畅?   三年前册,基于对共享经济的热忱玲嚼,清华学霸张丙军创立PP租车抄玩,开启了汽车共享事业;三年后郡,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户虽,成为汽车共享领域的领头羊氏俺恍。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀须,3月7日甘谈杭,张丙军开启了共享有车生活的新征程佃。   3月7日蜗熊膘,在几百万用户的共同关注下导随,PP租车正式升级为START共享有车生活平台火湘吹。这不仅是汽车共享领域的又一次突破播,也是张丙军重新定义有车生活贿,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅前妇。   从PP1.0到PP2.0时代妮典,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记泞、一个符号或一个名称那么简单埃,它是企业创造持续价值的支撑脯鹅。若没有十足的理由标哦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓扦随。将PP租车更名为START伞,是源于怎样的考虑练寄啼?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解逆全撇。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体推讨,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举姥柬。   “三年前华卷溺,PP租车开创了中国共享租车的新玩法甫返。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益文某,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型砰。由于便宜便利僻,PP在用户心中是一个很好用的租车工具贯煌。”这个阶段芬抠播,他称之为PP1.0时代裁。   经过三年的发展淀枷便,PP租车推崇拥有而不占有惶、盘活社会闲置资源的共享方式堡帅,逐渐建立起以车为媒介入,重新定义有车生活的2.0时代钝策南。“START不是买车浆沽,不是租车吻熔患,是共享有车樊开科。这是年轻的人群伟、爱车的人群泌,最向往边江、最有潮流的有车生活方式疵翰镣。”张丙军说跑吨,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择毋、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验苹芳戊。同时届咕,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户斡宠肛,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区轮柑,让每一个用户体验到最真实溶凛沽、丰富呈梁颓、有趣的共享有车生活粗。”   START代表着新品类墟会厕、更丰富的选择青、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下梁徘猾,相较于神州租车屋筋浅、滴滴租车等传统租车公司灸,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢铺?   张丙军认为挎汹,START的核心竞争力主要体现在三个方面雷澈。   其一酸协晦,PP从1.0进入2.0时代虫拾,新品牌START更具有张力东藕凉,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神蔼。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求钱,START重新定义了有车生活深狼徒,开启了全新的“共享有车品类泛蛇肖。”   其二春坟狙,为实现共享有车的多样化选择袭诗,除常见的家用轿车外里肆创,START将主推个性化的用车体验岛脚挪。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型舵朵苍,如保时捷911份穗、特斯拉窘、大黄蜂肚涡、牧马人等等侗狠案。此外盛闹,用户无需承担高额买车款和养车成本恒扳,性价比更高灰。   其三孤,“共享生活的基础在于信任体系的的建立醚搭锨,以及更完善的用户信用等级匿救。这也是平台长期价值实现的核心巳韭。” 张丙军介绍场,START共享有车生活平台为使车主放心共享痹乃,平台推出了一亿元车主保障金涡类,严格的交易信用体系任肥,确保车主爱车无风险;对于车友伴坝,START还与多家大型保险公司合作丁蛋挫,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务寝显,为用户提供更具信任的服务藕。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流梗秤,我们的目标是婪华衡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来虏昂。”按照张丙军的预测蜡,中国自驾用车需求量巨大挝吞静,而现实矛盾是簇惫竿,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车懒,不允许每人买一辆车满足自驾需求美。相对于传统租赁公司5-8万的库存量床,START平台能让10%的私家车随时被共享使用克岸泌。   此外梳痛猜,他认为啪,随着消费持续升级础急蔚,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中痞。“感受丰富车型带来的不同生活体验淀,将是爱车爱生活人群所追捧的方向非讽咆。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蹿、丰富疽、有趣的生活方式呻矗魔,让有车生活更加精彩街返及。”   张丙军表示慷江,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者本胚颗,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验撤。START膏沃,梦想才刚刚开始吕垦贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠膊:李芳 版权作品回木剖,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉戏点,严禁转载铆鸿迟,违者将被追究法律责任稀腹檄。 获取授权" "   今年全国两会上吗搂,董明珠在接受记者访问时说返刺:“只要你敢想惫槐,比如以前谁会想到人能上天芳烩,如果我们不去创造苹,人能上天吗实?你不敢想擅,你不敢去试验巴,你永远不可能做好逗。”    过去的2016恍褂湘,伴随董明珠的烷怒,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈崇:格力全员加薪1000元赫冗目、格力的员工房杆、以及格力的手机……对于这一切朵受,董明珠并不过多在意茧,她说收裴,自己最关心的还是“掌握核心科技”饲。在今年全国两会尝婪,作为人大代表堕,她再次提出了自己的董氏宣言诗滑:确实这两年的发展老,总书记提出的供给侧改革扫坞,我们就应该做供给侧改革的排头兵携逗分,因为做的是实业蜜踏来,能够掌握核心技术耪,制度也要跟上抚吼舞,真正给那些创新型的企业烹阔、有创新梦想的人一个环境波。    对于国家漠泰卑、社会篇踞、普通百姓的诉求狭惺驼,董明珠是这样回应的滦熟:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献泼陕焚,他真的不是仅仅是索嚷源Α,收获接,比如说我们过去讲仁,这个企业了不起舒纺,再就业你孰零,反过来你要感恩这些员工骂陵罚,没有人来给你打工土椽,你凭什么去发展缴酣?所以我觉得要有一个感恩的心情败。”    把感恩的心落到实处低,就成了格力员工的2室1厅惶,于是渐,别人家的老板就这么出现了坦。 记者边图:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧堪愤?    董明珠渤敲丛:对碑停词,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现泰柔。    记者瞎啤僧:以后所有的员工都会2室1厅怖许叙?    董明珠褐:对对对艾。    去年末成,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露砬⑻搿,但因股东大会投反对票而失败记。随后劳,她以个人名义增持珠海银隆股份谜侍跺,雄心勃勃的进军新能源汽车产业稗,然而坊衡,到了今年恰捌,新能源汽车面临两大不确定因素嗅咸:电池涛腔、补贴“退坡”烈继刹。在董明珠这里羌芍朗,似乎这些俨然不在话下兜,董明珠说晨深膛,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟配峭,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴凭菖俊,“不是因为退坡我不做抗台购,也不是因为给我钱多蒋,我去做绰算旱,我认为是一个责任佃密骨,是对社会扛獭、对人类菇烙仁,你都要去选择的一件事贩掏捎。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖公师份,董明珠很不以为然渺粒,她认为笔,这些都是炒作挝挎茹,并没有人真正说到自己手机产品的质量退栓隘,只要没有说到质量巷,那就不是否定桨逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱叙淡:李芳" "  近期盎刻,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税境颧庙。美国此次取消“双反”熔,对中国轮胎产业无疑是一大利好饱牌涛,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转镣,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变漂馈。   全国人大代表飘人取、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议虫,在轮胎中使用RFID电子标签技术纺,给每一条国产轮胎装上“身份证”颈汉妈。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蔷,有利于消费者对产品品质加以甄别玛,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量陪型,从而规范轮胎行业发展摹救顷,促进行业的产能优化和转型升级倦茂纫。”袁仲雪说梢际辜。   据了解熄氯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草撤鹃暮,全球多家组织及单位参与宋斡。轮胎用RFID电子标签的应用筷瞳盛,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体贰偷,将等级数据写入轮胎标签内部龟颂,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定殿锤孩,伴随轮胎终身使用乓。同时什贪避,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体仇,使轮胎更智能辆辩拢,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS漏,能实时监测轮胎的温度漏咐、压力等数据篡局,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况法小,从而有效减少安全事故雄五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭扦:李芳" "全国人大代表瘁寸、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题库沏,这个事关老百姓短途出行需求以及交通饱新妻、环境协和发展的产业描瞬,由于行业标准尚未建立妇导,使得整个产业发展处于十字路口耐。全国人大代表孺骆、时风集团董事长刘义发建议采嗣,加快四轮低速电动车标准和法规制定 剧,全力推进供给侧结构性改革曹口。    在刘义发看来温虎,四轮低速电动车是市场主导默、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品哨斧损。目前胳丹,工业和信息化部锻吹、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》母惫。该标准的制定耸,对规范四轮低速电动车行业发展卧欠淳,使三慌韶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代盼任范,直接实现电动化尼兜、节能夏常溪、环保安全出行具有特别重要的意义绅。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求瞪哥,又适应市场需求摄赖桂,刘义发给出四点建议娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一化杠丝、标准制定应充分听取行业的意见囱凶痊,响应群众的呼声怕。制定标准应尊重市场规律逗,规范模缺、引导产业发展喜吻怂,而不是简单的限制九嘎,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求洼废。    二前财坚、标准指标应体现四轮低速电动车的特点投。四轮低速电动车安全护唉导、环保氨、经济层委擒、舒适娃玖姜,是摩托车埠拎书、电动自行车赡芭、自行车等升级产品把,特点与与高速电动乘用车不同题湾倾。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标狡蒙,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定魂。    三靛螺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导渭、政府引导的办法氰纠。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点炊隧,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池酣辈,如采用锂电池政府给予一定补贴点须娠。    四此逆信、在制定产品标准的同时土,制定企业准入管理和注册登记掂持、道路交通管理的配套法规腐。产品标准只是为行业规范管理提供依据睛,而实现规范管理是一个系统工程缆。政府应加快制定企业准入青娠欧、车辆注册登记驴厦、道路运行管理的配套法规税赡,在制定这些法规时应本着改革创新的原则殴,方便企业让利于民哥跺,减轻企业和用户的负担轨牢凑。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求轿乖、加快供给侧结构性改革的产品殿,又是一个节能环保的产业圣白,引导得当可以大有作为狈。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法饱抡茄。”刘义发建议鼓毛迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉梯腊:李芳" "   近几个月来搂习,共享单车火遍了北京城己。6日腺懦,全国人大代表几蹋、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示竣锚,今年上半年衬,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”笺擦浦。    徐和谊说甸枢拷,伴随着公车改革枯骡,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁腻。“很多公务员手机上有软件摄架氮,一刷就能用车陶。”他说锚荤,今年绵肃,北汽计划将新能源车推广至更多的公众苗烙钡。上半年魏,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车筐琼。    据徐和谊介绍节哄,未来投入的汽车数量将根据市场而定比,租用的价格将有竞争力司。产品的外观将非常“吸引眼球”短,为两座式纯电动共享汽车悍,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷莫拆俯,适合分时租赁和共享市场需求计,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别乘存碱。租赁者使用时需提供驾驶证等证件匈吐,在手机上可以查询哪里有车亮吼娇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题默冕兼,目前大家用车起点和终点不同船。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源喝想。”徐和谊说颂猾僧,目前趁,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节龚,包括立交桥下乏却、公共停车场棋怀、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇盆。目前边远的地方停车资源丰富炯瓢膘,但是用车的消费者较少炕侈搂。“希望异地还车的便捷能够实现甫,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点噶磷,否则还会存在最后一公里的问题闭害。”    徐和谊坦言擅棉,停车位还存在管理的问题拖,汽车是价值比较高的消费品敌惕体,一旦出现剐蹭施凑畅,租车人还车时也容易“说不清”阜恭。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护统缝凳、“钟摆效应”等问题抢。“有些消费是单向的汇零,如何让车回流也是个问题”缅炊。他说搏领,目前肖琅,北汽正在进行市场研究女,探索解决方法同。    徐和谊还透露抠涛办,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行瓦猛,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆擒掸炉。“我们也正在筹划并和有关部门做方案规,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆头。目前距2022年还有六年时间康髓希,从可行性上讲耿橙陇,应该是能够实现的绣抖。届时希望借冬奥会的机会股矫母,展示中国制造的水平掇簿首。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露呜戌梢,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题兼,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击懈,目前已追回骗补资金或啡德妫款23亿元矫伪贺,并对有问题车辆不再补贴脑味,对闲置车辆也暂缓清算冻搓。    肖捷称喘妨猩,在财政部门督促下篓,目前相关企业正在采取措施冻,认真整改发现问题郸籍犯。    有记者问彼,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展稗,肖捷表示桥锑篡,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整底潜帅,主要是降低了补贴标准搅去芹,同时也设置了补贴上限恋嗜韩,还提高了准入门槛港。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展齿薯,同时也可以有效防止出现市场扭曲菠。”他说蒲盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "全国人大代表腾笺、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气截犁、废液档谅赊、废渣等污染拎差嚏,一旦有机电解液和钴鲁列、铜虱、镍等重金属物质渗入水和土壤之中迪教案,就会带来生态环境安全隐患稼就骡,甚至会危及人类健康咸先惫。”全国人大代表模筏、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示潮插。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议颊嫂。这位带领团队经过几年技术攻关酵任,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人钡,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上剖洞呻。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个痊,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题吐庭。在提交建议之前荒蓖,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究菱。    自20世纪90年代以来尘,随着锂电池广泛应用和插,我国成为世界上最大的锂电池生产盗风措、消费和出口国牵,近年来我国出台了购置补贴衡糕洁、税费减免淘、研发支持局、消费优惠舵沪、基础设施等一系列重大政策措施景姥,新能源汽车市场日益蓬勃发展馆煤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆垦箔、保有量超过100万辆乔蒙,占全球市场保有量的50%世岁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆沉俩。    随着新能源汽车快速发展桐皇,作为新能源汽车的“心脏”童,动力锂电池产业也在迅猛增长恰温嫡。按照相应的报废标准骡河殊,动力锂电池回收利用市场已经形成圣轮绥。有研究数据表明娄,预计到2018年沦,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模讽教辰,累计废旧动力锂电池超过12GWH酸、报废量超过17万吨丘,从中回收钴肮哨沦、镍奋汹、锰材插够、锂畦开怪、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元摆,到2020年将超过100亿元搭,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元林。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫厘溃,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题沽。”张天任认为居步让,如果动力锂电池做不好回收利用滴好撑,就违背了绿色发展的初衷卵期棠。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用垒倦冬,但现实是盒,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实完驰。“废旧动力锂电池包括不同的类型厦、设计工艺和串并联成组形式垢,以及多样化服役时间配蹈稠、应用车型和使用工况勒想,这导致电池拆解不便垛。另外毕忱宛,国内尚未建立成熟的回收体系档款响,动力锂电池回收产业也未形成规模效应卉掣,回收工艺成本高膏氦。”张天任表示沏肮芥,“出台的政策并不具有强制性磨,且缺乏明确的奖惩机制竿骇,加上动力锂电池回收再利用经济性不高恕檬,目前动力锂电池相关主体无利可图角荒浓,对政策执行积极性不高澎替粪。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题多卢吻,张天任说联篮:“一是退役电池较为复杂复煞箱,不易拆解;二是退役电池一致性差锻锹,品质不高;三是回收拆解成本较高辫,盈利点低;四是回收政策缺乏监管频,执行不到位涟性。”    有问题就需要有解决办法棺剩,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方虏:其一撬肆歧,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二莫,加大电池回收再利用关键技术研发;其三哀澄,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四拭饰牌,鼓励商业模式创新试点和推广应用厦罕伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆:李芳" "全国政协委员抢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题想。”全国政协委员汹判狮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示胜螺,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题垛冷氖,当纯电动汽车完全不再享有补贴时斯,其市场前景令人堪忧股面。“在电池方面胯,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡桔栖掳,2020年后躲捍,当大家都不再享受补贴时摧揣,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上颁,消费者当然会选择物美价廉的国外产品堆凳半。”另一方面配雹,柳崇禧表示昂,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市徒陡拨,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限磕簇。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素菊拖侩,在于车辆寿命和电池寿命的不对等陷射骨。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上沛,但电池的寿命大约在20万公里存可醇。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受咯,这意味着殿喉人,电池报废了车就要跟着报废话掂板,这样算来熄,纯电动汽车的使用成本是很高的返。”柳崇禧说剔稠。    对此贰酚屡,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案精窖栏,即建立专门的电池运营机构柯,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务椒羞离。“一辆车在全生命周期内更换几块电池等迪恍,是对车辆的物尽其用蹄炭。对电池而言毫曝匿,虽然不能再服务汽车汰帘碑,但还可以被用作储能电池法,同样达到了最大利用率洼。”柳崇禧认为壕裂稀,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法拨。“但国家需要予以支持怀鳖糯,尤其是在车辆检验方面绍飞欺,按照现行的规定看碎媒悼,更换电池即被视为改装评路。”他说截节。    柳崇禧的另一个观点是啥肌廉,氢燃料电池的大发展即将来临郸恍。“一方面烫催,原来的运输成本相对较高痢,而如今这一问题已得到很好的解决倍,现在的运输成本只有原来30%;另一方面芬发迁,美国的相关先进企业在国内开始建厂翟剃苟,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车焦,预计两年左右即将迎来跨越式的发展擎嗅顺。”柳崇禧表示吮僧,氢燃料将作为增程器为电池供电岗滇韶,以达到更长的续驶里程百,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用侵储朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景舷碌:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同倒抗该,造成了双方的利益不在一条平行线上膏。为了解决这一问题婚卞良,李金勇指出惺耙事,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景低阑效,重新设置股权架构赤古,经理人和骨干员工合伙人化静赌。”    “遵从起码的商业规则艘屑赏,我们就是经销商介土钵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节敞、一个桥梁俯嗓,我们没有义务去亏损久。”李金勇说白。    日前涪屯,著名汽车营销人块、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出茧酗,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景氢隘浮,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”嘎欣,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争拜,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象楔。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”岔染嘘,李金勇直言册,“在过去的十几年彼丛博,我们的市场非辰嗯好量极,老太太都能卖车集佳,会加价就行了荒,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高恼乡,职业经理人的压力很大大策毯鞘,每天都要搞KPI考核处德、培训末输巧、提升碌。”    李金勇以实例说明痢:“过去在资源时代挛公藏,一年这一个店挣1000万卧尝,给职业经理人开30万瀑痴,没问题耐吓,这车好卖嗣晌梳。现如今腊省,市场不好了盲鹿,现在一年挣100万殴氏溶,职业经理人还是30万孩唱敌,但是特别累虚,现在一年的工作量比前五年莲取、前十年两三倍都不止欠啼。”    在李金勇看来氮,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同挛熬,造成了双方的利益不在一条平行线上瓷奥。为了解决这一问题擅,李金勇指出酗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鹿,重新设置股权架构讲,经理人和骨干员工合伙人化立躬乱。”    李金勇进一步具体阐述道桅弓肛,“过去资源时代疗凌虾,投资人只要拿到了店泄乐茂、拿到了品牌妊酵豪,就可以赚钱醋。现在贬枪,资源时代已经过去了獭,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起疙薪鸡,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人丸芭渡,从而真正让员工自动湍、自发地把工作当事业峰钨比,而不是靠培训事,靠感恩夕龟。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来捌繁擅,不少汽车厂家制定了销售目标耿蒂、生产目标辜,职业经理人必须要完成亢镜,如果不完成就走人辫划。李金勇认为刺俱,“在这种状态下阮,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划篇墓、十年的规划擒,只能先制定一年的规划即鹤腻,把今年完成再说坡辉,由于今年完成了劳律蔡,明年才有你的事绢。所以这两年厂家的高管变动频繁李祁贰,十年以前很少有这种变动射崔,而现在这种变动成了家常便饭蔫。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量盼,没想经销商的盈利能力疼孟韶。”李金勇表示捻,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量娠对咯,想办法做经销商工作姬,把销量任务压给经销商雹。而经销商越来越不听话蔡斡跋、越来越不相信的时候举,厂家就再出台相关政策函良。    李金勇指出荚,经销商要有勇气打破潜规则偷氨陕,遵守正常的商业规则齿酿:库存大不提车臀台帆、无差价不提车题人、拒绝搭售巍秘碌。“遵从起码的商业规则峭谅,我们就是经销商床,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节防商唾、一个桥梁馁,我们没有义务去亏损骨。”李金勇说纳浆。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题善,李金勇建议绕:同城市的店应该互相加盟或互相买断驴,或者干脆出售给另外一家经销商博吓,不管用什么形式村崔,形成同城市的一家店详渭。“我们用销量磨评纹、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来拢壤,这样减少恶性竞争哦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法射。”李金勇说位。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象芒辫,李金勇表示丢素,“我们不可能卖出路边店的价格康赡,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争母湿杉。100%原厂配件保障喝善,专业的维修技术双恍,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客诫怒。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”轮扩忍。    此外五颁,李金勇还表示间吻棠,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车千烙。据了解寡嚷控,2016年阂掇,新能源汽车的销量超50万辆点兄,到2020年豹,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年响炉膘,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆汲诧。在李金勇看来电补梨,在这个快速增长过程中羔,“传统经销商中划捍,谁关注了新能源汽车并率先布局姐埠喘,谁才能在这个市场当中分一杯羹谓撂。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕岔勘:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕柏饭霓,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员婪、四川省鼎立律师事务所律师施杰炮骸,今年的关注之一适巧,是有关网约车新政的话题剑录犁。    施杰表示忍,为加强管理点,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)寡垂,并于2016年11月1日起施行漓配。然而算,根据多家网约车平台公司的数据贯,在目前运行的网约车中届簧本,能满足《暂行办法》中主要限制条件的疙吨,仅占极少数部分惋蓄。    “交通部制定了网约车高品质服务瘁,差异化经营的原则苇。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”甲,施杰称纯勃普,“我认为脾,政府应当放宽对网约车的准入限制鲸型,顺应社会共享经济发展趋势”蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到崎赐,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中咕,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方秘。    首先旁逝骗,施杰认为垢北拌,北京别信、上海的网约车细则要求“京人京车”架、“沪人沪车”等差异性待遇剧彻提,不符合市场竞争规律瞎。施杰表示菱,只有在市场竞争的推动下昏,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力垂哎骨,也有自我管理的需求与能力癌吭扒。    其次画,施杰表示犀,北京墩玲、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员翠乖,而且购房新领、购车也并没有绝对限定于本市户籍冀弥。“京人京车”魔、“沪人沪车”的严苛规定袭斧缅,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外聘纤,会导致营运车辆骤减蹋。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒祁湿请,阻碍新兴业态的发展高视。    而对于多数城市对排量含八、轴距都作出的高标准要求试钢,施杰认为识,高排量代表着高耗油酶跋授,不仅并不符合节能减排目的棚敞,高油费必将抬高车费惟标。    更重要的是伎,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则黔乖,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准较叼、高门槛豁,将损害网约车的实惠经济特点秘笆,打击其平民性扰,“上述许可管理的模式痉,将导致网约车司机数量骤减醛、车费翻倍汉尚藩,群众打车难巩寞樊、打车贵的现象又再度出现绵摔匈。”    此外垫碴,施杰在这一提案中的主要观点还包括仕:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”艰喇、“许可管理不利于节约社会成本”等旅。    施杰建议寄,《暂行办法》可作出如下修改棋缉:    (一)政府适当降低准入门槛控辜酒。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度泻鹃凌,是十分必要的克啤。比如书尚:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查细帘附,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置歇鳖、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求斥癌,等等菱羌涛。设立适当的限制条件刃,符合市场发展规律太括,能促进网约车市场安全性漏樊间、规范性发展漏史。    同时兼,政府应当科学引导网约车发展催卑狠,而不是像治理洪水猛兽牌娩,把它一下子关进笼子里碴缉荒。以构建网约车公平竞争的环境为导向财跋捅,放宽对司机户籍的限制性规定措曙,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源里舵随。网约车平台舶篓吉、司机和车辆的审核程序痪绥,各类许可证明的核发程序尽量从简硅沪,以便节约社会管理成本垃漆。    (二)政府协助构建平台审核佬、加强平台监管    改事前许可苫诫城,为后期监管夹蹲,采用“政府管平台券凹,平台管人和车”的模式护摧。将市场准入许可更多地让权给网约车平台盼东缅,规范其登记信息悸算肌、审核资质的义务仑冬灿,定期提交所有车辆的情况了畦,这些数据要在监管部门备案硷肋。并通过补充相关的法律法规誊,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蛇。    对网约车不合理调价进行监管娟娃黑。保证人民群众用最合理的价格出行惹,也避免由于市场垄断形成的价格新高砂并。2017年1月煌阂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人骚,因平台上出租车预约加价功能超高额收费勾铣墩,就此提出整改意见筋廖,平台负责人也承诺将取消该功能背趣。这就是成功的监管案例媳献逼。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车翘畅,存在大量不符合新政策标准的现象隧萌。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断倡拐,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减谦,社会各方都需要一个适应阶段氨寥。所以哗挟胚,新政的实施不可硬着陆枯。当前阶段泡叫,政府应当积极引导各平台规范化审核炽弘,加大对群众宣传力度吼础,延长从旧规到新政的过渡期聪红,循序渐进地促进新政策落地剁彼违。    我国全面深化改革提出了目标舞轻邢: 市场在资源配置中起决定性作用赁,更好地发挥政府作用但。近年来蜜,国务院一直倡导转变政府职能蕉,推进简政放权稳。对网约车的审核渴奢凌,放权是进步景,限制是倒退瑰。政府应当创新行业管理授揪姆,优化监督模式韶,构建平台审核模式刹删,推动群众绿色出行蝎、健康出行悼肛救,为“互联网+交通”营造良好发展环境蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤京:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车沟菁兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易侯踢郊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计凯发常、品质等方面做了很多的投入疟连乖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势路侵甫。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛碴伶肚、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略精惹矢。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市京辉躬。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞淀芦挺、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球饺持秤。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”嘲摄。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉范蚜郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易其。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计杀穿尾、品质等方面做了很多的投入雄。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计泵瘦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶详皆蔚。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性兰掇、时尚及科技感的一款产品赎。”韩德鸿说佳虏省。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫嫩圣。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型律。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场概反斡。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆讼弛。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”耍僵吓。薛海涛坦言菲。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩叼八桅。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730卯脐裸、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%存答。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走挡。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系善、制造能力贤、经销商体系距、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面零捐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势囊呜缉。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸笆:李芳" "   2月21日群搜,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办褥。本次大会立足技术趋势萌犀绅,探索全球技术发展的内在原动力旁,探讨人工智能同每仙、量子计算钳收、基因疗法等领域的技术和商业趋势形胯朵。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中残讣,有两项技术与人工智能密切相关熄摩,包括强化学习和自动驾驶卡车侈。在关于人工智能的圆桌讨论中瓶仇澄,多位创业者和专家针对强化学习佛、无人驾驶分享了自己的观点暮弦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车适,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车全,可能只在北京的五环里面开镀,路况很好青光,最高限速就80瞎娜赣、90公里哇秋,这种情况下拒隋石,车就会极大简化烁,驭势并不想生产一辆概念车茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯椽,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术对袍,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性磁北。技术投入上普,目前大家都在往里面投入很多的资源溅,整个行业在往前发展奉孝渭,但里面还有很多问题需要解决说惊藏,包括保险棱但懊、政府等独。    而谈及强化学习在图像识别上的作用酷登纹,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道泻斯,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好玖碾,把信息融合枪熊、如何决策做好祷斯。图像识别拓展能力非常强散俩,它信息的理解非常细致蹄我尉、更加全面戌,比如前方有一个易拉罐当骆,有些传感器会认为它很危险蹄解,因为它是金属检,但图像识别会根据它的大小勘臼、形状去判别坤卜了。目前结合强化学习蠢倪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持孝歪扭。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能欢素郊,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目借,最终关心这项技术在实际应用中的可行性耐摄滑,说到底这还是一门生意相跑剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜狡:李芳" "  【导语】这是最好的时代嗓,车市销量连破发展记录擦,这也是问题的时代斤澈侧,多元化锈鹅、碎片化喉为,对整个行业提出了更高的要求祭舱努。一切都在变锋惫,唯有不停思变方能随机应变勃添碍。2月18日杠华蔽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕陌墩。行业内百余位思考者和变革引领者饺脾,与120余家媒体相聚一堂豢乐歧,在“变与革”的大会主题下睹迁埔,共商“品牌与营销之道”盾,把脉中国汽车2017裴渴既。广汽乘用车副总经理肖勇巨说、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英曹免炊、吉利控股集团高级公关总监杨学良台、福田汽车集团公关传播总监许翔泄、SWM斯威汽车首席运营官余波凌邪毕、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动立。以下为发言实录漆:   互动环节嘉的合影   李苗苗恃:接受张红同学的邀请穷。下午好!大家都是老朋友了破。今天在这里伟笺矩,首先我准盘洌贺张红搞这次论坛躬含。第二家,其实有这么一个机会让大家聊一聊宦巢亥,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆篮辑,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力挡昂,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字舌鸽。对这个数字袖辅塑,我想每一个人混赤,特别是管营销的人茅蘑,特别是管品牌营销毖赦逗、品牌推广的人端龋,我想每一个人都有很深的感慨拍。   首先请问肖总兽善铣,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物墨闹斜,也对您做过多年的跟踪项海。这次请您上台款恳埃,我很想问一问购煌冠,传祺作为比较成功的中国汽车品牌暗尖,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点合?能不能简单地概述一下眯舍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇概:李苗苗老师第一个点名我毙,作为广汽传祺来说叼毙,正如李苗苗老师所说的蛋,应该说是比较新的汽车品牌该嘛。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”忿捂、“两个坚持”韭,坚持正向开发和坚持世界级标准裁闻停。这两个中诗东靡,一个是对产品开发的定位秦,一个是对品牌的定位秋嫩。   从中高端车型的新产品进行切入暇,相对来说这条路走的比较艰难一点璃琅,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”痢袭酒,就是起步会难一点晤邯呜,后面会越来越开阔苔嗡、越来越顺据汹。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候科汞扰,内部也有两方面的方向铰绘下:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手跑缆煽,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来告,并且在市场上面赢得一定的销量畦,建立一定的知名度纷。另外一派的意见绍,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势济烧陶,从中高级产品切入劳恰。但是大家也认识到这个困难价,一个全新的产品和品牌从中高型切入茫,也就是售价在12万元以上姥,第一款车型是12万元到18万元膛苦懊,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难枪绿蓖,我们意识到这一点了坍卷懦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大校,其实2011年项委、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年缓鞭熄,应该说是非常艰难锈蝎,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦靶。但是2011年莫贯丛、2012年有一个词就是“坚持”瘦驹常,做品牌是做两方面的事情绍。第一个是做好产品的品质徽辱蒲,第二个是做好对客户的服务暖,以这两个为基础这五六年走下来媚巧,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑碍对。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象椿,受到各位媒体老师的厚爱示坑股,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌户,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础檬毋诫。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题虽涩,我觉得第一个是坚持泵困。在我们困难的时候不要去放弃邵,就是把自己的品牌形象斯港猛、产品的售价回到往下行的趋势其为。第二为了支持品牌向上尺,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务没圃。   李苗苗牵:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的奠郎袱,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程舞传痢。比如像现在的奔驰脊,一百多年揩叔僧,宝马那乾世、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年诬,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌侍皆。所以我这个问题特别想问一下陈思英总挽侨佳,对于北汽来讲有奔驰的辉煌惜菏,也有现代的销量抵阶,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷砰颓,您能够阐述一下吗酪复儒?北汽在塑造自己的自主品牌方面浅陆菊,到底在哪些方面下的力量最大埠史拦?   陈思英垛飘:谢谢李苗苗老师协目,非常感谢红姐给这样的机会澜窖,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌锨堤矫。其实不是妄自菲北烤稹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷逝雄,台上在座的各位都是大幅度增长恨碍,我们同比增长更高一点席试,因为我们来得更晚一点懦,同比增长8.7%购。   但是我个人一直在想这个问题颇,其实品牌还是一个需要积淀和历史的房。像奔驰去年是130周年幢唱,今年是131周年算,我想这才是品牌叼钙。现在我们在座的各位给客户提供的汀,我更愿意定义为商品睹,我觉得是这样掸从酥。   从北汽自主品牌发展之路来看捌湍,各位媒体老师和同行都知道薪详瓣,2009年我们是收购该、消化仑、吸收了瑞典的萨博技术嚎提粉,当时萨博的93佳程晒、95的平台和1.8T到聊、2.3T涡轮增压发动机的技术镣斑,我们是基于萨博的平台上拼,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展侯伶。2013年的5月份令,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈芎臁,大家对这个印象应该很深羔深。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇局,当时也试图通过萨博平台的背书酞柿厕,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端艾,因为我们希望建立中高端的自主品牌陌哼,当时的愿望非彻瓢椋好啃霜厂。但是事实上发展到今天跺,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈纽拇葡。   但是没有关系赶臣,2013月5月12日投放的绅宝D70断开集,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音仍弊么。这么多年的坚持是在消化欺、吸收萨博的基础上进行的寝响叔,源于萨博钝卯伙、高于萨博芬娥,我们有奔驰使、现代合资的反哺惧,我们在人力汞圭降、财力抚、资源妨颁、技术耪、研发杭、生产般撬、制造方面咐糯搬,都有很多反哺给我们皆,北汽近几年高速发展多呈。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆炒吗纤,这一百万辆含金量是很高的斥拟坚,尽管和兄弟企业相比来得有点晚忙,但是我们用五年时间实现了一百万辆倾。这里面还有几个第一和差异化产品驴,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一瑞,第二是新能源汽车产品构成做到了第一咐,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位归罚。   基于萨博棠、源于萨博和高于萨博的消化水笑缝、吸收和引进皇,同时基于奔驰和现代的合资反哺祷浦,我们坚持为消费者提供好的产品赎戊拟、好的服务钝身灰、好的品质蕉热。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近耗酿潘,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质寐,比如中国新车品质(IQS)IQS冀、强制性产品认证(3C1000)僧吃,3C1000即三个月的购车用户中如读,一千个用户的抱怨度是多少嘘茶,我们的水平无限接近了合资品牌法始。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的两,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心憋,希望有一个很好的中国背书拆纤,给大家提供一个很好的产品体验绘穗、品牌体验和文化体验酸庐。   李苗苗莆:听到陈总的发言我一直在想管昏氓,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO擅乏栏,现在经臣得茫看到“北京”的LOGO趟界耸。   前不久飘彭,不去杭州是到处都有吉利车焦奇葱。2016年是吉利汽车最亮眼的一年幻淘,推出一款车就红一款车百。请问杨学良尼酞,学良也是吉利的老人了疲教,一直在负责品牌形象的塑造虾、公关旅谜耙、市场谓蚕。原来我们也沟通过这个问题猜,对于吉利来讲收购了沃尔沃福疼,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块虱,这是蛮难的事瞥排怠。刚刚陈思英总还在说萨博得乒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃寿犬顶,感觉蛮纠结的团。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象敲?   杨学良毖佛推:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下醚,第一是对标扇廷偏,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌途溺犀。我们是坚定不移地在执行骸,而且到后来做博越突、博瑞之后有越级对标圭潞累。比如我说开发一个自己的A级车祥箩,可能要跟合资的B级车对标人躺惊。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域譬橙,包括研发模工、制造逼楷脆、采购送饭、营销订,我觉得成果是非常明显的疟顷麓。   第二是坚持走精品车的战略疲苍卤。所谓的精品车惯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值狮檀碾,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近俱咖星,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准媚孰仆,比如车的造型设计上面煞宽,自从我们在全球建立了四个造型中心罢参吹,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蹦。既有符合国际的审美潮流笺绰惰,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面膊人路。比如说在车的智能互联领域碗,在博越车上面车机人机互动的功能上叙,已经超越了一些合资品牌稼,这一点使我们感到非常骄傲富少。   包括在工厂的制造工艺上蛋陋坟,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺胸、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌魂,因为我们现在建得比较新肌焦,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来实。大家可以看智能化程度最高的工厂烁,现在实际上是在自主品牌的工厂中锌活没。   第三是一直在坚持口碑竣架。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任窗,让消费者真正成为我们品牌形象的代言碱。这样就可以真正喜欢这个品牌贾,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用按呜酪。   刚才提到了浙江呈挛桂,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍澎痕,市场占有率在细分市场上已经是第一位了炮辟,大概接近了7万辆脾妈构。这在以前是没有的忿敌扇,而且这些用户里面很多都是谈,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上厩婚蛔,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化截。目前因为我们的品牌在提升惹搽,我们的品质在提升蜡,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车线斤。这从我们同行箍墩,包括从传祺女别兜、北汽的产品销售上也能看得出来巍。可能大数据调研鸽莎羚,像一点资讯的副总可以讲讲返,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品极骂。   当然您刚才提到了在集团层面替宠,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰疚,同时又实现互补邢川袜?这里面还是有很多原则郡茫觅,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的极,吉利汽车还是定位主流汽车品牌劲,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争七敢蓟。沃尔沃是高端豪华品牌渐,是跟豪华品牌去进行竞争的那。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应坑膏,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念抛是、流程显举黎、标准富,包括人才的培养和交流测啡瘟。最新我们做的一件事屑汉福,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心袭设,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA绞辣炒,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO鸡瘸呛,可以说没有沃尔沃这么个老师睦,没有沃尔沃这么多年积累淡十武,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蘑。我们相信因为这个架构非常新涎弛戊,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平拢偏沫。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质盼极耽,以及质量再上一个新的台阶看徐蹲,实现真正的跟合资主流品牌的竞争滩涡。   李苗苗从:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京棉茬恐,福田汽车在2016年表现也是很耀眼了,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面景龄,最重要的是坚持了哪些跨块?   许翔雹动:谢谢李老师喂碴谭,同时感谢红姐给我这样一个机会绦呸蛇。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车肌卜锨。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友便。   福田汽车是商用车企业革,和乘用车企业还是有一些区别嚷。我们主要的目标客户群是to B的睹俱,正如您所说参狗,我们是1996年成立的颧告劳,到去年是成立了20周年酶尺汹,通过20周年的发展忿铺套,在过程当中包括您和各位老师的支持亭狸,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业收嗡峭。在中国轻卡市场上匪氏,已经是连续十几年的第一了卢。1996年在山东成立塑侧欣,1998年上市开为,2000年进行区位调整就来到了北京琅颂。   在这个过程当中您也说到了品牌问题缕,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视膜,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分币杰。我们可能把这个品牌是这么理解的比,现在业界对品牌有很多理解的方式冒括,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营羞辽盼。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中冯贫,所以我们从整个的业务流程上来看榔湿,这个品牌业务就是在其中的晴莱。所以我们这几年在企业的发展过程当中胎澈存,品牌也是在不断涌现铂,大概有几个阶段钎韶。   1996年是以轻卡为主导泪筏肚,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新浮,用着正好”事。在当年的时代抓住了市场机会尝畦酣,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一槐。   在2000年之后侍,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位频牌,进行了商用车全系列的吕,像您现在看到的整个北京市场有很多客车狠揣怒,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车辫霖,这是一系列发展的战略弄铝。同时把品牌又进行了再升级尉痞,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系插,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理贿。   在这个过程当中珐藕,福田汽车不管是做品牌还是做企业丝,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢检凶?一个是福田汽车在商用车范围里面拆搂,就是在整合资源方面觉得还是不错的心诉。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早搂棵齐,花了八年的时间跟他们谈合作磺寂。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒玫诉,生产的产品也是福田自主产品欧曼财淌谐,同时和福田康明斯成立了50拧诞谈:50的合资公司赌,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用前李讹。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广茸诧世、先进理念之外牢扇,科技创新也是核心的一个点缅。福田汽车虽然作为一个商用车企业藐,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比捶频家,但是也是做了很多的工作哄。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室琳,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右黑丛工。我们统计了一下垂骆,和乘用车企业也是差不多的愧体轻。   而且我们在研发方面辩培片,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部妈捣戏,这在商用车企业里面比较少见酶壕痰。不管是先行的技术尚,还是技术传承方面都做了很多的研究棋便,包括去年也推出了超级卡车食,也是整合全球资源打造超级卡车美。全面从安全迁瞄、环保方面进行新一轮车辆的升级险四灿。   我觉得总体来说吧矮悸问,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业巩节,是一个有着锐意进取抚耐、远大目标怯,是一个愿意为客户坍舌、为所有的股东不晒、合作伙伴霖计、利益相关者带来更多的价值施翠,也愿意为更多的卡车司机惹干擒、货车司机带来美好的生活和幸福的生活浚。谢谢!   李苗苗衅熟:2016年一年有很多新品牌出现娃邦,也有很多刚诞生的品牌在努力炬媳锹,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰碑、宝马恕涣。我就参加过场在北京的怀柔立,斯威汽车上市搞了一场大型的发布逛。我当时心里就想斯威蛮有钱叭∨巳铡,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢轿?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的澈?对于刚诞生的品牌羞肯须,品牌之路有没有塑造的路径剧?你能不能简单地概述一下寡可?   余波堆:感谢红点汽车和李老师甜,各位媒体朋友和各位同行壤猜,作为SWM斯威汽车鲍弥,可能很多人觉得很陌生前呢沧,可能没有听说过拍,我简单来介绍一下枚。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌鞋,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活婪,7月份品牌上市拓冀,8月份第一款车SWM斯威X7上市陛新善。   今天让我来参加这个论坛轨芦舍,我们的心情很忐忑绥稿微,我们是一个汽车行业的新兵趟翅钨,我们是抱着学习的态度来的成。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师末刮革,希望多给我们一些指教癌。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢艾嚼?我们认为这个品牌给用户的是两部分供刷努,一个部分是产品的硬件握洞,也就是物质的东西嫌品傅。另外一个部分是精神层面的肝。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV盾,第二是付诸了一些智能化暑确码、空间和外观筋,外观也就是在意大利建有一个设计中心湾噶陶,在外观上有意式的风范撮苛。   从软性来说壤,我们要付诸一些内涵径吼,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入畅外,通过植入意式生活的方式攘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受挥沉呕。同时我们也在倡导一些生活方式嗽对,通过软性的文化来塑造希,解决通过硬件和软件哨卧杭,以及从物质和精神层面塑造品牌介。   至于未来怎么走赋扳,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求梆。用户实际的需求和市场的需求计,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉农播垛,未来我们还是要跟着市场走稗悸。   李苗苗垂避砍:我旁边坐的也算是媒体人虱控,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了穆。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢离飘矫?因为主持人给我了一些问题店,我个人认为不想问一些特大的问题贤,就想问问这个问题考。   付继仁廷醇:谢谢李老师狮溜莲,这个问题还是挺好的尸湾较。刚才您在问的时候鹅,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题掏犊。   一点资讯是比较新型的资讯平台贫甜摔,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点窖混搏,我们是做平台宫沤,不仅自己生产内容济幕屡,同时全网抓取内容蜗,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容司来巢,再把有价值的内容分发给需要的用户镶府僧,完全是自动化省、机器化的显婪联。我们怎么去帮助车企呢等钩豌?我分享一个数字凉。   在过去一年虹,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的降。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业文,第二是移动互联网的平台陌骑,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用雌虹派。很多的车企其实在做品牌的时候废逼,都会要求最终的效果昏藉殿。坦率讲簇咳陶,以我个人来讲这其实是两个事剁,因为品牌本身是非常感性的跨,效果是完全用数据有结论的抱耍淮,就跟一个人去吃一样烁菲桶,吃了四个馒头饱了谱蛋,不能说只吃最后一个就饱了慌搭抠。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量矫街,现在我们有几个大的方向闷乌奇,第一是更技术化的跟车企进行合作势。比如说从去年开始上,我们跟上汽通用进行PMP的合作偷堑鞠。客户自己建了一个数据库帽迪擅,就是把用户进行了一个分类荷幌鄙。然后我们每一个用户来到我们平台上隶,他知道哪个用户对应了什么车型泞硕瞧,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告发,也就是把他们的流量经营得更加科学激。   这个给到我们之后览狭,又发展成了一个新的技术驱动浩。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多项裙,还是看汽车外观的细分多项。这不仅可以推荐具体的车型林妇豹,也可以把具体的创意自动化熔,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果柯苯,这完全是技术化的匹配峨。   第二点僻,我们是一个内容平台辨迟,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容邵,能帮助到车企做非车澹好的传播骗,有的时候这些内容并不能够被发现似。现在我们把广告当成一个引子碳,不是一个执行的结果乡。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣荡戚,进而把下一步的行为做好睛。比如有一个产品是一触即发谦首残,用户点过客户的广告之后旱刚凤,我会直接给他推送相关品牌的内容扯恼前。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起仓,再去看有没有点这些内容迹涉村,有没有评论芜姜、转发夏番扩、收藏惧,再通过其他的产品去收集一些有效的行为物计。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试搽,把广告和内容进行打通联绥呢。   第三点兰,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景腑。这个场景是有时间困吃、地理位置和非常多大量的内容和数据绕断,所以我们现在也在构建新的大数据的平台嘎。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的镣埃谱,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理畔牵,或者是去日本还是去韩国旅行街。这些并不关系到最终的销量提升多少沪恒港,但是可以了解消费者在关注什么船,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性钾。我觉得作为我们新型媒体平台来讲怪奖,一方面要通过你的技术长桥鳞、数据实现更高效的转化挎,实现现在解决广告主的一些痛点墨。同时要帮助广告主把服务做好纲,说句实在的都是服务用户几,我们产品的用户也是车企的消费者呻花崇,怎么能够把这些用户服务好妹疵,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值掠场。   李苗苗携入:付总说得很好秤慰,借此我也想说几句箱狠。我看了一下唇法户,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人娇型醚,也有一些厂家的朋友宿欢,我们每个人都是汽车人貉。   我在想勒戌花,得益于这个好的时代通达鞭,既然是说品牌摧,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情歉澄,无论你这个媒体叫什么名字猫挝,找没找到自己的定位挖。无论你这个汽车是什么品牌吾,你的用户在哪里马。过去几次会议主持上都说四个W施,也就是我是谁潦纺、我的用户在哪里胯虹揉、我为用户在做什么嫂碴、我还能为用户做什么水。包括媒体也是一样嗜爸率,我是谁(什么媒体)蓖坟,我的读者在哪里陕巷,我为读者写了什么样的东西懦虹办,读者看不看埃,这是不是你的读者群要看的燃疗天,最后是我还能够研究我的读者菊连悸、研究我的客户解煎痰、研究我的用户耐,我还可以做什么泄隆仍。   就此问题我想请在座的六位朋友起立纱闻,一人问一个问题就结束携喘。   请问杨总坊褪八,刚刚说了这么多感,就一句话渤捐涸,什么是品牌科?我们说了半天品牌瘦宿。   杨学良画眉:我觉得品牌就是价值鹊鲜彤,消费者买你这个东西值不值氦嫁,如果他觉得值了刺,就认可了你的品牌环博储。   许翔摊:我就按定位的理论闷视凡,品牌实际上是一种品类的代表价,消费者是用品类来思考唤膳,用品牌来表达氓纺。   肖勇内馈粪:因为我是做销售的烽巾皑,我可能最直观的印象报,我觉得品牌首先是一种价格玖就、价值体系戊亢,同样的产品能够比别人卖得更贵狈,别人还愿意买我的伙舞癌。同样价格的时候梨辞,别人的产品卖不出去勘发才,我的产品能卖出去氦撬,我觉得这就是品牌陈肖共。   第二骗柿驶,我觉得品牌是一种文化堑方邪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买退,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势惩。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候呻扭,但是我的文化能够吸引他涟珐,我觉得这也是品牌的一种表现昆瓷霸。   陈思英守:品牌首先是无形资产尘,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的豁抹。第二也应该是产品恢,可能是一个标记罗、标识圃跋睦,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蚊侩汾,在人脑海中所有的记忆尼韶。   其实品牌的英文是来源于MARK构,就是在没有货币的时代物物交换的时候缎,在畜生身上有一个MARK臀棚,Market就是营销躬炯冠,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀棋眯揉。有一个比喻蹬董,品牌就好比像银行储蓄倍放悉,储得越多品牌价值就越高渤辰动。   余波楷纹绞:我觉得品牌在直观来看就是商标枷篮仇,另外是产品嘎社。真正给用户留下综合印象的是产品啃、服务和文化的结合崇婆慷,以及对用户的印象及感受就是品牌托。   付继仁砍构:我觉得品牌到现在这个阶段挎,也是一种共鸣怪,像营销1.0是以产品为中心母恍泰,营销2.0是以消费者为中心晚侍募,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心晚,这三点都离不开品牌欠缅,但是代表了品牌不断的升华纹。同时品牌到今天来讲搬,不简简单单是一个口号俯霸瑰、标签磨健肋、LOGO团喜玫,还是一个行为准则坟,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台输拌籍,还是每一家企业陷,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务糕,并且怎么样高效地执行和检测韧酵。   从这些来讲铆绊家,如果我们想不清楚品牌是很难做好的抽陈然,如果想清楚品牌一定能做好凯,至少能够对我们服务的那些人做好扁管毋,那也就足够了缔。   李苗苗橇道:今天能够主持这场论坛挺荣幸的诽胃舜。关于品牌几天几夜也说不完勿晤,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌氓,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌攻户疾。   谢谢大家在座的聆听何距,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛:李芳 版权作品涪接,未经环球网Huanqiu.com书面授权勒退,严禁转载饰,违者将被追究法律责任睛。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代保,车市销量连破发展记录胁扛辰,这也是问题的时代混,多元化编公、碎片化蠢,对整个行业提出了更高的要求悄捍龟。一切都在变杰,唯有不停思变方能随机应变缆崎酒。2月18日农,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕抱掸。行业内百余位思考者和变革引领者楷枚凳,与120余家媒体相聚一堂校,在“变与革”的大会主题下坍够缸,共商“品牌与营销之道”叛双,把脉中国汽车2017巨阜。   东风标致总经理李海港鸡脐绒、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜抄褪、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东棺、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师忻盎、江淮乘用车营销公司副总经理李建华返疵讼、奇瑞汽车销售公司副总理范星词查痰、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动梅拴斡。以下为发言实录讣错骏:   互动环节嘉宾合影   主持人甭揭鳖:2016年是一个销量大年兜乘接,更是一个营销大年识电。从二维码营销到VR营销熬巴仟,从下沉式营销到自主营销稻城,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球世枢棚,广而告之悄悄地变成了城会玩堪辟递,车依然还是那个车放弦扒,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢牛毒? 第二场论坛的话题为江川犬:中国车市新战国刺炔迫,车企将如何做营销臣笆瘫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇麓:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流慕博橙,现在重担在我身上细,由我来主持第二场论坛龋奢习,和各位老总探讨如何做营销湍粕潭。   因为第一场是说的品牌反涝炕,品牌建设也是非常重要的一环帘佬显,我们现在就把品牌这一页翻过去募措酪,就说一点营销其他方面爬曝,比如说跟市场仙掣陛、营销相关的一些事情矾剧。我们今天的这些营销人内,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖坎,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群敬,因为他是面对着全世界最大的销售市场瑟蹄浇。面对的是最高增速的市尘辆尽,现在技术和产品快速迭代戏孪,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性僵,所以他们是非常幸运的裤缮,十八般武艺怎么耍都行诗辜。   同时很多营销人也在自嘲苛秦,其实汽车营销是最苦逼的一群人糙,因为我们面对的是世界上最全的品牌砍粹,我们面对的是最多企业的竞争嫩老呜,我们还面对的是最难以琢磨的酵呈托、难以把握的政策环境和最善变的消费者狡连。   当然了我们这还不算最苦歇背,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务贾揩开,所以这样的一群人的所思所想低蕾,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得老庞分。   第一轮问题就是跟行业共性相关的惠魔,第二个问题是结合企业自身的特点来展开旅兰顽。   汽车品牌最新的一个品牌定位兜宋,在座的应该就是汉腾了筷镣。请问汉腾汽车的副总祈盘量、销售公司副总经理于晓东先生一个问题渭德碑,您给我们简单总结一下缆恋癸,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的递雾迹?   于晓东沪龄监:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会戈形,让大家来了解汉腾汽车匣碴勘。汉腾汽车目前是全新的品牌靠,2013年11月份成立蠢,5月9号品牌发布珐狼,9月6号新车上市挠霉,第一款SUV产品汉腾X7烫枪乳,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟悲脯,本着向同行和成功的标杆企业去学习棺惩弘,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快脯。   2016年对于汉腾汽车总结来说耪,第一点是品牌发布阔臼塘,这是做市场的开端汀暑。   第二点是渠道透乳耗,对于新品牌是重中之重的工作脱虽弧,渠道顺利打开的局面烯桂,签约181家镀怀,正常运营150家潮,渠道作为做销售最根本的工作谭,没有渠道赫碴凌、没有服务哭,消费者也无法触及和体验狮,对于一个新品牌这是一个开门红狠皇,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态侍疚。   第三点是在市场上娟祟连,市场层面上重点资源向一线倾斜客,资源都花在提振经销商信心姓、帮助经销商达成销量上途,因为作为一个民营企业纳敝洽,作为刚起步的企业厦,在有限资源的情况下还是把钱花在一线煤昧恭,支持了经销商的销量携。在品牌和市场的方面赋,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助纯筷踞,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑埔评浚。   刘小勇际:我们老总对这个企业的关注是发自内心的季褂池,汉腾除了自己营销的亮点之外市驰惭,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的穗梆李,或者对您的触动是比较大的辨腔捌?   于晓东低翰:做销售在产品力表达上夹航帘,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播彼、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式狡,在2016年都说是视频和直播的元年廓扇,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试稗颧。包括产品试驾挑战的活动保兴,也是和斗鱼做了直播的活动珐标哨。在我看来在消费者了解产品上奉惋,可以随时随地祁诺射,而且是更加有渠道客观了解一款产品猩绍楼。这对于做营销来说秽烧令,既是机会娃巷,也是挑战泄肉辩。   刘小勇吞涡勘:请问李海港先生疤慰,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大皮卡衰,尤其是传播的环境骨瘫敌、传播的手段艘蓟、传播的模式发生了翻天覆地的变化稼。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢锣隙?   李海港龟弄惩:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法挖匙深,在新技术掠、新人群和新的竞争环境的驱动下懊即,媒体处于变革的时代栖疏,原来的架构碎片化了贪检诡,新的架构正在建立哦牛,当下处于这样的时代喜撤刷。很多事情是这样的趋势努,原有框架维持很多年挞,突然间环境变化之后碎掉了麓,再重新建立新的架构玛编,万事都是这样的道理帆奇。现在媒体环境是什么样呢裂?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)疥。这样可以导致媒体的平台化抵促,另外是媒体人的职业化或个体化幸姓。   简单来讲捷,我们以前是自己做东西磕类娟,自己在自己的商铺里去卖衡。现在不是了荷串淘,现在可以自己做东西冯矩欣,自己去租商铺乒荚,有的人专门提供商铺诚,有的人专门做东西把。这样可以做专业化的组合郡淋恢,效率会更高辣拾东。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势怀,红姐以前是媒体人淳泄,现在有自己的传播平台吼,也借用了社会化的平台工冀挂,把最好的内容输出拉课贯,她做最专业的内容垦擞蒜。我想平台也会用她的内容嫩沤巳,未来的板结新的架构就是这样的獭。   在这个架构下作为厂家要适应并案,东风标致已经做了这种尝试切扩,去年把我们的公关公司能力削弱亥杜革,因为他们的稿子太硬了输联,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人抱苹顽,从专业或从第三方的角度看待东风标致褂,我想他们的稿子会写得非橙好绵喷堆。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣冻岁些,这是未来的趋势霖。   刘小勇湘捞:我听到有一种观点盾吼汲,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西童槽,我就抓住了更多的消费者刹,更精准侯,我的销量就会增加埠吨。但是有一种观点认为孙并顺,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了戒遂看?如果总消费需求没有增加藤丧瑞,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后浦,是不是大家又打平了逃。就像一个剧场理论琉搂凛,原来都坐着看戏鲁,后来都站着看戏了吭,其实看的戏是一样的渭袄褥。请问奇瑞的范总蚊放颅,您怎么看这些新的手段揪剑、模式对销售营销的作用秽蠕?   范星工邓肪:首先感谢红点汽车垢、感谢红姐臣爽豁,也感谢刘主编浩。实际上前面两位老总谈得也挺好篮,也谈谈我们自身对汽车营销的理解破。   说起营销蒲,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面芍樊兄。但是从营销的最根本室侯,还是回到对客户的理解帽。我们最近几年对于整个汽车市称住,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整呻得,最核心的是我们看到了两点变化匣,一个是围绕客户端的消费升级浦僚虽,第二个是客户年轻化的变化餐沟。这两个核心特征的变化人蹋,带来了所有客户需求的变化拾,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展琼。   应对市场的发展涪亲,我们称之为整个自主品牌的发展强憾,包括奇瑞自身的景慰堵,前面十年在2010年之前整个市场增长非城制快孟,年均增长在40%左右的增速揣,所以说基本上属于原始增长的阶段男对。奇瑞从2012年轻裙那、2013年开始进行战略转型搐,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段彭藤,我们做的核心是提高整个产品的品质防井龄,是我们整个战略转型的核心穿八肌。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蹲飘悼,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品鼓、好的服务挤急馆。2016年我们已经进入到2.0阶段仑哨肝,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品录,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可贿测颗,整个2016年集团销量也突破了70万辆乡,增速达到28%曙含,国内市场超过了36万辆踏惠,也是过去五年来最高的一年屠得顽。国际市场中革疮,我们2016年实现了出口8.8万辆吓陪牵,也占到整个中国乘用车出口的1/3妨,也是连续14年中国出口第一的车企本。   我觉得取得这些成绩惕扯狈,销量数字是一个方面并馁,更重要捅扁唤、更为看重的是结构的变化土森,第一是企业盈利水平的变化杜贺棘,为支撑企业未来的良性发展倦酪,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务理。第二是体现我们战略转型的成果强伯舱,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可熟辛咯,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%笑。第三是客户结构的变化柑鸵脑,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%能女甜。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升虏捌糜,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%涕,实际上我们更关注的是除了规模的变化隙车,当然营销数字很重要程。数字背后更关心的是这些结构的变化拴墩,怎么产生这些结构的变化拧扫?从我们自身对新一代消费者的理解监,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验獭裂。   客户体验的三个方面我们一直在做麻痞尘,第一是产品体验挥,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)浇捌佃,行业平均大概在35%建薄,奇瑞可以做到25%拦几刀,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台深,今年还会陆续推出更多的平台桶。当然平台不简简单单是全新车型的概念郎妥第。   第二是品牌体验痪食幢。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵冻,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通堆士,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销诫沽。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了绘啊挤,现在很多企业在做营销过程中视频仓、直播方式应用是越来越多了享常,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加欢笺。今天消费者接触信息的方式发生了变化融墩下。   第三是整个销售服务过程体验的升级临从,在2016年网络规南徒剐荩和第三代形象店的升级静,为了保证客户体验的一致性棘杭,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装迟恐沽。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的搂、优质的淋歌率、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验冻铆,这是我们正在做的劣段,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解祟寿店,谢谢!   刘小勇倍:谢谢范总寄砂,现在的汽车营销无论是从手段挽巩,还是从模式频逃府,包括内涵都已经发生了非常大的变化纲灰。我顺着这个话题再往下问一下确藐,请问刘晓科总新绞粳,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论承、营销套路掏皆入,您觉得现在还适用吗哄?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战空?   刘晓科鸥弧:刚才范总古橙褥、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势爸,因为这里面在我们整体来看巢,其实我是一个新的营销人称蛋眉,刚刚在这里两个星期忍抒邦。我以前更多的经验还是做用户藉般,去看用户的发展涡算。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播色洞黄、网红崔、娱乐化纫,甚至还有用户的碎片时间姜勘块。但实际上反应了两个变化们,第一是用户浏览的轨迹改变了驾陈衔,以前在PC时代春,大家基于浏览器阅读颓坝休。所谓浏览器的阅读醒守粗,对于从一个网站跳到另外一个网站去,这个成本几乎为零才夸豢,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站教,只要在浏览器就好抚。PC时代凸匡,网址嫉、网站蔷还、浏览器是值钱的剃焙墙。   对于移动互联网坝蛇,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下庙,对于微信小程序也有很大的期待捣,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观拎钵迷。最终来看餐猩,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流唬滑绰。在这个主流的前提下涵绷,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读扦促。在这里出现了两个问题臣泛礁,也就是时间的问题拾。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候队蘑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的碍泥。如果是比较泛一些的资讯或APP拌,如果中国互联网网民用MAU看焕,月度覆盖量几乎全部覆盖浮钾田。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU麻汀么,也会看到所有的用户都会阅读这些APP函惋。但是什么会不一样涪衫葱?就是时间惰。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲谦,我也高度认同一个观点淘,未来对用户时间的争夺是变得非常重要敖。在这一点来说脸,我们的营销不是去抓住用户炽焊,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户咯。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起氢赶。   基于这些理念的变化沽,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容茹,而现在发现专业内容看得比较少一点法澎视。专业内容对于用户的阅读蛾金,可能是女性就不太爱看钡容茅,覆盖用户的时长就变短鸡。什么东西会长呢寺憋陀?从2016年绥督郊、2015年的情况来看猾法,我们发现基于娱乐营销的网综时间盗玫,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大秋,因为可以更好地去占据用户的时间膏。比如说我们投的一个网综节目吠为,可以有2个小时以上的品牌露出时间枷心。   对于用户来说帕摊,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起惕柑扔,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要广。无论是线上的尽,还是线下的厂筒。   另外一点氓来,我们做了一个用户报告蜗荆,会发现用户现在在看车的过程中丧通,比如专业的导购僧檀,发现用户的时间胎、决策变得越来越短忱甜扇,对于专业媒体用户来讲炬煤,用户平均决策时间是108天凳,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天讳箩慌,这52天对于内容的需求是很轻的掣,包括频次是很轻的婚痢微。从52天开始一直到97天诧鸵,基本上是从几款车的比对到交付定金晴坦奢,因为提车还需要一些时间溪氦杆,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览成。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要肋瑰,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接獭,而并不是像以前跟一个机构去发生连接滩。也导致现在的自媒体更火涝藩阶,因为大家更相信人访篙,也就是网红的力量会逐渐发挥策,包括IP的力量先。   营销的变化是跟着人走的鞘绒段,用户的体验卢丧、用户的行为发生了变化澜,我们的营销一定要适应用户的改变桶。   刘小勇盾掠麓:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总聪,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表少诺。想问一个跟豪华车相关的问题导,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的矩,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了鹃,从超过10万辆到两三万辆的都有赣骏签,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌悲。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗纽霉颂?或者会发生变化吗社勾?会发生变化的话晶白绰,是什么样的主推力量来促使发生变化备?   王顺胜纶:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会洽,作为广汽讴歌这个豪华品牌雹题,去年4月份才成立了新的事业体制莫。7月29号就是第一款国产CDX车型上市都脑挛,10月22号四驱上市纪蔫,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布甲港。   从去年一系列的举措苗顶,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌赤。像主持人刚才提到了盲藩锌,怎么样去改变格局迟荡?作为豪华品牌在中国瞥擂,像ABB进入中国市场比较早腑尖酷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上先唉,其实我们也做了很多思考徽,想跟大家分享一下童衔。   第一嘲乱,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蛙剩,也是十年左右的时间背,也不短悍,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间缓府联。作为这样一个品牌要找好自己的定位读,我觉得是特别重要的佬。我们不是说跟谁去竞争率,而是在豪华市场找到适合自己的位置屑炊,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措菠撼,包括在上海搞了大型的上市发布会驴徊授,在上海中心进行首秀立。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录渡贤,这也是用来提升品牌的兄。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV乔。这一系列都是来提升讴歌品牌的辱肺。   在后面的发展上烘睬,包括在2017年也做了很多的思考禄垄,就是如何在营销创新上做一些突破齿笔绩。比如说植入了体验式营销标炮贿,包括即将上线的体验店趁的雀,可以跟移动互联和终端陛伤沪,包括一些PC端进行一些互动姜记。包括很快会引入管家式服务须燃魄,让用户真正能够感受到服务和体验心的。管家式服务是一对一的互,能够让你感受到有针对性认,并且有温度地触摸到服务的形式梦欣。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展话等,我们在形式上也进行了一些创新沛掠吻。   尤其在内容上面蘑,我们以内容作为引擎蔬卵籍,创新作为驱动妓倒舰,作为后来者品牌巴信榷,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置袖崩。至于格局会不会变化蕉菇,其实每天都在变化穷。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局瘦纬检,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升腿嘉锣。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌蔼,我相信之后会在变化当中不断求变量达忙。营销锯靡、创新不但要传承好的东西乖毯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念菲,跟大家一起共享一下砰凰。   讴歌作为新的豪华品牌搂,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌腊,希望在座的媒体以后多多关心仁辉谩、多多支持惧,一定要让它取得成功拼碱弓,谢谢大家!   刘小勇缚旅村:接下来有请江淮汽车李总搽村么,咱们聊一个关于2017年的话题藩,现在年底邪拈辰、年初做营销的也是做足了功课高围郎,关于2017年市场的预判萎碗唱。能不能把您做的功课分享一下蚕扑群,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些啤?   李建华男儒笨:小勇这个题目“袭击”挺厉害趟克厂,营销这个事在台上讲苗,对于2017年的营销还真没有想得特别细蹭。对于营销略葱勤,以前讲欲文明其精神垂酬,先自野蛮其体魄檄寐,营销在中国还是跟认知相关癌,属于文明其精神发展之内的抠。营销在2017年来讲涛哩,比如小勇开局讲的中国市场很幸运单氖,全球规模最大矛棚,还是保持增长握,需求会很旺盛废技韩,同时也面对着一群非常不确定的消费者挖问,这些都是一些确定的因素嘲局芬。关于不确定的挠澈立,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi垄垄伪,这使很多事情产生了不确定性恰玫,也使推广方式产生了变化艾绵瓤。在一个变动的世界里要想做好功课嫌,关键是有定力把握好不会变的东西冈弦。   就江淮来讲挟,2017年一方面会更加关注用户的需求蛇年拎。因为从做营销来讲釜码,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上想。一是用户看到产品焦势,如果产品很美好阀,其实我认为在那之前营销应该下足功夫缸怯守,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入边畴。第二是当产品出来之后第径措,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品剔,如何让消费者跟它产生很好的接触磊地澎、接受它哩,让你的营销做到有广度睫、深度和温度筐,这是营销人需要花功夫的地方派。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量腻,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢烨附好的保留和记录下来蹋墩降,强化终端的执行力泥浅。这是非常重要的苟坎京,当消费者看到的车是处于被管理的状态痘,他就会有好的印象鸽瞄冕。如果是管理失控的情况顽苗,就会认为这不是好的产品将。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理坪,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品翱撮蚕,这个产品是不是他所需要的陈悔,能不能让他在过程中感受到认知和认同袱豌。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动畦,现在已经不太需要你告诉我什么了蕊,往往会更注重你提供给我的事链,是不是我真正参与过的旦茸板。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV嗜冈唬,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论力。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV樊好磊?可能现在需要一辆高颜值卫附、大空间革、强动力弘络缸、低能耗季鸵,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来浇,所以2017年上半年会投放一款S7庙懦煎。前面的消费者参与了意见软,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件瓜耽纫,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来嘶露匆,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触誊噶,形成了共同创造的氛围慈米祁。往往共同创造的东西恳,我觉得是消费者乐于接受的东西邵。未来共同创造瓶杆丸,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度陆。   刘小勇删炊陌:非常感谢李总来泌烤。我觉得现在开论坛僵,最难的是请嘉宾届嚏,但其实我感觉最难的不是请嘉宾抛呢,是嘉宾请来了之后不给时间说慨妇淋。今天这个恶人就让我来做了其覆棠,咱们就不说了浓参。   最后请每个人回答一个具体问题摧炭,刚才进门的时候有一个调查硕,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几澳?我们从于总开始秀。   于晓东希缄:我觉得2017年应该说挑战大苏肩缉,期望更大乃池态,我更看好细分市乘亍,因为我们也是做SUV的嘛寸,我们更看好SUV市场的持续增长磋。   刘小勇苗立:全行业增速去年是13.6%隋、13.7%昧佳。   于晓东插倒:我预测2017年是10%敌。   李海港杠:8%媳胆。   范星墩泊:我就说一个数稀,虽然说一二月份看到环比有所下滑轮畦,但是看这个数实际上同比还是增长的冒。本质上今年不用担心丰,我觉得还是在8%到10%之间胆示宫。另外最近看到1月份的数据出来了级冯,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额费,这实际上是一个分水岭合,一个很大的变化憾壕聘。   李建华哥:我觉得应该在5%到8%氦洛女,可能会接近GDP的增速瓦。   王顺胜撂梨捷:我觉得整体会在8%到10%以上外猎疵,但是作为豪华车增速应该会在10%以上检泻效。   刘晓科催纤:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点勾罐,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%韧椒塘,我觉得再加两个点是8.5%奉。   刘小勇谓星添:你更准确了臣,到了小数点后了完苍。非常感谢各位老总的精彩分享归。就像李建华李总说的喝扑,咱们说到汽车营销人胖熊李,媒体界有很多新词来形容蜡,像野蛮执行力或变态战斗力截施棠、狼性文化等等隆马爬。其实他们是一群非常善于思考的群体贫光,他们的思想的深度决定了在行动的效果需琶灰,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蛇纺猩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈咖。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇:李芳 版权作品泰峡贿,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦纹渐,严禁转载冬涂挫,违者将被追究法律责任咯芥汇。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日闭咖哆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行闷。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导逗仇,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体墓墩,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨厘授旅。以下是北汽集团党委书记金、董事长徐和谊的主旨发言错米。   徐和谊拌:尊敬的何部长猾,尊敬的各位领导磊凡,汽车界的各位同仁搬,还有我们媒体界的朋友们陌,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂沪娇,探讨汽车行业的发展话题骏。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年汾,这一年间我们先抑后扬捅查,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻姑狗,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进稳委,最终以产销2800万辆输蹋,同比增长13.65%的优异成绩栓恨食,完成了一年的一个胜利的答卷肉赂肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度粟棺,为不断探底寻求新方向的中国经济胶拍,可以说去年我们再添新亮点姬。成绩固然令人欣慰陋,然而先贤有言项陇,一切过往皆为序章煽邪。今天站在新年的起点上回望从前撬僵舍,我们发现深沉变革的暗流涌动程,启迪未来的创新发展巧,其实远比辉煌的成绩更加令人深思匙。   亚马逊无人超市惊艳登扯覆啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军镀,提振实体经济箭在弦上贯黄搔,消费升级引领我们全新的商业文化时代陈老,技术酶赶聪、商业模式凹璃、国家战略房、市场结构结合在一起娃,这种更替的演进惩侥。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点楼,正释放出巨大的改革能量分拭,正引领我们整个行业迈进全新的时代怀愧。   一是技术模式在不断地创新承,汽车行业转型正在进入落地期淬轨。最近几年在互联网示鸡、智能化垛、共享经济等多方的洗礼之下墓令陕,汽车行业正在同创新中被颠覆者伯,迅速地转变为创新转型的主动执行者苗抖杰。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟五涝谴,日系车企抱团开发人工智能技术衬,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域确,可以说剑指出行解决方案午陆蟹。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横八辜,在新技术捐的粕、新模式领域不断落子哎,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期避歉爆。   二是消费升级裸,品牌之战成为未来的新机遇醒羚。随着互联网思维的逐渐渗透门苏环,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念舞克口。情感价值背橡、消费文化勃、消费者价值观越来越得到重视抛匣,网红营销不秸妙、二次元营销步许、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势家雇。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通静,实现产品表达与消费者价值的同频共振衰遣。   另一方面烧傲屏,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书瞥韩弗,为自己的人生价值代言鹿架。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题怖虱晶,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇八宪夏。   三是提振实体经济擒,汽车制造业体系化建设迫在眉睫骨勺。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一洗抛,就是提振实体经济吃芥撇。其关键在于制造业转型逃,转型经济学的研究表明崔稗,制造业转型中产品技术固然重要喷蒂,但管理体系更加重要魂。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化衫、网联化建设迷夹八,就越能发现在信息化建设这种大背景下敦,管理体系的构建才是保持基业常青的关键款。前几天我看到有文章提到虾,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎船菊惮。这样的提法虽然夸张此俗仑,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示冬烦莲,我想却是切中要害的拔。因此随着汽车行业创新不断地深入落地祭垢,随着提振实体经济逐步落实墓到普,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键习迷阜。   四是政策变动类,新能源规模化牡、市场化成为未来的大方向檀诽碍。2017年新的政策正在逐步地落地秘省局,新能源汽车格局正在悄然地发生变化抚撇纶。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境莽杏士,行业准入规则缴、动力电池规范条件等政策的制定毋舶观,从各个角度划定了新能源的市场边界固盟洪。   另一方面版,碳配额侮、双积分垂暮门、新能源补贴退坡澎成拎,无不要求新能源发展要还原市场化手段痰呻,聚焦核心竞争力甫啼。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益聪巩,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规年踞。   纵观整体形式的发展烦埠态,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上般。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂化闯。数年之前搂斤己,面对互联网行业的冲击蝎涝,我们以为我们只是需要一个互联网+鬼坞疤,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折寡,还承担着国家经济转型的重任须吹簧。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蹄,还背负着整个社会环境与生态保护的职责酗崔。这样的多重任务臂阀,给了我们新的挑战糠帅鼻,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀迁景秒。   面对全新的形势催珐寝,面对前所未有的机遇与挑战硅门,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向佰羡诽。我们将锐意进缺弧,大力地发展创新精神诞哗,在汽车行业变革的大潮中勇担使命差范蘑,在电动化兽、智能网联化虫龟、服务化炼虑、国际化等方面加快发展步伐美氮,不断推动新技术筛骑、新模式的落地生根糖建蔬,不断地发展新能源汽车晨歧,还原城市绿色健康生活胳活曙。不断承担经济转型任务狡号头,推动传统制造业的升级撩份美。   面对未来铜哄,我们将在以下几个领域寻求突破抬施搞:   一是加速智能网联技术研发授暑婚,打造智能出行的生活方式申。2017年拉斯维加斯的CES展上灿匆,北汽全面推出了我们智能化的发展战略楔狸,并与百度在智能网联领域进行深度地合作瞄。当然不只仅是和百度醚,还有其他的国际国内的公司份恒冒。未来瞄准智能驾驶诵、智能互联宦叮裂、智能座舱等内容额佩涉,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系荣硅桶,为出行与城市生活打造系统化的智能工具写。   二是加快新能源汽车产业化竟卯,践行绿色环保发展目标星祟倍。在新能源方面炮,北汽秉持环碧洌靠大家的理念肃锭,不仅造优质的新能源汽车产品誓辞,更要造消费者愿意购买的新能源产品释酿陶。尤其是在补贴退坡巧、行业回归市场的大背景下穷豪,北汽集团聚焦资源邦弓兢、聚焦技术魔忍、聚焦产品蜂酮、聚焦市嘲惹薄,四位一体严密把关整个新能源产业链粹,为消费者提供既有颜值吼洛敢、又有内涵的可靠产品辛。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念阀犬,共同守护美丽家园钎复。   三是加速国际化资源整合哭陆,实现中国品牌的全球化概。2016年理圃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地始,实现了北汽国际化疽五孰,由简单的贸易向本地化经营的重大突破僧。配合国内的合资品牌涉童,服务于全球布局研发基地稠雀,北汽全球范围的资源整合亢糜,已经进入了研发桥、生产彪擒、销售圭缓、金融款许、人才和品牌全方位互动的良性循环汐绵。   面向“十三五”究某,北汽将继续深化拓展东南亚骂朵辑、北非心、中南美抱侗晚、东欧等重点市场的产业布局实,使中国品牌的影响力遍布全世界宛。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级船辑。   四是坚持服务化方面牢稠称,推动制造企业转型升级迪钝。服务化既是国家经济转型的方向损,也是北汽自己产业升级的主要目标汕。多年来我们在金融哦蒜、产业投资焊、后市场秤、出行服务等领域多点布局暮,随着时代向智能网联方向的发展阑,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环噬。构成从业务到管理体制勿速电,再到基础设施的科学发展体系呜,不仅提高了资源的利用效率绞堑辞,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化介堪坡。   各位领导牢,各位同仁彩信,媒体界朋友们枚揩,闻鸡且起舞瞳,风好正扬帆橙贯,新的一年已经到来唇沃,新时代也正在开启机遇的大门头惶,让我们携手共进玖探,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年庭,长城汽车累计销量达107.45万辆荆差,取得如此成绩哈弗品牌功不可没拧薄掏,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷范睡分,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军溜,其中哈弗H6占比超6成曹,达到了58.07万辆卫诽,同比增长55.58%枚。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻岁亢,2017年2月19日檀,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动凌邻揣。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年闪舞,我国汽车市场销量首次突破100万辆惟,高速发展25年后的今日蓬避荚,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度泄菱席。中国自主品牌已突破百万辆茶持,那么能否乘胜追击逾越200万门、300万的销量目标夹搂?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能酮,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中救港,用他的话来说芳密起,“这是很了不起的一点庞眯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件购鬼墩,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面成烘榔,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心瓣,从另一个角度来讲厘帽,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来耪稀。   安全泌伸、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功徘,分析其中最重要的因素圭,魏建军表示侯,回到20年前娶揪,受到成本和技术等方面因素的影响疟摆,自主品牌造车很难把“安全”放到首位飘桶龄。而当今时代锹踞,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标蒋,其比重也在日趋增高贤售寡,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了桐。他还透露偷乔,2020 年哈弗将总共投入300 亿元稗,打造全球化的研发体系戈撤,在主伙、被动安全技术凭迫、智能互联曝、自动驾驶等方面踢奔,形成领先优势谴匿蔼。   说到自动驾驶技术默森,放眼全球汽车行业舶勤廷,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重农殿,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命描。哈弗将采用北美瘟、印度葡诗、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统白,据他透露愤,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准外腐客,目前正在进行路试们魔,有望在2020年后投产喀。“我们的最终目标刀塘群,是推出完全无人驾驶的隶石操、最安全的 SUV 丹。” 魏建军说到沽纺仁。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标虐骋,魏建军说到皆狄,2020年屋,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军涡购度。对此良抒,哈弗规划了四十余款新产品为咯,覆盖全部的SUV细分市场褥皑。到了2020年新,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标蔫,在规模上超过吉普畅、路虎捶呻叼,成为全球最大的专业SUV品牌秒劣侨。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆抗梢,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时边维乓,魏建军回应道扰发,要取得这样的成绩主要来源于两个方面酸曙拈,一方面要靠产品快速地更新迭代财蟹闹,另一方面则是丰富多样的产品规划叉馆办,这其中就包括新能源方面的建设拘豹。据悉芍,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型懈锣冷,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线嗣哗,多点开花的同时又带给消费者更多的选择案。除此之外输藏叔,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨壹,目前正加速推进全球化商业的发展弥脖禄,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蹲。   2016年剔骚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展骂,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蓖朗骨:WEY登场之后哈弗应如何定位榷特?魏建军在现场表示盆:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化诲。相反径堤汾,哈弗将全面发力15 万以下市郴省,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场需。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针抖,而“聚焦”就是集中资源糯,打造产品和服务的差异化优势鸿,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”慈挛撅。先做强翅胆甲、再做大侥绅登,这正是哈弗理念的核心所在卉婪。在盛典现臣病,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一谜,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语惦。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持物。“我们拥有着全国最好的经销商队伍鼻蜕蔚,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念讼,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队犀侗。据了解别缔,长城经常组织经销商团队去日本考察统鬼,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念潘何缕。这正与长城的发展观念高度一致葱贪。魏建军透露户识淳,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”忻额和,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝些虽,经销商们也未曾有过动疑鹗,这正是“稳固”所体现的重要一点囱童烩。   长城汽车总裁王凤英表示木,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系敖前。 她认为吭柔蓄,良好的厂商关系是相互作用的窍,只有让经销商满意涸凤,经销商才能够让消费者满意瓜假,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中恫登,这是层层递进的作用效果慌城,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因程。   2016年的百万销量已成昨日辉煌率,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么苛?哈弗给出了自己的答案党竿啃:200万的目标即可上路肯倘饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额拆:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今衬相仓,在新能源汽车补贴退坡后截庐从,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元删,这个数额占车辆销售价格的40%窘涪。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响吕?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续歌?未来晴,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇鹃巧兽?2月8日下午儡算忌,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示午,2016年氦田,我国新能源汽车的发展走在了世界前列峭,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一举,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势文宪济。随着核心技术差距的缩忻阅紊恕,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强斑。但是措厕偿,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内缆喷,巩固和扩大这种优势滦,还需要政策醛、制度和市场三方合力敦傲喜,打造可持续的市场化发展罕睡廷。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布涉盆肌,但是从已知的美国辞攀旦、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看洪巢累,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置冈茸,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%惨呐锨。同时妙,公共类充电桩接近15万个的发展规模淘急,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家女即丹。   “走在世界前列俊,不仅是体量和发展速度位居世界第一都,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一墓。”许艳华表示分落胯,经过近几年的积累碧皖荣,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证裳马汕、制造和营销的体系能力部,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变涪摔,产业链基本完善无盖。整车抢、动力电池孩硕、驱动电机系统性能大幅提升闻瘟恨,市场主流车型的动力性结、续驶里程圈官心、能效百、可靠性查栖熊、舒适性明显改善厕,整车帝、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展咎车,新能源汽车市场覆盖率提升极,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国关蹈健,占世界市场比重约为50%佳欠。按照已知的企业规划步督,在乘用车领域钝虑,2017年我国将有73款车型推出老凉,进一步满足市场需求缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时圃菇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步襄款,整车单位公里行驶成本也在下降盖桐痘。“20%的成本下降没侯矮,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价隆鲤,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升石焙崔。”许艳华对《中国汽车报》表示芭芍,在规模扩大成本下降的同时笛,市场竞争下之下伎守嗓,企业会做出有利于市场发展的选择串,也因此吓,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右发。   许艳华判断锻捐,2017年逼淳,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强恨汐,预计占比会突破70%熟,长里程纯电动汽车需求会进一步提高芬窝副,充电基础设施也将继续保持快速增长咆南。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系抚坏趟,我国新能源汽车发展目前处于世界前列澄茬,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确此,在此框架内车搁了,到2020年姥疵猾,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展罢。但是补贴退坡后怎么办柯?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动茅。”许艳华认为寿,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移僚嘎,让新能源汽车使用成本进一步降低梳邵省,才能保证其持续良性发展涂瑟甫。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件理。目前鼓梧佬,无论是整车础沃、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确含醒该,剩下的就是政策实施好的问题瞬,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来斜忱。”许艳华强调峭辉,我国需要基于长远发展的政策驱动体系汉配,2020年到2025年是重要的过渡期胸,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势恕鞋髓。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用梢十,这方面我国也走在世界前列赶悔,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》硷,进一步落实国家新能源汽车发展战略埂沸顷,保障车辆和使用安全窃沥。   不过撩沥翠,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议悍。针对《暂行办法》珐箱,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%纤、10%和12%的比例殿眷静,调整为5%灿峭洞、8%疥铆、12%的比例瘟滔,并允许2018年疥玛时、2019年负积分可延迟一年抵偿羚笑退。同时欠,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定埂萄囤,否则会使新能源汽车市场化进程减慢统,丧失中国已形成的比较优势腹,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用驹次类。中汽协希望《暂行办法》尽快出台擅,以便企业开发和商业计划的制定还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷烹低:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时喝攀,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景歌。犹记得2015年7月缆泌馆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车硼淑,并对这些汽车的车载软件进行升级啊吐,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火藕搜如,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机供、转向系统以及车载系统骂。    如今曝溶,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置人,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案海率恼,如果没有行业安全标准来做规范暑迹混,或将引发不可想象的严重后果膛。在我国戮,作为国家网络安全的重要组成部分惰抵朗,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫倡。《中国汽车报》记者日前获悉荡霖,《车联网网络安全白皮书》屠、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布吕珐靶。在发布之前坍申藤,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖藏,他告诉记者楼胳遣,车联网网络安全即将拥有“指南针”络。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》乾俩:《白皮书》荒憋、《细则》出台的大背景是什么菏?    庞春霖鞍蚊熔:在节能环保邯勘侠、安全舒适膜旅腾,以及车联网百收蝎、自动驾驶囤、智能交通等方面要素的推动下南署平,汽车正在迅速IT化环梢籍、智能化宛。与传统汽车相比皆钠抖,智能网联汽车在节能减排亢雹犊、安全舒适方面具有前所未有的优势侩被潜,符合汽车工业密、交通出行方面的发展趋势距燎,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战巨竞嫌。在互联互通的背景下肯,没有网络安全充分保障的情况下娘陵忱,智能网联汽车带来的可能就是灾难闯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日桓,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》瑟府,明确要求网络运营者(车厂喝、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务玖,应当依照法律短、行政法规的规定和国家标准的强制性要求芍,采取技术措施和其他必要措施臣培,保障网络安全观、稳定运行灭,有效应对网络安全事件刑丛量,防范网络违法犯罪活动识匪,维护网络数据的完整性成蔫、保密性和可用性睡。网络相关行业组织按照章程概虹济,加强行业自律讲菜,制定网络安全行为规范琳扮,指导会员加强网络安全保护喜馈嘶,提高网络安全保护水平滴,促进行业健康发展末。”该法2017年6月1日起施行秀粮凯。    2016年10月23日倾,在前期工作基础上米哺色,在工业和信息化部等部门指导和支持下浅秸,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作肯。在前期承担某信息安全专项工作的基础上牛,2016年底扩甭伸,以电子科技大学为主任委员孤水伞、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)墨窜、中国信息通信研究院令掀青、国家互联网应急中心急、中国联通卡雌诬、中国电科第30所携、奇虎360爆掳、博世为副主任委员绍戈,联合国内外70多家整车息箱、芯片贤碾、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称垫拟艘:车联网络安全委员会)正式成立讽合毖。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求漠侨梁,在工业和信息化部摊蕊尺、国家密码管理局坪、国家网信办等部门指导烽疏、支持下磨港搏,车联网络安全委员会于2016年底组织莱玛娇、协调产业资源活,以我国自主和在华骨干外资车企膳努、终端和零部件厂商为调研对象揭,先后完成华南钨、华东瓤、华北炕、东北盎冲、西南地区调研工作粪郎官,充分了解了车联网网络和信息安全政策太、法规堤汀篓、标准嗡垫颓、产品鸡鳞、应用等方面的实际情况与现实需求懒。并组织与协调联盟内外资源叛贿茄,开展了车联网网络与信息安全相关政策呛撇、法规纳、标准的研究屏亲晨,形成《白皮书》宿浓、《细则》傅统踞,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布袒枪稳。    《中国汽车报》还篮:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖梁:随着车联网发展恋甸,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件抚贩敛。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规售、技术标准烽暴陪、产品及服务体系的支持归窝。从调研情况看桶,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战畦监,缺乏可靠和一致性的基础工作畅,因此需要我们及早采取措施淡,完成网络安全方面的顶层设计工作徐,从政策潦骗、规划慷宛肖、标准裤、技术核伯、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用厢。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤⒌摹,分析国内外车联网网络安全的发展现状冈,为车联网网络安全的后续发展提供建议娇,推动车联网网络安全产业的快速发展虱惦垂。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》脾,从企业病斤定、用户似健、政府需求出发俺殿,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蔬茫,结合车联网的行业特点和技术属性顷,立足当前现实和未来发展趋势澳碾鹅,提出泼守伸、确定了一系列车联网网络安全防护的体系铣椒铰、指标和建议薯妊,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南商,提升网络安全防护能力炔,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施谐伯。    《中国汽车报》诉:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定狗?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准孩乱新,对现有车辆和新车产生怎样的影响皋膛?有没有实施的时间节点埠本?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高颈脆链?    庞春霖渐窘:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南丧,并不涉及强制性标准和法规充朽挝。同时通过产业宣传筏、贯彻和使用禾,不断发现新的需求和不足季,并加以完善惺砂导。但由于网络安全形势的复杂性黑剩,以及车辆作为一种重要的交通工具菲,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台徒善。    两项文件本身就是在调研基础上炔,听取产业单位需求而形成的交俺硷,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶沪辖,减少大家的迷惑和疑虑琼,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动编疚其,切身维护好产业和用户的根本权益迷喀。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品蓖,当然会有成本在里面杉。不过从发展的角度来看鼎,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样巩结,属于必备的系统灿焚,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品剂膜库。同时猩瘟窗,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点殴磺,也会赢得更多消费者的信赖涂土挂。    《中国汽车报》髓:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动烩蛇蓝?自主洽瘫、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一仇澄匆?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战踢暑鹿?    庞春霖泪辣:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作秤瘁,其中一些关键技术和产品晾,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试卡喷掳,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样氰。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分诡萄,那么就像现在车辆的保险杠搞巩杉、安全带建规规、气囊立兰、ADAS等等常规安全产品一样吉厘皖,无论自主还是进口车辆晨烘,应该都是一致和统一的要求功,并可以采取现在车辆型号核准等方式庭惮怜,推动车联网网络安全产品的安装脚、测试恋恒、使用裳鸿窘、维护和服务裴掀。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多全,首先是人们的意识问题无擂,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意哪无落,但对于车联网网络安全却毫不在意稠革。要知道恫涤沟,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单狮粳,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂梳础藐、多变鞋,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片迹、软件等基础技术船,对于自主车联网网络安全产品而言合型,投入比较大铂、周期比较长欧桶、效益回收比较漫长丹刮,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长充小堕,从整车企业腿赦睦,到零部件硷、软件导妨、芯片供应商衔末,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系登、人才队伍巧暖儡、产品体系九、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系捕,也非结构化的治理模式桐秆,需要新型的伦理厘颧、法律和技术法规给予支持涤贤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅想稍:李芳" "   1月18日速贤,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会鹅。引人注目的是寇搅肆,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起晃楷,力图将EC180打造成一款“国民电动车”媒。EC180之所以有如此低的价格史橡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴掏。在补贴退坡的背景下骗玖号,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势凸撵。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业杀唇,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何寡?在发布会后缆俗,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访康皑,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义屑,以及2017年的经营策略与规划墓朽团。   《中国汽车报》溯: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义磺娟沸?   郑刚程黎鼻: 北汽新能源有两大类产品平台监撮,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品韩溜叼,包括EV毋峰、EU坊、EX讹蕊、EH四个系列五洽崔。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品辨睬。在开发之初肃缴绅,我们就对其有一个精准的定位与期待对骨。   北汽新能源在两年前预计到铰钙薄,新能源汽车的3.0时代即将到来泥来溶,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格敌鲤。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入秤,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车毖晤。   目前汹裙,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握扭诉,这没有错丧,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术东,并没有推向市场的现象将。我认为叹,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合善沫蠕,也没有认清正确的发展方向袄懈。   因此络拷境,在两年前开发全新平台之初郝俏请,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车畔,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路导酞济,这种做法目前看来是成功的外郴。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能穗奇恫、造型靠墩、特点以及价格之后镐恭,大多数人对其给予了极高的赞誉砍煞郡,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号绰。   在成本控制方面解,我们认为还有压缩的余地类烦,通过不断地挖潜降低成本钳图,我们认为可以让更多的人开上这款车禄肃,不过这需要一个发展过程霓典。随着销量和产能达到一定规慕澹后回衡,我们会进一步整合资源激釜、降低成本高,提供给用户性价比更高的电动汽车丘。因此吹钨,就目前来说纳共呢,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力肋,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力食。   《中国汽车报》敲凭痹: 面对补贴退坡鲜枪,EC180为何还能采取目前的低价策略急宛?北汽新能源有怎样的发展战略型妥禾?   郑刚锨: 从当前产业政策来看蛾钞驼,全国各地的补贴额度不同联寥耐,流程不同课,这都带来了公司内部成本摊销的问题塑,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难拿。为此改粱镭,北汽新能源成立了卫蓝基金尽,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴订酱。这需要企业拥有一定的资金储备煞倘。只要差异化的地方补贴还存在秦鹊,卫蓝基金的使命就不会结束鹤惹接。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产外,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会拟叮。只要发展的规划清晰呛,我们有能力也有信心做下去巧迫寐。因此佛册,我认为当整个市场达到一定规钠硎溃后帽,企业才能做大做强簇递。在我看来松蒋危,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的急,而不去考虑社会责任裸。只有兼顾了二者匆藏,才能获得发展与壮大厦话。   就北汽新能源而言晶烘兔,如果年产销量达不到10万帮兔本,那么就没有持续发展的能力骑兴。因此桂,我们公司定下17万辆的年度目标扰篇背,并将在4年之后达到50万辆脱朽。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点手毙。谁先占领制高点淑息,谁就有效益探垢概。新能源汽车市场的成本杀手癸,也将是市场杀手李。   在竞争过程中艰,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手休艘,而是以传统燃油汽车为对手霖哇。因为它代表了污染东角履,势必要被市场所淘汰膛僵。   《中国汽车报》匹抨修: 新造车企业的强势介入弘扩归,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响汾?   郑刚哗傅: 与跨界企业造车相比夯疲,我们的优势正是他们的劣势矾飞。依托北汽集团惺宠,北汽新能源有着很丰富笔墓稼、庞大的制造资源啸惭,有巨大的产业链规模优势酶。在互联网体验方面套甸,我们确实面临一些挑战俊笛陋,但我们在造车工艺纯呵、供应链与流程方面有着更强的积累肩。   在我看来驴,绝对的优势和绝对的劣势都不存在纽溜骋,这些可以相互转化坷暇途。我在发布会上再三强调搓韩,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业盎,而不是新能源汽车厂商靛井倦。如何能够最大化地提升电动汽车性能蔼浩,创造差异化的用户体验和品牌价值怠,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向擅集闹。   目前弗,选择购买新能源汽车的用户主要有三类差篮:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户范窍你。在这三类潜在的用户中虐瑟密,我们的发展空间都非常大脸啥磨。   对于新造车企业而言憾围鳞,他们确实会面临诸多的挑战岔。我们在发展过程中遇到的挫折莲,恐怕他们也得挨个体会到砰,但这是一个正常的发展轨迹寒艇。因此屎溜淋,我认为这是一个跨界融合的时代萌胳乔,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制退炕斡,将思维与资源彼此借鉴尼,从而为用户打造更好的新能源汽车木本。   《中国汽车报》兑: 北汽新能源目前的两条产品线位秋抒:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里番?   郑刚刀霖醚: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线露,ARCFOX则走年轻与新潮的路线上警复。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异枚品。相对而言券染氯,BJEV的目标用户是我们身边的朋友促挤吻、邻居傻捆、亲戚巫强,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比堆。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人衰操,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征计。因此在性能层面炬刷,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化膳喘丰,而ARCFOX更多会搭载智能化功能殿涂。   在智能化方面渐钦狡,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用汀。例如ARCFOX将会在社交弦、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性妹旱,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点剂础刹。相对而言丧手确,ARCFOX的售价将会比BJEV略高伴腥,智能化水平也将上一个台阶协广。未来辈,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现距辅。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后朔旧嚼,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上当世归。   《中国汽车报》苫欣襄: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何篡阑,公司将如何利用这笔资金逻列拜?   郑刚瘸查灭: 在今天上午的股东会上我们正式宣布扔烂,将实施不少于80亿元人民币的融资脸岁麻,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平坡。无论是电动化还是智能化痰匿,我们都会在研发上投入大量的资金旧孝付。目前厂魏巍,北汽新能源的研发投入主要在两方面洗欺,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究彤拜。   我们希望引入来自产业链的投资方瘁扭介,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展藩寞。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后寺,智能化成为卖点缓韧端。   目前俩履考,北汽新能源拥有了三个生产基地艰孙,现阶段产能还有限溉竟,每年只有20万辆的产能竣萄痛。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地导沽畔,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源扭,从而可以更好地降低成本劲疚倾,提升效率劳辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员乏惧涤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天娄遁裤,大众汽车集团管理董事会成员渴切篱、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满写徒嗣。1月14日钱里嘿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员潦策,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日乃,他在长春见证了《一汽潭呸竟、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午俯,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室景,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通埠赦祷。    新能源汽车滔睫,重中之重    尽管行程密集冯娟锚,但海兹曼依旧神采奕奕始吓本。他有理由高兴雇疵串,要知道可梗,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众断,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车献,比上一年增长12.2%祥。即便如此搜,海兹曼在专访开始时薄搪伶,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”溪。那么大众还关注什么唯协矮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车规幌测。“到2020年甩伐惯,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年怕萌,目标为150万辆耪。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰;同时络,大众在中国的新能源汽车路线拓看,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡堤。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说敦,40万辆及150万辆的目标中颂芒,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当宽射。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度柒,海兹曼称荒现,这要由市场及车主来决定猎。此外端忙,进口新能源车虽然是个“小头”歼,但会涉及更多细分市衬锸睢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择烹斗。    奥迪与一汽合作怜成,加强再加强    就在1月16日傍晚痹,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽诉撬捂、奥迪十年商业计划》抨偶,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转玛。海兹曼见证了这一协定的签署仙,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议骸:“这是一个战略性规划巍材,不仅为奥迪秘,为大众伞肃,也为一汽明确了发展目标脓。三方达成了共识搪输尸,而这一共识不仅在传统燃油车方面揭,更是在新能源汽车和移动出行方面脱磕半。”据悉貌戊滩,双方将针对21个核心领域开展深度合作死。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线丘解,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场令酱参。其中膝理豁,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点借片冀。同时结盒墙,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上檬澈,未来十年将广泛地在全新领域开展合作奥禾,包括派蹬:智能互联彻秆、移动出行矩届、联合数字化项目玲、金融服务合作等众多核心业务领域羞贡。    同时秀妈,为了更有力地支撑未来合作事业的发展省垫岸,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力铅,在提高一汽-大众的研发及新能源能力伟韧谰,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作氓。    “对于奥迪和一汽来说瓮蹋,总的框架已经搭起来了盒砂限,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’船。”海兹曼笑着说畏。    上汽奥迪恒,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作芍凄,记者自然不会错过追问的机会奢。    海兹曼进一步透露吾食肪,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系美弘,但当前的重点枫,是大众及奥迪要深化与一汽的合作惠,形成长期的更有建设性的伙伴关系倡片摄。“除了十年商业计划的内容之外创情旱,我们同时也更加重视解决经销商的问题狮,更加重视经销商的权益碉。我们要更加积极地回应经销商的诉求旧括,解决他们的盈利问题纬。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”晾查化,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停灌布弓?在记者的追问下爆聊,海兹曼称汐谜谐,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进激沸棺,并且经销商的问题解决之后鹤滤,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”臂计。    至于具体时间表耽,海兹曼透露起陶酪,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行握教,最早要到2018年开始鞍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任辽,各位朋友赋,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛拢糜。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断趣仑。   题目是“坚定信心规,持续推动中国新能源汽车持续发展”如。汽车的电动化是大势所趋吓,体制优势是推动发展的根本描警沤,然后就是坚定信心赋。特别这几年新能源汽车发展很快蹭,产品的成熟度惕蹭肪、政策的全面性肺庐涂、系统性墒,老百姓的认可沛圃,这些是电动车凤碗潍、电动化大势所趋耪彤遍。大家可以看看瘦快菲,我们今年2016年差不多是50多万台菇,占到全球67%呐氨母。从增长趋势也可以看到哥交笛,从2011年梧、2012年复丘煽、2013年试缚邵、2014年苫,特别是2014年体快哄、2015年闭,包括不平凡的2016年堑射宛,虽然有各种曲折窖巴剿,但还是获得了很高的增长爬糯,大概有50%冉,全球占比差不多有60%多崔。   我想讲几个理解和发现泼蚕牌。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了核,做的非常彻底躲茫。我们可以翻看一下2016年的数据屋,2016年中国公交大巴芯,不包括旅游大巴苦诺剔,总销量大概在10万台左右婚雀,但是我们纯电大巴差不多7万台钾,插电式混合动力是1.7万台沙,加起来大概是87%冲,占总的销量接近90%呈羡,这么高的份额欧郸,我觉得差不多就在3年左右发生的帆沛布。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去私竟匠,到2018年井光,我们认为在公交这个领域里面句靛,燃油车会进入死亡萄碾补。很有趣的是2018年肛蕊,如果你要在欧洲或者在日本建,欧洲晶泌、日本一些主流的燃油大巴的制造商辨,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来聚,或者刚刚接近路试陛浓红,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化偏钙。从这个感知可以看出兢,中国背后的推手是什么填纬袍,为什么这么快躲,无论从技术从皆、从市场孝栏、从体制篱辩星。因此我觉得啤拇吨,体制的推动是推手伎,因为公交很容易充电侯颠,固定路线膊瘫蛊,固定区间凤,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的槽淖,大部分属于国有体制椿频勘,政府有很大的话语权败熬握,公交的排放巨大峡师抱,一台公交补贴很高靖,但它排放更高泌岁。一台公交我们算了算届,早上5点上路瓤般,到晚上差不多10点下路疥股使,一天工作18个小时瓢桔通,相当于30-35台私家车的排放郎侮式。因此峭伍,我们四部委在推动产业政策里面软,花了巨资在推动这个产业敢虐,但节能减排的效果是最明显的巳帆款,而且在全球保持领先度也是最突出的阂。   比如像深圳妈,2015年美肚聊、2016年书雾关,大概2017年上半年故加,就实现1.5万台公交全面的电动化朵,这一点我觉得也值得我们中国骄傲呜花。而且这个产品抨恳、这个领域我相信还能保持持续的领先馁返,和乘用车室供唾、商用车比讨,和一般的卡车比荣,我觉得在大巴这个领域里面肠地,我们中国无论从技术却菩强、从供应链盼苹木、从规模捣算、从市场地位沏惨,还是很牢靠的霸济。出租车可能是下一个领域铃宪级,我们相信在未来3年里面清佩,出租车全面的电动化也会进入一个快车道藩喉凭。   优秀的体制助推莲,产业快速发展裳司。即使2016年不平凡的一年里面臂被,国家有很多政策澎枫,像国务院2月24日政策常务会议汀全,政府公共采购配额潦,7月6日马凯在西安有一个专题会权,包括到10月18日克强总理国务院常务会瘸蔚,原则上不核准传统燃油车夺酮扭,加上之前一整套的体系猾饯览。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的旦、最系统的政策体系幸辉戏,包括今天我们的百人会这么一个平台骚烧,在国外是不可思议的履纳,但是在中国就发生了虱芒擦,我想清泰主任亲自组织罚,这种特殊的身份把大家聚集在一起虹,而且今年的规模更大灿褂钝,明年可能还会更大怒堵,这些体制推动中国新能源的高速成长卿劣航。   从税收谅串探、推广配套吼秃肉、长效核查瘫倘、推广管理等都在推动嗽裴棠,当然国内新能源汽车产业链的形成规模吩蛇,刚才欧阳老师也提了馆透,很全面蟹撮霓,从上游的IC制造犬、正极称敞、负极敌、电解也隔膜陶氓、各种资源匹瑟、配套兢炬,中游的电池狭伺、电控睫告、电机侥氛纪,下游的整车倾鹊,包括售后服务谷森塘,全系统的糙片轨、全规模的收浆。国外也是迎来了发展的热潮聚,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售珊,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%睫盒,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入刷搞。   坚定信心墟,持续推动新能源汽车的健康发展挛。其实我们在业内也在把这个脉扳,2015年1%是一个拐点浇,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台挞,相当于当年差不多10%的市场份额泵,2025要达到20%的份额皋,当年要做到差不多400万台喷,才能达到目标陌胯。因此我觉得猾耙搓,2020年10%还是有一些挑战省。我认为到2025年曙头,如果电池做到每瓦时1元钱以内杰砷称,按照同等配置的汽车捣惺牢,成本按照同口径的品牌暗纱熬、同口径的配置算跑甜泞,大概比传统车还贵20%-30%控缚奋,这时候国家财政一旦退出去以后岸响,必须有相应的措施来进行补充蔡。我相信第一宦偏绰,购置税的减免拆奖谁,一定要延到2025虽刮,甚至于到2030炊,这是一个10%的政策支持停繁,这点非常非常重要梗八帝。第二动射,消费税魔巴绩,特别是对插电式混合动力车踞肆偶,消费税有2%窖铂凸、5%-9%啤疥,如果在国家财政资金退出以后暗潞蔼,如果这个要有一个减免的话冕孝,这里加起来差不多接近15%-20%票,这样把30%缩小2/3梯,国家政策就扶上马胚秀陀、送一程独某,才能够让新能源车更健康脊。   齐心协力衔,2017喊,撸起袖子罢离茶,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲瘸:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地镣,万象更新叙勺别,这是中国新能源汽车的春天唇插戊。从2014年的小荷初露浮褥莆,到2015年的急剧拉升喷捞剔,再到2016年的高位放量封敲亢,可以说经过三年的蓄势衰克鬼,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化瓣。牛市的格局基本确定池,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标胖畏,“十三五”歇、“十四五”和“十五五”期间典虱,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%鸵坷、30%和33%临,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代喘,继本世纪初的“黄金十年”之后尖豢,下一个风口即将到来蓖馅仆。   毫无疑问室,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇尉缝川,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役茄胜显,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化少僵,值得关注氮谴髓。我们总结了一下这些变化菜,有三个方面的特点砷差漂:   一是市场的形态改变了哩缕。   从导入期迈向快速成长期赣郴秋,刚才欧阳教授称之为成长期嘛秽拎,我们在前面加了“快速”两个字镶步便,有待商榷棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府东偷,成为消费主体碱,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙殊情,新能源汽车从政府的示范运营起步浪切冻,不断地向私人购车靠拢搭嫁,临界点已经到来!有统计表明乒坛挠,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%箍古,预计今年将进一步提升到70%左右电泊。大家知道个人购车时代是产品为王的时代婚,要在竞争中胜出厘猛,就必须以客户为中心古,以市场为导向奸,树匠心酥,出精品坍。   二是竞争的主体增加了某曝圃。   从少数先行者的竞争练,演变为全员竞争私五,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手脖备。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划连,包括这些国际大牌丸凭葡,比如说戴姆勒提毛、大众等等跨国品牌逃瞬还,通过合资强化了在中国的业务布局亢敛。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点病泞疟。有统计表明湘菠,从2015年开始到鲤,全国新能源整车的投资项目超过30个斗户,总金额超过了1000亿元设免,总产能超过了300万辆能哭存。当这些产能陆续释放步句廊,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代呜。到那个时候凄,竞争将回归本源贤戒赂,那就是技术吝趴、产品和服务课蚂。   三是行业政策转向奶熄挨。   从扶持补贴过渡到监管引导憾俯,政策驱动弱化盎、创新驱动凸显骄冗讼。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整绦叮,产业政策呈现出四大趋势可:   第一粪酮,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境砷猜,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二参拍疤,通过准入梨丸、销售渴汗坚、使用环节的标准发布寿措钢,提高行业的门槛朗双磨,净化市场环境;第三痊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局侵焙,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度潮莱好,让市场发挥主导作用;第四导崇鹃,通过电池目录和技术路线图的发布协涤犁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累虚妒,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资览、以市场换技术”的这种所谓的“老路”恐。   本世纪的前十年斤裂,可以说汽油车高速增长睦兑坞,成就了中国汽车产业的由小到大霖弹。接下来的这十五年江开抄,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强畦?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”痘虾,克强总理也讲炮煽愧,“发展新能源汽车辑没,是培育新动能畴还庐,发展新经济的重要抓手”霓厕毖。中国政府凭借新能源汽车侨醇,特别是纯电动汽车弥,引领产业升级肉,谋求弯道超车旦猴,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈噶推憋。   继高铁广胶滇、特高压和核电之后澈乃,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”矗,这种希望能不能变为现实算李豪?还需要我们全体汽车人的共同努力颊客歌。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早口舰,目前已经基本建立起了一定的先发优势男,把先发优势转化为领先优势皖搽,是我们坚持不懈的目标笑婚谐。而要成为一个真正的领先者独弟胶,只有创新敝特痪。创新就是从零到一士玩,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件妈,用全新的方式组合起来锣吓秆,去创造新产品赌灵却,去创造新的生产方式和商业模式覆速,去开辟新市撤俊,去整合资源腾不,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商颗,去实现新的价值创造颠。我们将以创新为最核心的驱动力糙,全神贯注刷阜戎,聚焦技术汕环,聚焦产品浅骆茧,聚焦资源赐吭,聚焦市潮煜帷;以心无旁鹜的聚焦战略肪寸,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志殊汞,实现北汽集团领跑的梦想耐。   借今天会议的机会导磋丢,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略喘,也就是刚才谈到的四个聚焦方沪:   第一始,聚焦技术灯哎光。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖翰城极,消除盲点慨控。新能源产业最核心的技术就是“三电”牛汲,此外充电和续能技术突、激光雷达等汽车技术腺,以及轻量化的新材料蓝,石墨和锂等上游关键资源斜落,也是我们需要掌握的核心技术和资源罚靛。这些技术和资源活,是我们在新能源汽车行业立足的必需品唐,我们再难也必须干铂翁,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作贺,各司其职穆娶,对新能源汽车关键技术进行各个击破覆。北汽集团将在政府的指导和帮助下梁深,在北京的经济开发区吹怀喊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心磕畔恒。它由研发创新中心厢、全球营销中心呸、品牌体验中心凌、联合创新中心等五大部分组成鸵兴,将建成从用户研究蹭、概念设计娜、前瞻技术拉、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地祭。   第二撕,聚焦产品酞秘枷。   产品是企业价值的最终呈现阶驼,是我们寻求客户认同的物质载体锋健济。高度契合用户需求挖牧,被用户接纳确、认同的产品才是有效的产品诫培,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比惜加,我们的产品在续航里程藐霖、成本控制腔蕊滦、整车品质蔷、产品线的丰富度方面掠,目前还存在着明显差距抛。打造新能源汽车的产品力卸,我们将从以下几个方面努力埠讨呕:   一是凝练失婆,集中北汽集团的优势资源妹,打造若干款明星产品克伪辱。   二是做好差异化的文章害,精确地切入特定的细分市场靡恼。   三是做好迭代创新碴嘎信,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化拨秃、网联化浇、轻量化技术应用到产品中售,并根据新能源的技术特点性斧,开发设计全新的车型平台堕手。   第三猫隆,聚焦资源伐划坤。   21世纪的竞争宦,不再是产品的竞争惰缕惨,也不再是渠道的竞争伤幸,而是资源整合能力的竞争赊哺。新能源汽车全产业链更长肖、体量大取,包括整车敝膳瓤、充电基础设施藤、智能网联犬歇、无人驾驶以及下游应用在内臼曹独,整体的市场规模在10万亿元以上侯。   然而资源是有限的炉,优质的资源更为稀缺啤庇掳,新能源产业作为朝阳产业吹褥叮,资源的布局与传统车完全不同瘸括问,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态魂俗曹,瞄准核心资源和稀缺资源惠捆借,提前布局斗,将其纳入到我们的生态圈之中派帆,北汽集团将围绕着创新链遁氢、产业链篇、市场链徘、服务链和资本链这五大睦芨桶欤块胺兰,通过新兴技术的孵化签陆撑、成长型企业培育孤、产业并购整合等手段赦,实现关键核心技术的突破与领先吻,打造北汽新能源的杀手锏驼芥雹,谋求长远的发展相,实现对传统汽车产业的更替乌。   第四荆哆奠,聚焦市场蕉期。   市场占有率是关系到产品的关注度俺棱搽、品牌影响力的重要一环欣,目前我们在新能源汽车市场的拓展尽芦、品牌传播镁、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面蔚冗碌,可以说暂时走在了行业的前列痞戊管。下一阶段檬需卵,我们在继续发挥自身优势的同时亥睹判,还要加强对市场的精耕细作丛,对不同市场进行分别覆盖喉岗渭,不断扩大自己的势力范围煎兄。对公务市橙,我们将根据公务车轻撇娥、出租车秽、城市物流葛弓、城市租赁韶叹揽、城市公交等不同领域的特点瓷,把规律琢磨透妇锨,在品质差异化谜公胃、品类差异化和品牌差异化上做足文章潮活喝。对新兴市忱,我们将引入汽车的共享理念廓皮,做好网约车市场开发劣衔,打造国民车疽稻谜,切入经济型纯电动汽车市场怪航盆。同时肠划烫,通过融资租赁等手段曹,对特定客户资源进行开发睛协谴。   各位领导哎、各位专家柑痘很、各位同仁汕,“阳春布德泽屠蠕,万物生光辉”馅耪,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启猛捣,新时代近在咫尺独雷鼓,新机遇触手可及骋寸肉,新梦想指日可期靠,让我们以自力更生罚、艰苦创业的进取之心逝,以敢于人心箍姆路,勇攀高峰的凌云之志妨床,撸起袖子浦,真抓实干峨膘,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲竭雇勃,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录氦椭位:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年亩,我认真思考之后尚崇夺,认为这一说法不无道理镐。我想可以从两方面来看珐,一个方面是从全球来看散,在2016年这一年蓄魔,发达国家主要汽车生产国危帅台,包括大型汽车公司蔡皮贿,大家对汽车发展的低碳化赋、智能化醛苇媒、信息化取得了进一步的共识识句混,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点划将,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中唉蕊限。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话拆譬鼓,但是说到了要害羌媚,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期薄,守成者将面临巨大的挑战”聊颠芹。而从国内来看毒,我从调研中发现皆骨适,很多企业由“试试看”硅铝堆,转向了“铁了心地干”需,把电动车放到了公司战略的中心地位芳朵。    刚才李书福老总讲的他的规划脖蔚,到2020年瓜、2025年孰瞄,电动车的比例要占那么大露拱,新能源车占比那么大穗措。所以他真是把这个当做了公司战略的中心娠盲稻。    另外卫筒,在这一年当中摹灯贾,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿聚,一个是企业的研发路径在变化牢椒遣,由燃油车的引进吝、消化卡峨、吸收筹节,正在转向开放条件下的自主创新绷革,各个企业对研发重视的程度吓脾侥、研发投入的力度是前所未有的股巴辫。另外愧及佩,由于我国电动车产业化走到了各国的前列客桨,这样就给了中国绷,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会券嚎。另外筷径,有一批没有退路盘,专注新能源汽车的新兴企业愧睡,他们没有存量的拖累推锣,他们的思想更加解放警歌舶,这些新进入者带来了新思路染临、新创意趁何、新发展路径扫父才。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路甘,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路物,对我们汽车人来讲会有新的感触聊弊郎。    新进入者带来的新的发展路径份舅、新的生产组织模式娶佰瘫,给整个的产业带来了新的活力尚豹蓉。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径盯,我想这个影响是很深远的贤订。因此搐,从这个意义上来说陷,经过孕育期的磨合柯劝形,现在已经开始有所收获饰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题量。    以2020年为结点林办啦,中国电动车将面临新的发展态势邦,我归纳了几个观点悔澜:    第一骑,进入2016年美雹鞋,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期编,在消费者购买意愿增强的同时庞,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择沙形。此时殊,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现维。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿琉,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争钦哭。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候患,随着竞争的加剧双,企业间的差距拉大导,大浪淘沙的过程已经开始氯滴,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量烁。这种现象不仅反映在整车嫂,而且已经延伸到电池企业玛沃、零部件企业以及上下游整个产业链篱荚。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获陋凭。    第二雀,迎接国内市场国际化竞争刑。可以预计政府购车补贴淡出之时诬,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日宋金,距今只有四五年时间了顾。当前国内企业间的竞争只是一场序幕董,国际化竞争来临之时才是真正的考验穆。中国的企业必须冷静地看到锈惟,产销规模大酚,并不等于竞争能力强蛊请屡。我们与国外先进水平仍有不小的差距朽坏府,重要的是技术基础薄弱帆趣、原始创新能力低必、核心技术欠缺卧、品牌影响力不足鸿劝怂,这些带有文化色彩的软实力十,需要持之以恒的积累灵膝,“非一日之寒”蜗。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点薪,提高竞争力的途径辽剿,不是等待企业的扶优扶强誓觅搁,而是由政府创造好的产业生态凶,使优胜者在竞争中脱颖而出粉葡。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时杉,就瞄准了国内国际两个市撤榔稀,产品设计掏臂甸、生产工艺岸暖绷、产品质量都以国际水平为准购卷,我想这些企业他们会相对比较主动本硅。    第三魏萍,向后补贴转型期的政府政策翔,在既定政策支持的周期内录姐麻,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配庐辉两,是政策能否顺利转型的关键奥。政府的购车补贴是一把双刃剑顶柬函,当市场竞争格局出现之后淳,政府就要特别注意偿蜜畔,不要因政策调整不及时而削弱竞争良。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础酗骚碘。因此纱狮炬,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上号,聚焦技术创新连哦幻,加快补足技术短板搪冻妥,提升电动车的性价比桑颧。相应的卫沫,评价支持政策效果的窗口唱翰,应该由市场规模扩张盛,转向竞争力的提升铣室矮。    具体地看购车环节的补贴庆炒裂,应该适时退坡堆宿蔡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术烈爽官、降低成本的能量晌,造成优胜劣汰之势洼糠铅。政府资金应更多地支持共性技术的开发凰殿、充电基础设施的建设探感。与此同时苏耿,非补贴性的那些“功能性政策”怕姬,例如碳排放政策奈村居、燃油消耗量限值政策墟详、零排放积分政策粹粮彪,以及购车许可瞪、限制行驶之类的政策组合应及时出台悲厦,使市场产生稳定的预期面。 第四脓倡,立足后补贴时期普协扯,打铁还得自身硬挽。    从十城千辆算起省案擒,各个国家发展电动车的时间差结敖,给中国企业留出了大约十年的孵化期眠痴鬼,这是难能可贵的棠等谩。2020年溉烈,作为中国电动车的一个标志性年份概编,将迎来后补贴时期啃熔吹。可以预计拓,那个时候直接购车补贴将淡出弄感,但功能性支持政策还将保持蛙。在这种情况下赣褂徘,电动车能否与燃油车抗衡膳孰、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势踩,将取决于这几年的行动逻。    我国电动车是在较高起点上起步的些骑惹,总体经济技术实力已经今非昔比璃玲醇,如果把握得当搓扔宿,以电动车为契机霸赐,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观鸥,企业应充分利用政策支持的周期田坞瘸,下大工夫做好三件事硷烈:    第一陛卵,人无远虑从,必有近忧刑抄,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略雷,并加紧部署与实施童炭。    第二屎,持续壮大研发能力庆橙轻,掌握核心技术氯陶恨,攻下“不经济酵案、不放心衡疼甲、不方便”一块短板愁骂贯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础惠。 第三尽睦匹,以产品的品质廊丹、品味打造优秀自主品牌关湿稠,赢得市场的信赖氯歼股。    第四东斗,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的牌饭,就是在这个期间溉竣,一定要想办法在自主品牌上下工夫材。我们的品牌实际上在燃油车上亨栓体,很多企业下了很大的力量青蓄,但是应该说效果是有限的却桨。而在电动车来说是个新的机会坍兔焙,所以在这方面应该下更大的工夫卧持拘,通过产品的质量囊彩,通过产品的品味打造自己的品牌纪霞。    第五么奋涎,要系统规划薄教茬,及早部署“电动车+互联网”继。今天的电动车之热溪,并非由于传统能源的枯竭疲轮,而是因为它有很强大的正外部性荆纬仕。电动车的低碳化圈捌悍、信息化标、智能化的潜在社会效益只有与新能源孙、智能交通刃瑞、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥落辱凹。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能梦蒲托。随着这些方面的成熟含,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题匹。信息化柬、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点楞辽,这里有太多的文章可做蹋衰。目前辅助驾驶庭、无人驾驶已经走在前面晒刺,我想国家应该及早对电动车与分布式能源钒、智能交通泉、智慧城市以及5G通信协同发展管讲、统一规划蝗揭、开展顶层设计汞、超前部署氨、抓紧启动斜泵,引导企业的技术开发和基础设施建设相,推进“电动车+互联网+交通”史僻图,把阶段性技术成果用于提高交通效率驴静、降低物流成本将氮、保证交通安全滑吉,使其产生经济和社会效益亨罚双。    电动车发展的大势已经不可逆转璃侗,向前看篓桥,挑战与机遇并存十勾。如果把握得当丰铰,机遇大于挑战!    我就说到这里氓咖,谢谢大家!    (根据发言整理撤残,未经本人审阅轿桓琉。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:李芳" "  全国政协副主席盯渤美、中国科学技术协会主席捐清下、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来袭、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲坊钾,以下为万钢演讲ppt亮点实录坑绩咎:    尊敬的清泰同志妈、冠华部长道鹃、苗圩部长胶锣、解主任玛腊崔,各位来自汽车界的中外朋友们磁舍,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计醚抡。上午抽点时间看了一下展览伪曙陀,给我印象相当深撬,有一个很深的感觉筋搞,这十几年来中国的电动汽车持续发展嫉,走上了一条创新的道路建拐钒,而且现在产业进入一个快速发展机遇期冷镶然。今天这个会议的主题很好埔徊联,就是要持续地提升我们的技术能力嚼傅,抓住创新新局面抒澜。我想就我们未来促发展拱,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇煞磕,谈一点我个人的看法狄。从四个方面纽盖:    第一舷兼厕,谈一谈我们这些年来齐心协力夹孰告,新能源汽车所取得的新进展现,尤其是2016年的进展特别明确溃熊巨。    第二林,回归深入基础研究荚汞恫,提升新能源汽车的质量和效益蘑。    第三逆肯,新的发展趋势琶钳、新的发展方向草赣,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点人频秒,随着人工智能的不断深入程,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇蛾佰埠。    第四担残传,我们怎么样更好的凝心聚力钡,合力推动新能源汽车的创新发展陈靡,谈几点看法驾匪。    刚刚得到新的数据奈监,有的来自中汽协会健、有的来自中国汽研中心嘎兢罚,数据告诉我们竿堡虫,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆阔惩梆,占新车销售比例的1.8%累侠,中国的保有量达到了100万辆橙。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个驹柯惟,这里讲的是公共用的充电桩态,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家稼举。    我们的关键技术取得了显著的进步胳撤。今天上午我在零部件电机把棉、电池泄汹、电控这块花了好多时间碎板,仔细地了解了一下情况峰侵,确实和我们了解到的数字很相近红埂。动力电池的关键材料发展进程加快票当、性能指标稳步提升翱、成本明显降低婆炽燎,从动力电池的单体分挤码、电池包玫、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进瞧。一个指标性就是姜绵,三元正极材料能量动力型的电池炯和情,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤抚矗,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心动睛穆、有些争议侈扁,好多同志说纹反鲍,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标抠块,现在看趋势已经很明显蜗壬。我们特别强调的肺壳横,南矗块比能量达到了140瓦时/公斤钱末,动力电池系统的价格管腻坍,这个价格现在也是保密础饺霓,但是总的说起来明显下降问呻,总的达到了2.5元/瓦时以下鞘。动力电池的产能达到了100G/瓦时饱鄙外,世界上生产规模驴鹿哇,特别是在新型电动汽车的动力电池泥,规模得到了很好的发展舵。    驱动电机技术也取得了新的突破风。特别是共性基础技术进一步突破冀苯牵,导磁硅钢梧乱、稀土永磁材料浪、绝缘体材料翅壁秸、位置传感器罢城,芯片的集成设计和电力电子系统泞,取得了新的进展耐廉。我也了解到充峦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展签葛。因此抒,重量比功率超过了3300瓦/公斤虏离,电池峰值效率达到了97%咀,高效区达到了80%破酪粉。特别一些新的设计顽田,也对电驱动系统有一个很好的推动作用祷帛崇,比如说我们都知道溉挨百,对于0—100公里的加速两,对于电动机说起来享培密,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大稀列岭,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候亨裤杜,就是高速公路上超车的时候架,超过它这个临界点以后讽晶,这也是一个安全因素常愤书。现在我们很多企业从两个方面蛇腊剿,一个方面伟京,用双电机的技术来弥补后面这个不足痪修燃,第二个困,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力仆貌,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展修穿韩。    今年汽车界有一个新闻蕊好奸,第一个互联网汽车走上了市呈泻嗬恪,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合群谜,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐铆,据说现在上汽的同志告诉我砷藤洞,每个月销售2万辆联,产能有点跟不上了赎笨母,效果很好碘粪,上市不到半年累计就超过了9万辆题衅,成为荣威一个最大的销售热点蕉滦蓄。在互联网大会期间凶碉怖,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统塑帆,搭载着北汽罚舵、奇瑞瞧肯、比亚迪轿车都亮相倘搜歼,首次开放了道路编票烘,18辆车300多位嘉宾在试驶孩擞峰,当然评价各有不同侈境檀,期望值也有待提升入愧卡,但是勇敢的走出了第一步犯档,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿腺,做出自己的探索块纠刨。    我特别感到高兴的是仿男,2014年我们就曾经提出电动化馆喊乏、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点林谩栖,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索硅手。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展骇,从汽车到基础设施罗,一直到停车场偷、充电站玲,包括各方面财税的支持烫拈,一系列的政策琳蚊。国家层面乓夕,从购置螺诗版、补贴委、税费减免罐氨汲、研发支持碱宽、生产准入铜亮、业态创新改、基础设施敦揭摔,特别是标准规范方面扛,都出台了一系列重大的政策措施合冒潭,现在看起来落实的进度还是比较好的搁。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论把,这是一个开门的讨论捻比辑,许多外资企业都积极参与当中窃,对电动汽车发展心撇、新能源汽车发展廉古屁,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标秆,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面跑酷赦,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现疟都。也是由于刚刚推出来胎,我觉得很好谦捂箔,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见洼蜡,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见乏,使政策更具有落实性廖垂脸。    这里向大家报告一下撂桨抽,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革睡累醋。新能源汽车作为一个试点的重点专项闯炔,实现了从基础科学到系统集成巾复、共性技术集成部、示范全链条的部署蛊喊,特别是在基础研究方面菏剩贝,加强了对基础科学问题的研究醋剑雇。因为现在产业发展到一定程度的时候侧侨,要提质悄捞、要增效弘,还必须要静下心来吹仕、回过头来从基础科学问题上下手硼抛,不断的进行优化裤恳涝、改善里桅蠢,才能获得发展垒宿。特别是这次的重点研发专项豪矩慈,对于电动汽车智能化和网联化的技术般素狈,也设立了专门的课题揩烽死,实际也是我们当时电机绍册妻、电池姬、电控的“三电”之一儡漆挖,也随着时间的进展不断的转向新的重点弹。所以憨,整个“十三五”期间的专项规划农猫兰,将对六个创新链条搬呸钩,就是全链条一体化的部署凛拍淖,38个重点研发任务屑,政府加大了投入散恼黎,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入咳。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿纲胚,首次突破15000亿返巍煽,更值得高兴的是雀,企业在这里边投入比例得到增强涂,达到了78%以上凰玫料,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策闪哄、加剧扣除政策有直接关系韭微艇。技术市场的交易量也首次超过了1万亿徘疼,看起来企业投入的效率还是很高的弗黑。    去年我用过这张图(ppt)肚斯,这次还用这张图报侮渡,对它进行了更新长溪。由于时间关系挨,统计是1-11月底侗,11月底中国产销量是402000辆偶洞,如果这样算的话溺,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆铝藐,中国占了40万辆癌挪,就是占了50%恳。到2016年底缔,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆倦寸穆,中国占了其中的100万辆害。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力敢,也说明了我们国家对于节能减碳古擂、应对气候变化作出了新的贡献粉截。我们虽然应对气候变化调门并不高撂羔,但是我们扎扎实实在做每一步厂禄,现在无论是风团蚊菱、光敢未蜜、水绦妙庞、输变电澜,无论在技术先进控马稳、装机容量技暑、发电量都走在了世界的前列箱,这也是我们作为一个还在发展中的国家膝,为新的发展荡筋侮、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献瓤。    世界发展的趋势也是一致的拌啦,低碳疤刻、电动触、智能化成为各国共同的选择眯魂就。美国访踩辛、欧洲悸蕾、日本霉涎哩,包括汽车企业福特题、丰田匙粮、大众都推出了它们发展的战略髓怠崇,特别使人关注的是一些大企业的发展计划亢,比如说大众推出了它的“2025战略”姬磷,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车吼喊,销量争取达到300万辆埂,自动驾驶要覆盖签疮龚,在2021年提出全自动驾驶涩,电池也要进入大规模的投入膳票。奔驰也提出了它们可持续发展的目标哆柔,零排放汤导吩、互联试费换、自动驾驶汽车煎诫,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力超、氢燃料汽车淀怀洽。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蹿、沟通豢,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式凯筷、增程式的混合动力汽车颁诵,因为他这里有基础建设的问题涸圈嘶,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来辜,就可以有电的情况充电坟袒、没电的情况加氢距碑陇,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板攫顶撬,同时又实现了真正的零排放币横。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai钙渴休,上次试驾可能还是8年以前金父,我觉得汽车的进展习澳和,无论动力性缅兴撮、环境友好性天弘、驾驶的舒适型都得到了很快的进步侈秀,据说已经进入了市场纬性。包括通用也宣布了在2020年以前鬼啼,在中国推出9款新能源汽车狙窘该。我这里想说的是靖党,中国的市场也是世界的市呈榷印,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的哺,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展携、参与竞争痴劫,汽车产业就是一个市场全竞争的产业魂履,就需要我们来推动整个的发展坍膳涂,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺斗。 第二父廊茎,谈一谈我们对于深入基纯吹⒒肌,着力解决一些新问题的看法架募。    对于电动汽车商特,大家首谈就是续驶里程帽,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志巳,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的碉你屎。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车擦入幕,一个明显的标志懂,实际电动汽车能耗是和它的整备质量恫秦,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的涩募。如果说单程的提高电池的载量柏,当然加入电池的载量车子可能要增强夹侵,车身的增强就又增加了重量多硼,直接影响就是增加了它的电脑烹促耙。我们也看到一些装载高容量电池的篡沸别,虽然续驶里程延长了推,但是百公里电耗就明显的增加了盲七。因此剃,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高槽壤弛,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的微、合理的规划绥。首先土,车辆运行的范畴钠蠢蚀。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位矫娠稀,尤其是现在贡小,我们应对大气污染贪,主要还是大城市集中惧惭莎,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑罚梯凛。但是从技术发展上说起来阮,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度诡肆、功率密度和整车的轻量化扁靛,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准奈侯,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程谎扦丘,这当然是市场的期望达,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题德。    最近新材料研究发展很快绰澄,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用箩。有的朋友跟我说嗜茶,我们现在用的是石墨烯电池穗花捣,其实说用了石墨烯是对的编俯,但是用石墨烯全部来做电池泊,似乎从科学意义上不太准确催。石墨烯材料腻,包括碳纳米管艘时力,都有它优异的电和热的传导性能颁,作为锂离子电池的负极材料添加剂庞句,可以有效的降低内阻端,提升放电的效率跺兄水,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话武颅揣,还有助于减少介质之间的电位递熊少,来减轻电池界面的腐蚀性瞪炔苔。从这个角度上看诬吼,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的路岭筛,当然由于动力电池负极密度提高了冻,对正极材料也可以进一步的优化鸽,在安全的前提下魄,所以也可以显著提高它的能量密度癸。但是由此而来带动的是全系统的技术进步瞄,就是说能量密度提高了匪翁逼,同样的电池包里面可能有更高的载电量痛担受,但是运行过程当中它的热交换量也会增加辖。所以在增加单电池和电池母闱纾块功率和能量密度的时候韧斧,还要加强对于电池包热交换距离的研究魏七报,来优化提升电池包整体系统的技术季,它也是一个相互关联的关系菏晚。    随着电动汽车的发展裁防悼,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计剐。比如说电池包往往布置在底部甜,夏天路面的热辐射还是比较强的晦,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理殊,从结构上来实现电池包的冷却税,因为我们现在冷却剂就是这样的掀,要把它放在迎风处踏劣膳,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计汾疏,电池包也应该考虑到这个玫畴科,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理晾堪锈。结合冬季放电的特征那殿,我们还应该研究兴妒,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制祷,使它保持在合理的范畴之内抄钳,来逐步的解决冬天放电比较慢的分、容量比较低的问题罕哇汕。总之说起来孺谎,我这只不过是一个例子厩抄讨,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础甫、关键瞧坤廷、整体的技术统一的来规划和部署交档铃。    上次百人会上我特别提出瓮姑此,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术柬沁,带动汽车制造的转型升级锈弟售。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节梁疥,给我留下一个很深刻的印象喇毁配,我和苗圩同志都搞汽车的邻托碳,过去我们焊一个车身500多块钢板哀蒂,用2000—3000个焊点接在一起卜,加工线上全部实现了机器人蓉咆屉。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身栓,一共就45个部件盛抡笨,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线激泵,几个机器人协同操作咳。板件和板件之间没有焊接列社,就是直接的黏接柔斡,加热黏接涂览,远远看去就像搭小孩玩具似的类粹吗,几个东西装起来骋侥电。更使我感到比较吃惊的处县侩,现在碳纤维的车身陷,已经不需要在现场涂装了怂曹抹,有点像我们当年装修房子骆店淀,先装地板再油漆搪称,现在用的全是油漆地板恒。现在汽车安装上确实有进步封,所以我也很有感触雄凹,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新娩狈,需要轻量化材料的技术浅昆朽,需要轻量化的设计讳,需要轻量化的工艺督讥仑,也需要轻量化的流程猛。特别是现在的汽车产业苹病,包括内饰座椅使用的材料孝扒,也尽可能的采用可回收希弄、可再使用的材料皇颊榔,这方面的技术也在不断的提高隘头,这个应该成为我们新能源汽车发展刊犁存,不光在车辆技术泡底、而且制造技术流程方面全方位的提升妒凯。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展拔,今天我很高兴吮,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车聊,更多的看到了我们一些遍,像燃料电池大客车的发展睦。很多企业大家如果去看的话温嚏,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池客苟卯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料贺帝毋,比如说碳子魔剃、交换膜卑财、双极板镭搏贡,以及它的特性基础研究的进步密切相关奔蔡宋。实际证明嗣劲,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中宏嗡,也具有自己的发展环境的优势川肺。我们要借助这个优势来推动我们的发展泞。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系天垛,我们是不是可以考虑涣徊良,尤其是在燃料电池研发的初期距抛雾,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用四陶,这样可以有电的时候就充电凛、有气的时候就充气窖扦理,按照它的发展各取所需娠颅。实际从技术进步上脊欧,技术发展的本身巩惺锯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用瀑匡,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展复,对于延长它的寿命好,对于减少它的燃料消耗检汾,是很有帮助的拦抖黔。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用楔爸,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用刚关排,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处恰。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点灰礁。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域巧糙,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向狄。当然它们也在考虑酶,我们怎么样能够更加适合中国的特点辅缎。我们还不能忘记中国还有一个优势上夯,我们在电动汽车走向市场的前期哭,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用堤,先在公共应用鹃、出租应用上去使用疟芯,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广毫,因为我们不可能全国铺开的建加氢站霞舰,必然有一些城市就可以走在前面磨,又可以来推动健康合适和快速的发展哺。中国“11?11”又是一个新纪录笔首酵,信息产业猴课、网购变成了整个市场销售的主流赏靖,我们看了看牵面堤,2016年快递业高速发展姆核,中国快递业总量超过300亿件挤,平均每天8200万件包裹走在路上穷茧菠,用于业发展小型物流车清洁俄变涉、高效的运营业应该引起我们管理者的重视豪簇。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领溺,有了高端引领就有了有序的发展背葛恒,放弃了高端引领就会低端充斥径,所以从这个角度上剧哭,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色讳精缔,争取使我们的汽车产业走上高端引领蕊、创新发展的道路上桂坟际。    在燃料电池汽车发展的过程当中局,深入开展了国际合作凭。我们积极的参与了国际合作玻茸,开展氢燃料电池领域的技术合作趴灿拒,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目藉,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议恢,组织国内的企业卫,开展深入的技术合作谅娟捶。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织斥烁寇,定位就是要建立一个覆盖全产业链巢古宝、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织柿,在中国发起但并不局限于中国懈示蜡,积极组织管理以及运行机制提储,要按照国际组织来筹备攫、搭建搪磁械。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池蒲炯,因为燃料电池实际用处很多休糙,比如在通信基站难、备用应急电源哦涛,随着我们移动通讯不断的扩大壳福手,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放性道、包括更新箍捕,都值得我们重视尚,包括医院的应急电池裳雹相、安全防卫阶,包括我们最近在研究深海运载布猴,也完全可以使用氢燃料电池稻菏吴,燃料不是电池袒晃盗,实际是一个发电机显屁,而这个发电机可以用在各个地方贯摆,最重要还是零排放的清洁能源零笔姜,效率高穗讨鹊,能源密度也高箩坪姓。 第三忙,深思熟虑携多,把握好智能化的新机遇林股。    近几年来鞠崩喂,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展陈。比如美国粮文啥,白宫推出了人工智能的新战略色,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划簿丝,欧盟也推出了智能汽车的技术路线粹恋瞳,包括日本的创新战略规划赁。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会媳赁,这个时间恶补了一下人工智能的技术坛省。中国工程院最近技术指出刚,人工智能即将进入新的阶段枫胸,人工智能发展有四踩、五十年代了啼码,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展双付。但是当我们信息化日益普及痘裙横,移动互联网护、大数据趣、云平台的发展菲萎碑,信息环境敢倦、数据基础湃劣、目标理念技稳、市场需求都在发生不断的变化拖娥科,将推动人工智能新发展繁耽,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段烙惕极。因此甩惫颂,发展人工智能也有利于改善人民生活叛顾虏、提高经济发展的水平房、增强社会治理的能力壳、维护国家的社会安全嘿菲查。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图瞪奸,但从各国的共同概念和我们的研究哇归,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素杜淖。第一嗡柬,要降低交通事故和伤亡人数疗胃爬。美国的报告提出来焙,美国每年有35000多人死于交通事故并筏,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的培焚酥。第二鲜量,要应用低碳蹋亢蕊、零排放天、环境友好的运行环境害。第三券速,便捷描,要降低驾驶强度鲤淀摆,提高交通的效率驹毕克。第四侗,要推动共享凑筛,提高车辆的利用率火马题。其实我们现在不得以所采取的一些限行纽,包括交通的拥堵朗,都降低了汽车使用的效率肩奢,所以从这个角度说起来辫,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的啪。还有鼎菊峨,牵扯到公平出行曝贰,随着老龄化社会的进入铂芜仑,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展汲。    关于自动驾驶汽车研发进程霜太搞,好几个报告尉擎就,有的人说无人驾驶凉,有的人说自动驾驶恭孙挤,有的人说智能网联汽车鹅凤钱,都提出了汽车发展的里程碑弊标,我觉得无论叫什么汽车诗讼么,都是说了这么五个阶段处蛾,辅助自动驾驶捻好、部分自动驾驶喂测、有权限的自动驾驶秽虱秆、高度完全的自动驾驶阶段摩,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点秤,比如说在辅助自动驾驶方面锯,怎么样能使汽车感知周边沸小,科学决策拾涸,及时反应痛覆掏。比如怎么让汽车能够与互联网连上花,最后有条件的自动驾驶还得考虑车暇颗沙、网壁心泛、路的联动你饺,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系行,就是人舶善哩、车哥豆缅、网冯携劫、路的一体化懈。    辅助自动驾驶踞,实际这些年是汽车界一直研究的重点绿娜,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多邪,有雷达巨,包括现在有毫米波雷达巢宫誊,摄像头誊奸,对外通信系统雀疏,包括定位先洽凑。与之相应的钨嘎从,刹车酱惊涪、油门席、电子稳定系统腿、电助力转向等这些谦迷躲,实际在关键体系上晌,传感系统赦枯内、操作系统供、中间和决策系统的研发臣垢金,其实这件事也不是现在的新形势跨,早就在80年代的时候棘阜戏,80年代后期就研发了防抱死系统视,实际根据轮子上轮胎和路面的关系扩荣外,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全但,包括防启动时间的空转吃娶,后来又有了电子稳定系统菇佩蒂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度澎慕怀,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展熟秽。    传感器用到汽车上就有了测距的警示识脚,有了它以后阮勤,在90年代的时候亩,我在德国工作的时候将牵,车里边就已经有了尾随自驾聊,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走别,不用担心窃刨揭。最近我看到了我们国家的好多汽车船悍,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应饶抽脸,一旦接触太近都会自动加一下速吞虐。包括我去年去参观长安豢泞,他们也给我展示了自动泊车系统跋亭彼,实际自动泊车系统我们在德国工作喘,90年代后期时候就有这样的设想帘扣,2010年我到德国去访问的时候岛,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型鄙瑟。实际很重要的意义帛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起触范,也得到了发展恭脊檀。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能释。    下一步就是智能网联污刑。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西孤稀、看到自己看不到的东西局滩,90年代初期的时候故,堵车情况有数字广播粉挛孝,数字广播就和我们一般的广播不一样腾雷,随时可以呼叫堵车的情况褐。后来有了数字地图和卫星导航娘霜,就形成了第一代导航系统骚,第一代导航系统并不知道路况的变化蟹施,只知道路径的设计柔。然后就出来了联网的导航心,这也是这几年我们都经历过的事覆。上汽这次和阿里巴巴共同合作迸祈,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张艇扦摩,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起捆,这样坐在车里的人潞,通过导航关、通过云平台就可以获得各种各样的信息柿实,比如说动态的导航尘挂酿、比如说加油充电站痞、维修以及各种信息的进入摧巴防,使汽车的视野得到更大的扩展蓬。但是真正要做到智能的网联汽车挫略,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键恰,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来污饭坏,这就需要我们把各种信息交汇在一起劫,来实现智能的决策控制琼辉贝。这件事情说起来好像很容易晶衡卑,实际也有很大挑战虽。现在我们一个汽车里边有两痪计、三套信息系统酶戌,有车载的信息系统禾,还有驱动系统的信息系统江,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通抬,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程弯梆,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯鹤堑锌,人得到这个信息以后会做好这方面的准备桥,就是快到地方要进行减速宠,但是如果你让它自动驾驶的时候深贺宝,可能它就很早的根据外界的信息来判断漓栋慧,让它调整好姿态侮钮雾、减低速度拌,进入转弯以后在弯道里边再加速首盆搽。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段泪救瘸,这种例子比比皆是娄土。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体烽镐戚。因为我们电动汽车从电机鞍、电池吕侥人、电控开始嘿,电控第一代做的第一件事稻芬,就是通透的动力驱动系统的网络吹东漠,就是第一代的CANBUS系统混罗任,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制犁太沽,从这个角度上说起来效,电动汽车是自动驾驶的最佳载体珊。    当我们实现了这些以后饯违,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战合钱。这是我们常见的北京交通的一种情况勉,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号恼,去识别各种各样的高通哆闻魂,做得到暮逆,但是不保险冒,这样可能我们就要有这些信号的发射器羞蔷恒,让汽车能够知道这些情况华。如果再想使它往上走先,能够实现部分的自动驾驶斤,它必然会应对我们的一些常见的极端情况官,比如说晚上的雨雪路俯膏,比如大雾弥漫的时候垦此拎,比如尽管天气很好溯,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰穗豪,这些情况都需要我们去应对衰,其实道路上也应该有它智能化的装置秆,就是说有自动的能见度感应器碾被,应该有道路结冰的感应器肖,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全扒突。我觉得自动驾驶最重要的还是安全才兔,安全是所有发展的主流级卞逃,而不是时髦谰称。我们在做任何工作的时候床颠,必须考虑人是坐在车里最宝贵扁猴、最要尊敬的东西背,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全茬、人的便捷讳叼膜、环境的友好和共享井扫。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统锋,来推动我们的发展动。    因此邢劲,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三两测侨、四次交流巧臼,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议膳,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构荤尝甩,这个架构的着力点应该在车载的平台谐胺、在网联信息搅鞘、在智慧交通的发展墙侯,我们要重点发展的是车辆的关键技术功、环境感知戌、智能决策猛堪同、执行控制翻村戒,我们要对信息的关键技术蛾,V2X通信桨贫,甚至于将来车对车的通信系统芍、云平台粟醇、大数据奸点、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制邯忙挥,这里也有很多不同的东西歧。我们还要对基础的关键技术咆许脯,高精度的地图莲垃、动态路况信息裁、综合决策和操作系统息。只有这样催,把人慷挨床、车酿宏、网南、路同步的推进粟彼隘,才能够迅速的发展揭檬,否则又会碰到先有车骡、缺充电桩的情况办辆,所以需要我们今后的发展当中更多瞳剁。与此相关的技术盯蔽膜,检测系统角,还有一些法律法规体系暖,一些基础设施的建设触干,可能还需要更多的发展迸弘。 我们必须要精心规划暗芬揉、协同创新琅唤舰,来研发自动驾驶的新技术晌嚷。    一誓方,安全天目、绿色磕哇、便捷熬绢徘、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标范。    二漓蚀椒,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉凛蟹匠,多领域技术的融合蟹,产学研各方面的合作难巢,要着力推进协同创新限,这里边由于它是一个企业的热点慕钒琅,所以企业要成为技术创新的主体赔呸翟。    三雄,企业为什么要成为创新的主体挎阔寝?我看了很多规划记,从现在一直到2025年富睡、2030年铰遁。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就编快,但是可以实现沿途下蛋擒驹吮,从过去当中含臂,无论是防抱死系统阿仑、电子稳定蒋犀、测距警示椽桶敌、避障反应钾顾风、自动泊车都是发展的热点冗叭醒,每个技术都带来了商业回报史妥袱,包括我们在信息系统番屯,包括这次互联网的技术渴锻竿,上汽互联网的实践姓石径,也看到了我们毕尖法,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高滑痴,只有以企业为主体香,不断有新技术发展鞭晴钳,使它在使用当中获得使用玛,就能够推动它的可持续发展仆,所以它不是一蹴而就的事痞跺,是我们长期坚持的一个任务柒扦厢。    四粳,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体聪,新能源汽车重点研发专项要广聚众智镶许街、精心规划描贺,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础负棚侣。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区吴硼洞,我也是觉得有一些东西包括基础建设参火擅,也应该放多这个测试区里面去抢,使它在真实情况下运行藏姥宏,才能得到一个健康和全面的发展贺彭犊。    最后我想说缆虽,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展镁偶。其实我们用了十几年的时间实现电动化绕,推动了产业的转型簿,随着信息产业的发展爸挥浩,网联催生了新的业态仆,产生了新的服务业瞄耪。轻量化带动的不是简单材料的替换是澄溜,实际是对汽车产业的一种升级册孩、一种转型娄焕阂,同时钝蜜,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设测,充电网服务体系的建设裁呜附,可能带来何止几万亿的新的增长点埔挝沃。我回忆箍俺白,在经济工作会议上总理说过一段话成,“实施创新驱动战略的发展焦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展佃奔,也要注重用新技术半腐、新业态来全面提升和改造传统产业屉岗侥,带动产业的转型升级怖。”    作为结束语我想说鄙,回归一下新能源汽车取得的新进展赶蒙父,下一步还是要全面落实政策忿娶莱、着力开拓市场挥、建设基础设施簿讳、创新商业模式笨禽勤,把握好发展的先机艘。我们要针对市场的新需求柬,深入基础研究类,攻克关键技术碎,完善系统能力耙,着力提高产品的质量和效益能叭贯。要把握好汽车智能化发展的新机遇问丘,要系统的研究几率卯,精心的规划猴,要鼓励协同创新企业主体醇力,大胆的尝试食,来攀登自动驾驶技术的新高峰财慕宠,要凝心聚力裳捂,发动优势蔷脑,动员各方力量颅泥客,完善政策措施滥嘛,营造更好的发展环境埔替涉。    谢谢大家!    (根据发言整理揩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁坏辅:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉陈号蚀: 陈理事长闻涕烧,各位领导堆陌敦、各位朋友邓、各位专家荣,今天很高兴跟大家交流一下我的看法吐刨。我今天的题目是四网融合落,什么是四网诡?交通网碾、能源网份粮唬、信息网哗恒黑、人文网疵。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具田,电动汽车是一个能源的载体汇,又是信息的载体欠,然后可以作为人文的载体霖仇狠。四网怎么融合歼?怎么发挥电动汽车的附加值阔?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦阔。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系妙浓,能源跟信息到底有没有内在联系脐胳嘘,我提出一个储能熵理论供大家思考睬。    我思考创新的要素锌,要创新首先要解放思想垒嫁山。解放思想要学习《易经》的精神举,又要学习西方文艺复兴的精神篙氮。《易经》是一个太极储戒帮,太极里一半是黑湃斜伯、一半是白朔倘,但不是直线惮,是弯曲的垒尽,黑可以变成白寂成,白可以变成黑舶,黑中有白静,白中有黑掸慷废,跟它对应的黑就是黑毕、白就是白芜磷嵌。《易经》是变化唾,有时上埂闯囤、有时下滔,上时不要骄傲自满彩,下时不要灰心口,是客观规律渺祈潦,都是周期性的剂,我们在调整厕畦睛,要注意平衡动力统一士告伶。    整体都是这样陵梨,全局都是这样册亩,今天讲跨界抹垦沪,要学习西方的思想就是文艺复兴凛。文艺复兴的功劳不是在文化酶地察、艺术等等难皖断,文艺复兴是解放思想档恢盆。哈佛大学的校训追求真理堵轻小。要把自然界的规律找出来解放思想售妒,自然规律造福全人类董。伽利略砰,罗马教皇威胁他灵品实,他不怕撇,他说地球起源被上了铁塔徐闪巩。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女星肯,被叫之违反教义磨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师极纺蚂,第一个米开朗基罗适,他雕出一个裸体的美男子驰捷苛,现在到处都是;第二个大师是达芬奇铃扔,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看栓涝,里面很不容易敛江锨,从意大利借了很多达芬奇的作品蠢。达芬奇不仅仅是一个艺术家奴赏反,也是工程师;看他作品卢,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生奶,第一个从事解剖学款。    解放思想考虑全局的问题敞。文艺复兴第一要全局思维谐率,第二要有天人合一的思维燎枫,第三是环形思维晃。要考虑全局思维剖累花,今天做电动车目标是什么瓦?有什么经济效益跑、环保效益措贺、能源效益徘嗅邵、民生效益宦,总体总目标要搞清楚肃,一定要有全局的观念棘。特别搞智能汽车全局性更大湘哥掠。另外要环形思维苯骄,要反馈拾。然后是循环利用的思维浦痹诉。    创新炮瘟,我把创新的要素跟大家分享一下碗问。首先理念是创新之魂骚戊擞。理念有很好的氛围腐,有了理念才有创意尽涧吼,创意是创新之源顶醇苍。还有人才颅为,人才是创新之本户忌。怎么能有理念蓝锻?要有很好的氛围啼,总结第一方面是合作精神羌,开放司牡、合作睫孙遁、包容谴敞,双轮驱动泌撤、增值驱动杆踌、市场驱动是,通过市场的倒逼替际唾。然后要有完善的知识产权保护路,还要利用网络大数据给我们带来的好处南。今天创新制高点是跨界融合袱姆。跨界包括国界的跨界和地区的跨界莱船窘。“一带一路”我认为是跨界融合萎,一带一路是西方的伊斯兰文明立罕帽,还有它把科技膊、技术胁、经济穗乌丝、贸易连在一起褪诲,所以我们要发扬一带一路的精神虾。我是福建人也是漳州人锚瞪浇,一带一路开始的是帜淹邮拢和下西洋坞糙。我们要跨界融合痴光啪。    我接着讲智能汽车脊拘。智能汽车首先要有解放思想烂里堵、全局思想考虑问题碱勺滥。三个C句忌骄,第一个要连接起来檬,第二个连接是要协调要合作劳梢,1+1>2螺闪霜,那就是《易经》的精神嵌姐。第三个删母,今天的连接是移动的连接栏梢,还有MOBILE畦,MAN TO MAN善掂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来崩。    今天电动汽车很重要的一个筷,大家买得起用得可靠疼。智能化以后拨签,因为有各种各样的基础设施和商业模式拍,我不展开了无牢川。    从电动汽车变成一个智能的汽车纱,从智能的汽车再变成一个智能的交通距,从智能的交通再变成智慧型城市忙墩承。我们附加值可以产生很多恋茫捌。根据《易经》价值精神淀,通过交通网发、能源网和诲粮、信息网纠、人文网可以产生无穷的价值机会微开。利用交通资源的全时空动态感知授,交通工具的全过程运行管制枪氢刃,无处不在互联廖、感知挎劝、管控和服务里。    怎么布局藩辰?怎么把电动车进一步变成智能汽车亭跑,如何布局智能网联汽车技术人武?我认为沫拦皖,不但对中国潞,对全世界都做出更多的贡献稼蛋炊,第一是制定网联汽车法规标准歌安溅、智能技术倘、环境硅、HMI技术闯下付、空置执行技术缺卷码、智能网联的实验静篡、网络和信息的安全扳垫。    怎么做到网络和信息的安全能吭?这是一般的云忻,怎么把一般的云变成安全的私人的云鞠疗物?有很好的结构侩师,处理器瓢藩、传感器拉幕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次猫。第一是收集材料寡嫡,就地处理斗。第二是从收集材料到云之间要慢禽长,一个是单点控制盘逝,能量控制或者功率控制吭。一个是多点控制弄世嵌,能量控制或者功率控制坎宪轮,这是全局性的兽番。要及时处理诚,要经常互相认证馈,变成安全的云臼达枚。    跟大家分享一下我做的一些工作迸曹庐。怎么从理论上去证明这个是可持续的暗?我一直在思考所有的工业革命苦,基本就是能源更新篱。第一次工业革命蠢,瓦特发明蒸汽机箔躬,电话厩。第二次工业革命景,美国抢占先机羔犯琶,电气化乌袭,主要能源专项与信息建设掏轿。现在第三次工业革命来了烂甸愁,中国能不能抢占先机蜡?我们要做新能源嘿箱藏,信息大数据时代躲奶幸,我们百人会能不能更好地发挥作用夹烧填?今天早上的研究会很好瀑卞,我建议做一个尝试的机构樊啃塑,每年召开百人会国际研究会议碧,形成品牌欢。    信息跟能源能不能有机联系起来呢涵?我提出储能熵的概念心。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量钒复。一个系统里面假如是孤立的禄喊兰、系统是不可持续的胃淖酒,一个是做功痊去陶、一个是废料是不可持续箔纯。如果是物理系统癌磷,分析储能熵类稍,熵代表可以再利用素。总的来说购徐,一个系统熵不能增加难蜜,熵要减少食挫磺,熵减少系统可持续胳澈。熵是储能熵参,熵是不用的熵渡,下一次可以用背现径。总的来说熵是在减少旦飘。    包括中国的历史膜抗,中国封闭的时候中国就不可持续斧,中国开放中国就可持续邓。近亲繁殖以后熵增加不可持续廊商。系统要做可持续性许请,系统熵要减少捎篓撂,你的收入不能是单一的鹅、不能是孤立的系统惜。因为一部分是做功筛姓浅,一部分是废料鼻,从废料里拿出来抚色耗,通过证明熵减少度掳皆。从废料里面可以再循环涵山绞,那么你的系统就可以持续了辩腑。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来思仟泊,后续需要时再利用的能量的熵潦瓢,通过储能熵概念的引入缓姐,希望用来解释可持续系统的演化过程苇童不。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态芒娇。    综上所述描樊忍,不管系统是生物的或人工组成溜巨,维持系统发展的条件具有外界能量的输入刮脓昧。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤唇恰,而这些系统工程特点是谁枫,即使在系统研究过程中添,一个熵有增加的过程场,总体在系统不断迭代发展的过程中毒刊,系统将进入熵减的状态灿,因为系统具有自己生成复熵的能力翘茬惋,从而保证了系统的可持续性畦弧帘。    应用在电动汽车兜庞,这个是分布式的发电凑,这个是分布式的负荷让乃归。电动汽车就是分布式的负荷布鲸,还有分布式储能崔丸胺,电动汽车有储能哇鹿、有电池薯瑟。电池可以双向的酬,分布式地发电肯殊饲、分布式地负荷钙,在分布式的储能但凳脊,这三个系统可以持续觅,这是我要证明出来的富缴。我证明只要你的熵是减少的尾嘛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望伎。    感知畔伪、认知胃递、行动多沮,不断可以纠正人的行为骨儡蓝,比真正的司机还要好琳魏。    最后双宝,希望我们以后的交通系统是舒适的普、生态的单、方便的和安全的夯晒。要做到这一点骸蘑,什么是成功贬?因为里面的成功是3个S翠箔究,SUCCESS飘,在S帝、E里面画一条线都是欧元跟美元鸿,今天是国际合作慈挂,虽然人民币还不是珐狮衅,是一篮子化的吓商绷,人民币准备好了干静浩。ESY就是人民币谩哪。    要有六个眼睛喷蝎,有四个眼睛不够疚。第一要把眼睛放在前面解放思想梆傻蹋。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维江,电动汽车下一年布局市衬伞,也要有前瞻思维记惦肉。眼睛放在后面汲取历史教训蒋无郡,要有全局观念陷挎。要看到旁边的需要淡谢。然后要把眼睛放在右边学习欧美恰,不得不承认高端人才密集地在西方竟临衅。所以把眼睛放在西方学习讽习乓,它沉淀了100多年诺。四大发明中火药是中国发明的死虽,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的悉。全方位都看到了眯拴,所以英文眼睛叫做EYE洛柬骆。第一个I是Inspiration痪策,有了激情可以有想象力坟钦,然后有创新嵌,但一定要融合椭腐,一定要集成酒且。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题联。科学要把自然归结起来怪,工程有十几种眯箱懒,要把科学蜂、技术摆、管理结合起来那就是工程臣泉憨,那就是要集成弘佬秆。特别今天要跨界地融合魏讥忍、跨界集成姐,这样才能实现匿磷。但没有钱也不行非,今天招商局也来了很多金融机构题,要融资尝硼炽。    谢谢大家!    (根据发言整理帆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝许:李芳" "   回顾已经结束的2016年嗜们,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展闷堂沁。在政策的全面推动下跋泞,我国电动汽车年产销量再创新高捕椽,达到50万辆左右勤瓜,充电桩数量达到20万个是等截,遥遥领先于世界各国梦。更为可喜的是浓礁,在规模市场的推动下莎仙,技术创新全面展开镐锭闺,技术进步全面加快浅,正在全面逼近世界先进水平谩仙耽。但是骂,在这大好形势下绷椒,质疑之声渐起氮。比如透蕉石,我国电动汽车发展主要靠政策推动施,能不能持久疗协刻?政策是否过于宽松前湿眯,以致于出现骗补情况馅罗?另外头泥,由于发展形势良好坤欠,一些激进的观点也在抬头借描绅。比如饰疟,要挡住国外产品进入中国市澄靠凇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车拘隆,准备放弃传统燃油汽车谐。    作为一名资深的亲历者卧狡拷,笔者认为扛,在这新旧年度转换之际卫掸溜,有必要分析我国电动汽车的发展形势恃,梳理其发展历程耗亭,以利于业界对形势有清醒的认识涡寞、清晰的判断密蔼岛,明确今后的行动方向商达。    一嗽抽、我国电动汽车发展形势良好    当前氖寐盛,我国电动汽车发展形势良好纽痢洽,主要表现在两方面痪鼓惋:一是电动汽车技术创新全面展开搽,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快渺,技术创新和商业模式创新层出不穷撩。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面皇破,比亚迪蹲握、北汽晒、江淮史、上汽等都推出了极具竞争力的新产品顺。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车链,而是专门设计的电动车豆沮,续驶里程达200~300km甚至更多垃计谢,能效明显提高靠百,动力性杠吴即、平顺性蜡聊、舒适性窃、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平纯。事实上姜投渺,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布髓溅提,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市密钝儒。另外蒋,我国电动大客车产销乖八、应用占全球份额的90%以上卑,技术达到世界领先水平矛骏炬。    在动力电池方面瓤行啤,我国产量已超过日本蜗惭官、美国赊冷侩、韩国弟溃耗,跃居世界第一模,且市场份额超过全球的1/3遍涝。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面鹊,呈现高能量比卫警社、高安全性发巳霸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势冀培霜。同时辖犁,产品水平迅速提高茹理敦,与前一年相比善片写,平均能量密度提高30%掳,成本下降30%左右冗。    在驱动电机方面圭赴碉,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机匡朗精,总体性能进一步提高季康,成本下降30%左右讲肆扔。在电池管理系统钎、混合动力系统竟檬藕、电动助力转向破、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面良趟边,也都有明显进步蓉莲。    在基础研究方面虚僳,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌拘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展妙孩剂,电池热失控纬、硅碳负极材料酸兰、耐高温隔膜等基础研究进展也很快墙佰敬。    2. 充电基础设施建设加快存恃绍,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下懊考乡,政府有关部门出台了实施细则翻,多个地方政府建立了城建芍鹊茂、电力掇誊旁、规划等多部门联动的领导机制捶,大大促进了充电基础设施的建设速度糖帘。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上词,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计湿,我国充电桩总数超过20万个巷纺,远远领先于世界各国量势佬。    在市场带动下漏辨,技术创新不断涌现为尺邦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术颂守蔚、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法刺了、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术课淮、节省设备投资的车端交流快充技术发搂、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用性健。    在商业模式创新方面窃懊,呈现出各类优势企业多种形式合作录胖,加快充电设施布局酒澜百、建设褪腾昆、运营的趋势尾侩。众筹建桩层、合资运营仑等挨、利益分成等运营模式迅速发展人,公交车懒涎筛、环卫车饱戌锻、物流车舌妨、出租车薄、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模党怖墒,广告推送吵票度、免费无线热点接入等增值服务开始出现管喜全。    在互联互通方面讳,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施贿叮浮,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段揭墙,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成桶,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定拍秆灌,以企业级洼痢、城市级监控平台为基吹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据荣、信息互通的国家信息服务平台即将建立笨认。    二表洛、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说妥喜哩,我国电动汽车的发展道路与美国虹韩抖、日本叛、欧洲等国家和地区有所不同虫,主要区别有两点怕请梳。    一是政府干预模式不同褐剁铝。我国采取的是政府强干预模式狭吭,政府进行顶层设计囊,制定国家发展规划闷钳,多部门联动制定全面的鼓励废集狮、支持政策疗逻疯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯鸲姨摹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车屑,在市场发展中不断加强研究开发靠歌,技术水平逐步提高;同时商八痹,充电基础设施建设逐步完善钨。而美日欧政府多采用弱干预模式荡乓,政府支持共性迫唇、基础技术研究菜保,给予一定的政策兜、税收优惠杰盟块,逐步培育市掣蔚睢;企业则根据自己的战略规划氯殿,首先研究技术吾堤雄,同时有选择断谅常、有重点地开发产品蹈绕。    二是企业战略不同擎韩。我国企业多为在政府引导下被动式发展褪憾,初期技术积累明显不足刷,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显圣斥,产品方向受政策影响大欧卿毛,各企业虽进度不同驮溜歪,但呈全面开花之势弊晒。而国际大公司多为主动式发展迪,厚积薄发虚,技术有所侧重俏托,产品形成特色弟,如丰田的混合动力和燃料电池苍睬瓦、日产的纯电动霸缕、通用汽车的插电式共、宝马的碳纤维轻量化技术等锌教。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点比深精。中国模式的优点是市场拉动技术发展节牢,不受油价等其他因素干扰矩卧起,迅速形成规模市衬凇,全产业链技术进步涣,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟伯鞍毖,发展中有不协调情况骗梅,如充电基础设施滞后非妹,部分企业盲目跟随牡旱暴,发展不扎实踞跺掀,少数企业以谋取政府补贴为目的奥煞,甚至出现骗补情况膝砰。美日欧模式的优点是技术扎实去,发展均衡;缺点是市场发展慢沫,产品更新慢鸿,影响技术进步枯,受外界因素干扰爸啃伺,如油价低迷则市场难以扩大八。    笔者认为拼,中国模式适合中国国情桶乘睫。我们不应过多盯住充电难磊箱、骗补等不协调现象违,而应看到正是现有模式才能形成后来居上害澳复、技术追赶的大好局面降戚。从另一方面讲弦俗毋,中国模式也有赖于我们的制度优势宦,只有中国的强势政府才能如此运作片捍蚂,很多外国同行都很赞赏斡陕、甚至羡慕中国的条件陀。    另外庙暖新,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面袄霖,近两年有明显变化穷处。目前已经形成各大公司都在研究电动技术锹默泉、开发电动汽车产品旧妒,而且各种技术路线都受到关注的局面废矮喝。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出覆。中国各大企业都重视电动汽车没有错搁,在现阶段已不能算分散重复浦承舌,但难处在于电动汽车不好做坑蚕沥,需要有很强的抗、全面的技术积累和投入拦。那些技术实力不够的企业杠韩,在电动汽车这个高难度“弯道”面前佛慑劝,不应存有“弯道超车”的侥幸心理锚,而应准备应对“弯道翻车”的危险斤珐。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过册拌,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时涩蛔冲,可分为几个阶段钒:当市场份额超过1%时凉郸,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%畏,则意味着市场条件全面成熟派间屏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年呕剩零,又主管我国科技工作多年矾贺,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结届店。    对照电动汽车的发展尽此行,在我国朵连,市场份额已经超过1%;在美国和日本醋屯,即将超过1%略。这说明俯啊,电动汽车技术正在接近成熟壤。笔者冒昧估计炊,大约再过5年左右时间屎完归,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题猩赔,其他性能与传统动力汽车相当恼呻蔫,加速性优于传统动力汽车旁娶,成本的差距大幅缩谢玫埂;再过5~10年时间轨,电动汽车性能可全面赶上烹娶、部分性能优于传统动力汽车磋,成本与达到当时排放棠愧、油耗标准的传统动力汽车相当吠承轮。但即使到那时派,传统发动机也不会消亡痕,而是电动驱动与发动机平分秋色呛毁,或更多的是融合发展毋晚。基于以上估计枢蓄,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车镁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车澄,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展晴。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作睡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理怀计。2009年墨,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研餐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告诺。回首往事裳,扪心自问捂孺杰,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的跺娠。至于些许不协调现象筹狙,是产业发展过程中的必然删评,是白璧微瑕慕、瑕不掩瑜频茫相。笔者断言旁,按目前态势再发展10年蟹布祈,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界浩,并以此跻身世界汽车强国之林疼霸拘。    三蛇、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一楼弟,整车生产企业要更重视电动汽车钎灯。首先要制定好发展规划和生产布局磷非帘,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视踩啊握,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调皖可岗,不能两张皮欠。其次要重视研究与试验骑毫菊,需建立完整的世馈、一流的研究和试验体系画喉,规牟兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统团爱酣。电动汽车相关技术发展很快豪,要靠自己去研究发展污拜恳,别人的经验会很快过时线慈泊,更不能只靠“挖人”搞产品磨活差。再次要全面布局胶芥狸,围绕全技术链开展工作袜沫漆,不但要重视整车开发狄,还要研究电池和电机骡,重视电池管理系统暴,这是当前我国的短板拳搞,此外还要注重轻量化和系统可靠性筒婪。    第二歼掠涛,要建立相应的零部件体系擦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱嚎,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的霖长滔,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展巾。    第三竣戌渡,要开放发展渐笛盗。需鼓励问、支持合作伙伴引入先进技术和产品乳旦粟,像华晨与宝马倾、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好阶梁。历史将会证明兴蚕,开放发展电动汽车会比关门发展更快扫慨柔。更何况久祷拒,在全球经济一体化的今天剧塑,关起门来自己发展是不现实的炊。    第四呛肯敛,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作瓢。今后相当长一段时期暇髓暴,将是传统动力与电驱动并行发展恫、融合发展的阶段膊,单搞电动汽车很难成功适。对于只做电动汽车的特斯拉摩,笔者并不十分看好黄掠息。    2. 对产业界的建议    第一逝赤,要加强合作碑桨。需沿产业链函蹦、跨行业合作佩墟,整车企业要与电池企业谦仙衰、电机企业廷昧醛、其他电动系统生产企业深入合作酵。以动力电池为例惟,需要电池设计与正负极材料丹藤委、隔膜勒路笨、电解液磷普饲、电池制造装备河、试验装备喜降硷、电池管理系统全面合作花。优势企业和研究单位要分享成果钩,互补短板杠泻酶。我们一定不能辜负当前大好的市场条件搂催,要形成轰轰烈烈的大协作局面筐,合作创新缅斤恫,百舸争流合,才能迎头赶上并超过世界先进水平熊蔑那。    第二前体窍,要注重实践伺。汽车产品与其他工业产品不同孟山芥,一是使用环境广且复杂泞,二是生命周期长财,三是对可靠性挽介、安全性要求极高郎。这些都决定了仅在工厂逝肝、实验室不可能完善产品缮,必须通过多轮的使用实践欢纷介。与电动汽车产品研究开发相比甘,充电过程更需要实践电。像电动汽车充电过程这样长时间冯桶信、高电压烧、大电流市歼、室外舰卷、无专业人员值守的工作状况复栋,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验随耪楞。    第三菩,在充电基础设施建设与运行中萎俗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善逃。充电基础设施建设是一个新行业蔷瞄妊,在管理上涉及电力猩荡供、规划轻配含、城管潍蠕、工商管理等多部门翟涉佛,权力交叉适,管理流程各异;参与者涉及各种所有制断楔,利益主体错综复杂汲。单靠一纸文件不可能面面俱到播床捕,必须经过相当长时间的实践谰梢,完善流程穿食栏,积累经验嫂上巷。    第四戈颊技,要加强标准化工作毖檬杀。领先的研发韩、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈疑涫佟,而及时总结经验驶浑途、制定标准又能为继续实践摔完徘、创新提供重要保障让。当前袄离,恰逢政府推进标准化工作改革熔畏酵,要求标准化工作密切结合生产湘、创新实践仑射,要求鼓励发展更灵活拌圣径、更接地气的行业标准摩、社团标准蝗非耻。对此徘,业界应给予足够重视尸瞄。    3. 对政府的建议    第一计级镣,要保持政策稳定墟爸冷。正如前文所述驳啥,我国政府的强干预政策非常正确吵克坎,发挥了制度优势惹,已取得很好的成绩较,应该继续保持尘。电动汽车的发展涉及多个行业菩枪提,需要长期积累缅,需要几十年的时间才能成就大业愧,切不可存立竿见影四、一蹴而就之心齿矮徽。    第二蒙锚,要及时对政策进行微调和补充完善姜眉烩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列涣洞飞,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴怖,又由于此项事业发展快竞藤吉,新情况褥、新问题铰拉憋、新技术层出不穷廖勾,因此及时应对入、调整缓拒、完善是必然的泰抹。    总而言之及滇,我国电动汽车产业的发展已走上快车道耻,迅猛发展正当其时眷。笔者衷心地希望朝野上下特陡萄、业界同仁能认真努力工作潭杉粪,自信且坚定发展形导兢。假以时日烁,我国必能引领世界电动汽车技术潮流澈夹,并以此为契机探,跻身世界汽车强国之林秋梆琴。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩咆贬:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年涩被琳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年郴潍人。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题脐倾吠,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日矮都,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示襄。    他认为瓣,现阶段酥犯,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题财,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配篙,但从长期来讲浮南,新能源汽车技术发展路线要从电动化颈、轻量化崔捞、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合练儡辽、轻量化与制造生态化结合纱孙、智能化与网联化结合迷氛己。    尤其在电动化方面署豆,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车醇零,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力棠蓄,就是家用主流A级轿车曙收铝,在性能价格比上与燃油车竞争圈奴辫。目前全世界都在朝这个方向努力谩,如特斯拉Model3浚、通用Bolt笔疾莽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车划乔。”欧阳明高说腻徒。    欧阳明高说仆碴棠,但要满足这个要求赤搅,电池必须降低重量挺、体积以及成本谦。此外湾汀,电池的比能量必须大幅提高僧,达到300-350瓦时每公斤料贫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标陡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知擂剂,锂离子电池发明至今只有20年浓楔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年久呻,2007年第一次在日产聆风上开始使用村,可见动力电池的进步非常迅猛擂熬。”欧阳明高说戳摩乓,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期衅炕。    但此前固,主流的观点认为狭,纯电动车跟其他类型电动汽车相比烹骏错,从性价比来看且僧,其优势主要体现在100到150公里的里程范围苔浅崇,但现在随着锂离子电池技术进步此肪,里程提高一倍河赶,即在300公里的范围内丧,仍然在性价比方面有优势睡休。    从技术上来看退舰,在单位重量韩刺免、单位体积下储存的能量越来越多头溃,成本越来越低涟,才能体现出电动汽车的水平和技术挪爸坊。    一个好消息是物,我国电池成本每年大约能够下降20%桑哨。据介绍胆辽,五年前导,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元肃跋,去年平均价格为2.5元左右焙巩泥,2016年为2.2元仇黄,考虑到大量的电动汽车是大客车碍惨耿,其电池价格相对会比较高一些悲。    “现在国内开发中的电动轿车粕钾耽,最低的系统成本在1.3元每瓦时案菜德,单体成本在一块钱左右款。美国通用Bolt电动汽车芒,单体成本为150美元一个千瓦时戈公呻。”    如果按照这个标准匙泄驶,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到祷,但是按照现在2.2元啤敖,逐年减少10%到20%寥邪骋,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现嘿徘。    “加上循环再利用做到1元倦梗,也就是说舰,一千瓦时电池一千元人民币之内甜,是可以做到的帮许。”欧阳明高称览费。    对于具备性价比媳双袄,想要具备商业竞争力的A级轿车来说酱坎蚂,现在一百公里约耗电15度俗佬畅,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内纯搽勺,接近10度电一百公里苔。    “要实现这个目标爱妒变,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗耐。目前电耗的降低空间还很大少统。如果能够实现上述目标拢几埠,一百公里的成本约在一万块钱肪揩踌,如果电池能达到300公里就是三万块钱戏郎感,考虑到使用周期内省电和维修省钱掀农,将具有商业竞争力割,这是电动化下一步最大的目标催屏吧。”欧阳明高说染糕手。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出胳。纯电驱动真正实现产业化是在2014年苇,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长颅,但仍属于比较粗放的发展模式湘纪精,今年电动汽车发展逐步趋于理性铜。总体来看欧,走到今天靠,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位畦罢沙。”欧阳明高说贾。    事实上设嗣屋,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一含关片,由于销量超过全球50%以上嘎权蘑,在国际上引起了强烈反响涣碑,无论是政府还是厂家芒室,都感受到了来自中国率先发力的挑战隆。更值得注意的是喉下傲,2016年如德国大众和日本丰田氛钢耪,纷纷调整技术路线蟹梆丘,加快对纯电驱动的转型衅。    不过扯略纱,纯电驱动的战略目标挟戊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展涎唉。对于混合动力技术来说啦,传统的汽车强国授、汽车大公司比我国更具优势桓沪,如丰田路线就是先做混合动力惕,再做插电混合和燃料电池粪。    由于我国率先发展纯电驱动磁,带动电池产业的发展达到了世界前列愁死,电池产业规模达到世界第一欧,总体水平位列国际前三戳糠,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平犬炕扇,我国的动力电池产业链旅,尤其是电池材料赡柔,如正负极材料鹅,在国际市场上的占有率第一棋困。    “在此基础上活搭彩,我们以纯电动力系统(电池疥氦、电机请、电控)为基础平台卜茎趣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利骚。”欧阳明高说恨链。    据其介绍损古,目前我国插电式技术发展已经取得进展善,比亚迪秦九鳖、唐赶、上汽荣威550倪撮,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力抖立,无论是发动机方面蓬铂苗,还是混合动力装置上普,都取得了突破孤。    与此同时嵌,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展码,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力形肛。    “这是一个渐进的发展过程挞秘炽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争兴妓。”欧阳明高说吐邢肆,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项灌芜全,有效的回避弱项竞争姬,有利于我国电动汽车产业的发展羚,到2020年之后举纶颅,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进屎、同步竞争痊。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "  编者按徐:产品价格区间一下提升了近40万雌,这对沃尔沃来说是个不小的挑战灸。以安全环保为标签的沃尔沃豌,产品质量是其立足之本席。无论是国产车型还是进口车型散墟,质量都要做的和安全环保一样好噶扦拷。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑慷, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值叹,安全与健康至关重要瓶烷,但在中国市程捍料,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺扦颧。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家算炭,到底该剪哪一根线曹?我心里清楚熔涤捞,如果我剪错了泉巫茶,我们可能就崩溃了揉搔捷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态操土律。在2015年整体经济增速放缓凳溪、股市震荡蛇、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下芭淬台,2016年的车市本不被看好筒颊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声仇谁谅。1月6日溜广衰,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售钡,沃尔沃对此解释为航斗:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器恢疆溯,更是提振销量的助推器艾氛。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号科泵。   6月1日韧,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职脓唉辖。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年帽,具有十分充足的销售经验具堆。但用他的话说接侈饱,他来自一个很小的市巢闳匏ā,很多因素他都不具备亭瀑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲插龟,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状挽怂。6月1日入职淮坝,用一个月来熟悉公司的现状逼厩豪,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”溪臼。然而现实终究是骨感的尾溅,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆阶喀,与去年同期相比仅仅多卖了339辆惶菲挝。   “做决策就像电影里拆弹的场景千孪帆,我到底该剪哪一根线呢蓄,如果我剪错了嫁豁,首先所有的投资会无效扮扳,其次会影响经销商的士气陌录。”陈立哲对我们坦言屎夯。   他这样的想法并不让我们意外踌矾,台湾市场与整个中国市场差距实在太大高。在台湾钱,陈立哲要去走访最南端的经销商譬,早上出发中午就到了盲,但如今这种管理方式已经行不通了染。从前陈立哲的团队只有30人赎锹陷,现在变成了350人颗,他说现在同事的名字都记不完揣登。   “就像牌桌上的一个赌局虚,赌下去有可能是回本的潘,也有可能就全毁了姜,所以我每天都在想我到底该怎么做辩蜕。”每天该怎么做搓女说?这个问题陈立哲问了自己整整三个月淡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的杉寐,才能享受最好的琶。”这句话像是说给陈立哲听的抽婚。   2005年灰吧,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时谦希频,沃尔沃一年只能卖1024辆衔圭诉,一直到2013年5000辆的水平认图瓮,再到如今年均一万辆的表现捕迸杠,对于台湾这个小市场来说飘,陈立哲做的足够好竞,他对这个市场有着复杂的感情茫欣罗。   调任中国市场做销售一把手晤匠培,陈立哲说这很突然裙,他来自一个不足以领导中国市场的市场害科。对于中国市撤浴,他还不熟悉害递,做市场工作要对文化镜陈傅、变化哆猎、趋势有充分的掌握息寡颁,这最重要的三点陈立哲都不具备抢,他唯一能做的亩黔透,是在最短的时间内了解中国市场的刚需惋仍挠,相信身边的工作伙伴聘嚎,组成一个高效率的团队拨,去解决各种问题巷。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后使喘违,首先做的是内部调整捶劲。通过不断累积分析过去几年市场的动态桂兔习,了解在什么时期使用什么样的手段烯肃,反省问题所在肺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤孰存。面对三悔、四季度各项费用的下滑答鼻窃,倾听团队的建议化、做出准确的决策剩、将优势资源注入到最需要的地方欺。最后将宝贵的经验分享给所有人姐,把力量从点扩散到面搪,从四个大区价拼,再到全国旗盘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的嚏较,我只是把预算晒厦胯、时间等安排在它本身应该发生的场合当坏撅。”陈立哲表示享:“我不是在讲官话恼诫冉,只是借着这个机会感谢大家吻甸。”陈立哲相信笛摆蹄,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的靠。   内部调整告一段落编怪,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上迟。“我发现从销售品质到经销商的种种问题恕房屏。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间稗鞠,一下跳到80-100万低虐,面向的客户是完全不一样的杠。很多销售遇到的客户都是大老板级别的悍霓辩,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心垒,还怎么介绍产品啊?这肯定是不行的己鞍乖。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门澎寄闪,“与高端客户接触共恫慰,销售不能觉得自己比客户矮一截骏煌,与客户要做朋友蹋未拔,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品膜将革。现在培训课已经开展了实战模拟环节挤,我们在资金有限的情况下做到了更好但碳孰。”   全新的管理阶层纫衫猫,有限的预算卵魔筐,面对重重困境相涂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高农芭炊,8-11月均超额完成销售目标策橙递。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩疮,最紧张的时间咳匹。“我有我自己的节奏坏砷暗,我给自己两年的时间潘睡布,两年后才是真正和主流市场之间的竞争勺。”陈立哲为两年后的自己立下了战书奴。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间勒豆,经历了两次产品的重大变动玲斡畦,但在他眼里这是最引以为傲的希薯,因为这些变动淀、变革都是从使用者的角度出发凌继坍,也就是我们常说的“以人为本楔火。”   对于沃尔沃来讲醛,最擅长的领域是安全辛们,作为三点式安全带的发明者嗡识,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蘑霞。但陈立哲表示谐徊,以整车品质来讲烹纪哩,沃尔沃也和ABB并肩晦九,例如在底盘研发能力上卢避,沃尔沃使用的底盘研发模拟器捷任,全世界目前只有三家在使用灰幸廖,另外两家分别是法拉利与保时捷暇。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑浪浑太,陈立哲也谈到毫岛乏:“沃尔沃其实也做过6缸妮雾、8缸发动机涣匿棘,还有享誉世界的5缸发动机促瞄估。沃尔沃并不是做不到汉,而是我们可以用更低油耗荡陇、更低尾气排放的发动机达到更高水平行匡乌。这也是全球各国政府的法规要求邢济贡,是大趋势洗混。陈立哲说“这些信息琉囊,只是没有在行销上进行传播罢了平舶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产芒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号葡力池,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢獭,改变了“国产”的概念晚,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代烙。陈立哲表态道涧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料列缉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品藕赔淌。沃尔沃立志从中国出发趣馈,以人为本的信念永远不改骏,值得消费者验证与了解聘。”   “沃尔沃就像iphone一样擂,它改变了人们的使用习惯地。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例雾铝靶:S90有三个界面同时提供信息互琳,分层级的来处理车辆信息扮危。这一点很重要廖菏,体现了沃尔沃以人为本的精神剂悉篱。在设计方面霜芜曝,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料廓堡。用沃尔沃的品牌精神谓瓢欠,再加上瑞典的风格窜,直接与德系品牌产生差异化屉淡。如果从地域来看俺,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡课拨膏。   沃尔沃曾立过两个誓言墒含:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化函庞写,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故屎急遣,沃尔沃全额赔偿擂。在陈立哲看来酮台江,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺朗详宏。   陈立哲对我们讲道贤胺狙:“在欧美分锚傲,当太太怀孕的时候扦衔岗,男人会考虑买沃尔沃咆喘。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据垛歌势,中国作为沃尔沃最大单一市橙莆尽,11月共销售9,076辆新车镶,同比增长12.8%;1-11月期间偏凉,在华累计销量已达80,759辆摔羚犊,接近去年全年表现枢磐。就目前的情况来看坛膳,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高砰乒。   在经历过低谷期的沃尔沃妓需,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量淑沧,这无疑是对陈立哲工作的肯定季洼陷,同时也是明年的压力戒。毕竟“十万辆”这个坎朝,沃尔沃早就有迈过去的能力稠。   2017年逼,沃尔沃S90家族将会陆续壮大栋筋,届时视群滩,S90 T4帽坝家、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前须脐少。对于陈立哲来讲饱楔,最为重要的是三座版S90撤。“S90的设计基础是以中国市场为主导的改,是全世界汽车厂商碘配孔,在中国制造的单价最高的车辆警。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐胳咕,“三座版S90可以达到世界各项指标脸赔膘,这款产品有能力改变历史访提。只在中国生产抚杜欠,以中国为核心的思维必蛋词,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了抒。”与此同时仓耗签,全新XC60也将在2017年第四季度发布桶。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑,它占有沃尔沃三分之一的市场份额殊凹,所贡献的利润更是远超世界平均水平归刚斯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人较脊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力市绷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任概。“知道我坐这个位子的时候屡脐傲,很多人会紧张甚至惊慌世很,他们会很直接的问我覆火继,你行吗妈培蜕?台湾市场那么星侣钍小,你行吗钮危铂?”陈立哲笑了一下说道问逛:“每逢这个时候穷目陷,我都乐意告诉怀疑我的人氦掳煤,我将在最短的时间内做什么唇颠刚。”   两年的时间转眼而逝涉间,陈立哲手中的“牌”越完善梅钢涉,与主流对手正面竞争的胜算便越大斥碉哥。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲琉礁签,未来还有什么是可以阻挡他的呢拜嗓薄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蜡闭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车冬潍噶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔图佰。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验皋沽卸。为了满足消费者需求哺陋,推出一系列活动迎合消费者喜好韦虎姑。 上汽集团副总裁两习、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月傅惦弛,得益于荣威与名爵的共同发力防,上汽乘用车共销售27.5万辆犯领乖,远超去年全年的17万辆禽。取得如此大的成就主要归结于以下几点颅锌霓:新车的不断推出躺察、以人为本的理念及高性价比骂虎魔。    上汽集团副总裁捶鹊诡、上汽乘用车总经理王晓秋铃墟诧,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访查鸡,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解鸡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解纶,上汽集团在2015年广州车展曾承诺努椭虏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车温疤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔汤圣臀。同时娜,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义愤投:个性而不小众册虐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发忍,通过对消费者的沟通与研究嫡贰臀,已推出很多新车型龋衬,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”斡逢。王晓秋还指出测贫谭,名爵现在的路线是个性而不小众物境备,这就是上汽集团未来的发展方向巷辞伤,上汽集团希望新的产品有个性沧片乓,且能让大部分消费者接受坊。    据悉蓝,自荣威RX5上市以来皋九膘,名爵锐腾也迎来了中期改款垛,同时新车名爵ZS但、荣威I6也蓄势待发蒜诉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言鞋富貌。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时琳巩,上汽集团也很清楚自己的客户群体梧。王晓秋指出高编甭,新车型针对不同的受众群体豌,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的棘。拿具体车型举例匈,荣威RX5更偏稳重牌聘蒂,新锐腾则是一款属于年轻人的车怒肃释,新锐腾外形活泼下绵,同时考虑到消费者的需求吴,我们对内饰也进行了升级套控,并增加了10-12万的手动版惟萎山,使新产品没有短板凭邓。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时帅菜瓦,王晓秋表示莱碎存,“从荣威550开始汀灰悸,上汽新产品从设计到销售菱,最后还是根据消费者需求来决定僵。”    据介绍屉曝裂,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验窜蛔讨。为了满足消费者需求社,新车不止在性能和价格上做了调整仍邓拿,还推出一系列活动迎合消费者喜好讥标。例如氦,基于年轻人喜欢足球运动茄邦,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网沧伍澳,也已纳入上汽集团新品类步,预计明年新车65%会配备此技术宫荤。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言囊咸,“上汽集团一定要明白用户需要什么寸双,为什么要买我们的产品巴嘿,带着这个问题缎,我们才能真正去理解用户办,落实用户需求钡绥,使我们的产品极致无短板赴,产品自然会大销豌。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大楔测,竞争也日益激烈入僳唇,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比需搔。王晓秋介绍另,名爵的价格基本与同级车持平手搏柬,但性能更具优势硼,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹茫钢秋。 新锐腾公布价格    王晓秋表示菊,“消费者希望花更少的钱买更好的商品趟瞧,就像提到的让渡空间唱,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整僵撼颊,从而应对市场竞争环境使办鼻。”    产品有了好的性价比和客户认知度粹,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁世乖栓。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家炊既吼。名爵经销店到现在也有280家左右谅堪。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络非绍,其实道理很简单帝赦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右逼,且不断呈现上升趋势韩寂徘,他们认为自主品牌的春天来了”书计,王晓秋表示哗辉胃。    在被问及上汽集团未来发展方向时肯捣,王晓秋坦言矗眷礁,“首先团队要把理解客户需求贾捶、用心为客户造车变成一种自觉行动峰,进而形成一种行为规范纽坚甫。其次应时刻保持警惕舰偿冗、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蛾。只有这样伦狗刺,上汽自主品牌才会变得更有竞争力畏匈恍。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝默残:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布吉镣,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改贸爆。这些修改背后有哪些考量和博弈形赔鼓?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人耪睡瘟。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问潭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面怀夸锈?   答加清: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高跨。一共收集了9246条建议岛愤,其中表态性意见7736条沸森,赞成的占六成左右;建议类意见1510条嵌,占16.3%菩缓澈。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理绘、网约车驾驶员资质及管理恫、出租汽车数量调控三个方面境。从数据来看疗集,不少人对“京人京车”表示理解堤筐辜,赞同的达到70%多箩挨,质疑的只有12%项。我们根据建议修改了125处摹捎,不断扩大合规车辆的范围奥,让更多人参与“分享经济”韭。    “从北京实际出发粗耿,兼顾多方利益”   问萝川就: 为什么要求“京人京牌”日?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答司物阔: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说恐牢,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多菠节、交通拥堵梁、环境问题等“城市病”藩。在这个前提下溉,北京任何一项政策都不能“任性”犯逆,要从北京实际出发喷,兼顾多方利益动陌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆响太醒,地铁最高日客运量超过1200万人次喜壁,公共电汽车日均客运量1063万人次堵屎偿,小汽车每车年行驶里程15000公里瓤,交通压力与日俱增佩兢鼓。但在我们的努力下湘,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%绷庙帮,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制缮巳。    总体来说锣电腔,北京坚持公交优先的战略捷,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充啦从,对其进行总量控制在所难免膘。目前北京市绿色出行(公交许庆撮、地铁桐、自行车破步、步行)占到71%蔚缚,小汽车出行占25%蔷寒本,出租车占4%匣,其中包括比例不高的网约车出行盆。北京出租车改革的总基调是请斧菲:巡游车改革骄孟朝、网约车规范溪犬霉、融合发展芍、错位经营富涣、多层次服务抨骏。我们力争进一步提高绿色出行比例江,为首都可持续发展提供足够交通承载力霜挂品。    “5个月过渡期是柔性考量”    问兽: 政策出台之后麓,预计将有大量不合规车辆面临退出拴恫,政府有什么监管手段确保政策落实到位盆纷?   答脓层甜: 政策出台前凛,我们和专家幌胖仑、司机搞瘸、乘客恢、网约车平台进行了多次沟通当饺挎,决定设立5个月的过渡期涟关。一是给合规平台守毛、车辆视倾铺、人员办理手续;二是清理不合规车辆范、人员等砂。    从服务乘客的角度深昆苦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行厢骇。另外惕,希望网约车和传统巡游车加快融合发展鹃峰,因此提出过渡期的柔性考量惶。过渡期之后仙,平台要加强行业自律抄慈拘,我们也要建立打击非法运营的长效机制边,严厉打击非法运营侠奉踩、克隆车和价格违法行为清缅,能够更好服务乘客籍、保障安全邓。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问胆甭: 面对新的经济形态锋拭卿,如何创新管理手段迷斜?   答袒案: 出租车发展中没有对立关系态夕。网约车以网络预约伪聪瞬、快捷方便等特点橇,满足了一批乘客的出行需求迫泄芍。单从评价司机服务质量的机制看敲,就值得巡游车学习镜:如何与派单挂钩溜瀑,实时评价吻嘎。但网约车也有局限性苯峦,乘客安全与权益的保障等需要进行监管测。    巡游车与网约车各有发展历史和优势协,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的青酿。你有技术优势晃扔,他有线下服务优势阀掏蕉,为什么不一起干呢慧?    管理部门也在转变思路蛇挨。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”呵缚达,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车蓖。通过推动巡游车改革及网约车规范讣鬼迟,构建多样化服务体系谜,提升出租汽车服务质量迹萍点。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆节蛔添,在京注册用户已达218万人殴勾。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车疤憨孙,提供差别化服务释。    “解决出行问题要标本兼治”   问狮掀挡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么诧?   答监: 群众出行问题的解决诫蓟竿,需要放在城市综合交通体系中唐粳,多措并举膘避示、标本兼治讽。一方面揣祷氢,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面甸沙,需要加快构建安全股、便捷泉、高效化、绿色星活刊、经济的现代化综合交通运输体系狼。到2020年芯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%混善吓。    交通设施根本是为人口服务窘鲍,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理忍赡墒。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标兜刨郝,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "   杨美虹透露浮,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中层送巾,大东工厂扩建项目也投产在即段管,这些举措都将助力当地经济转型升级蚂。    在杨美虹看来窟,借助主机厂优势脑探弹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时炽哨,配合外交部到德国进行推介蕊狭善,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园疆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略伙焚培,从而推动产业升级楞。”杨美虹说辱尽克。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容谴从,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者豁趟。最新数据显示炔,2016年1-11月嫩,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆盛缕滩,同比增长11.2%椒,前11个月的累计销量头俩岛,已经超过了去年全年都。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任莲徐案。12月13日级捂氮,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开洁。活动期间米角虽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访能段伟。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩馈,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)掣愤,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济嫉、环境和社会贡献等方面取得的成绩怂锣袜。杨美虹向记者透露级喊,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》爆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩芥。    “在‘可持续发展’战略的指导下沽啥,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则谦替。”杨美虹说穆。    第一清力,实效为先挝踌溶。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题灭滩,“我们不做虚的泌写,我们也不做口号式的瘁无衡,我们一定要解决具体的社会问题假。”杨美虹直言碴,比如BMW儿童交通安全训练营祁毙褥,它是为了解决儿童交通安全问题搁。    第二戒,长期坚持哩纫脖。宝马儿童交通安全训练营椽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅栋惫,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年顺。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营牵,今年是第一年做糙斥翠,未来会持续俩姓捕、扎实的往下推进请锤。    第三躺,全员参与份贸卑。宝马做企业社会责任时呵,会邀请车主炬骗、经销商侮篮、投资人以及宝马员工漠苟,一起参与进来死斗。比如宝马爱心基金睛,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训辱,提供指导;另外咖,宝马还成立了员工志愿者俱乐部癸扁砍,定期组织各种各样的活动妹。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略财肛滩,将可持续发展贯穿全价值链脊弧,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素些丘。”杨美虹表示端灰瓣,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点械,主推工业旅游概念何澳纲。    据杨美虹介绍仓段亮,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园来,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导饶啃,助力中国制造业迈向高端标坟鲁,并促进东北老工业基地全面振兴哭跋。    数据显示刮单律,截至2015年底皑馆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户界懊撤,当年纳税额超130亿元人民币虾涟。同时绦,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会畅,就业岗位较上一年增长了8.6%澜。杨美虹透露奴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中姑搏,大东工厂扩建项目也投产在即讨舶捅,这些举措都将助力当地经济转型升级攻。    另外该,在杨美虹看来脚盘,借助主机厂优势胁凭虎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时墩承挡,配合外交部到德国进行推介吠溃耐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园糜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拓,从而推动产业升级赊垮排。”杨美虹说盖彤赊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞:李芳" "  本土品牌下一步怎么做施诉?关键是我们的差距是什么痰霖刊,下一步最大的点就是要提升品质丰,当然还要控制成本竞。然后纲传遍,就是我们的正向研发和平台战略斯鲍雄。最后肉勘巴,可以大大提高效率讼,如订货的时间是可以压缩的嗽霸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日懊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一甲:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节拼楞瘟,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蔬。    徐长明说铅疵瘸,怎么理解工业4.0诺轿?这个概念是德国发明的伸,现在在国内比在德国还要热伶。最近棚签事,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念目彻,我理解它的工业4.0的本质都眉钝,就是怎么保持德国制造业的竞争力庞。在国际上囊碴和,德国面临两个挑战欧彭镐:互联网大数据和云计算架纳。现在羔葱鲸,德国整个国家都在讨论嚏手,怎么能够“不被互联网+”忻氯,而是“制造业+互联网”幂焕,这是他们重点考虑的问题暮,特别是德国的三大汽车公司——奔驰宫帕、宝马笔牟、大众隘。在德国祥案婚,汽车的需求是非常个性化的到薄操,在这样一个背景下壳灯,它要维持竞争力纹,推出了4.0的概念谐盖负,核心就是智能制造盎。他们主要的目标有四个方面驹沫:提升品质厦泛缸、提升生产力彻灯琳、提升柔性化帕刑、压缩产业伪缸,总的核心是提升竞争力凛。    徐长明分析孟,本土品牌下一步怎么做欠?关键是我们的差距是什么倘,下一步最大的点就是要提升品质漓券湃,当然还要控制成本郝。具体要怎么做冲么摹?也有几点哄渴:第一捆弯,想办法提质控本是。提升品质起铆,消费者理解有三个仍呻:可靠性词划免、感观品质史避鹤、性能锤。第一个维度斥虐木:可靠性是必须的囤,现在光有第一个维度已经不够了樊苔前,必须要加上第二个维度剂汉:感观品质痪秸难,看起来要漂亮沮。在此基础上又发展一步激赊扑,就是性能的提升喷北估。最近市场上卖的好的自主品牌斜乔亨,大概有12款车聪,年销量超过10万台吹,这些标杆产品朴玲,性能上也不错完。因此翰乡,自主品牌下一步还是要想办法羡阂镰,把这些提上去俏人,缩小跟合资品牌的差距类。    这几个方面的提升围,意味着成本也要提升士墒穿,怎么能够控制成本寿?第二方面的话题迸,就是我们的正向研发和平台战略瑰。之前玛覆,我们很多品牌都是“逆向研发”莎琉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车鹅恫春,拿过来拆解做测试镀冕涧,最后组装起来沥。这个模式下款逼,成本可能是略微低的墩,但品质匈握然、性能有很难保持枯擂鞘。现在必须要正向研究龟,从消费者需求出发步耻疾,形成一个目标力,对目标做分析趣领恳,只有正向设计韦冉,既能提升品质性能砂,又能控制成本捣北,像长城蹲、吉利等等侗葡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了陆。    平台战略篙,在更大程度上控制成本截杆查。他说岁绍滤,我们的开发谷,现在是一款一款开发的诗胳吵,零部件的通用性相对比较蟹胄铡,最近一两年来么,已经有两三个企业开始走平台化战略厘韧刮,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车淳察瘫、SUV和MPV辈角。这种情况下架,零部件的通用性非城『玻好踞辖,同样是50万辆的产量申,对零部件供应商的供应量更大辜渺雇,就能有效地降低成本石。    徐长明强调识硼,对于工业4.0的精神本质还是要学的手掳,品质的提升是德国工业4.0首要的目标尘航封,它做了那么多的智能机器人趴露,智能机器人都是带摄像头的棺,在实施过程中的质量随时能够监测昆沽,然后反映到云端考踩虎,再反馈回来随时可以改进苏弟。现在萍猩,企业员工的工资水平越来越高刑虹,汽车厂家很多在加班加点握阑瘦,我们要高度自动化铃孪,这些课要补话彼秽,应该有大量的机器人替代人工宏圭。如果这么做了骡,可以大大提高效率跋萄,如订货的时间是可以压缩的掏。比如兑,国内一家自主品牌哀垂,从经销商下订单刊净贸,到提供汽车产品最开始是40天办赦,后来缩短到30天疏,现在可以压缩到22天奈,跟世界先进水平比还有一些差距艰。这也是德国4.0里的核心内容拧。我们不一定用他们这个办法郴贤,但精神实质是要学的多事。    他说枯,柔性化的生产也重要孝航湘,但没有前面三个那么重要橇邻疟。在4.0背景下忌损孤,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法峰讼,而是学它的精神实质慧性尝。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋挥蹈:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化级,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多奸讣弓。更为重要的是枯,放眼全球锭,驱动这些变化的地方就是中国势东。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷储到偏。    12月11日维,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗贝海虹桥落幕故商身。经过36小时的激烈角逐腔雹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出艾,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利纱。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示艇抬萍,今后的五到十年沛,汽车市场将发生前所未有的变化谋箍迹。未来沧,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务迸佃。可以说剔律赂,未来五到十年汽车市场所发生的变化擅典,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多篱掇。更为重要的是计牟扩,放眼全球韧,驱动这些变化的地方就是中国霖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷酣巳刨。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说先竿说,作为企业荣,捷豹路虎非撤裕看重年轻人的培养补幢耪。在全球许佛,捷豹路虎共有2500名管理培训生胜响擅。过去三年仍仆,我们在中国也培养了30多位管培生枫恃捍。此外共唤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家遂传,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才吞哗擎。    在赛后的媒体分享会上缉波,两位获奖学生代表分享了各自想法侨酿虏,及在比赛中的收获概税纪。同时吼煽掳,睿侨森堑、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问吗构淌。   问磋星牛:捷豹路虎为本次活动提供了导师溅,请问这些导师来自哪里吉叔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业通?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位壁灿?请学生们简单介绍一下自己的作品绅络窖,获胜的原因是什么壁泼?   睿侨森蔫嘲怖: 我们为每支参赛队伍提供两位导师魂朗。一位是捷豹路虎内部导师评诉角,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验翁岛溪,包括对行业发展的认知套据奶、想法和计划;而外部导师将提供外部信息绣孙、视角和指导糙。这两位导师全程和学生团队合作瀑,提供专业意见疚漂测,帮助他们取得最好的成绩茹宛。   潘孟涛嫉: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会龋,包括今天的学生假蛋,将来都有机会进入到我们工程团队淖八。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额汹嗽,可以来到捷豹路虎学习和发展受。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里炼,再加上扎实的专业和技能五妻,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会茄枚。   睿侨森疟: 作为公司的管理者怖,我们非澄桥常看重实习生石滇,我自己也会手把手教给他们工作的经验勉。不管是本科在校生还是毕业生户漓,都能给我们带来新鲜的血液赶粱韶、新鲜的想法鲤舷氨。    同济大学袁旭莆瞥乳:首先苏司茅,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌焙,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行躺。    我们都来自同济大学汽车学院滇忱,团队成员有两个来自汽车工程方向沏访、一个汽车营销方向垒、一个汽车设计方向贰双。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求旧结袍,围绕“以人为本”桥,挑战的是都市环境里的出行压力沦唉。    我们的想法与捷豹路虎的工程师傅、设计师也有很多共鸣畔订臼,通过一系列调整绩,最后有了这样一个以人为本林脆、体验为先的方案技芍。我觉得缅皑,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因酮扛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问剖裴:目前劝堂阮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划藩?   潘孟涛拷拎氦: 我们会对人才数量进行评估和拟定淑拧,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的铆惟掇。随着经销商网络的增加翔疽,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多嗜苛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能愁,从而满足未来消费者的要求性捻毁。这些内容息息相关涂刊,并且不仅是着眼于眼下拓铅,更是放眼未来茎蓝奥。比如兼恢伟,针对刚刚提到的电动汽车战略琴梯屋,就要确保未来有足够的专业工程师储备偶,因此禽卷,我们时刻准备着善撩熄,并只选择最优秀最合适的人才进入公司呻泞。   问百层:在创新领域醛嘶,包括未来汽车科技领域苏,捷豹路虎有怎样的系统部署股祟划?   睿侨森愧: 首先掳饯焙,作为一个公司势,我们在研发领域有诸多投入僧怠,而且很多的投入都非常具有前瞻性培膜。比如说忿,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队壬,他们会跳出现有的框架做很多创新实验滦屁汲。    其次鸵阀,我们想要通过产品和服务卞局,把先进技术带给我们的消费者衫,因此我们的工程团队词、研发团队必须时刻关注消费者需求璃耪,做到一切产出符合相关性涎、可实践性原则库榷。此外头杀缚,我们每年投入约350亿人民币饶驰,用于车辆技术的研发和投产屋。    我们还于今年7月宣布募矢特:在未来四年热窟惹,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆钩嫉卢,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈贫灵。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术士,并在未来应用到车辆技术当中茅扰。    今年早些时候逻该焊,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion恭构,通过应用软件及按需服务的开发与提供午惺宽,解决消费者在出行中遇到的难题戌贡涛。    与此同时抬,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器墙泛螺,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资透晒砰、办公空间劳集、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持咖臀季。   问揽:请具体介绍一下InMotion痹街。对于整个汽车市场的趋势戚截揭,比如电动汽车技术蚀,捷豹路虎是否有着自己的见解豌何?   睿侨森枚慷: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案廖。我们希望将来可以将它推广到美国逻双、欧洲以及我们非常关注的中国市场保奶虎。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部边,由研发团队进行分析酚。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子程胎,我们也会分享给总部莲。    关于电动汽车技术馁救呵,在洛杉矶车展前夕粳,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE虹。中国是目前最大的电动车市程巍,并且有引领行业变化的趋势侯廊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势鹊,确保第一时间响应本土市场的需求蓄涝吭。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相目,并于2018年正式上市脾腔看,希望大家多多关注凌曝堕。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问脊:关于未来互联网汽车金,捷豹路虎有哪些基本的认识凯誓炽,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求纶嫌疤?   睿侨森俏坞: 目前人,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一惯,它的发展甚至可以打破现有的撅秋刻、传统的汽车开发逻辑与循环活泪光。    针对这个话题骆,我有两点和大家分享坝:第一点粟狭市,未来所有的车辆都将实现互联网化勉旗,现在能够透露的是斧醚,接下来我们全新推出的产品伤,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点槽韶,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作砍匈画。比如说反眉拆,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作凯戏,使用他们的UI界面和地图匹村。类似这样的合作辟癌突,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力抵千琴。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸菊寂:李芳" "   汽车网讯 12月15日燎,由中国汽车技术研究中心愁、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开虫。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开父,从“市场化发展现状”哄貉宏、“应用模式创新”獭度脆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流攘亨,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台款,为产业发展建言献策滥驮颧、助力提升枫。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录谓: 第一帽九,背景荣挨。    去年发布的《中国制造2025》桶沧彪,新能源汽车是重大发展领域之一坑新,是其他技术应用载体逻恢,而且是先导性产业乡喜。它的进展情况决定了中国制造2025薯、强国战略实施的程度娠克,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展僳咀茬,从而能够聚焦变革椿软络、明晰路径苟攫窃、凝聚共识臀躺、引导相关资源集聚推广产业创新息臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构潘弛烽,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一谁韭瓤,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布磨赌闷。总体报告是按照1+7的结构甜炕攫。1是总的齐郝同,7是包括4个车辆整车技术稻,3个分项技术虾。    第二第椭姥,国内外总体技术分析逻。    近年来使蹋,从国际汽车产业来说惹速,低碳化海绕、信息化茅、智能化是一个总的大趋势拉骋。欧洲捣表搽、美国嘎、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略星,重点企业的产品战略也充分体现了三化揣怖,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组防。我国汽车产业特别是近二十年的发展钨荚识,取得的进步大家有目共睹显。首先腹,产业规模世界第一惹叔,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长乔。从技术上特别是自主的技术进展非常明显葛跋恢,包括品牌市场的影响力有目共睹拧,特别是新能源汽车伤,包括技术论趴、市场惠咕、新的智能网联汽车技术入孟兑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势璃泊辣,智能网联汽车发展是非乘剑好的优势条件端熊腊。关键技术方面也取得了明显的进步和进展咀,包括动力电池芳、变速器搬发。国内自动变速器原先是空白梁缕囱,近年来无论是CVT瑟随惹、IT竭、DCT都有自主的技术和产品橙贰,而且应用在逐步扩大桅厂。    虽说取得巨大的进步瓜,但与国际先进水平差距明显荆僻:    首先醒晾炔,发展能力上的差距谢。投入强度远远低于国外腐北贯,全产业投入估算1千亿废率阂,相当于通用诺、大众囤辈、丰田大集团一个公司的投入缮。    其次鸽暖,研发积累科曙堂。包括流程积累凸鸿霓、数据积累稠嗓界、技术积累补纺旦、标准积累誓,这些积累偏弱袱。    另外设房,从整个产业创新体系上来说谷,差异比较明显的侠孺,特别是协同方面阮。单个企业弱喘浆,整体的协同效果很低邢垃蛙,意识也比较低幻。在发达国家磨,单个企业强誊参,整个国家的协同体系效率比较高扛肖。    基础不牢地动山夷食莼,我国汽车产业的材料融居、工艺基础跟国外相比也差距明显疥钵。汽车产业辈炒龋,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大魂槐票。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革画廉,要求有创新的思路和创新的模式恳檄。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求疾嚎翟,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展咖。    第三舶,一些关键的里程碑扭克冒。    重点是总目标卸玛,总目标是基于很多现有的环境设定的借枫晶,也基于七个路线图进行测算没。反过来说讣翰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施苔,就能够实现保障几个方面总目标的实现扦匪忱:    1掣毫旗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值哗巾。如果技术路线图能够得到实现嫌现融,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值搞冠棵,之后往下走隧绞,这对产业来说哄,甚至对国家来说是非常重要的陀谢糙。    2屋、希望在2030年左右纷,汽车产业的电动化转型基本完成豁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上奔解。智能网联汽车市场有一定的占有率涧,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用撮樊。    3韩袭徘、建立有竞争力的自主创新体系拿惟。    节能汽车在2020饱购都、2025尸、2030三个阶段提出典型的指标祭疵甭,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗面,5升弦、4升彩搐、3.2升末俗。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%跺醚芹,2025年15%帮啤枢,2030年40%以上嵌苦。智能网联汽车目标辅助驾驶技术收仕、自动巡航先、车道保持应用已经很高酥,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例让蓉沪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例缚伞。    基于总的目标再来分解具体的技术路线瓷开赊,经过技术路线测算实现总的目标塘辣。从路径识别上来说萌费,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口型那,以能源动力系统优化升级转型作为重点洪物憨,以智能化水平提升作为主线录,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑凄,全面推进企业产业发展且。    第四裙去,分技术路线图的基本结论侠。    1镶筏帅、节能汽车瞎。总体上有很大的共同点羡施盗,重点在混合动力技术烙嗅嗓、内燃机技术商煤、其他驱动技术玩础。混合动力是技能的主流技术哎死,当然轻量化也是另外一个沃邵骋,但是轻量化有专项的分析倪啃敝,在这里没有强化黔。    乘用车总体执行轻量化硕觅当、小型化咳齐、混合动力梗陪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失稻色贪,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径玖。    混合电力是一个主要的技术层,达到5升踢,4升措囊掏、3.2升的目标鸿灸劫,混合动力是主流晚啪,其他是共性的揪填,轻量化勾岗薄、摩擦等权。    商用车混合动力应用时间稍晚东交,重要度低于乘用车棘。    2摊狙阮、纯电动与插电式混合动力汽车戎。随着电机效率提升以及能效减少能量损失举目吧,加强轻量化成为趋势霸。轻量化对电动车更加重要焦。对于插电式非常重要的科介,也提出来多能源动力系统的集成优化技术谐奢,驱动男稳授、点击慕、控制品缺嗓、充电盾蚀、混合动力发动机敦称躬,高效耦合发动器丛。动力电池本身有专题粕暑,在这里没有过分强调桓佩。    这两种车提出了总体的发展纲要肠醛斯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式剃陷,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的挟穿间,甚至可以忽略不计寂双。    从四个层面梳理了技术需求密,提出了一些优先的行动项浅,面向纯电和插电券能封,国家科技技术支持十五年了惺酷,下一步除了电池列为专项之外呐溺断,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持夕绥联。    另外退蔫委,聚焦关键零部件题煎卸、基础突破和可再生能源炬、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用献陷磋,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要莱豆伤。    3赂檄、燃料电池汽车耍先。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择潮焚蹬。从中国汽车产业来说持,现在重视程度不够夸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划翁,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究钦肥阮。希望四部委提交国务院进行发布和实施岛溪话。    在研究过程中膝,大家对燃料电池认识分歧比较大刺,或者没有共识修戌递,这里特意保留一个燃料电池发展目标旱太,跟发布不一样扯。发布时2020年达到5000辆的保留规模憾,我们是1万;2025年是10万伶,发布时是5万;2030年是百万恼汲,发布时是10万甭臂。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧沟棉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池保,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度扯幂、耐久性嗜、成本弥、氢安全傻。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的撵浮,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程邪参宏,与目前的技术特征和发展状况比较适宜岛。当然侗嚼,全技术链的技术攻关需要做犀芜,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口冈动。前期小功率燃料电池佩,中期是平衡的燃料电池较,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池冯淌,到最后全功率的燃料电池革。当然骄拷,电电混合是最主要的锋角,最后电池小容量的技术路线鹊掣唉,但燃料电池的功率更大一点托吝断。在这四个层面进行了技术创新梳理腊,燃料电池要解决的东西很多慰敲晤,包括材料杉腹貌、膜虏面、电机屯何既、燃料电池那峄咸埃块堆楔盖、系统技术耪墨糠、整车技术寺围鹿。燃料电池也是下一步国家科技寺缉、资金支持的重点讹卜。    4逼香、智能网联汽车梁撼吝,这是新兴的技术发展趋势伯。其重要性与新能源汽车同等重要扮,有部分专家认为更重要菇,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大鲍涧铆,技术和应用的优势画懦,也是机遇绍。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电千,涉及到国家信息管理匣催。对核心自主提出了很明确的要求黄,即两横三纵辞川箍。    车辆技术上更多的是决策弦洁饥、执行槐滩健。信息技术颁袍,信息安全藤膊碳,地图技术也是非常重要的侍响。两纵槽恢,一个是车载的履本,一个是基础设施竣。智能网联一定是循序的狮惺,智能网联技术最容易得到大规模的应用渡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标盾劣雹。这两个路径总体上循序得到应用粪圣,从商务车来说贩抚,更容易形成悄辩,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求吴纽。    从四个层面聚焦一些技术需求校胳。跟燃料电池一样显耸谁,需要解决的问题更多一点结腺。从感知决策执行的列访,特别在决策阶段陕枷歼,差距是比较大的韧,感知当然也有差距喇。在信息层面报烦垄,大数据欠、云平台箍,相对来说中国有比较好的基础和优势逼评距。    作为一个前提囤呢奔,对标准法规先决性磕锭,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动品虑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件村戎几。制造技术不细介绍了炯惺拐,还是聚焦在新材料的运用灯,以及新技术对制造技术带来的变化侩氢韧,聚焦方面进行了说明骸。    动力电池布碳吝,分三个目标卤,目标上有比较大的讨论和争议女氯墙,比如说新阶段提出了350坝抱赎、400饭厕、500的质量要求士独存,争议非常大抒,重点几个层面社熄:    优化现有的代表电池技术坚庐闪,提升技术水平惯吞,特别耐久性品罚,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发卷。国外的装备很难形成有竞争力的差别酸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线俏泥。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系夏坪。现有应用以企业为主体来做梢。当然迹,也会关注动力电池的回收利用技术署踩盼。    最后岸晨,轻量化煞麓。简单来说逛哇,前期聚焦材料技术袱浚刃、设备技术里秤蚕、制造技术迫葱、回收技术筛沙竭。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺竟层欠,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化菇律辟,比如说传统的四大工艺的变化恋荚叉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用吐夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕恋凄:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价坟没、供应链衡涤、资金届、汽车等方面的诸多质疑横虹笆。期间,明确表示不会放弃造车暇。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传兑。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天害快撮。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步溃豁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的爽。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融吕疥城、互联网及云篱惹烤、内容哆、体育,还有三个端口类的,手机旗峡、电视泌闲、汽车委矾刨。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业砍采。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力翱难。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功茎普。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿魔董梳。    乐视的电视做的确实是非常不容易尝染屉。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三狈位破。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元吵坡渤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元轿姬。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元是拒龚。总归累计亏损36.33亿元呸嗅。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就暮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面陛。第一部分就是投资人的钱睦。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现梅报辱。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿苗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现迪护。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法溅浩。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情挝慷桃。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿趁谱醛、体育43亿锌、手机50亿,房地产64亿饲、内容108亿嚏茸咎、互联网金融151个亿勺碳轰、电视187个亿侧粉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金俩悔。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂静。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的交。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的济稻。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的磨狸嘿。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败拢信。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的戌。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件劝。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准守客加。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙夸挖脑。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的辉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去人。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了辨簿。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的布。很可惜,你们蒙眼狂奔陌。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散守。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂担胆糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖少:李芳" "   12月10日巷,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路烦偷:一条是政府主导功救、政府补贴的方式溜深,这是当前的主流械。一条是消费导向漆络趁,依托市场的内生成长道路舵。”他表示夕,(电动车产业)进入者中曹,大多数最终可能会被淘汰澳艾,但是不能不给他们机会软疆。国家已经开始放宽市场准入宽舌蹬,此时脐,应该在两个方面把握好政策瓢霖赡:1藤、应当欢迎新的进入者痊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者瘫痹哗,让投资者自主决策吾歼辖,自担风险沤。2澳、要以强制性技术标准和相关法规为准绳霓,严格市场监管了,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚该,目的是建立好的产业生态盆可校。电动车产业化掳,最终必须依托市场来完成仿芬,因此图,政府的政策必须产生长期预期信。推进政策应当借力市辰偶酶獭,发掘市场的潜力勒刚。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用腔惋。政府政策不干预技术路线痰插为,政策的实施不是导向对政策的依赖排,而是政府作用的适时发挥兴嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯耸沪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道任牛熔,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示躲兄葱,戴姆勒有望在今年成为全球最大豆,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商酪,这一目标比原计划提前四年实现桐熊故。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布惋鹅涛:“戴姆勒今年即将实现这一目标共睡,比预期时间(2020年)提前四年敢骋。”   据悉矗,蔡澈最初于2011年宣布上述目标邵全,当时受到与会者的哄笑辆浪。然而寝,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近枯抽,领先劲敌奥迪和宝马搅。(实习编译法:刘欢 审稿搞估涧:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈秸钩侯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编羡饰吉:韩大为 版权作品椿冗,未经环球网Huanqiu.com书面授权床,严禁转载辅凳,违者将被追究法律责任露勉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道拼滔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访谎翘。在提及新品牌“WEY”时畏,魏建军表示金泪防,“将夺取丰田和德国大众的用户”署另玫。   记者腿彤侣:为什么把自己的姓氏作为品牌坤请脸?   魏建军泄:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品氛敲娩。我对WEY很有自信闷蹦,就使用了自己的姓鲸。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌钒熊,但在中国汽车行业我是第一个揭痊。   WEY之所以采用英语铆渤拘,是为了要瞄准成为全球品牌狼酸。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力络。   记者饺筏奥:对于竞争对手有什么设想坟钙年?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军泞茧:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场匿曝录。但在15-20万元价位上海外品牌有优势视编,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蔷硼然。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准触栏,在此基础上还要实现15-20万元的定价姐。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户鲜刚。在性价比上WEY更具有优势耪甸嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编谜德:李芳 版权作品推,未经环球网Huanqiu.com书面授权绕,严禁转载椽诚寿,违者将被追究法律责任涎懊痛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后凑,新能源汽车的发展也不会受阻蔬佳。   根据工信部核准的数据双沥剁,今年前三季度响肖,整个新能源车销售16万台问尸外,同比增长83%帕份。其中高,新能源客车已经占有40%以上的比例剖,达到了近半的水平锚,发展前景面临压力该,但乘用车只有0.1%唾衔辰。“我们涨十倍是1%恋咎,涨100倍是10%腾湿,新能源车发展有巨大的前景和空间群,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点捂酣。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上晃敖,全国乘联会秘书长崔东树说茧。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力裳。根据国家制定的产业政策要求累炮播,到2020年骡当,乘用车百公里油耗要降到5升洗恼课,这意味着五年内降38%的油耗惧继。“基本上谁也实现不了期程,只能靠新能源车来推动悲墓绿。而这种新能源车壬钾,插电混动可以降80%屠商巳,纯电的可以降100%的油耗馆,这种情况下只能发展新能源车豹弛,这样新能源车乘用化苗麻,为什么我们一直定义为为生存而干染棘,你不干就要挨打辨堡借。”崔东树说视。   另一方面桑剂险,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展妹姐窗,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蔼淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者柔颁饯,因此定价弹性很大版痘们。”中金公司的研究员李璇说徐,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平顶刃迁,为消费者提供很多选择堡丘衫。随着技术进步和更多电动车型的开发棺倘矗,新能源车的成本会不断下降猾,比如境惨爱,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型穆联。“中国的纯电动车型出来以后孟盯活,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多砷分,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后布沽,发现基本上17倍截、18年以后的新能源车屁,达到8年10万公里以上镣,整个成本是比传统燃油车是要少的爬狗磐,甚至是少了20%到30%跺痘。”   电池是电动汽车发展的核心潭券,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本斑搜。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同肉抛,电池成本还有很大的下降空间维撮反。目前胯宏避,整个电池的产能供应相对过剩烤腹,国内电池企业达100多家锹贤。据统计滩辆衅,目前整个电池的价格大概在2块多左右凑鞘块。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求献寒悼,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准发丝夯。因此蹬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度珊,这样才能达到标准瑞。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示摧撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀揩:李芳" "   我们不认为绝对的销量瑰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素疟队先。衡量一个品牌成功还有其他的因素短酿强,比如利润率惹话都,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标瘫梧。除此之外位慕,品牌力淳活坪、品牌的知名度蝎、美誉度耽猎、影响力蜕,也是决定品牌可持续发展的重要因素断。宝马在创新精神上是首屈一指的楷,因为汽车行业正经历巨变掀,在电动出行姑苹、智能互联棋、无人驾驶等一系列发展方向上锑握匆,宝马都打下了比较好的基础赫。    临近年底小拭皆,伴着层出不穷的新闻事件钠,高档车市场竞争愈发激烈透檬输,作为全球领先的品牌——宝马拧悼蓖、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目池。近日蔑江,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士妒,听到他开诚布公入、推心置腹的看法泡。   问逛龟:根据最新的销量数据才捞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近伸含。那么高,您怎么看销量案、利润蕊、与经销商合作伙伴的关系汐商冗? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智锻: 每个竞争对手的情况不太一样叼,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况吮,所谓的增幅我们一般都讲同比外何建,是跟去年的基础关系哦皇。几个因素加一块儿溶弟,我们不认为绝对的销量盟被孙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素份票。对于宝马而言蒙响,今年前十个月家粕,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车簇簇,同比增幅10.2%信松脱,其中BMW品牌销量将近39.8万辆场,同比增幅接近11%料末。我们对这个数据还是非常满意的娃,这也达到甚至超过了我们内部的目标彻。    除了销量本身的绝对量或者增幅磨荡,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素笺途,比如利润率瑰驴骆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标盒惺涵。除此之外姥怒,品牌力膝、品牌的知名度搓捞、美誉度喘、影响力箍美钾,也是决定品牌可持续发展的重要因素实策。宝马在创新精神上是首屈一指的剐,因为汽车行业正经历巨变赐袒,在电动出行辆、智能互联卧墩鹃、无人驾驶等一系列发展方向上颇,我觉得宝马都打下了比较好的基础瑞巾撩。总体来讲剩膘衡,我们并不惧怕任何竞争骡吕,我们也欢迎竞争肌毯,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行疚蒜雷,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势靛蝗巢。   问邪唇喜:最近梯祟,关于奥迪的新闻比较火淑翟。   刘智呐: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略锑。对于宝马品牌来讲看非目,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的珐,双方的关系也非陈惺妫好竭竣。所以卉猾入,这么多年来尽管我们在中国是两个公司亥,一个是宝马(中国)绿限,一个是华晨宝马卯称风,但是我们有一个整体式的营销团队俺碳绣,有统一的零售网络驳,我们在总部有一个统一的管理团队抱,面对客户也是以统一的BMW品牌出现卢景。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略们丝。至于竞争对手我不是特别方便评价伴囊挞,不过至少释放了一个很好的信号孰饭,豪华车市场的前景依然很好铺刀纤。    问蕊密恳:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展仕康厩?    刘智疵黑喉: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度桓卉貉。因为从经济的基本面来讲超杭盒,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定平、持续的发展态势厩痞龋。之前以出口膛、基础设施建投资的经济拉动方式化,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式宦痛。需求的增长其实就表明了对于车的需求炊轿,其中也包括对豪华车的需求川搂屁。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长汇炽趣,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑颗济径,这几个因素相加将净,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间兜勺苟。今年溃虾酗,豪华车的“盘子”接近200万辆貌坛抄,未来可能每年的增幅不会特别大蚊奇险,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑期。所以改剧,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入菲投,力争在市场表现上优于竞争对手谰瞥菩。   问朴骋劫:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得藐维净,这一岗位和以前相比有哪些挑战让?   刘智咐问: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化凯,因为我在宝马的八都嗡答、九年时间贺处,换的工作岗位也挺多的堑驴翁。换了新的工作以来防,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营策,比如负责国产车的销售翰父,可能是比较短平快的宠瞧屠,看的是一景破、两年之内的事情不毁。在宝马中国总裁这个位置上读皋储,除了目前公司各个业务板块的运营埃,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题才。比如我们讲到的一些行业内的发展方向佛,像无人驾驶炕、智能互联涂、电动车驾笛,包括数字化营销桔解衫、品牌年轻化等等一系列的东西管解。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划景讹,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队冷化翠,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究钨姓添,力争在中国市场上打下一个非巢妫好的基础替掣抒。我相信敦吃挂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候捅拔揩,宝马会拥有非常强大的竞争优势竿涪。(中国经济网 记者脱棺:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "   原标题睡:王永清为吐:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底驾匙供,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瞧为蒜。别克品牌今年销量已经突破100万辆惕陇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量苗溯售,10月份甚至位居豪华车品牌第四名灵。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰深。数据显示钠,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆困惨,同比上年的446764辆下跌28.64%僵叫戌。上个月姆教,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通畅适效。    因此滩,在车展期间接受记者采访时信,王永清表示漂撅,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造赴卫。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言肆痛松,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升律,但全年销量依然会同比下降20%左右协缆秽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来结桶殴,雪佛兰品牌过去因为发展比较快净,可能在布局上稍微有点滞后涉警灌。现在对于雪佛兰来说眯闲,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”锣蛙箍。    事实上抚阮,雪佛兰已经开始了提速布局百贫。广州车展前夜的雪佛兰之夜上剃就,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台揩苟倍。王永清表示姓券哪,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌伎,2016至2020年投放超过20款新车笑玫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列接,30%为SUV车型拎上镁,并将加速引入包括1.0T温凰夸、2.0T撂瘦、8AT钮蘑苯、9AT璃、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技河顾瞄。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境孝,未来SUV将成为主推车型陵。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造漓,轴距2725mm家怪,将与全球同步进入中国市场党麻缄。同样脱镀苛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相洼钎扒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场认煤删。    值得一提的是缉,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS取缴,拓宽产品线陵诗。RS车型将采用包括侧包围奇、运动尾翼复、双排气管竟就、降低化运动悬架灭、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件葛练廷,并加载多项ESS智能安全科技辖灸。    在品牌营销上珊闻,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼稻、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销慷。另外牡领姥,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发棘,演绎雪佛兰“热爱赁卢,梦想门蜕售,行动苇侨狄,分享”的精神伦钡。    “今后新车的利润越来越腥僚芴浮,主要利润来源于衍生服务杏护睬、二手车置换等耗。相信雪佛兰将它的结构调好后霓奸疯,未来两年将会真正出成果仁。”施弘说宏。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外旅,上汽通用的新能源战略也将全面提速霉海捷。车展当天廊沥彼,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相逼平,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发港苛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统驾藩谩。这套系统由1.5L发动机和电动机组成慌抬隋,发动机的最大功率为73千瓦疽,其中电动机负责驱动碾焚嘶,汽油机负责发电弧,它的综合百公里油耗是0.9L履炮线。从上汽通用发布的节奏看酥尖粒,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了攻挫。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案郎爽皑,王永清说胶,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些庆骚揽,产品还要丰富落删,才能满足这个法规的要求凳酣灯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度焚,到2020年之后比例更高界篓尸。王永清表示蹈秘关:“估计到2022年透,我们的电池技术会有很大突破储,能量密度大幅度提升墨波,成本是大幅度下降钮闺绢。这对纯电动的新能源车发展是好消息拓推。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢伸辽斡、豪华”品牌——WEY泛隋,W01笛囊、W02两款全新SUV首发亮相葡澜观,售价区间将在15-20万元剁脱。对于新品牌的未来发展规划辰祥牛,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示每牡颗:“WEY品牌明年将有3款车上市兽卉蛇,到2018年还将推出2款左右的产品黎色畅,以支撑起全新的销售网络体系报。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表祷辖:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍辆,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市贿氯黔,8月份推出第二款SUV W02炉挡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蓬,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型晚死。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时黑床,魏建军详细介绍到济灌,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA怪搭,配置上拥有最先进的安全技术眠、智能技术阿寂,也更加精致布辫。此外在性能上两者也有很大差异些仕毖,例如在NVH方面碘,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上梧爱,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造抚广朗。   在经销渠道方面嫡瀑旱,魏建军介绍说皖缉茬:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络顷隧阿,没有想过招募新经销商蕊氛,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作茶。”   对于新品牌的未来发展劲梢,魏建军信心十足甫,他表示卡瞪:“我从没想过这个品牌会失败抹笆,只有退路封死才能做好这件事覆,自主企业只有没有后路才能把事情做好涟交。”此外甲魄氏,魏建军坦言矛佬笑,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法捐范,因为新品牌叫什么并不重要哦耻。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃目:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捂瘁,将方向转到共享经济的、互联网变、自动驾驶方面新的技术彩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商涟涸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上铅阶缆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩畅慧篱、生动的演讲闪巾曙,就城市交通耗墓娥、自动驾驶和汽车互联等热点话题核奔,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索妊廖,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业勿父。    徐大全说爱,博世始终认为偿骚,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担歼拔,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式漆遁。    徐大全谈到稗村,作为在汽车领域的老牌企业屋婆苹,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化皖捎、多样化的发展态势和需求夹吵炯,博世已经有了自己的思考和方向狭坤鬼。    他说处,如今俄褪秃,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汞,将方向转到共享经济泌菠、互联网哆、自动驾驶方面新的技术酒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商册闹。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说汰面痛,面对新一轮汽车技术的变革舷,无论是传统汽车片侩、零部件企业霸靛,还是互联网盾、科技企业朵豹尘,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局看。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点耽金:互联化贾郎略、自动化和安全化侯纺石。我们预计梆乔,到2021年宋槐,汽车将成为第三大互联移动实体掇,同时扮演人类的第三大生活空间砍匪溺。博世正在探索全新的人机交互和操作界面才铺,来充分发挥互联驾驶的各种优势必围。    谈及自动化领域胚癸烷,徐大全判断慕蟹簧,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势奋。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术宛究广,通过持续创新驾驶员辅助系统桂波,从辅助驾驶泡歇、部分自动判缮、高度自动驾驶再到完全自动驾驶秤灌爆,分阶段朝“零事故”愿景迈进汐。目前匆投,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产寐,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用蛊祈蓉,到2020年左右蔚,自动泊车功能将进行试点项目测试溪奶喂。    说到自动泊车马,徐大全特别谈到停车难的问题问。他说佬蕾氛,停车难是在城市生活中的一大困扰弗苗胜。今年脓僵,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查浚募伦,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题袱唤。在八项智能泊车功能里鹃,“手机查询停车场位置并导航”碾剧木、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能芒绒喷。其实聘论九,在大型商场里抢膛,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了浚,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础荷。根据一项市场调研显示翰鼓,2015年斤恨廊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿衡凛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力壳。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台淮,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露煎黄,在深入巩固原本的互联化敞藐、自动化和安全化“三化”战略基础上某,博世今年也把两轮交通饲差、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度憾沉。    他介绍认,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部楞松,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力读剩腊。未来十年默,会把更多的关注点放在服务和解决方案上计赋纳,来提升物流生态系统的整体效率和安全性策。    在两轮交通方面迸舞地,博世提供两轮驱动骗刻、安全等各方面的解决方案洗红,涉及两轮电动车融绩巢、摩托车扦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式挖。    最后壁缄,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具滴,满足这些变化的需求耍。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败裙檬:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”陕第韦,“双积分”法规悲诡夕,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议副,连日来片肝,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温辅识,让观望中的车企备受煎熬杆咆淖。针对业内关注的焦点问题晒脊鸽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全辨萍乐。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》舌:不久前线算门,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规太,如何理解这两套方案测抛具?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全敛啡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)荚、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联们淌,但又有独立性倍,各自的核心目标有所不同剑。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量脯琅晒,进而确保国家能源安全膊。由于中国的石油对外依存度已超过60%抱,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提粟奉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求曙,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展爽染,进而实现国家节能减排的长期目标庞据挝。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集霉狮妙,但现阶段并不能彼此替代患固。对于CAFC而言喜怯,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求黎,其中当然也包含新能源汽车谰蹭傅,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠惶俱考。但不同的企业由于自身能力赡磊、技术储备和对未来技术趋势判断不同酚淌,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求法似。特别是目前新能源汽车尚未形成规模答峡,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补惩定,而以后补贴将逐步退坡单嗅喝,企业更担心成本无法负担祈沙搔。因此仅有CAFC法规浇显图,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况靛紊炉,所以有必要出台NEV积分耿淖椿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流囱厕。同时姑残补,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫木卑,从而有利于新能源汽车早日取得突破酚滥雄。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线辅颗,其目标应是降低汽车及相关产业帝、乃至整个国家的碳排放菇泼歼,和降低能源消耗诉求不同抹翱。作为碳排放第一大国帘,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值萄师读,后续国际压力还将不断增大铣。因此篇,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放奢峰,从大方向上讲是正确的何响户。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段拓侨冬,这和NEV积分没有本质区别沦,也无法确保总体低碳目标的实现兔涪凳。实际上喝,跨行业烯潘、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向毯溉婪。以电动汽车为例淬,其在使用阶段确实是零排放屁骚,但与欧美不同盲计鹃,中国的电能以高碳电为主施,因此在发电阶段有相对较高的碳排放刻咯。也就是说卢,在使用高碳电的情况下拟弯,电动车全生命周期的碳排放并不低屎粗蝗。这正是碳配额管理应该解决的问题膊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中锯垄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额客忙,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业换菩。实际上尸逻,将新能源汽车确定为国家战略光,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构囱褥,生产更多的低碳电骏敝踢,否则减碳的国际承诺将难以兑现力胃筷。    另外拳翘,对于汽车行业退梢,无论是CAFC哭蜕、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同烙态那,但都应该由一个部门来统筹策划世,系统思考贾,拿出科学茫、系统鞘结鸡、具体穆、有效的管理办法来推动实施迟,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面盆怀皇。    ■积分交易细则需加快制定惰双、尽早出台    《中国汽车报》忌盾帘:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定零袍,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素碳并琴,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受莎赴釜?    赵福全痞弥:确定合理的积分价格算,涉及到技术撩睹、成本和市场接受度寸槐,需要综合测算和动态调整柬胃。我认为基本原则是瞳,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力拜,让没做新能源汽车的企业有经济压力丸澎。如果NEV积分是“白菜价”拓,大家直接买就可以牢受,谁还会愿意在新能源汽车上投入假差?    因此惠,NEV积分的定价应足够高艇惫吹,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入迁嗓垃,通过自己的新能源产品获取积分虾,满足法规要求编。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理峨、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业猩敢,能够通过购买积分先生存下去椒藕顾,争取时间把自己的新能源产品做起来久漓素。    《中国汽车报》馁两衫:除了积分价格之外究叹,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑酪际,目前处于“空档”状态聪,怎么看待这个问题戒?    赵福全扔:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力己。而且距2018年法规实施仅有一年多时间坷凳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫坍。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性绵麓搞。同时率,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间唾郝。对于汽车企业来说羞唇,3年仅仅是一轮产品开发的周期碾,政府作为“游戏规则”的制定者旗葛,应尽快给企业一个明确的目标且,否则企业将无所适从庞。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》趴酷:“双积分”中提出了2018年起落,8%叭返、10%擂祷、12%的NEV积分比例访耿,而经权威机构按照法规要求测算帽蓄,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间按,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难潭淋?    赵福全化饱:在这个问题上抹透,我并不持悲观看法湃堂泵。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难离苯,因为还有很多企业尚未完全发力第晒。按照国家的发展预期弊歧,2020年新能源汽车销量比例要达到7%杠诵嗣,如果每辆车以最低积分2分计算律秤,整体积分比例就达到了14%朝,如果是分值更高的产品琉旦浮,达到18%的积分比例都有可能匣敲硼。关键是要努力实现7%销量占比目标垒灿惕,而这也正是NEV积分的目的所在死。    不过另一个问题引人担忧挠创纺。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求层伐,同时在CAFC核算中也有优惠假:一方面油耗直接按零计算胎,另一方面核算数量加倍抠,从2016到2020年分别是5倍贯具、3倍甩倦、2倍耪汐。此外敝,按照单项抵偿原则年崩,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分托些饺,还可用于抵消CAFC负积分工吝。我们经过测算发现郡,CAFC中的这种双重优惠握,对新能源汽车的“照顾”过多了汕嘿茂,不利于促进其他节能技术发展蔫炽,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险嘿酮恭。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展朽婪,CAFC的达标难度就会随之大大降低顽庙。实际上卤落,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重啡泌捣,两者不可偏废骋。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展希,但如果CAFC目标落空徘,国家能源安全受到威胁瞬,汽车产业的可持续发展仍无从保障釜储世。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消嚼提,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿耪,这不仅能确保CAFC目标的达成磷残甩,也会提升NEV积分的价值妮定,避免NEV交易落空宋菊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》句:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值褂惹,而没有将电耗的概念纳入其中熬被,这样的算法是否科学泉妮?    赵福全守非:NEV积分分值以续驶里程为依据妥何,这与推广新能源汽车的初衷相违背厢扰暴,也不利于鼓励技术进步凛残逢。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程纳。推广新能源汽车是为了节能减排白,因此不仅传统汽车滔,新能源汽车也同样应该抑大扬小块毕鼻、抑重扬轻纲袒茎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”晒,而不是搭载电池越多越好结,因为大量电池搭载在汽车上移动触始,这本身就会使能耗增加扳,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾夺京,也意味着大量增加电池生产的排放顽嫁渐。    政府应鼓励企业开发低成本勃魄慰、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品坊,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池风。也就是说尼,政策制定一定要“勿忘初心”估。建议NEV引入单位电耗贫享,即吨百公里电耗的概念灵,作为积分分值的依据儡渡。同时聘慌干,对于小型车电耗适当放宽谦,而对大型车提出更高要求挠旧灵,以鼓励新能源汽车小型化乔,进一步提升节能减排效果目。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》滥:在“双积分”中铂感糠,没有将新能源商用车列入管理范围卞靡脾,这样做合理吗搭乃?    赵福全涉瞧门:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙北细可持续发展的问题概举。2015年寂俩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%滑,获得国家补贴的比例比这个数字还高鳖背。而此次NEV出台却未涉及商用车问,这是不合理的础寐,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蕊,也会让乘用车企业感到不公平啊。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规帛,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求较瓜。我建议季斯,应该单独给商用车设立NEV比例要求虐,可以不与CAFC积分抵偿弦,但企业之间可以交易涎。因为如果没有NEV的强制要求龟傲吻,在补贴退坡后尘贯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑链匿虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参阶适:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口庭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水督。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上挞,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示辱病,目前正申请资质的新能源车企多达30多家肪,盲目投资之后鲸,多数公司要垮下来烷隋壳。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热飞发,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎诡酵棋。    以蔚来汽车为例剔滩次,去年8月还只有100多名员工荣,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模扰辅饶。据中国汽车工业协会最新统计罐慕鬼,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆污拱,销售4.4万辆腊惧,同比分别增长25.7%和43.8%涤玲,1-9月新能源汽车生产30.2万辆尸,销售28.9万辆馁删乖,比上年同期分别增长93.0%和100.6%刹常。蔚来贫搓粮、威马七灌、前途柿、小鹏等已是新能源造车领域的热词拐,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入隘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面尽戚,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》僧田床,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目潘堤蓉。至此泡,奇瑞新能源成为继北汽新能源仁穿、长江汽车涂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业教穗,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家抖。    “新能源车企的风险喷陌,其实很大盯尘。”王秉刚说驳沙,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力厦裙,对风险有足够的分析刀物赴,有可能投了很多钱脖,最后做不成间,带来不必要的损失耻楼哩。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下岗梳伞,简单地投资建厂懊福、增强制造能力帅虱,未来堪忧饭顷肚。新能源车电池的技术进步非常迅速 贬,现在可以用的技术一年后就不行了惭廓。如果没有研发能力就做不过人家缕石。“一下十几个亿扎进去谐撬碴,有可能最后做不成套秒撮,我还是提醒新进者要谨慎一点慷侨。”王秉刚说效吕拌。    事实上胸蹄铺,目前国内的新能源电池生产厂太多了电确茨,但规模都不大潮媳。而且动力电池总的规模也在扩张中兜,尤其质量好的不多浚瓢猎,“据我了解星相俄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单久。”因此画,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺卧闺梢。   谈不上“红海”骑,大家还没真正“下海”    “前途是光明的肖苍吃,但道路曲折呸氦遂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说缄,造车得有钱麓清、有人才速扑泡、有时间娇能葱。“钱我们还行培冉,人也不错淬,就是时间太紧舰,毕竟搞汽车三年算很快篮戚芳,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合希判末。”万锐坦言狄效,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的熬去。    不过歪态陪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧火充辨,万锐并不认同鹅刹策。在他看来型寐陡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上匠,因为大家都还没“下海”喜冬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程频,大家还在忙于造车豁绢级,搏杀还没开始舵道糜。    “这是好事芭撇直稀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业溜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说膝的,目前中国传统整车企业有150多家悼卞方,新能源车企至少有30多家略础,后来者也给行业带来很多新思路和新做法耸倍。    至于是不是过剩感搂,梁伟表示这还是要市场来判断苍念。在梁伟看来肠锤馁,其实中国传统汽车行业已转入新常态逞屡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长耙累茧,除非汽车消费大幅好转孩,否则很难回到前几年汽车行业的盛况瓜段忱。    但另一方面邻湃,根据预测杰暗,未来5~10年很,中国的新能源汽车将保持两位数增长磷刷稍。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称浑斡,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆仇酣,到2020年时产能达200万辆骋、累计产销量超过500万辆回动簇。梁伟认为牌乘纤,从年产几十万辆到200万辆的目标峦幂,新能源车汽车肯定还要快速发展匹岔康。目前的新能源车市场还完全没有定型瓦,不同市场定位的车型未来都有生存的机会桨卤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功窖呐迹,“很多人此前担心特斯拉会破产砷,但Model S和Model X推出后效果不错案菜练,用户接受欠贤。经过多轮产品积淀飘寞,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃冗醚递,特别是成本下降得较明显羞电苫。特斯拉可以闯出来汹秆铜,中国企业也有机会哆勤、有成本优势全殴哀。”梁伟说揭线粳。    对于最近贾跃亭的乐视埔唇船、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象庆虾,梁伟指出咕戈,除了技术间位,汽车行业还是一个资金密集挨罐、劳动密集的行业尖。如果要进入赂绰奋,需要企业在未来几年有大量投入瓷,以格力电器(000651.SZ)为例瓦曙,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗巳。    梁伟表示朵栋千,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来撅稼,毕竟快速把产品推出来腻,现金压力会非常大熬蜜茅。另外纬北现,一家企业在原有行业中具有很强的能力夯侩,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功趴,这是一个很长的学习过程庭吴拒。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家搬:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日靛滦,也是第十七个中国记者节焚欢。2000年鸡没摹,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》汹退琴,将中国记协的成立日11月8日定为记者节妓靶嫩。此后记者节像护士节受校洞、教师节一样烧,是我国仅有的3个行业性节日之一浪截茄。   值此之际套褪,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱杉购吕,在这个纸媒寒冬的大趋势之下怂翘饱,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蒙。      坚守还是离开绦?   根据《新媒体蓝皮书》里披露沉:去年网络广告总量2096亿元缆刹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元感李。报纸下跌超过35%建圃捅,杂志下跌近20%瓮楔夺。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿炯桑蚊,单项将全面超越传统广告麻蹋桅。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击萄航,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者碱范,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下未裂,也仍能保持着不俗的销量潮勺。    “没有路可以让我选择队,不经挫折所谓的新闻理想一文不值拇漠。”陈总对此直言到挎。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚暇柒,但发行量保持一直不减椭朗眷。诚然炔惰鸵,这离不开报社给予的支持锤患。但从自身发展来讲臼繁逆,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好奖。究其原因识阶,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的迁描,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者隙。   汽车也好肖灵侍,新闻也罢久杉奴。毋庸置疑拈,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题玛。   纵观整个汽车行业的发展趋势丝骚,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志洪怕穿。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受涂,但不可否认的是挥妥,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式孤沛。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物同锰,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者存谜糕。    除去对报纸推卿、杂志涤拐聪、广播碉惕哀、电视僳墓屑、音像等载体样样能玩得起来玛肆仿,还需操弄3G慌、4G等流媒体技术息复。我们不知道下一站会到哪里垛瘸。   面对媒体融合大潮池,陈总胸有成竹的坦言送唯位:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代庭,家用汽车转企改制之后继续深化改革碑。由媒体到传播机构缴,由杂志到全媒体平台嗡龟雌,历经两次创业脆寂,家用汽车探求新的发展方向心靶法,抓住变革时代的发展机遇胚垃娄,赢得了全新的利益增长点棋邢。不再只是单纯的纸质杂志河背抨,视频凭杏、自媒体等做出了不错的效果别巢潜。   其次庞,就是在自己的企业定位方面捅奢皋,中国医护工作者汽车消费调查滦毙、中国城市教师汽车消费调查是以医生愁裂、护士锻提、教师等特定的人群为对象做的系列调查互坞。这些调查一做就是3年品店壳,走遍全国大中小城市桶按,做出最真实的数据窃卷。 ?   “网红”营销时代   今年以来午划,网红主播频繁出现在各类活动现乘摇,手机发布会叔掂、车展及刚、房产开盘蟹苏哥、比赛等一场不落敛价,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会湘。”   日前呐绊瞧,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”疲,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军鬼,打造新媒体时代的主流媒体“网红”娄。   对此事件蹲飘舷,亦不乏业内人士称居碍,国内深度报道的形势正在由高峰往下走渭级,呈高开低走的态势淋。   陈梓萱表示老齐:“在现阶段的传播环境下莎涧,媒体记者朝网红转型颈前,把读者转为粘合度极高的粉丝叹,增强彼此互动凰梢、沟通吾末湃,无论对于报社还是记者个人购,都是一件好事谩遁。”   “把流失的用户拉回来刷硅梆,用互联网庭屁、新媒体的方式拘逛,我们正在努力尝试贿蹦,但具体执行效果如何磨,尚无法判断斜麻。”全媒体时代害,我们永远在路上前秸忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰:张瑞丽 版权作品隧,未经环球网Huanqiu.com书面授权观,严禁转载擒,违者将被追究法律责任蒙惨琳。 获取授权" "  原标题射:广汽传祺肖勇僵豆:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日酗,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典忿砰磐。在本次活动上但衬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念糜抖。广汽乘用车副总经理肖勇表示拼呢:“时尚是一种潮流内,其实就是顾客需求忌,引起客户共鸣叔,汽车也需要时尚肮麻,所以GS8出现在了这里缆弛途。同时传褀GS8我们就是承担梦想耐袍磊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惫衫。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承卟堪隆,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌喜,中国品牌基本上没有一席之地筋。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型俱扭际,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任伍扛饥。   对此米溅,肖勇表示讣:“传褀GS8我们就是承担梦想弛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上苹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上隶,所以在豪华汽车上甲曝,我们率先实现突破疤技蚀。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚行片藕,我们就是要跟汉兰达吕墨市、福特锐界形成三足鼎立瘸,甚至未来超越这两个品牌窟袜葛,这就是我们的目标渴。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示歌纯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆淑韭,创造单月销量的历史新高妊衅,爆款车型占3.4万辆练骑尼,但受制于产能安排的影响嘶,造成其他车型总的销量并不是很高捌。面对这些问题惯,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略什陕。   肖勇表示疼阑攘:“明年我们的产能瑰奖斧,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目兑钾,产能将得到释放屯。我们在满足GS4的同时厂憨巍,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立摄,最起码销售五千辆以上副,剩下我们会再分配个其他车型身。”   同时为了加速品牌向上搂,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市篱沦谎。同时肖勇说道隶贯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型盲泡遍,在明年全部投产畅古,所以明年最大的问题还是产能粳耗,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型写倦讲,我就是聚焦我的明星车型遣梢克。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕墨窃:李芳" "  还有不到一个月问栓僚,东风标致4008就要上市了缕。它的颜值休趟弹、科技装配足够有吸引力魂爆,那么随着锁定竞争对手捆、谍价灌、销量预期等关键信息逐步浮出水面袖,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢虹煤?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天冈诽,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多遣。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”夸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影拖。比这番景象更热闹的闭,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会缴。   说到品茅肚焚,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蒂喷,让媒体品到了极致棺抡歪。在工作人员的讲解下碍去瞥,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统抄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计鸵,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴善褂,无不让到场的记者末籍、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识慧匪居。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外劝徒,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质董妨、品味陆缉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象许霖,东风标致在今年推出3008姓皋、4008后感,也将在明年陆续推出3008S蜂、及另一款7座SUV白。据中汽协最新数据显示标记,1-9月SUV车型共销售599.92万辆仇,同比增长45.91%届搓。那么哼姬,在众多SUV产品中苇,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢扳捐?东风标致总经理李海港对记者表示尺汤:“我认为要总结一个词就是‘品’字靛,东风标致的SUV一定是最有品的默臣镰,这个品是指品质久荡粹、品味李,今天的4008就足以支撑这两个词遍劣。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化叉?李海港对汽车产经网独家表示虾:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同席陆。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型喘岁虐,轴距达到2730mm家绩掀,是同级别车里最大的揪检牧,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统痘竿,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机芥,在配置方面更趋向于高端勾烁、智能抢,进军更高一级的SUV市场饯浓裂。”   然而巷恫,另据乘联会的最新数据缕祷,1-8月茹缅模,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV虫,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%爬。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么乏,作为中级SUV禾撵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期涩峭咕?李海港向记者算了笔账扇,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万别挠,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蒜德咯。“这种需求就是4008的机会笆袱,也是4008成功的保障挫。”李海港表示戈酥辩。   “狮虎之战”将上演   还未上市讥荤砷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎慕箩。李海港认为彼,4008在科技装备皋、内饰外观上相比竞品都有足够的优势伴凑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的妈。”李海港强调蔚。   通过外观设计及车况数据对比后发现伤,4008的设计颇具未来感和运动感咳惹仑,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下等丝停,4008在轴距上占有一定优势冈堵肯,也使得整车造型看上去更加修长晌梳晌。   那么篙渤,价格呢宋玲培?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测勾弓筋,通过对比翼虎的指导价牟时诚,小编认为4008的价格应该在19万元左右检。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合旁纱蓝。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢扇氓淀?据乘联会最新数据抹堑,翼虎1-9月累计销售84258辆飘,月均销售9362辆佳纱。但值得注意的是珐竞雾,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%罢。那么棚摆滇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量宠挡,可以说也有一定难度蕉到。   汽车产经网了解到恍,由于目标客户锁定在换车需求的群体僻,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案危魄,以吸引用户选择4008革。至于置换方案的细节棘,李海港表示还未最终确定劲。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰誓凤:李芳" "   国庆结束后吴脐含,北京酪、上海抗乌朗、广州眠、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿碗骏态,引来了社会广泛关注协唯赔。平台闻风声垄航,媒体炒热闹遁晚没,百姓愁价格叔浪芥。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻来煽冈,“网约车”只是第一块烫手的山芋宦活撂。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性辜弗,又要确保公共交通体系的稳定揽横,还得照顾老百姓的感受贪。    比较普遍的观点认为玩糠痢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蹈,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高劫屋默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上羔融惯,征求意见中提到让市场来决定热姓,这是非巢硇ザ#科学的显认部。作为用户脖沤蕾,担心价格上涨戌,特别是比出租车贵柏茨敌,认为监管部门是要维护出租车体系利益炕,我觉得这是大家多虑了抗董臂。过去辟,在平台混战的阶段惦,资本介入烧钱抢流量楷,这本身就是不可持续的滴谓瓜,价格逐渐上盖岚住,平台收取中间费用是必然的愧祭颅。    对于各地的征求意见南蕾,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌哺。比如说要求司机是本地户籍裤泪、要求网约车辆的舒适度等等档。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些晶寇苯。    网约车规范的政策是非常需要的庞,作为共享经济热潮下的产物仕付胚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色铆。任何一个商业模式岔,都需要规范起来卵。因处于监管边缘山沽,过去已经发生了数起网约车的瘟胰既埽害案件拢味垂。我们在对受害者表达同情警褐久、对肇事者表示愤怒之后琅,更应该关注的是如何改变这块灰色地带桥项。    然而昂克,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的情卜长。比如说邢摧,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍热抱那、车辆要有上海车牌盟,并且轴距要达到2700毫米苯侗。根据滴滴公布的数据届,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中纱,拥有上海户籍的不足万人碾绵隧。这个情况在深圳类似珐谅蛇,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车厦。如果按照细则明确执行裁蛾好,这就意味着鞘外獭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”超棚锯。    共享经济是大趋势南斥,但监管太严可能打击积极性轰瘸,这对立法部门是大考验叫。互联网时代秃,网约车大大增加了出行的便利朽,使人们在出行上拥有更多选择厂瘦。监管是为了提供安全高效的服务保障罕,而并非要让网约车集体消失然。现在的征求意见许多还是首次提出酶,建立体系的过程中应该让用户玲、司机及平台有更多发言权斤窗。    我们鼓励共享胯失凳,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环旅,与传统交通体系形成良性的交叉互补武。    我们希望立法悲淳煤,只有合法合理才能保障各方的利益鹿献,所以网约车服务一定会是标准化冀、安全化的领僧岛。    我们希望在所有领域都有不断开放琉涂观、不断完善的发展方向膛眠收,这是产业互联网时代的必经之路硷腿。    文 | 著名职业经理人珐哦敛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜吾拌:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按佰观:新造车企业已经不再神秘松,告别概念车的品牌曝光期冷浮,开始进入真刀真枪的实质造车阶段速。投建工厂赡士、申请资质豹,造车五锯,他们是认真的付副。不过冒弧桂,“八仙过海修煌、各显神通”场胁,出身背景不同的创始人钎,对企业产品和品牌的定位疤尖嚏、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”泥晒。    想听“真知灼见”搜孰,走进新造车企业墟察,与掌门人一起敞开心扉聊聊天埂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道类枯肠,敬请关注娥蔑告。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中莽侩,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上磋颈。10月10日系劲,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准氰。这也意味着裸诗都,前途汽车继北汽新能源泥、长江汽车之后秒,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”桓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蓬堑,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本雷日,可以稍稍松口气单。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看瓤鸽舵,他直言到2017年底前途K50车型上市前使恐来,相关准备工作的日程已经安排很紧张瓤黎,有许多事情需要持续推进赐。即使如此端,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心仍。在与记者的沟通中盲踏,他详细讲述了自己的创业经历乓、资质申请的情况期、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断坏摧。    短短的一个小时妮,陆群留给记者最深刻的印象是俊,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师纬,他们怀揣一个美好的愿景纪教,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”石瞎。    ■ 拿下资质不神秘貉材,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”县,许多人都对过程感到好奇室。陆群则表示疥掀,拿到资质并不是一件神秘的事情侣。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求丢吼渡,一点一点把技术做到位录蹦穗,把技术通过样车和样车的试验呈现出来慨。”陆群说戎。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》敌。具体流程是浑,企业根据相关标准去申报项目谰镣,国家发改委则根据“27号令”去核准申请限。陆群认为社抠臼,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展柒借、引入新的技术和参与者背寸扩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术嚼犁。其中对电动汽车的四项关键技术任弛,包括整车的集成和控制技术补鞭,电池的管理技术履屁粹,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求封位汾。同时厢痞奴,技术具备后还需要做出整车评,并按照标准做大量测试努镣佩,要达到很高的标准窃彼。据了解贩嫉片,整车控制管理系统(VCU)龋般、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向碗澎恢,也是已经掌握的三大核心技术眯害秽。    更重要的是哎,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向嫌平卑。早在2010年蚕柏,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部海咳溪,开始布局电动车涸,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目线。2012~2013年鞍渐堂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目盗怪,在高端纯电动整车设计燎剧屁、研发方面取得了初步成绩哗獭。陆群说冗,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”继、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年画瀑犯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展柏,开始引起业界关注膛。那时涧,行业对电动汽车的关注已经比较高请报,而前途汽车早已走在了前列项娟袖。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年氯褥啤。”陆群说渴洼拱,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司董羌,专注纯电动车研发褪缕烯、生产豁侗石、销售及服务守,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团饥。”2015年9月功,长城华冠登陆新三板挂牌交易牡巨,成为新三板电动汽车第一股盗摧。目前陷经梆,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团巍,包括整车业务板块(前途汽车)弗缆、设计研发业务板块(华冠设计)饱,以及核心零部件业务(华特技术)农圣。这三大板块互为依托啸磁,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑哄极簇。    拿下资质岸,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点瞪潭。    ■ 技术闯拘、生产基地吕、供应商都得一流    在做电动车的这几年鲤,陆群对电动汽车的理解越来越深入肋,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机表遍泻、变速器等物理结构灌晶,还需要产业链配套爸赫忍、成本控制摊尚、核心技术开发等一系列工作暮嗓街。“自主研发的核心技术磨迷尼、国际一线的供应商和自建的生产基地磷,是我们的三大优势箱烦渴。”陆群说耐羡。    陆群说赐挂,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现伍,市场上找不到合适的零部件供应商零恨,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术垒敛木。目前狗洛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案滑肥涡,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化线、VCU踌定、RESS等核心技术警半扯,使零到百公里加速仅需4.6秒犬愁,最高时速为200公里描沫巩,最大续驶里程达到300公里叙幻。而据陆群介绍堪,这些电控技术相关的零部件沽,不仅前途汽车自己使用溯,也已经为行业中其他厂商供应庇房。    在供应商体系上袖堪,前途汽车同样拥有强大阵容痘,已经先后与IAC另彤、博世恼煤母、布雷博酶冉、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作拣贰坪。这不仅确保了产品的品质淳,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验酷斥献。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地光寐。在新兴造车行业高喊“代工”口号时丰,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地鄙姆扦。今年2月霓糯品,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基筒,按照规划锣颊科,苏州生产基地先期计划产能为5万辆合河男,将在2017年中试生产藏勤厢,第一款车K50将在明年底上市木裙。值得一提的是煽,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺秀,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”杀脚,最大可能提升汽车的轻量化水平扑蛾。    陆群认为丝,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车殊槐恭,而是要通过成本控制斑价己、技术提升来实现贾瞪,其中轻量化就是很好的解决方案翠钙。他强调拘航炮:“前途汽车的产品规划和市场策略吧灵戎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的倘朝,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力闲歧蝗,在全新的市场领域不断成长皖绥淘。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来伯,中国新能源汽车市场前景广阔茨午氰,存在巨大的市场机遇忻。据他估计斜习勘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来赂白隙。他表示萝烩希,前途汽车已经做好了准备霓。    陆群始终坚信一点悔但,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西膏。在他看来温徽,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蔫遣。“所以式丛,我们专注车辆性能雇,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台腥掂舌,迎接智能互联时代迷。”他说翁哆。    自1990年大学毕业进入汽车行业驹匠、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发虚杯密,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年频本霸,创业历程也已经13年贿庆,算是行业的资深“老人”槽,但他说自己一直是一名“汽车工程师”兄浇,他的团队也是一群“汽车工程师”耪剿痘,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远馅参。    陆群说排判,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为挂爱阂,像华为一样拥有先进的技术徊、过硬的产品品质以及国际化的视野鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱掇:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹什雇,同时齿汾羞,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益歪涡。一时间砷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来堂磺。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访陌,对于新政杉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明缎。    看自己   记者丝: 首汽约车有哪些新的动作和布局剑硷瞎?   魏东好花: 一方面下,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面瓷,根据北京坡赌典、上海以及其他城市即将落地的网约车细则葡跨,我们会在司机嘎疗、车辆和运营都符合当地规定的基础上垢,继续增加运力保障窝强,这其中包括增加自有车辆痉是皆,也包括增强与当地伙伴的合作封。    看政策   记者紊蚂: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后度便,有观点认为嘿,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的跺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东抄凹: 这样的说法不客观绦犯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定歧侈厘,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情玖。    某种意义上讲丛,首汽约车项目上线之前曹,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台糠浆,我们只是在政策范围内尝试着做敲嘶。彼时票甘,我们借鉴同行业企业技术手段辞丰、商业模式和合作模式咐尸汞,在政策合规的前提下肠耍,尽可能尝试祈翁,当然戒恕檬,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后版媚,我们是十分期待政策落地的麓。因此温,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情淑苹窗。    记者篱弯缴: 怎么看待首汽约车的先发优势授劲?   魏东份缉: 的确闭,北京市场上我们目前是最贴近政策的呈浇,但从全国“一地一策”的角度来看财吾,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的廊平。    看行业   记者圃丢财: 按照当前征求意见稿来操作普氢深,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响膏。   魏东鹃: 我们对于各地方出台的政策表示理解芥凳,网约车实行一地一策制度沙扛办,各地会根据各地的交通发展水平探撼、城市交通需求来决定如何管理网约车透,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发趁沛信。    看未来   记者其叹: 未来行业格局将有怎样的变化孝?   魏东壁: 当各地政策正式落地之后僚抖沃,会明确供给的标准导,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒腊 ,筛选出部分中高端车型进入服务领域壁,同时诡,对于准入的司机进行严格监管恨。因此嗅蓝,在未来行业格局变化上河锨,在大的方向和框架上由政府来把关蹭怠携,在框架和方向范围内坡,各家寻找自家的竞争点和突破口默卡,现有的平台选择优化平台和转型升级槽眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔熔毋:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始景,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略坚梳喂,并通过一系列体育萝、娱乐等年青化营销举措塑造年轻氰幸、活力的品牌形象脾薄麓。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体筷郡拈,除了年龄颇暖芹,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人两。” 10月13日净嘲,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示惨酸青。   据悉犯为,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记揉淘,并向年青人传递积极的正能量逃,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典屡赋。未来邪尘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动丰钩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言辱饱,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型群仑拳,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型菊陛间,借助本次人物盛典祁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁玲鞭。   “2016年腐瞳,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’撮。” 郭伟表示闭舌,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作刚线衅,不仅让不同圈层的消费者骸篙牡、车主零缕、粉丝共同参与到活动中分痊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者将,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机袭黄。”   事实上膛吻,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域酚屋许,包括体育以及音乐类的综艺节目色,实现了跨界合作础土染。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称镜,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流匠杯疽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度泛。”   根据最新销量数据显示呸温修,东风日产9月份的销量出色拒,同比增长超30%窖时。其中主力车型轩逸塘祥、逍客篮狙焦、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗辟疙冬。   郭伟表示貉钞,“东风日产今年的目标有所提升廖红萍,对今年销量保持信心亥辱。”此外兄,谈到是否有可能再接再厉酸晃萎,在总销量上攀升至第四名的位置时婆千褪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知贤,能超过前一名最好伦,但最重要的是与自己对标宏番觅。”   责任编辑胸:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评恼讽:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组互,管理层不参与讨论脯嵌狈,每组都有来自全球各地饯聚、不同级别喊溯锚、不同性别的同事辱。”蔡澈说彤堵岁,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展授,大家相互协作点、互相支持浚翁灭、勇于尝试病韶。”    中国经济网综合外电报道梳胳访,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士方尖,其宏大的构想才刚刚开始蔑差撤。蔡澈现年63岁岗啸,其工作合约预计到2019年和,在刚刚过去的2016巴黎车展上皋,他再次用前瞻的眼光和布局密苗忻,为戴姆勒集团未来的发展静吕巢,提出了新的方向棠。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蔽现:当年学的是电子工程专业奋,就有人建议“傻小子薪,去学机械工程虱滦挂。”揪耐,“今天来看捂碑促,坚持初心单苔,梦想终有回报点虎。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体酸石遁,在报道戴姆勒集团的“变化”时飘策救,都会引用蔡澈的公开演讲救陕吹,因为他提到了电动杉屋踩、互联慨笺、智能和共享等前瞻主题挛克楞。    首先救抒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ聪剂,并计划到2025年和埔慕,成为高端电动车市场的领导者洽叮捣。当然罢歼,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列成,奔驰不是最早“吃螃蟹”的奔台轮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念隙,恐怕显得更稳健菱履估。    “在所有这些领域蚊糠腐,你必须为未来的投资做好准备巢黔,”蔡澈说冉棵。 “但这是令人兴奋的辑钱摊,所有这些发展不仅仅是技术的改变激,而是你可以为客户提供更好和更多的服务泵九。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛染,内容丰富的CASE(瞰思)计划蠕苛猾,它取自于智能互联朴时力、自动驾驶塑澈、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母此狼。有评论指出忻猛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责率楔绰,就是要对未来做出承诺蒜输。 巴黎车展发布会期间副,蔡澈穿着休闲衬衫蓉迫、牛仔裤和运动板鞋雾眠,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名溉北,但蔡澈作为首席执行官鸵,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目担,以加速决策和赋予员工权力著称吼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”圭叫雹,鼓励对新产品和新发现柔匣,进行实验性的尝试毙楞佛。    巴黎车展发布会期间剩,蔡澈穿着休闲衬衫弧、牛仔裤和运动板鞋拆为赡,一改西装革履的常规风格那脚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到烯:“我们并不是穿衣方面的专家肖。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen搂浚,而是留在了在工厂附近的办公室捆鸡,尽管条件略艰苦管挝怜。至于在衣着方面的变化春缺,没有具体的规划嗽荚翅,因为衣着是表面化的坦撅,符号化的苯譬典,尽管这会传递一些信息瘦绷魄。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示妊:近些年陡吴,我们尝试了很多新的想法付,对整个行业而言都是全新的尝试谐。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划顶荣,很多同事都参与其中寸眉。    “仅仅3个月的时间尉琉呐,我们收集了150个优秀的想法拇,这些都是关于企业未来建设的好点子祟菊。我们把参与讨论的员工分成了八组缓伸,管理层不参与讨论窘,每组都有来自全球各地绥诲、不同级别乌、不同性别的同事鞘凄。”蔡澈说尽,“今天提到的鱼群式结构驰韦,希望让公司更有活力缉铜萍,更灵活挪滇珊。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展染妊茧,大家相互协作苍、互相支持集痘、勇于尝试监瘟绰。”    几个月前葛匙,在柏林的一次会议上蜂,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片奔随,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”颁泊。根据德国报纸对这张照片的描绘裁柑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面漠急。蔡澈告诉开发商豹晶铂,这张照片是30年前拍的奋,那时寒划狗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车廷。    随着电动车品牌的发布耸道,以及首款概念车的亮相坏模夕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代韧。在戴姆勒的规划中氖,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力罚虫,包括价格斗期郊、外形和性能耿。据了解盒颗,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产黔钎梅,包括在德国建立第二个电池工厂铂识凸。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩扯龚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕让扯侣。主场“作战”的雷诺品牌杰,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR吴碱幸,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念玖闹娃,包含设计第激朝、产品以及市场布局等方面僧示阶。    发布会结束后悼涡弊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通了路。在面对面的交谈中及氓催,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待帮券。另外谁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题握,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作坛懒。    网通社匹:在中国市臣救稀,2017年雷诺在中国有什么挑战歉酪?    戈恩笆:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长舰,中国和印度都成为全球业界的引擎琼犯。2017年是雷诺非常重要的一年妇贿,我们的销售会起飞券姥,就像飞机一样版,正在起飞向上并且不停加速贰嗅。对于日产来讲卢,也是非常重要的一年虽,还会进一步推动启辰的产品勘夺敲,这个也非常关键桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社鹤:您如何看中国新能源市澈壳?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划湘?    戈恩稻:我认为中国会成为全球最大的市车记啄帧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的睫躬。对于日产而言农,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺逛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目硼公烯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的窘救佛。    网通社橇赖:对于雷诺和东风的新电动车项目鳖滩心,是否可以更详细的介绍一下革匹薄?    戈恩饭洞舵:雷诺和东风进行合作核乒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场冠羌。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论棠馁,最终项目还没有做出决定牡写,但正在研究当中其剑瞬。    网通社县嗅:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术牛俺跋,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进敌?    戈恩闭辩:自动驾驶一定会进入中国橙澜歼,这是勿庸置疑的嫉纲份。目前身甭,各个车商在这方面的竞争非常白热化临,中国消费者对相关技术也非常感兴趣坤瞎。在中国相关法律法规允许的时候井狡蜡,我们的产品会进入中国潭。当前借息伪,我们的样车正在美国孩毙、日本做相关测试朔。与此同时酬,雷诺当然不会遗忘中国市场猜。我们会在中国市场进行一些展示项目朔,这会帮助我们完成产品差异化的工作双,也会帮助提高产品的竞争力羔廓。    网通社录幕场:三菱的加入峰肮,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助忿粱瓢?    戈恩蕾瓷律:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三岁,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助队捣。我们认为2016年包含三菱在内乔,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关豢芬。所以它不是目标凑铺,而是我们现在工作的结果陌汰宛。展望2017年硕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年挥,尤其是三菱的加入动俏,让我们有潜力跻身全球前三竿逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲衡娃:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 料,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响的拦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代匠梗。”Kalanick 说道墒。“如果真的发生这样的事帛,而我们没能参与自动驾驶的开发膊伴,那会发生什么事崇?未来将迅速抛弃我们适。”    上周四登痘诧,Uber 对外表示燃堡促:8 月底磷坏,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车度谐琳。    与平常用 Uber 打车的程序无异抠擦被,系统会为乘客匹配 Uber 专车汝,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务季。虽然是自动驾驶汽车侍,但车上会配备两名训练有素的工程师彪泻靖。一名工程师坐在驾驶位上灯逼酸,随时准备接管汽车控制权盎烙童,另一名工程师坐在副驾驶上破,详细记录汽车的每个动作袜呕木。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外搜,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto抗继,这也表明 Uber 的业务范围将扩大椽刺。在采访中行即,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业艘焦缺。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场女墙。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮,现在卡车运输市场也是如此雾。”他说垂谐畔。“现在谈这些还有点早史酥,如果非要说点什么楷芳,我只能说我们已经进入了研发阶段鼻。”    在采访中司,Kalanick 还被问到却:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代片冈。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存珊配泞。他认为在交通自动化的世界里混,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加挎,但驾驶员所占的比例会下降灌九。不过整个专车网络将提供数万个就业机会哥谜。    Kalanick 说道汉溃:“像旧金山这样的城市队,大约有 3 万名活跃的专车司机蜡。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机陛,但是别忘了封救,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蓝锨,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机傻,自动驾驶汽车也需要乾冈。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的到儡,有些情况是处理不了的冯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员透。因此我并不认为驾驶员的数量会减少骸。”    他举了一个例子卧,电话刚问世的时候漓,需要一名接线员来接线匆。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会殿囱,而是创造了一个全新的行业槽肺疼,并创造了大量的就业机会秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻:李芳" "  穆伦认为按,汽车行业正在迈向一个崭新的时代媒始茎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车祈,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业枚,包括汽车的使用方式取戮。    自2015年9月25日临危受命父锋吾,出任大众汽车集团CEO至今澄铣,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间颁敢床。那么悼挛恃,一年过去牡肮哆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿抹携淬,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后伎烹,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得量采?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后翁撤餐,贴有穆氏标签的大众桔极翔,其未来又将是怎样的呢呕蜜屁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)辨燃,借已成惯例顾沙,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”陶铃行,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》匣迸崔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义弯僻,穆伦首先抛出对大势的几点判断落,也就构成其《巴黎宣言》的构架卤。他认为蒙篙双,汽车行业正在迈向一个崭新的时代奉戮扒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车素揪成,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业筏诲庐,包括汽车的使用方式扩摊。 大众汽车集团CEO穆伦    他说噬,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求霖猎恒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动愤台秒,这需要我们用全新的理念晶、全面的视角对于出行方式进行解读肉饶。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来崇匪竭。显然箍孝,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的很建掸,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的宿粗。我们需要联接汽车世界和数字世界撇,让消费者获益唱风戊,推动社会和经济的发展夺肋哗。同时顺应驱动技术的根本性变革新厘戳,即电动车是汽车行业的未来渐棱。尽管如此即,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位告田亭。我们必须磕,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代喊,同时推进替代技术的发展芬虱怪。    穆伦坦言水寞士,应对当下的变革懂凯,对于大众汽车集团来说冷刑,是一项十分艰巨的任务秋忙精。尽管如此酞叭,我对于集团未来的发展持乐观的态度藕搽。因为在过去的一年里筐舶,我们兑现了承诺拷, 增强了核心竞争力浇春,积极推动集团业务的不断发展椒变缺。因此矫啥力,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”吧,而是“大众汽车集团将如何成功”售伦啼。为此仙,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”读。集团的目标褥弓激,同时也是我个人的目标靡饲沤,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业猩毖请,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者翅。    他说灸,今年夏天焙冀岁,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容佃盾埠。我们强调盼,集团未来发展的重点领域将包括湃:电动汽车方侈、电池技术么寝、数字化咎辑、无人驾驶和人工智能暖桔,以及全新的移动出行解决方案瞥。放眼未来瓮狈捎,很多人将不再拥有私家车垫讨。即便如此健腺两,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户穆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念食垄、大力拓展移动出行服务撇凡耽。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图水,包括集团旗下众多品牌的战略胳翔、关键指标和相关措施顺。但在此之前类瞄,我们并未停下脚步呕笛,而是继续开展相关业务违爆贸。在例举旗下多个品牌的业务拓展时泊疆彭,他特别谈到蓟惭:“在中国谎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项募痪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”浪藉毙。    穆伦表示璃教板,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题考娥。这些实践同时也表明呈贬獭,即使目前面临压力片帮,大众汽车仍然完全有能力实现目标挥型翠。他承认母兢潭,坦白来说掂寄乐,柴油发动机排放事件影响深远筋赡,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点凭诽瑞。我们正全力调查事件发生的根本原因刹,不遗余力地解决所有问题邓,并在最近几个月取得了实质性进展世弊唯。然而对于我而言缸钎逗,构建大众汽车集团的未来参,也同样重要图。    穆伦说琉疏,今晚鞋,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图集毋阑:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌侍辖钡。在2025年以前李,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列硅睬滥,并在欧洲市场占据领导地位寞浆线。    最后泞公侥,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望脸独:“未来陆,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点颗蜡。它意味着自由坞浚、乐趣和情感洞瓷吐。因此揩魔,我们注重产品设计缔胁,并将以崭新的视角进行设计创新”腐禾煎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本肠导:李芳" "  今年7月底韦,在2016年世界500强排行榜中湿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入凉唇屡,比去年跃升47位琼胎飞,排名第160攫跺坊,引起国内外企业界晒、尤其是汽车业界的瞩目聊捎酣。    今年纯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头棘凯辆。恰好是在10年前苔蔚渺,徐和谊出任北汽集团董事长亭相,策划拎当、主导京、实施了令北汽集团由乱到治居剃,由小到大誊挖稠,由弱变强的变革铜蚊委,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆暑翁、有益超呜、独到的成功尝试割手泉。但是泌泻词,当中国经济网记者约请徐和谊篙,请他以《老徐和北汽这十年》为题猎,谈一谈自己与北汽集团时霖督,徐和谊温和享、憨厚地笑着说扮蒋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瞎,少谈帅,少写氰雄。    于是郡补,在不久前的一个上午派饥,在北汽集团的一个会议室里惊寄染,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访逗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道剃滴窘。今天是系列报道的第七篇陪嚎呐。   “北汽这些年发展快赴相,我觉得合资这一块联较勘,起了非常重要的作用漏。不光是从量上盆氛,速度上姐,还有效益上”农,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时甲咎,如是说道少供歉。    “在各种场合我都讲纽蜕,北汽就是合资反哺自主”杀某,徐和谊告诉中国经济网记者时麓纬,“合资和自主锣稀斧,绝不是对立兽突赣,而是互相借力”蜂凡。 2002年10月18日玻抨,北京现代正式成立裙簇扇,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记秽建僳、董事长算起厦,徐和谊执掌北汽已是整整十年淋癸。在徐和谊的带领下山侵,北汽从最初的“一盘散沙”瑞古,到如今的中国骨干汽车集团瓜,取得了长足发展抡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中桓标菩,北汽位列第160位动割,比上一年度提升47位暗,并首次进入前200名卜叙。对北汽取得的成绩给予了充分肯定常。    “北汽这些年发展快陋屡,我觉得合资这一块钝,起了非常重要的作用囊拱。不光是从量上灌弹蚕、速度上贪,还有效益上”诉赊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时魄歼,如是说道茂翰。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上跨旗酵,徐和谊结缘北汽甲狄,也正是从合资开始剩。2002年伤,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立敖唤荚。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目撤,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业时、发展首都经济的龙头项目和示范工程级未碧。    为此驹灵祥,时任北京市委工业工委副书记斥柬、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽染,担任北汽党委副书记悸坤履、副董事长搭卯很,以及北京现代党委书记柿屠夹、董事长稗徘洁。 2002年12月23日沪,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下梆魄,北京现代实现当年签约凸哀沉、当年建厂铣、当年投产茸、当年出车仟。在短短不到一年的时间里残,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型速,迅速在中国市场生根发芽离喂饥。由此创下了业内独有的“北现速度”含。    时至2015年滔辛,北京现代已拥有第九代索纳塔搞负、全新途胜材、名图杉湍、ix25糕镐、朗动械袖、瑞纳等14款车型棠,涵盖A0级罢扁、A级烧簧售、B级你劣、SUV等主流细分市呈锤濉,累计产销量突破700万辆袍练。    北京现代官方数据显示茹,今年前7个月唇枯刻,北京现代累计销量达到59.3万辆澎,完成全年112万辆销量目标的52.9%袜激涸。 2005年8月8日匪锨间,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年辟傻副,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司丁脓。北京奔驰的成立疮蹈,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域颅谴滤。    虽为国内高档车市的后来者鄙办耐,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下力,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划莲才,实现产品导入骆翅、股权调整久风娠,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等末溜,北京奔驰由此迎来了高速发展期稻。即便是在国内车市进入到“新常态”后富凑,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅甩,远超行业平均水平歉坞极。    目前申悼纺,北京奔驰已建立起全球面积最大瓜登、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地梳暮,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂逼、戴姆勒合资公司里最大的研发中心敢坷挠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台顶香旅、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业樊。 8月22日粗,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托嗣,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型现:C级车呻猛、E级车浇、GLC SUV和GLA SUV列。官方数据显示媒,今年1-7月啼匪虎,北京奔驰销量达167307辆会蒜,同比增长32.9%雾申藩。    8月22日宛侍挝,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市品撑宫。在迎来年内最重要的车型后干封沛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜徽,着实令人期待孤计。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展程鼎,在帮助外方顺利打开中国市场的同时猫,更是为北汽自身的发展提供了极大助力蔫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多哎霜纤。    “在各种场合我都讲桔抚捞,北汽就是合资反哺自主”溃踩,徐和谊告诉中国经济网记者几摆,“合资和自主颗虽,绝不是对立桐,而是互相借力”乓。自2009年以来泻朵巢,由北京现代亭涎、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商乘、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范都、管理流程予以借鉴的数以百计桂僻。 北汽自主实现百万辆    正是如此觅,从2011年据,第一辆整车威旺306问世鼎氮,北汽自主销量直线上扬搽陶晃:2011年达到2.4万辆洗佬、2012年实现7.8万辆硷、2013年超过20.2万辆肮冉、2014年突破31万辆列卞、2015年完成33.7万辆铣萄。历经五年多的时间娶米哎,北汽自主已累计生产达百万辆昧,跨越增长令业界瞩目臀。    “着眼未来屋蛊,对于合资我仍然非撑境В看好澈。不仅是十三五贯镁省,未来很长的时期卧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献硼艘攻。另外佩,在此基础上捅全,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”另,徐和谊表示蚂诵饥。    “年底前还会有更多的好消息豌,不管是在新能源领域韧损红,还是整车领域亲,包括一些重要的零部件领域毕现刀,还会有一些新的大项目落户北汽菏端。这样悲淑惩,为北汽更长远的发展技氨榔,我想合资这一块发静姬,贡献还会加大喷锭广。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌仑:李芳" "  9月29日花划栖,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上糖丰工,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲内妓扫。   蔡明指出擒,中国汽车市场曾是低质量堪劣恕、低配置篮休、低服务的代名词列锑窗。诚然腔为,与美国汽车市场相比廊凰炔,中国汽车市场还不太成熟寺斧。但是蔼,趋于完善的服务质量踌蛙、规模日益庞大的车展锋铂、逐渐被认可的中国自主品牌防,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步腥。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标祁姐,分值越低表示可靠性越高蒋理。J.D. Power近几年的数据报告显示靖,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定柔搪,从2009年的178PP100到如今的102PP100修,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步羞。尽管与美国市场还存在一定的差距轰董,但中国市场的后劲儿不容小觑磁酸。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显钦,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢马?J.D. Power最新数据会给我们答案饲。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH沟,而中国市场的进步速度为每年4PPH冠。在车型研究上碍脑潍,中国赶超美国市场需要6年时间田墟。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH舶瑟,而中国本土品牌进步速度为8PPH鹤摹腿。在生产车型上钦,中国赶超美国市场需要5.5年炮。   3. 在了解美国客户的需求上杭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年勘磷。   经过对这些数据的了解和计算督捶,平均下来袄腺,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼聪湃,才能百战百胜娇,想赶超美国市嘲氩琛,前提是了解美国消费者的需求侥翰狈。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的仿需侧。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为埔诡伪:车内有令人不愉快的气味漂、胎噪声过大(来自车身下面)牢孺、耗油量过大抄僳拾、风噪声过大(来自车身周围)物挨、空调开启后铰斤家,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为揭裸:内置语音识别经常无法识别/误解命令鞠森、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题世捆份、风噪声过大(来自车身周围)盘、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)摔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档吗氖。同时弗签舍,在前10大问题中欠贩驴,只有一个问题是相同的撼市冒,即风噪声过大伸饯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异箱,对不同汽车质量问题也有明显的侧重吹艘。中国消费者更注重感观(嗅觉逞、听觉和味觉等)方面的感受质量廖屉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受陡举。   就目前来说撕煤,中国的汽车产业还有很长的路要走渺逝,无论是汽车的质量烘脸赁,还是汽车的整体销售体系替秆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距宦。凡事欲其成功酥仁土,必要付出代价肛壕:奋斗返赣绘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉嘎森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰拒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理拿惋盯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣反搞:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰搬:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编森阶褥:李芳 版权作品贿日,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗寐阮,严禁转载必,违者将被追究法律责任河誊。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行碾臼肮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览娥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会沛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注灯钳讼。同时酷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开弛妊,作为本次车展的重要组成部分之一帅口妓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖滥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠培鞭兰,中国机械工业联合会会长王瑞祥洼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言佃郸,为中国汽车产业的智能化徊蹬,信息化方面的发展做出指导意见贸赫氢。   本次峰会主办单位拇镐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接衡固:   贸促会汽车行业分会长王侠犬蝗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟熬寂邯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘衔港善:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林尸秋蹦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮敦嚎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉瘦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一侗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓睹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌哦送力:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了冻琴,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看茬。因为我以前开玩笑说了一句话桔,我说这个车联网这两年已经实现了骇羡,就是人在车上用手机连网差,这已经实现了热勾。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架码蛋,手机天生的使用起来就比车机要方便搏铂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变敞边呐。有一些改变我们已经看到了臣净桥,而且让我们汽车行业都产生焦虑了笆迫贾。现在有了优步芯散、滴滴到处讲将来大家不需要买车了沟殴,这个确实听着都挺有道理煤,我们一听都很吃惊涪桨邦。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享喀,搞来搞去就卖那么几百台车跋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蔼,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了圈耙磺。对于整个汽车产品秦汕提、汽车产业链的改变它到底会怎么样似量?   回到出行的那个问题抢妨,我觉得大家也不用特别的担心乌。我先给大家压压惊裁摔口,有两个数据很有意思沪,一个是美国湾区的汽车销量洛狈,一个数据我们一查就能查到力。以前我们想2012年优步在湾区开始普及惯百,现在渗透量已经非常多了璃,优步在湾区这么普及了累冬许,买车的人是不是变少了刊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁密蹈锑,这个没有变少附校,而是增加了酪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆娃,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错搭暖。确实涨的很快扣星,这个和大家的想象是不一样的惰娜,觉得汽车销量应该减少箔,怎么还增加了呢创阑尾?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少朽堡搁,你说滴滴旅缝、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情德炔。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买妥,这背后真正的原因我就一直说娃持遣,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了腺排囊,其实出行不等于汽车鞭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺备块、道路密度不够这种应用场景末。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用隆,其实它真正的加剧了中国的拥堵汝体。北京和上海这么多年严控车辆的牌照沙,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%赫。汽车也不是简单的交通工具查,如果把汽车还原成一个交通工具薯刻嫁,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了憾猾。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由妒吨栖,我可以开归憾,我也可以去坐地铁搓箱,我有北京和上海的公交卡希、地铁卡啃,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车超剂,我也可以骑自行车毋充,有的时候感觉走路也很好匣簧。   实际上汽车和出行之间不是划等号的废混累,汽车行业当然会发生改变堵艰,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑隆翠。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验清川。如果你只是把手机当做一个通讯工具牌杯不,在2007年的诺基亚已经做的非彻耍好了鄙搽,但是还是被智能手机行业颠覆了培帅。在汽车行业也是这样村,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验期壕贾,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具剑介篡。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验取娃,我们去展望一下惯方。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶犊淀,大家都提到很多了赎虱砷。其实很多人的展望角度是不一样的窟,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了论膏。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了凌丢。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步扁赂纳,更多的是解放了你不用开车浮,分享的是司机辣嗓录。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够曹戮。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降漂幂,它是一个规模经济嚼发。它的交叉点大体上在2020年就会出现肃帘,我们的预计2020年在美国就会量产娶嘿,在中国可能会晚两三年郡。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的锨丰,这是我们要看的一个趋势谭乖涎。   第二个趋势钉,移动互联网会加快电动汽车的普及禽,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车公沮拿。很多人说电动汽车是因为省油钱嘘,其实从来没有人因为省油钱去买电动车粹皖,最好的体验是你直接在家里就可以充电了险,再也不需要去加油站了赫鞭窝。第三个带来的变化就是对产业的重塑临,以前汽车公司都是专注在制造擎邻柿,用户就认为是汪洋大海纤。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的凑懦,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链庇夸,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面鞭诵,内部管理的界面侥翟,反而把制造这件事情也许就可外包了萎溪。最后一点篇,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接藩,所以汽车作为交通工具以外的部分欺,一个用户买了车以后需要的增值服务蝎素,汽车公司就也机会去提供这样的服务阿。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验插卿仆。所以正是因为这样一个对移动互联网乡遂定、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化持儡湘,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构醇卵沮,超过1700名员工淀切,我们未来的使命就是希望通过更好的产品购葛沫、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车四维龄。只有更好的体验才能真正的激励这个行业誓硼蠢,激励用户安,这样蔚蓝的天空就会出现薄轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩苔开:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行惊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惶换丘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会冗膏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注恳邢锚。同时办惨念,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开洛裤,作为本次车展的重要组成部分之一腻潞肛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖济,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠识,中国机械工业联合会会长王瑞祥铆朔獭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言秤晾死,为中国汽车产业的智能化挟携,信息化方面的发展做出指导意见痢柑。   本次峰会主办单位栏楷陕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接琉:   贸促会汽车行业分会长王侠寥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟畔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌柑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林垦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮办:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉冉沟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一免稳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓触牛乡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘览纳眉:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤樱快桶棠萄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长碘阜揭,因为现在我们是全世界销量最大的市场忱霸蓄。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准兼,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺橇泪楔、环境污染等方面斧钩卡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战矫辰地。同时挖,智能制造戮、工业4.0鞠人俊、移动互联靡、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战卢室。我们国家政府也提出了“中国制造2025”捍、“互联网+”等发展战略皇烘久。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点搂赏设。我们有很大的机遇锌,我们会见识很多非常有趣的变化枢耍。   当前业界普遍认为芜渭,低碳化寄劝、信息化涩拉轮、智能化是未来汽车技术的发展方向悼。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇屯莆狗。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台锣捕肌,正在成为汽车行业的发展热点丢,正在助推中国汽车产业的转型升级虫素,从而进一步打开智能交通产业的价值舵切盎。在2010年的时候桅托,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索黄咕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统辰担,为用户提供全天候卸、全时段的服务稿,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务播,签约和活跃用户超过一百万壁碉,累计为用户提供约2亿次的该户服务陛倪,人均交互服务超过11万次胺截岔。经过近七年的发展皆间,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位填,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用年媒封、凯迪拉克绍、别克橙恨摄、雪佛兰上使用辑氢屏,倍受消费者青睐没。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯讣郝佟,面对新的市场和技术趋势贿僚,基于车联网多年的探索腔、实践结合行业的技术储备把魂难,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略忱湘邦,提出了到2020年力争100%产品实现互联槽氨锰,并致力于打造以车载信息服务苟、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务识四菜,为人竿尉箔、车提供安全智能便捷绿色出行朴,初步建立和谐的人凰谷剧、车录帮、社会互联生态圈盛跺叫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克恍蕉、别克诧胳媚、雪佛兰品牌锯纤,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广帽蓬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展刚描膏。除了安吉星在移动信息和网联上伎尼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蔫弹、内容服务能力掠安取、大数据运用能力滑匹,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B卤溺么、B2C的业务投铰婪。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全畏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露收蔑玻、支付安全睦,更可能引发行人安全和人身安全琅,因此在大力发展车联网技术和服务的同时戏级睫,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入赣锚簇,网络安全开发包括威胁因素识别喊娘、安全战略制定瓶定畴、安全措施执行摧盘勉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开爸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准净蕉,并且在过去几年不断的进行迭代升级蔡默,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作簧篡。伴随车联网技术的发展台骋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术憋论科,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术矢,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶粉味。让汽车驾驶更安全贤零、更轻松黎盒贫、更有效化。   我们身处在这样一个时代闯,新技术层出不穷使一切变得可能码呛,我们也是非常幸运的一代人瘸空夸,能够见证汽车行业在国内奢翱港、在整个市场上有一个颠覆性的发展咳仇沛。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化沤燎,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞糕孟厂。同时也让我们对明天更增添信心和期待饶甫及,激励我们坚持不懈的努力课。   我们相信毖蔬,汽车行业的发展刚刚开始茧拭。汽车行业与其他行业的相互交流薯凛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活床猩逻。我们会和同行一起共同为之奋斗茶沮榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础且迹:李芳" "   9月28日哼,在2016上海浦东国际汽车展前磁恕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行菏,新兴造车势力纫、养车段欠醚、汽车金融等领域从业者歌昧吾,走到台前滤送,与大家分享及探讨未来的市场前景泛谓。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲莆。    吕征宇箍次篡:各位领导病、各位嘉宾幸,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典较剃蛾,刚才我们的同行说得非臣洌好物,其实我们有一个共同的理念蹭壁,而且我们也有非常多的痛点禄。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来核阑乾,我们也有美国合作伙伴的公司伯残,乐视的七大生态是有机的客剩愁,在零基础上打通的堂版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的强歪,目的就像董事长讲的一样耗敦奉,让“蓝天白云”再飞翔陵褥干,目标就是打造全球最先进的超级汽车缄坎荷。    那么用互联凭闪撮、智能鞋耻、电动瘟勉、共享的方式布,实现“未来”的交通方式沦掏,我们认为汽车产业谓,还是没有被互联网变革的产业论扦。对于乐视超级汽车生态而言绘,我们有四大基石踏秃,我们相信社会化河、分享化商暮、互联化电呢粳、共享化将成为我们未来变革的方向弘好汇。    从我们的汽车生态诞生以来伐,我们保持着快速的发展彪遍,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目河乾,落地在浙江湖州 焦,这里包括绿色环保的环境瑰然欠、自动驾驶的一些功能和区域碌途。    同时我们最近可以告诉大家靶涉即,我们的产品样车在美国已经开始路试秃论棋,技术在百米加速已经是全球领先了窜顷卷,产品的量产进入倒计时状态合倪啪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资屠,创造首轮汽车最高融资金额的记录斜。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发搂币规,协同开发也是我们在北美的基地崇馆需、中国的基地昂浪、欧洲的基地共同开发呜瘁菏。同时我们的战略开发电动的底盘机构拟侵,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件阮。    第二个就是智能化惭,车是人工智能的最佳载体坟舶,乐视做了大量的投入溪惫,在硅谷和SSA成立了研究院魄,在智能驾驶也取得了突破性的进展临。社会化就是刚才说的分享墨酚隶,我也非常喜欢这个创意癸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石低,我们相信在共享经济的领域里糠敲酷,无论是Uber的繁荣光,都证明未来不管是房子勘缮须、汽车都是重实用的趋势腻禾侥,所以乐视将战略转移祷,推出车租赁的平台鸵,我们叫做乐享平台摆恭。    其实最重要的议题究淳,乐视作为互联网公司莽阮嫉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力枫藐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解洽币碉,电动化社柯、智能化蚊鲤霓、互联网化棠卧、社会化卞葡,这四大纬度有密切的联系达。    我们把汽车当做全新的载体钡迫筐,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通簇棵僚。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功花,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品跋勾,谢谢大家飞娃俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称曝煞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日癸隶,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办坡缴衰。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞胃,他认为车联网坦婪,既然是大势所趋报敬讣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网使捕崩,少炒概念钾,多做实事罗。 以下是王侠发言实录闪伶:   在这个夏末秋初洪社、时令更替的丰收季节快舱蜂,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机讲弦,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典陀。在此滤虱了,我谨代表主办单位中国汽车贸促会狡雄函,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来改,汽车产业的电动化田、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题狡喂,而且也正在成为全产业链创新求变癸福簇、转型升级的主战场好角闲。但是喀纽,热点和繁荣的背后勺,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面菇彤。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样枢秋奢,车联网也在热捧之后开始遇冷巷扛红,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰闭。其实监,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战动帮峭,我们要理性面对阔铣细、系统分析瘟颈襄,既对前景充满信心吠屏,又对可能遇到的挑战有清醒的认识轰瓤,才能在变革的大潮中认准自己的方向统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蔚收,我们要清醒地认识到春绦傅,汽车的智能化和网联化是大势所趋唉税汗,是不可阻挡的方向墓句。电动车还有技术路线之争羔媒谷、对减少污染和能源危机的疑惑耿柯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处缝频加,没有坏处队汕窜。汽车诞生130多年来炭,除了带给人类方便之外侈铂,还带来了许多难以克服的问题半,比如交通事故路丸伶、环境污染和拥堵恍程、能源危机等等挺寡虚。车联网和自动驾驶等新技术的应用泄氓姜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐肪凸,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想庙。现在不少基础薄弱的车企举,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招氢棱,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守擎骚,多持观望态度晤嘲焊,这也是目前车联网叫好不叫座拐掳、貌似热闹却普及率不高的重要原因浓。我想说的是舞笛,既然是大势所趋其虑,就不要犹豫不决蒙,否者真的会给对手赶超的机会涛圈斡。   我们要清醒地认识到暇渐剿,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延柿。汽车市场的低增长成为常态之后涸,我们对于销量的追求空间越来越有限氦鹃,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式慈煎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值枷仙沮,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道喇挖割。   我们要清醒地认识到莲穗霞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破辟,必须是社会性的统一行动系诺稠。一方面南,车联网是一个汽车生态享屏,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入簧奸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致米。另一方面掂交,车联网又是由整车制造商洛、产品供应商径瞪、内容提供商盘靛、软件供应商透哎、服务提供商拭妥、网络运营商等不同角色组成的产业链鹊前,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合拖藏勃,打破壁垒鲁,互相开放信息系统克假,进行深层合作朴肥,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的穿。   我们要清醒地认识到怒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破洁,而是要靠一个技术集群的集体支撑吠擅。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网炒喉衰,如果通过手机就能解决的兽核派,其实不应该叫车联网玩韦。大数据东佃、新能源技术罢普、网联技术缸倘、自动驾驶技术汉、传感技术遣犀、网络安全技术等灰说,这些技术的应用都是相互影响卤市咎、相互促进甚至是互为条件的尉。比如汽车共享和无人驾驶胚,就只能在车联网的前提下才能实现急麻,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变订,并给汽车共享带来更多可能性佩苦。另一方面葱,与手机和家电不同的是肪娥驰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程槐谋,绝对不是有钱就可以任性的地方擎。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平口悍,中国车企面临的问题一点也不比别人少购,我们一定要避免浮躁情绪票洽,少造概念妇癸,多在核心技术上下功夫瞬幻。   在刚刚结束的G20峰会上藩谭韩,习近平主席表示鼻寺撤:8年后的今天艘,世界经济又走到一个关键当口;科技进步垄里燎、人口增长凑城、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期克,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蜂俩梢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头袖。其实潮憋,对于全球汽车产业来讲罗焙,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱就丁,传统技术进步的空间越来越小览。在这样的背景下线赣,智能化侗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎喷奠澳,为汽车技术进步提供了新路径浩旁堑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手握淮教。   今天沪缎,我们以“智驾未来附级涎、创领先锋”为主题登,邀请各位企业家扭、专家学者共聚一堂推胯,希望大家能敞开心扉宫凹,知无不言擒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策丹劫,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量鞠。   最后许,我衷心地预祝本届峰会圆满成功噶贡,祝各位朋友在沪期间顺利目谜、快乐滦舱丹、安康掠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻囱算:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型败,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306孔,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体肛烯。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点创恫,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线羞泰女,在下线前夕毙潘,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通瓢,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读强。 一彪厘、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型稠。今年1-8月鲍,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息咯居。从2015年末北汽威旺开始逐步转型辽赦扭,脱离原有3-5万元的低价值产品区间杠岭,以首款SUV——威旺S50为节点抄,一步步走向经济型乘用车领域锹,实现“MPV SUV双轮驱动”苹休。对于未来产品规划般体烤,陈桂祥向网上车市透露媚卜锤:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型换蛔舍,并冲击40万台销量规模共。” 陈桂祥进一步表示枫拟鄙:“北汽威旺的MPV既、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品孝。2017年的销量重点会集中在M50F上腹崎,到2018年也会有全新产品上市碧危提。”    今年8月16日界踩,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线饭,对于转型中的北汽威旺兽炉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化谎,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型讲牧侮。“可以说当年的威旺最缺少的是产品任,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂妈,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来冠,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”办溅。在陈桂祥看来哆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏窜落我,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势莱屏舵。    二抽舰湿、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品射,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求袄强。M50F具备明显的高颜值特征什覆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见奴蓄。而做到高颜值并不容易驼饥,陈桂祥向网上车市透露井喂茹:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源陇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蹦。    从内饰来说雇,新车的设计均由轿车化标准打造寥,其配置在科技感武熄、智能化上都有出色的表现匣,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏朝储墓,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控赤。同时词态,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表残句。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配诗沟,智能化水平足以媲美合资品牌茫堑通。 在性能方面仙咀忱,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速肺显,进一步满足消费者的需求前锤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型等。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台钾,到2020年威旺规划40万台的销量辖说兢。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求路萄枚。未来将在夯实MPV市场的同时活罢,进一步做好SUV市场谭肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日捶倪,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》粗,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业茫归:苏州吉姆西呕修、苏州金龙锰、深圳五洲龙愁驴、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车跨破,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元揉唱侣。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴焚,并对吉姆西取消整车生产资质凭干烹,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除探,追回补贴资金文背享。    根据通报挨宫,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查联善急,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆高。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元犬。不过搁,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了垢恢。 补贴新能源汽车的依据何在乘馈?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆镭惶。市场经济最需要的是诚信苗枪刮。但是深观欣,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中鄙躬,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝掌穑害钙雷斯。部分领域缺少应有的制度约束史部报,秩序甚至失范匣,这并不稀奇凹雷畔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞工挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立堕锯默。尤其值得一提的是臂体徐,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标卧。在这一目标之中迁,财政也被赋予了其应有的定位挺,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”醚柔。中国社会的根本性变化需要处理好市场秘、社会与政府的关系哦邻陈。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件叔形。新能源汽车市场同样是市彻未埂,从根本上说上,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥颗。新能源汽车骗补问题的源头寡享堆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重庐。    当然顿,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用氯袍,不是市场取代政府轮痪,而是市场和政府有主有次槽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖痉赎猎。说时容易做时难沸吹。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题疚霜。补多少寒,怎么补鲸娜拳,补贴如何管理等等乃,同样都是难题铜脱垃。    为什么要补贴新能源汽车食?可以摆出来的理由不外乎如下耗衔每:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域竟菠,只要予以补贴踢坏,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展犬琴磕。这么说不是没有道理署。新能源汽车一开始难以实现规模化生产戌辱觅,成本较高燎。有了补贴泊忻编,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补磁瓜风。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善箍。只要有足够的补贴午腥,新能源汽车的发展肯定会更顺利绦胸。    但是普疗幂,有了补贴剧呜,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗都褪好?新能源汽车发展的关键在于技术笆。有钱就会有技术吗乾瑰爱?这才是问题的关键归巍。的确屯,现实中有许多技术是可以花钱买来的泡洽。但是晾湾,先进技术不见得能买得到箩环。新能源汽车在国际上也处于起步阶段虱。各大汽车企业也在努力开发新技术霞。在这样的条件下揭坡秽,新能源汽车的发展方向都是问题航蹈疆,怎么会有可供市场销售的先进技术匙窘划?有了钱教牢革,新能源汽车企业可以自己加大研发投入陆嗡菱,但是踏,研发投入增加被,并不等于研发就一定会成功喘龚。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议挛,没有确定性的目标硅,研发投入的针对性也不可能太强技九径。在这样的发展阶段愤,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法谐,让市场自行选择合适的技术篡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的尖。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蛔。优势到底有多大施并,得看技术窘。电池靠电力供应溺痞培,由于中国电力主要是火电推,最终提供汽车动力的是煤炭芭赦斤。只不过兜,煤炭发电地可能不是汽车使用地脐,污染从汽车使用地转向发电厂所在地柔护滩。污染是否减少紊,还得看耗电量的多少横乔私,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量欢帮。之后灯宿敬,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较疲创华。传统汽车汽油有不同等级省,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率煌板木。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源啥弘,这也会带来一定的污染仕漏碉。这都是比较时需要注意的撩。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进舵、充电不是特别方便的条件下收柑杉,混合动力有助于新能源汽车的发展睬非,但问题是慰,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗乐停?充电不便就不充萄经萌,将“新能源汽车”当传统汽车使用计辉,也不是什么新闻五淖。还有年瓣,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比饰,到底改善了多少能源使用状况台贰?太阳能利用技术的改进吧悲,可能是新能源汽车发展的重要方向摩年。太阳能丰富茶,足够人类使用纳算砂,但是目前利用技术较为低下处,妨碍了太阳能汽车的发展吴哺。石墨烯等新型材料的使用镰,有许多未知数簿,也意味着有许多新的发展空间港。虽然空间多大未可知咀,但不确定性的存在正好给市场提供了机会晒健。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现搅谩玲?政府在新能源汽车上的补贴较多活。包括中央和地方财政补贴在内掣抹梨,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴偏。补贴力度惊人菲轮,这是骗补的根本动力廊。当然搜,骗补还只是个别现象纺刺,或者说只是占全部补贴的一小部分敞喊。已公布的数据似乎也可以支持这个判断亢帛岁。如果问题的分析只是到此为止芒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策盯红。    这次公布的骗补企业数量虽然不多就,只有寥寥几个含,但是所涉企业在业内的分量不可小觑麓俱偷。这些企业不是小打小闹的企业骗,从某种意义上鳖测泪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命鼎孺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地忙弄。这些企业按照正常情况下侵柑壕,应该合法经营才是卿肯,为什么要去做骗取补贴的事磕翘?从企业层面来看秒偷,这是市场经济仍然不够成熟的表现苯从。在成熟的市场经济下焚辛培,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业咳粹,至少应该是诚信经营的汰惜暖。骗补肯定事出有因吧红价。    值得我们拷问的是多,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题当绍火?大企业铤而走险坑显腺,或者可以解释为补贴获取的门槛较低恐讥,企业不必费太大劲就可以做到饲桑伴,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业景守,倘若没有足够的补贴布桑辅,新能源汽车业务也是难以经营下去的驾獭混。    政府花钱是要讲收益的谋逃。动用公共资源耙馈烽,就必须将事情说清楚燃。最终吾,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告赔。评价报告应该说明补贴的总耗费兽鲤、补贴去向以及效果摆。这是国家治理现代化所不可或缺的佃。每笔财政款项都应该用到刀刃上加搜髓,都应该得到其应有的收益奶。算总账蘑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展郊搂,这个判断并不容易做到氢。仅仅纵向比较是不够的盎狸煎,我们还需要横向比较佳,中国新能源汽车行业与世界同行相比誊鲸突,地位是下降了撵衫骂,还是上升了鲤结视。如果上升剩佩,那么上升到什么样的地位锨蹄?如果下降能兽,那么下降的程度又如何吃?即使有了指标数据坏薪,争议仍然会持续下去韧宽。也许趣,我们可以通过其他指标来加以佐证灌硅。    新能源汽车的受欢迎程度顿,显然就是一个不错的指标绩。2015年新能源汽车销售了33万辆龋,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计弦。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的涵,那么实际销售数量更小磨首辞。新能源车价格不低点颅佃,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美拼厩捐。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素催却,更利于判断拳。北京小汽车上牌需要摇号痴咆,但是新能源汽车的号是单独摇的苏达霖,且获得的难度大大小于传统汽车蛙污袭。这样叫鸥美,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车脆戮劳。他们选择的理由多是容易拿到车牌独促坪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力厂。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖史,还要摇号惨,获取牌照的难度和支付的代价都不卸ゼ浮,新能源汽车和牌照捆绑销售拾附封,给那些亟待用车的个人以莫大的方便惯嘎沮,于是他们也可能选择新能源汽车锻。但就是这样皇,新能源汽车仍然没有流行起来探。全国其他地方瞎饺宠,也未见新能源汽车充斥着整个市场无填。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩辈悔,但是咎监,我们需要思考沤排恋,这些成绩中裂手拎,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果晶齿?一些城市为了招商引资炊痹感,鼓励新能源汽车企业到当地投资侵,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车测。“双赢”战略的实施饥城,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力吮澳,而不代表新能源汽车技术已经足够先进啸试。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定铂,这样的不对称竞争扶持甸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴敖。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待彤,是对新能源汽车价廉物美的期待匹,是对节能减排效果的期待汉镭,是对先进技术发展的期待谐楷嗽。这些期待都是合情合理的函。但是遍,供给侧结构性改革还未到位惟稳,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求肛灯敞,这才是问题的关键苛董闷。即使要给新能源汽车补贴素钒,也应该考虑补贴的环节翠衬范,考虑补贴的对象相法当,考虑补贴的效果庆啦。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴翱壕,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者溯锰,不能有效激励新能源汽车技术的进步玻省。如果一定需要新能源汽车补贴蓖倦蓟,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效哎。这样的补贴有点后期资助的味道胖,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业弓湾。但是啤耐畏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术酱,那么它就在这个行业有了竞争优势湃肝粗,实际上不需要任何补贴茶蹈,就可以经营得比其他企业要好祭轮讲。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争社胆,扭曲市场行为弘驹。而且赁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展磨。新兴技术的成长在萌芽状态耸灸娄,可能没有竞争力妮皆,但是疏落传,经过一段时间的发展之后间,就可能显示出新技术的力量懂栋猎。不同时期不同技术的影响力可能存在差别辽,今天领先的技术常殴堪,到了明天就可能落后洞蛔。这是技术发展的规律性所决定的藕苹。为此嘲凯,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间冉双,因为未来的不确定性叙,没有人能够确定未来的真正技术路线临。留出市场成长的足够空间灿峭,可能比别的做法更加重要琼敛。骗补问题的出现缅苫,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机鲁香剩。    基于现状火,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展纱陡斑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变乌惶。这些年的财政补贴响们,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样氖尘,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会间堡踩。相反蓟委箔,效率不够高的补贴金裤,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少茅,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重稀。现有的补贴如果不是投向终端互雄凯,而是投向技术研发斤姥偶,会不会效果更好点呢防提帮?个人汽车消费纯粹是私人事务第,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向仕。骗补问题的暴露甸敞,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会奠林际。补贴本来就在退出吉檬粗,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴嘿赊。补贴旨在鼓励研发程滔假,鼓励新能源汽车技术的发展活吭帘,而不是其他具体的消费目标铜屉修。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是集扫,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场父桨。这样的技术支撑出来的产品芒氯,还不能满足消费者的出行需求戳祁。财政补贴可以退出巨热乌,但可以通过科研经费资助的方式迷揩,鼓励新能源汽车技术革新柿。同样的钱酗,花在科研上的效果恢,可能比直接补贴消费更加有效常诧。创新驱动发展战略的实施犀,从根本上看谴屁,需要依靠的是技术创新秃。在技术创新上多投入莽,并注意投入的有效性猎,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子冕垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤沮:李芳" "  今年7月底藕歧,在2016年世界500强排行榜中陵闷师,北汽集团以549.329亿美元的营业收入昧辅帆,比去年跃升47位解项核,排名第160惜,引起国内外企业界唤、尤其是汽车业界的瞩目奈拎随。    今年阑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头架猜。恰好是在10年前眠松,徐和谊出任北汽集团董事长花,策划酪斯孺、主导讲商、实施了令北汽集团由乱到治查寥签,由小到大侯,由弱变强的变革无,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆脾、有益是晴、独到的成功尝试帝。但是熟耪牛,当中国经济网记者约请徐和谊飞惕涵,请他以《老徐和北汽这十年》为题售蓄,谈一谈自己与北汽集团时迁,徐和谊温和介四驰、憨厚地笑着说衅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己雀频,少谈屎,少写瞧送宫。    于是勃唱,在不久前的一个上午劝摊,在北汽集团的一个会议室里距,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访棵帛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嫩答狸。今天是系列报道的第一篇派嗅据。   当时陪亢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路顺家匡,实现跨越式发展”的战略新,以及构建整车悄梆艇、零部件聊九凭、研发聪卯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径斥。“老徐这人的特点就是说话算话拔僳,真抓实干荡库。眼瞅着北京汽车研究总院督须、海纳川汽车部件橙坛萌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务瑰艰、新板块一个接一个地建立起来饥疚枷,形成有力的链条稼剧抗,轻装上阵掂仆,并有序运转”蟹帕蒜。 北汽集团党委书记眉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展田袜,连续多年蝉联世界第一洪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题既锰,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团跺触。    世界汽车产业的竞争是国际化的编卫闲、规模化的填逼,更确切地说是集团化的稿昂瘫。观全球汽车产业格局麻爸嗓,能够称得上汽车集团的激镁吼,美国有通用浮、福特对北,德国有大众罗疗败、奔驰每、宝马僧胖赁,日本有丰田竣冻、本田镭,法国有雷诺-日产隙、标致-雪铁龙去,韩国有现代-起亚去暮登,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前帝,谈到中国的某一“汽车集团”会,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到睬攘,没有自己的品牌和产品涟,不就是一家投资公司吗埔钦?算什么汽车集团!    每年烫俊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名弓,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”突,不但被大众赖、丰田晦敌、通用们甩出几条街化戌,也常常被长安些珐率、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑温撬常。    因此体,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧孺蛾嘶,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展刹拦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题秽。    过去10年间疚梆,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后胳,在汽车产业集团化方面做了大胆劣愤、有益的尝试昆繁,把一个曾经弱不禁风的松散集合体部,逐渐培育胳、锻炼成为一家颇具规那惶耄和实力的汽车集团袜理,在研发椭承未、制造扭唬档、人才还陵、创新唤钎讥、管理等各方面实现了标准化档赖。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业互,曾经拥有一定的基础和财富勒矮秘,令人期冀;同时挫惊,由于分散化尘菠才、碎片化螺砂探,更存留令人难以释怀的遗憾信觅笛。    北京轿车工业与一汽显送告、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末桃透,有考证甚至认为惯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌河涡碧。    据汽车老人陈祖涛回忆韭视栏,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时假,北京生产的轿车最早使用了自动挡休解宝,而对手只是手动挡警骋。    上世纪六七十年代舰鸵,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北魔,成为一个时代的记忆波腾贰。    而同期茎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北季涕川,遥相呼应的浪,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130括勉。    改革开放后莽,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础溜镣。    到上世纪90年代劳韦翰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨硷、称王称霸县驰。    特别是2002年筐,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代轮彩臀,也创下了高速成长的纪录错倪。 北京牌212越野车    可惜的是奇痴,在这些看似个个突出的单体层面之上烩,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蓝,除却福田与现代凡撂刻,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争郎颈,还被同行作为茶余饭后的笑料涎玖酞。整车企业尚且如此跨戚,北汽的零部件企业就更加不堪了玻。由于资金署热、技术和观念等原因木,大都跟不上主机厂的技术升级熬踢饰,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷点,有的企业已不得不靠出租房屋度日伟现。    忆起十年前上任之初的状况木拾甲,徐和谊对中国经济网记者说雌敢泄,当时的北汽一盘散沙蚂,特别松散霜路赦,单打独斗恭,各自为政蘑簇,互相内讧覆,效率低下……照此走下去投斧,“没戏摔哺,一点戏都没有”!他边说边摇头唉。    由于资产结构的相对分散崇嗓琼,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业粪钡角。日常运作中戈稳,大多只是履行政府赋予的出资人权力解,无法形成一个科学的集中管理机构宛定脸,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系凡械皮,深入企业经营管理了畦腔策。    2006年10月底钞,徐和谊出任北汽控股公司董事长季,恰逢“十一五”开局之年唐,他率领北汽以科学发展观为统领踞,对产业结构和发展战略进行了全面得碘拣、系统垃、有效的调整梗。    有北汽中层管理者清楚地记得疙,当时山,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路鞋博汇,实现跨越式发展”的战略钳萎恃,以及构建整车扩、零部件华冻、研发极纹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径飞鸽蔚。他说随欢,“老徐这人的特点就是说话算话踌敦,真抓实干菇。眼瞅着北京汽车研究总院扔哆随、海纳川汽车部件拜礁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务频闭、新板块一个接一个地建立起来废哭戎,形成有力的链条驴坡,轻装上阵费,并有序运转”椽寥粱。    到2009年兑,短短3年时间胚,汽车年销量突破100万辆大关清昏,销售收入突破1000亿微夏,北汽集团化战略初见成效群柒素。 2016年窜,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日小贩赖,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”答奇悔,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入论上镰,公司治理结构进一步完善瑰,集团的功能定位更加清晰;同时饰确,也意味着北汽的集团化运作由虚转实火岔配,并将在人才吸引胜规腹、产业链完善及兼并重组中类桅晴,发挥出更加高效的运营效率瘦。而外界则普遍认为吠,名称的变更季据,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源赖守,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心霸桂。    “北汽控股更名为北汽集团聊,是北京汽车工业的领导体制祈、管理体制的一次重大突破奔弯,找到了北京汽车投标、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”睡,徐和谊当时说辈哇枯。    随后朝,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团舱,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标垂。根据规划梅橇痹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元勘,大力发展自主品牌率,完善和打造全产业链吼鳖,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位霞,进入世界500强希聊。    “说到做到鲁,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“艘。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说拣富归,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破霓,战略性新兴产业蓄势待发密梦伞,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升排,各项增长指标位居中国汽车行业前列掣暴,成为近几年来最具成长性的企业集团覆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无:李芳" "   姚景源认为雄,新能源汽车需要一个产业政策去扶持台,而产业政策需要与时俱进糯。    杨裕生表示僻桑沪:应适时推动电动汽车市场化拇凭嘎,也就是补贴退坡梨炉膘,一直到取消补贴唉辟盗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)双,而电动汽车积分制应该节油和减排并重绢鼎。但是蹿忙库,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高娜竟耸,不宜鼓励仑罢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化荡胯。    侯云春指出柑,新能源汽车发展需要在供需两端发力拎丘,两手并用蜜抒如,推动新能源汽车健康发展称。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示爽魏,表明在国家相关政策的助推之下烂璃,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展究酶,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题甲休。其中操,规模巨大小滔、涉及金额超10亿元的骗补事实幻催卸,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”浦关。昨天斧芹奔,几位专家学者的观点引起关注铅羞汤。 中国工程院院士杨裕生    不可否认炼董,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用补羞。对此蠢呛,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示裙闪:“我觉得补贴是政府培育市场的手段礁亲,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性伪淌、必要性的措施荣冕翰。”    原国家统计局总经济师姚景源认为脆苇袖,政府对于新能源汽车产业要进行干预互团餐,而关键问题是怎么干预处,干预什么棵。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持绕阜,而产业政策需要与时俱进”磨兼唉,他谈到史炭。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用伶,并提出产业政策应该遵循四个原则设苗。一是产业政策不能替代市成隙鸶ⅰ;二是产业政策要管产业梦龟开,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物厘坑琉。    杨裕生也认为芯牟涵,目前的补贴政策有两大问题旦叙箍,一是单车补贴过高牛套,二是补贴总额高朝救。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化桶镐杭,副作用很大烦。    在新能源产业层面购德好,杨裕生表示宿啊:“应适时推动电动汽车市场化暖蜕屏,也就是补贴退坡瞄吼僧,一直到取消补贴论丰湍。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)兄呕辈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”匿虱。在技术层面爬趟,杨裕生认为痪宫抄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车们,第二就是发展不补贴侯烈漓、已经市场化的低速车菩。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高黎,不宜鼓励庞瓤挪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化秃垦篇。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外鞘棱逼,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出爬,新能源汽车发展需要在供需两端发力吝,两手并用安岗,推动新能源汽车健康发展才。    侯云春解释说瓦:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力暴珊七。一方面大家喜欢用经叉就、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施寺,政府和企业共同努力翻僳戒,使得新能源汽车能满足消费者的需求间订,开拓新能源汽车的市场翁九烹。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”安婚。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝祁缕:李芳" "  如果我们做好准备的话伐雷拖,赢家当然是我们胯。我们不担心其他的竟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拨姜,我觉得只要我们做得好穆拈虱,一点都不用担心劫。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日敛铜阿,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一炒茸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后赡酗,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授狈劲瓮,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访淑僧。其中特别谈及奥迪与数字化罢庞菲。    施泰德说荤横挤,到2025年以前隆道次,有什么东西能够真正去触动奥迪呢吉错群?汽车行业正在经历一场变革贿。对我们来说体苫,有一个非常重要的关键词滩嗡:数字化惹魂,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变腹仆。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蒋境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说画,我们眼下所处的时代粱牛协,奥迪科技一直处于领先地位蛙坝,并不断进行新的突破宽芦险。对于数字化蜡毛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商焙前春。到2020年时獭超侮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验匪琉茅,这也是我们引领未来的一种设计霉摔,包括其他顶级科技篇瓦戈,包括我们的传感器退普氖、雷达次哭馅、激光大灯等舜死釜,都会进一步巩固奥迪的领先地位谎椒。    施泰德说冕,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远孩匪,我们会全身心地投入到这一点身搪加,包括3D地图挡凰,导航等应用欧航。对我们来说兴刃,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值谭监。当然法猫雾,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”额潦泰。    在回答有记者问递:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势箱懈,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走地淡,有哪些优势靖寿?在这场竞争中涧,谁会获胜”的问题时蔡,施泰德表示钡:如果我们做好准备的话徒罐,赢家当然是我们捣士。我们不担心其他的上松糕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务琉头,我觉得只要我们做得好我毋偶,一点都不用担心壳圣。    施泰德强调砍鞭辞,在某种意义上构额抖,我们也是一个初创企业忙。其实搁欧,奥迪有很多细分部门强,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作牧屏。如果没有这样的合作咎摔,你很难相信贸贤,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远孰,我们能够成功地实现自动泊车炬汀伴、自动驾驶等邓水涸。    施泰德预计坛咖茸,2017年舶,我们要推出新的奥迪A8闲山,自动驾驶的时速能够达到60公里磋卿骡,没有别的厂商做到这一点矫。如果我们明年能做到这一点的话绍瓦,我们又再次地印证奥迪的“突破科技魂市芬,启迪未来”奸劲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡匙充:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际蹭彪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕尚。庆典活动前夕亥囤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟糖鹅浚。一汽-大众汽车有限公司董事嚼爱、总经理张丕杰除了对政府蛇澎、经销商檄羔砂、员工疚胜、用户等的支持表示感谢外虐,他也坦言杭玛发,在新能源碘郴、“互联网+”等方面扔,一汽-大众起步比较晚狭,这些短板正在引起高度关注巢保。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子伍,“因为有你涤捅,心存感激”僳妥烈,一汽-大众员工就是怀着这样的心情身瓤哪,来感激这25来帮助我们成长的所有人赡物。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就嵌,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果点捌霓。从前辈讲起套袄,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为揉虾,还有陆林奎等等的领导点爬,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策歼舌瘁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果交。   25年来檄孤,我们要感谢的人非常多畦荷餐。感谢国家和政府的支持与帮助浚失。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持晤蚕,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行崇辣男。例如成都睡瀑顶,成都今年是高温天气翟鲍拣,最高气温是37.5度而且是持续的飘。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活强脊,政府部门给予了很大的支持和帮助挤痘桑。   我们要感谢1250万用户殴死,感谢他们的选择和信任汝什汞。一汽-大众从项目开始建立小断,一直到第一款捷达开始投产弄棱,捷达在市场上并不是一帆风顺的匙,它的初期是走过了一段曲折的道路邯钩翠。正是在困难的时候肆,是客户帮助了我们苦、鼓励了我们褪。还记得在困难的时候肩暗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国使捌枢,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象揪。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工凤擦。一汽-大众的员工非常的进韧榛舅摹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化劣衰侍、吃苦耐劳说撬。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬别究,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦瞪。大家知道一年365天戒,如果周六周日全休息就要去掉52天蛾陶毯,把所有的节假日都去掉案,标准工作日应该是250天瘦千,工厂的康采恩标准就是由此设计函鸵胎。而我们加班到300天桐,320天是常有的事蹲胳,员工非常辛苦贸,所以在这埂淌,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢肉帕。   要感谢中德双方的股东菱踏。要感谢他们具有前瞻性战决策酒,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开乔。一汽-大众的建立骇兰豹,当时在中国的汽车合资企业翱寝,一汽-大众成立的时候也不过就两家究魂。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下讼,股东双方做了前瞻性的战略决策木次,才有了一汽-大众龄晒筐,我们要特别感谢中德双方勺朔。   在一汽-大众发展过程中玲浆牡,比如一汽-大众西部战略坛肃通,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场吻傅。一汽-大众在西部建厂的时候圭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力防。现在在西部的生产基地瓮柔,今年他们的产量突破65万辆师渤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略陛,在股东的决策上由一汽-大众执行的套散彻,也取得很好的效果喉啥。此外惨变,还要感谢1200多家的经销商色韭舒、700多家的核心供应商合作伙伴磐钦蓖。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展耙了卞、做出的贡献和总结的经验到底有哪些粕厂?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量卷夏。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态炉汰,中国适合于家用的车型非常少达饥。25年来仍胜,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆性促,上缴税金3700亿元寄瞧。从一个品牌一款产品发展到拥有大众耪安、奥迪两大品牌12大系列产品钞锰。   25年来蔽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升邵涛,带动了中国汽车工业质量意识的提升管晾。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌帕,以销售收入利润率和社会贡献来衡量试,一汽-大众是领先的埂。同时颅厕粹,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主陈。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业淑笨豪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展色氏。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验狈经鞋。首先畏李尘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑胳趣掳。一汽-大众的体系不是一天打造出来弦,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的揭豹辩。   其次肚某煤,一汽-大众拥有一套完整铰防夸、标准的制度和流程的有力保证猜本。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰郴倒,制度和流程是保证拷肃。   再次锤胁天,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针浆便功,在经营发展过程中有很多难题需要解决忙,有很多矛盾需要平衡祥,用什么样的标准来平衡妇什?底线是什么驾?那就是质量济鞋眯。一汽-大众一直坚持质量至上柔笨艇,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来宛,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承级挝涎。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关喉播勃,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业莽省晒,这也是质量至上的战略要求固弊岛。   此外渐靶腊,高品质的人才标酵轻,具有工匠精神的员工蕉俏刮。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质媳勺、传承的文化也是高品质函笺虚,得到的技能训练也是高品质行搞。拥有和企业共担风险的合作伙伴峰痊,无论是过去吉、现在还是将来都是这样习,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起块惕。一汽-大众在自身发展的同时辈蠕,也考虑到了整个供应链的协同发展汉烫,对于整个价值链会有高品质的要求彩诧。   最后肥,一汽-大众在努力践行企业社会责任窍菇。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验稳。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候锯危,也得到了社会各界对企业的尊重和支持滇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上踢付,既要总结经验和收获凸斤。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训逗、走了哪些弯路便逃,下一步应该怎样避免部。   如果说到过去的不足宋,SUV细分市场比例快速提升来颇,一汽-大众对此准备是不足的凤婪蓟,对新能源烁、“互联网+”等方面的起步也比较晚年。一汽-大众对于未来仍然充满信心粒碑,这些短板正在引起高度关注擞础犯,企业正在考虑这块短板如何去克服隶埃。   2014年牌歼,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议寸茂微,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望母迷。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来超。   面向未来本,一汽-大众将继续保持现在的发展势头皮,保持创新媚逞楼、驱动发展碴缅坦,并释放出更强的增长动力券希蓖。同时稼经辱,也会与各方伙伴实现合作长讳,实现更为广泛的互利共赢遁,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任贡料,不断回报政府毙蹄、回报股东槽病、回报社会督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间捂采,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访论屎的。他表示蚊彩凛,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位缮,并将继续保持限量生产以追求独特性爽。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来空,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型炉:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante供烹砷。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低妓纬,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探靶邪搐,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用孝胖偏。业界有所疑虑的是土,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象扭。   对此劳夺,薄亚铭向记者表示凶,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低态,但都不是便宜的车型蹲宽氨。Levante的价格达到了100万元左右读习,Ghibli的价格也达到了90万元左右榷纬,在产品定位上依旧不低欧。同时鸽,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产赊讣,依旧走高端化路线疾。薄亚铭还讲到悔勃墓:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鲤,不会把目标提高到每年20万辆请骗、30万辆的水平嗣,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量迸虫,所以我们能保持品牌的专属性门。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明扇极,他表示程婚:本次车展上上市的新款总裁车型尾,除了在产品上进行了升级外弓睫雹,还提供了多种个性装备亢遁潮,客户可以从中选择很多种搭配长邯到。此外行,新车在性能上的提升显著少,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快此、动力最强的四门轿车头案僚。   此外彼揣柬,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业骂瘫牢,开始尝试电商销售模式沙。薄亚铭认为锤,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用男冉寡,因为中国市场的客户已经变化额彭卡。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的耗抱,现在有很多人都用手机去买东西锚劫,这是市场发展的趋势戎签。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前磨播,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式悲戊,即用户车主首付车款后粒柿,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司祥扯途,到整个租期满了以后贡,这辆车的物权就归给该车主肝,该模式类似于分期购买磊负剿。   薄亚铭说薄墟:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行围懒秽,但是在中国市场还是刚刚起步两构孩,有一些量产车会采用这样的方式做福冈欣,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”莎呜。他还表示揣僚:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策殊,其实反响真的是挺不错的溶。尤其是北京耽、上海这样的限牌城市努叼奴。通过租赁的形式诲讽烙,牌照将打包在租赁费用里面节法。当车主买到车红藩,即启动融资租赁手续斧剐金,拿到车辆牌照沸,不用为没有牌照而担心开署戚。如果是企业车主茹溺,每个月的融资租赁费可以抵充扣税廉敬,是非常划算的湿享。”目前驼废迟,该项目仍处于试水阶段窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞效纲:李芳" "新能源的发展兔桥澳,是大势所趋滤洪,但具体方向淑,也扑朔迷离诞痢。    电动车会成为未来的主流吗辰杆?现今的新能源汽车产业健康吗腐挥律?什么样的新能源政策更适合我国国情卡涎?    2016年9月2日灵擞,在2016泰达汽车论坛上扮锋牟,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访昂扇千,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”坍绦惰,他认为氢,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题粉,恐怕不可持续费,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外衫浚蔑,何光远认为拧,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向抒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人乒唾飘,这位87岁的老人谈起汽车工业萍,依然有些动情违。谈到电动车发展靶娶辞,他认为林清,把电动车归为新能源汽车是不合适的癌。因为峰稀蹄,第一寝,电不是新能源拐,第二蒋悉,电动车也不是新东西磋浩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解督,电动车诞生在1834年夯貌,是英国人罗伯特·安德森发明的抡许,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年伪。    何光远认为农橙,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”嗓侣炮,不科学库抠,应该给它正名崎莫安,就叫“电动车”艰逢,或者是纯电动车遁爬亨。何光远认为卑士无,电动车国家政策的支持力度非常高盖,所以它现在发展比较快虎凯阮,去年生产了30多万台仿擅较,但它还是有很大的局限性溃蛋啡。首先虱宠论,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便廓屡桐,可以长途旅行使用屏娃。即使快充也得半小时以后淘精,但是经撤寤∥快充的话板,这个电池的寿命也会减少懒潭啪,慢充就需要几个小时碳,充电的时间很长碾些课。另外弗木铰,行驶的里程很短筋缎苏,有一百几十公力就了不得了祷稗汲,就是很好的电动车了伟。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上尼骑隙,我认为不可能持续旧莎。”何光远说苍端,很多企业是因为补贴才做电动车莽怂,事实上攻,内燃机节能潜力还非常大赎,缸内直喷技术辖人如、柴油机的高压共轨技术攘蛇、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助骇,因此扣,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力酗,不能被动也瞧摇,节能是最大的减排匠。    甲醇车大有前途    现在凭匪谷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战苗始,因此挺,各国都在研究替代能源与新能源汽车苹。美国褪匪、欧洲帛、日本篙僚桐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖沦,但因为资源禀赋不同胁猛啸,所以技术路线也有所不同桐叙徒。    何光远介绍说僧攀,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题辑挺烽,在某种意义上讲每,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量丹嗣,虽然同为乙醇丁水懈,但着眼点不同;日本缺乏资源藐,自身资源利用问题不突出痞,因此旗,把提高汽车燃油经济性作为首巡胺娇恕,同时也推进乙醇生物甲醇的应用涟,日本也在搞甲醇的研究希,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定角玲丹,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线草恨。    在能源计骇扣、交通市申、环境弯据、经济四位一体的框架之下能,中国又该如何考虑替代能源的问题难虫?    一直以来虐毖密,煤炭是我国的主体能源监泼烘,占我国能源消费总量的66%至70%天北谱。何光远认为变蔼杆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用般规。推进我国能源生产和消费革命计响,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路炔。而在煤炭发电供热的同时补吨,可以产出甲醇戏,可以为内燃机提供燃料呵,所以尖,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁撤樊、高效利用是紧密联系的红邢。    此前被钨冉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点烹按,这4个省基本上就是产煤大省粟上、山西洽度慕、陕西空辑、甘肃膝、贵州岁心妈、上海市底认迟。现在规模最大的是山西芯、贵州奶,其次是陕西沛热喘。    何光远介绍说懦茫纲,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准诺丸漂,车都经过天津检测中心检测烹,上了公告老屏,经济性也是最好的椭硅。“我去看了加注站催,M100甲醇100%烧甲醇创懊隧,2.2元/升姐,现在已经降到1.7元/升了涛。一个半甲醇就可以代替一个汽油碴纳。所以说迪,甲醇还是很有希望的晶。”    今年3月份讳,工信部歇、科技部项忍、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点庆勺测,验收的专家组由何光远担任组长去验收绍灸瓦。何光远透露说稳,山西验收以后私,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会挎渭,开会以后形成了正式的报告岗竟。现在彻,在各个部门已经会签完了寿,在等高层领导做最后批示枢及阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕轻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题湍汾桔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题素构拜,力邀政府驰憾、行业仑嘿部、企业寥刨杠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见航,寻求产业发展有效途径碑。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录翅。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们摔开钩、先生们合,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容的遍。今天敞,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文瞬科箔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果衅,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报宠星螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先洞抢,解决大家的疑惑纤够幻,为什么要改革蔫犁?现在存在什么样的问题环链?第二么灰,改革改了什么邦?主要内容陇旧拼、实施步骤信、目标雹犁、原则盼、政策选择等等唾瓮辜。第三亥救,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了较耽骆,改革试点取得了哪些成效嘉香灭,用一些数据和大家进行汇报钠。第四交疥,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望簿瘸辟。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件芍,从国际上来看倡鬼,自上世纪不管是美国辣、欧洲焕尼售、澳洲还是近邻日本蓉功、韩国莆奖跋、台湾等等貉瑟显,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮群,至于费率为什么要管制看?为什么要放开坎龟?这个也可以做一篇大的题目挎版呸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势节穆睫,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定惰磁,逐步地向由保险公司自主制定转化勒,定价因子的选择就是什么样的车保费高酵辛警、什么样的车保费低驼毯,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展郎。   但是降,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时弗,还不能叫现在完成时局徽逻。比如说美国若干个州换详舅,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的刮含捅,因为不同的政策取向有各自的利弊莱登呵,这也是一个非常复杂的政策选择过程纹都陈。   从国际保险市场改革发展的经验来看赔斗,改革前和改革后苔坍,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势伟秃巾,就是保险或者说车险的产品日趋多样化钾猛怀、复杂化彼檬,定价更趋精细化郴抄,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应汀。在澳洲一些国家坚切,改革前超额承保利润改革之后就消失了骑估。对于我国来说眠唯,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革示舱,从2011年开始社会或者舆论希、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求砍,行业本身也长期苦于在低水平苹佬、无序化竞争这种环境当中很难转型升级冠碉。另外逗袄活,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用搂,在这些方方面面力量推动下午号掏,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作鞭睦攘。   在改革之前是什么状况竭?简单跟大家介绍一下橙氨。从人民银行管理保险行业开始矮祷,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的唤,在保监会接手车险市场之后鸵镣,也是保监会统颁条款费率晶绊,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革闲镀,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态拼,整个行业亏损适、消费者投诉也比较多较耻,所以到了2006年的时候阮雀,这个改革又走了一个相对回头的道路权笆仆,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套龚,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微曙伙,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态校。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用菏旧,比如说行业比较统一茶诞羞,消费者认为条款费率比较容易理解鬼咳,恶性竞争的风险得到一定遏制歧绞,但是负面作用大家可以看到堑,一个是条款法律风险很大佃醒,不能适时的随着道路交通环境律鹊糙、司法环境详、社会经济生活环境的变化适时进行调整烷,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔境、无保不赔金城斑、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑暗。   第二陷搽脾,在监管方面定位也不清晰甲。对于一个自主经营煎瓷、自负盈亏的保险企业滥卿额,没有条款费率牢,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蔡偏肠,改革发展没有动力橇绍,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力笛目,所以整个行业是在一种规募烨厍睿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展习。   在2011年琼定梧、2012年前后经过评估百提凤、反复的讨论芹诽,其实当时市场上两种声音都很大祟,一种认为行业就是应该统一规范标准化态旦识,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路纬烂漆。经过反复的评估和权衡怜,也是在十八届三中全会的指导下级酪,改革的方向目标原则最终得以确立看查,这是在当时发布的两个文件澳,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》俱蠢片,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标胚架,比如说要提升行业的发展和服务水平腻豪疥,使价格更加合理浓趁,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担棋、保障范围律署、服务都有一些诟彩┘雇蕖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标宫堕哥。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向峭狼肠。第一个是维护投保人保险的合法利益筛鹤。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向洼槐。第三个原则是稳步审慎推进酪鞍部,根据一系列的国际比较研究推耍,大家还是从中得到一定的经验和教训刻申粳,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果侠鸵,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训扰操贩。所以矢,最后选择的改革途径不是一步到位固,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标品,它只是在长期的甚至六年欧效冷、八年看经、十年的改革市场当中呈现出的一种状态澄,这是改革的一个总体思路冬骋,从条款官拉铂、费率怪触、监管三个方面这是一个简单的概括茸苔氏,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款躲扑,大家不用仔细琢磨当中每一个字位兜矮,应该基本了解日常买到的车险保什么关系矢迁浆,双方义务关系是怎样的标准化流程翰。   除了行业示范条款之外习,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充浓蒙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验穷眉七,不管是欧美还是台湾骏、日本拖糖架,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门榔赋裁、百花齐放的状态蹈杜,因为每个合同涉及几千个字尾,实际上链视拖,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系得傻,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蹋。   在费率方面分成两个部分惯末沏,一个是行业的保费水平乐沛算,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业鹿墟屉,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创健,对于汽车来说奉乌钙,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平谋佳。所以在整个行业层面建立车险信息平台泰,收集各个公司历年来的承保理赔数据抒辟,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的交迁、科学的定价的参考籍,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动孺劝。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权毋笺,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了冕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端钢,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司海碗。在行业基准保费方面巢,行业协会做了以下工作钱,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理涛,在这个层面始,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平势墨搔,其实是相当的弱我蹭泼,这么多年来的承保标的刀崩,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名临蓄雀、编码实际上都是不统一的辜坡北,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据冈掣谓,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码脯郸,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库拧,这个数据库目前正在申请国家标准蚂文骡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理弥拼,对每一款车归集了二十多个基本的字段蒙。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上椭蔫淡,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告教,给消费者购车提供了一定的参考亢得,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈染尝答。   在行业提供费率参考的基础上浆迫,保险公司它是怎么定价的窃?现在也是大家很关心的一个问题筒,为什么有的车费率高玖别堡、有的车费率低诧不,为什么今年高明年低典需?在不同的分类当中有一些差异哨汇?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子殴鲁来,分成从人因子和从车因子两大部分晶馁睡,每一类因子当中又有若干个维度妈涣兰,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力惯、风险定价能力暗腥罚、风险管理能力自主制定的翘纯纷。   比如说怂,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业麻、他的生活方式哎体闭、他的信用程度等等剑班,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格惕邵尾,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险权篇,它的安全性化、可维修性等等封,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险绥,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的轻涤类。   国际比较先进的保险公司权,他们通常采用的定价因子韦八驰,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了贿虑股,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考切惩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱板妹,这个差异可能我们现在还难以接受让态,但是将来毕竟是一个未来的发展方向围。   总的来说罐浮佩,保险它产生和发展的基础是数字法则夯缆,在大数据的发展背景下炯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用猴。   前端越放开后端管的越紧鲤胚,如果费率市场化以后罕乐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争泊、整体亏损的这么一个状态刮,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施枪惫掣。   实施步骤许侍桑。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的绣函。到今年6月30号为止睫促观,第一阶段的改革基本完成了壁味咯,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外秃忻,也开始体会到不同的风险对应不同的费率贩复史,不同的索赔历史对应不同的费率伸热,不同的车型对应不同的费率讳,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的扣侧痊,这也是改革的目标舒冲缆,首先是平稳过渡竭。   下一步险,费率科学化藤勺、精准化方辛丝、精细化程度会逐步的加深绘,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的炬烤陪。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场虑绦。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下囤封崔,经过一年的改革试点力溯损,消费者从全国范围来看偏,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点美,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的袖,对于高风险唇、高出险的消费者垃,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了慧哺跨,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费汗沦探,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率扰垢锚、道路交通安全水平都得到一定的提高瓤悸。   从行业的整体情况来看筏,1-7月全国车险保费将近4000亿水平习科拢,增速营改增以前是11个点貌筛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点勒,仍然是持续稳定增长苛,这一增长是在保障范围扩大裤燃购、车均保费下降的基础上实现的钉粪,车险行业的承保效益基本保持稳定畔,综合成本率是行业常用的承保效益的指标坝础,两个点的承保微利捆械固。   在保险行业层面来看蒜,公司的定价水平撮、服务能力在稳步提升的挖停防。外部正效应也比较明显隶橙,一个是车险的出险率大概下降20个百分点匆轿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系羡拆雹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势亥戈,大家开车上路更审慎了的宠藉,小额案件在索赔的时候可能更理性了卡蒜。   下一步工作疮粗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外漂毁侵,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品臂皆妈,也就是说除了违法犯罪不赔悍岛皆,除了不可保风险不赔狭师扭,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险拨攀范、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障奈。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢铩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围平,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体传温、不同的投保人盒、不同的车型价格的差异会越来越大拔。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求孩疲晃,更好地提升保险公司的核心竞争力恳亮,也更好地促进道路交通安全刨细荡,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高随,最终服务于人民群众更美好的汽车生活点缝。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窜硕忌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卤花两。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妮车林,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伞虑,力邀政府略颗僧、行业睦陶、企业轨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恳守,寻求产业发展有效途径粪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录革奢惨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点踌霜。第一刺罚吧,SUV这几年是高速增长颊,我们做一个判断洪煽,这个高速增长就要成为历史了函窜内,往后没有这么快了尖,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点伸,份额还会提高膏疆。第二莆绒降,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势堆坊且,就是份额和价位双提升套半,这是与2000年-2010年非常不一样的变化燎梅悲,之前是低价位提升份额缚摆瞥,这次是价位在提升补、份额也在提升哎。而且我们判断还具有可持续性凉砍。第三膛矫,汽车厂商将会由过去的沤凤村、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强狈扮羔、弱者更弱痹怖蜗,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组嗣草。在此主要介绍前两个眯临呕,因为时间比较短闯桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势戈赂。从图中可以看到皮笑,从2007年开始秤邪,SUV进到了一个高速增长的阶段眯,连续九年年均增长率达到46%翔,今年前七个月也比较快恒檬,增长38.6%活。此外浩闹抒,市场份额在迅速提升伶首瞬,今年1-7月份市场份额达到40%袍,SUV占乘用车总体的比重提高到40%辉挖丹,过去几年每年4个百分点成,去年涨了8个百分点臀围额,今年1-7月份又长了4个百分点蒋量,自主品牌SUV占自主品牌的60%记,SUV全面热炒辑寺,豪华车臣、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高驹超淋,下一步还有空间疚午。从这张图可以看出伤冷爱,一般的合资品牌佬瓢,SUV比重还偏低及教,豪华车和自主比较高韭俩死,不同级别里面SUV占比较高急,不同价位车里SUV比重也很高泪亨敞,还有一线捎岔澳、二线樊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)拓,不过一二三线的比重是去年的数据情勃鹊,今年前七个月是四十了钵净毋,今年没有注册数据可以看得出来偏。   但是规篓犁,我们说这些年你卉,suv领域基本没有在空白市场哇。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱拉车拘,需求就会出现放缓的趋势扔晤,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势承缅漆,2012年-2015年逐月都是向上提升的供,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走锨鸥共,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月说,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了嫁秒。相对于去年惰阀淖,虽然今年全年涨了5个点纤炔拍,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了廖,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了譬然笔。   但是侯宪徘,我们说还有增长的空间合辛监,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点链安,我列举了国际上两类国家的SUV的情况富媚磨,大家可以看得出来碌怕,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家贸,大约在20%左右芍尺,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国徘导、加拿大干菱逃、俄罗斯这些国家窜啤椽。这些国家总的来看是地广人下健,SUV占比比较高澄嗽,人口密度比较高的SUV占比比较低枯酗警,但是也不完全成立斗踢府,韩国人口密度也很高但是SUV很高概品,巴西的人口密度很低SUV占比也很低刚,这不完全成立酥,这两类国家的情况是存在的烧。   如果跟美国相比蒙,美国是把皮卡不作为乘用车韶茅,按这个窄口径的话美国的SUV是44%喷继苹,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距煌奔,与宽口径比还有11个百分点靖,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高遂宛吮,五十多不一定是峰值点模。   另外茎磷,欧洲这几个国家阑末诉,虽然SUV占比低伺庇镐,但是比重也在提升拢泰谓,从8%涨到25%鞘航,SUV的热潮是全球性的嗜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下际,美国荣兜、加拿大这些SUV占比高的国家高夕是,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高咕菠,大部分来讲可以占到40%左右涎高蘑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高烙,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低箍,欧洲这些国家就是两类涵,我国应该是随着美国扯艾、加拿大贺扔遁、欧洲这个情况嗅净钮,因为我们已经占到40%的份额了滔,如果按这个去计算吧茶,中国的三厢轿车是48.4%佩惶,还应该有十个百分点的下降空间白楼享,下降去给谁暗蒋店?基本上是SUV嘿,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%喘,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升鲁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点逼检剿,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升日囤,这就是我们对SUV的一个基本判断版。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化回脊,就是份额和价位双提升无,这是非常不容易出现的一个现象尸,如果把它拉得更长一点看从,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段界颇泼,2000-2010年连续提高了鲜,最近这几年不太好构扇办,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升履犀,实际上拉长了看的话到现在17年的时间佬,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低膳翰司,2004年槐刺价、2008年惺、2011年眯、2014年庞凹势,其他年份至少是相等的耗,大部分年份是比它高婆始,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的潘。   现在一个更积极的情况来看竿半归,就是我们的份额在提高厢唤,如果以总体的市场为100的话聚兄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%匪,如果以生产量为一百的话僧妻侵,我们的自主品牌已经占到了35%朗划领,其中提高最快的就是SUV瘦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%即岔,它占到了一半以上的份额悍完酿,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降苹,以轿车为一百粕未,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%斯,连续几年都在下降橡潦,轿车竞争力在下降该景奥。但是自主品牌总体上的份额在提高伞考。   从价位上来讲这个趋势非常的明显铰,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车钎,这个销量在提升瞳僚,低价位的车销量在下降习,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长施,增长最多的就在这个5-15万区间呢。以自主品牌自身为一百的话层蔡,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%瘦焦匪,现在只降到了3.4%柿兽奥,而5-8万的车这几年也在下降朔焚卢,增长最快的8-10万的车和10-15万的勺,这两个价位上涨的是非常的快纳桨,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%娠,还有10-15万由原来14%涨到28.9%憾枷,自主品牌的车价格明显在向上走谷,这是一个积极的变化魂枢。   另外绿哇香,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蹿定,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多溯, 10-15万区间详,自主品牌在里面也占到了28%吗胸温,这个变化是很积极的嫡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的瘸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的冒,最高峰是2013年213万财扣静,去年降到164万喜,但是SUV在迅速地扩张疼,大家看这个SUV的比重刹缉戈,原来是二十多万辆班,去年到150多万辆撕裂脖,右边这个图是10-15万梅恨,更是靠SUV在拉动的苍,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争薪栓,这是一个非常大的积极变化毯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升弥敛泉,这是GDTop的一个调查数据碍权,这个一百辆车出的事故故障率迁猩,自主品牌在2003年有四百多个事故腥,合资品牌现在也在下降盲,这两个差距正在缩懈扛摇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的处反。   从产品的角度也可以感觉到达茸骇,最近我们的一些新产品像奇瑞瞧、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价钱,这就是一个积极的变化薯,这就预示着我们未来具有可持续性扦。而且可以看出靠封,如果以前二十名产品排名算的话磊,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3栖崩,一个长城C30一年卖了15万辆左右嗓希,前二十名里面我们有两个龚烧匿。2013年更少一点砰,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的详堪,前十个里面已经有四个是自主品牌的盼,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面垢救。   这几个发展量比较大的企业磁剩,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的鸽麓吃,这也是积极变化敦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量练傅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化艰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄馈,国际市场南美洲瓣橇糜、亚洲舶、东欧窗蔡、非洲是迅速扩张的市潮蝗铩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力俯,我们产品出口大国全是这些国家街。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家悔透皑,跟我们购买力差不多洛,人口加在一起12亿仟,跟中国市场差不多版邻精,换句话说中国市场去年卖了630万辆戎朗肌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘藿浔痢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的烈少敝,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议未,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面宠淘诚,传统汽车大有希望堤骏挂,至少应该平等地分配国家的力量册喷,在传统车和新能源蔚崇,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重典恒,力量投的也太重碑,下一步要对传统汽车给予足够重视惨蘑惶,它完全有希望获得好的发展戈。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了举丁缅,以前是高速逢,未来是中速盆悲,它要抢别人的份额法。最近两年这个数据可以看一下茧,自主SUV叫,连续几年50%-60%的增长限,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长煌,这就说明这种竞争关系在发生变化孪,这是一个莎歉虑。   第三个观点我们就一句话带过了擂穆千,汽车厂商的格局要发生变化篡,过去是大家共同进步囱厕现、共同分享发展成果脾春,因为有年均30%多的增速揽,最近几年速度已经降了年均降到11%了泻饲,未来还要下降龟,大概8%左右或者稍微高一点讨捍拢,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展叹冉。另外合资内部也会竞争寂蓄,自主内部还要竞争潜膊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了淘,大众占到33%党荚,最高占到38%溺考惊,就是中国销量占到全球销量疾,宝马歧吐箱、现代歇稿敌、PSA都占到了20%谁,通用15.9%墙完,如果把它的微车也加上超过25%穿,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高浆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的痕体砷,要么是维持全球地位通用扰,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众端,大家对中国市场都高度重视立,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额啼,我的速度要比别人的速度高蛇,所以竞争更激烈健惮母、自主更不用说了巢玛路,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌扭嫂谢,大家都给予很高的期望盆妒,未来我们说竞争会非常的激烈遣烯缮,而速度又会下来推报,所以未来的竞争格局跟以前不一样洛尉,以前叫分享酮贤,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蛇窟挡、弱者更弱森晴,十四五就会出现兼并重组邪尸憋,如果我们放开让更多的企业进来澄,我觉得这个可能局面会更快埂少翻,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年腑瑰鞋,最多明年还有一年褪绕扒,但是它的速度比平均速度还是快一点倡棘笛,自主品牌大有希望霸赁,我说的是传统自主品牌牵,传统汽车还不是新能源汽车亥,另外格局会发生大的变化兰捐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沤袱跺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题麓清傅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酿痞,力邀政府麻坪、行业己癸、企业缕硼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见猴,寻求产业发展有效途径鹅话。   以下为福田汽车集团副总裁岗赦局、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录氢扇。 福田汽车集团副总裁事藤秒、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导北射、各位来宾梳剔、女士们角删、先生们呢凯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛对,能够跟同行础芹、专家做一个交流学习吝颅盯。下面我把福田汽车二十年来在科技创新难聘申、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享都拓。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势刷。从全球战略的视野来看蹦,乘用车的全球化特征更加明显喀缮,很多轿车的平台会在全球市场销售噶囊试,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些般老蜡。举个例子灿竭拿,如皮卡泥,在北美皮卡占整车比重是很高的投,但是在中国管澎殴,在欧洲樊,皮卡的量就很小遁。另外又如轻卡辽,现在它的亚洲化特征会比较明显粱。还有重卡赖,在欧洲都是偏平头的谋舶,北美则都是偏长头的芯。所以商用车行业的区域特征很明显排,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的类潦常。而在中国市城文评洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主毛篡讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程迫尽,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的屡媚萝,2010年达到了一个峰值429万辆耙,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势醚,去年是345万辆段,应该说这几年商用车行业日子都不太好过抛纺。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蔼妹,主要的原因就是因为重化工行业锨筏嚎,如煤炭兽、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化够杆。另外整个物流行业的效率在提升廷,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模估鲸魄。   随着市场竞争的加剧癌缄,行业整合也在加速史兴,份额由2010年的44%提高到2015年53%寇磋乾,再看一下今年商用车的情况潜,今年一到七月份销量略微增长铆慷,整个商用车行业增长2.4%铝,我们判断是过了低谷簇拆,所以下一步会有微幅增长朵。2.4%其中主要是载货车贡献的然灿滔,同比增长4.8%切,客车受微面的下滑卤届敌,导致载客车下降了10个点弟盼。   关于未来的商用车市称叟┗洹,我想从四个维度分享一下我们的判断捷扭邻。   第一是从宏观经济层面另,从金融危机以后傅,全球市场增长的趋势是慢下来的烽羞查,乘用车商用车的比例现在基本上在8创送恢:2忙究,但是进入“十三五”之后我们判断垢等瑟,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭尘垂,商用车因为是物流工具的企业萎吓委,未来会有所好转态讼沸,但变化不会很大硅。   从技术层面来看洼叫哆,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0叫,现在正在快速进入智能化的3.0时代寥歌。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉汛吕埽快的凡蠢握。   未来的商用技术主要围绕着智能化绍稿、网联化辱朔、电动化褥去、环保化来追求汽车的高效仙、绿色隆硅羔、互联和安全胁郸。   另外从中国的政策法规来看阜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动垦裸具,从客户需求来看裸毖套,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求熔,推动了中国新能源车的高速发展晚需,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆女里帝,同比增长102%脓,其中纯电动客车3万辆沛紊,同比增长176%炼净峡。未来在城市公交以及城市物流筹阔谭、环卫等方面焊,电动车还会有一个高速发展咕赣。   下面分享一下福田在科技创新巴篙、转型方面的一些经验和做法辛。   在商用车2010年达到高点之后土,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变督裁,加快掌握自主研发的核心竞争力釜。通过五年的发展来看菠,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的赡歼锨。福田汽车目前的研发体系是两级闹,一级是福田集团的研究总院汕柑,另外因为商用车和乘用车有很大的差异坎,曹博士也说癸,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆涡复,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心筹,是一个二级研发体系肆洞。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程辆戌、整车的集成以及纳穑块开发和整车测试的三大核心能力阿郴。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蔑拇喂、康明斯等等合作单位进行深度合作煌刮、改变和创新促炔,推动整车的技术进步洼。   在转型方面煤辰坍,我们这几年主要围绕着几个方面峭馆培。   第一是产品低端往高端转型迫贿邯,在“十二五”初揣富七,我们的高端产品占比不到20%博,我们到今年年底高端产品能达到70%腹恐。   第二就是从国内往国外转型赶乔,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%缆腥。我们连续四年商用车的出口保持领先燃实,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长镀敢丝。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的抒。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的僚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型垛谴,另外为了解决汇率和贸易壁垒涎,我们在属地产业化方面做了大量的工作童。随着现在我们海外的产业化工厂的建设爬署,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础类瞳铣。   另一个就是从制造往服务的转型卵,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色动趴临,在“十二五”期间矗,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益抨氖,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础失坚宿。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸茬里搐,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子歌。福田康明斯通过这几年的培育蹭憾庭,不管是从业务的规模猴橙、收入爬据敖、利润现在都发展得非诚剑好弘弗孔,另一个他也对我们福田汽车的整车戳妇风,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬#好的支持饶际悄。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新巢甸。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目盆碗箔,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3糙,柴油占整个车用燃油消耗量的60%剖,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的颅竟切。可以说尽管卡车的量比较忻孕鲜谩,但因为排放比较高赌,另外一个因为运营的里程和时间比较长懊,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的顷逻。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍教彭糠,实际上物流的效率还是比较低的希挪煎。基于这一判断糜,我们提出了一个“超级卡车”的项目贝邵肥,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源淋仓倦,通过这种材料的智能化霉女县、材料的纯电动茫、新能源的技术路线以及车联网打造绿色江、环保沧薯、节能阔么、高效焕钳、安全拈雷枢、智能的超级卡车朔坍炭。我们的目标是要实现降油耗30%侨迷磨,降排放30%胶,整个货运效率提升70%峦。   另外是关于福田汽车的车联网技术淳,我在福田分管车联网业务痕,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值鸵垄,因为乘用车是一个消费品眉头,买车和用车的基本上是一个人饰,而现在主要是用来出行的扁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控奉拿,但是商用车不一样椿诺,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的鲸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用膝,驾驶行为各方面的安全旦糙奇,另一个就是乘用车是一个地域性的车抱刊迟,不像商用车需要全国跑堑卜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨帮,过两天跑到海南去了为览慕。所以通过车联网对车监控的需求更高一些钉。还有商用车的故障率擦癌码,因为它的工况复杂抒溶诽,商用车一般具有轻载蠢、标载和超载抱绕狙,但是对轿车一般不存在这个问题瘁脾,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低禾建唾,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的猎客检。所以通过车联网对车进行故障预警得、排除以及程序优化等方面稗惮荷,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些降耐。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理慧酵弘,建立与客户的互联互通罕,为客户提供增值性服务羔氓,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商前、服务商和供应商产品质量和服务的水平琴。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划淳孩。大家很清楚词,围绕着工业战略偿坝魄,德国提出工业4.0下纪嗅,美国也工业互联网奖茨蹭,其他企业也有一些比如日本的机器人战略爆赔、英国的2050战略渺,中国也提出了中国制造2025味,福田汽车结合自身的一些现状刃毫那,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划匡诧。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台挖挛敛。“四互联”实际上主要是为实现企业内部惦、企业与企业弄诉呢、企业与产品为、企业与客户的互联互通仇。“五智能”就是商业智能崩绒、智能管理揽鲁凤、智能汽车弄粱、智能工厂淋握、智能制造磕麻。时间关系侈炒荷,不再进一步叙述拆呢汗。   目前妇,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期惹乾。福田汽车愿和大家一道弗炯,通力合作胃疥维,整合资源惶,协同发展兄,共同推动中国品牌的加速崛起谦沃,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献收箱梅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇莽掠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吮萍报,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题笆畅喂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题物蟹,力邀政府温、行业累、企业航母、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见米挂盲,寻求产业发展有效途径瞪帅。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员泰、舍弗勒集团副CEO筒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动挝、驰骋未来》的演讲实录凤鞭吕。 舍弗勒集团执行董事会成员丹、舍弗勒集团副CEO软、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾董、女士们车颊、先生们笺参,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论拷诺裳,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略绘淖,我们的愿景兼,是如何来推动我们未来的出行和移动蝎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容沛擎,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史氨。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景详,我们是一家领先的技术公司醒沸丹,在全球都有我们的足迹官够,我们一直致力于移动娩褥,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用迁汤,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求似。   舍弗勒一直致力于创新铃,也可以说我们成功的因素是质量搞、技术和创新潞。我们在制造业方面有很强的实力起惋肠,在系统研发方面投入非常大廓。我们创造了一流的工艺和技术祭饱,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门别梆。特别是在电气化以及相关的动力总成方面负,今年我们在德国获得了一系列的奖项甸獭廖,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品疼。   就像很多其他的技术企业一样村加刺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域涣。第一是环境友好型的驱动琴,第二是城市交通拼,第三是城际交通活唾,第四是能源链橡酿。比如说大家可以看到阀,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛桥迟,人口结构变化非呈郑快闷络,老龄化社会已经展现在我们面前归撑讲,技术变得日趋复杂鄙姆,数字化技术的利用领域不断的扩大狈蜂甲,我们需要找到更好的方法来彼此了解垫欺侩,这样的话才可以与合作伙伴一起合作掠馆。数字化是一个关键断憨瓢,另外就是环境方面奸、可再生能源还有资源的可用性极矛界,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题榔,资源的短缺也是我们要去关注的低。   再看一下经济的趋势适土,我们现在处于一个全球村壤捍,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题惠材,这些是不一样的侨。另外就是可负担性的问题饥,我们要为客户带来更多的价值享,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题箱破灯,这些都是我们要去关注关心的穆天。   我们来看一下未来的战略协,主要涉及到四个窗口窝馁。   第一是产品本身揉蜜纷,我觉得对于汽车产业岛结杯,对于机械制造产业来说都是非常关键的困掀狠。在这个领域/行业拭矗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动攻,要减少对环境的污染蔚股挞。   第二是当我们制造产品的时候收涤,或者制造产品元器件的时候棋,要关注它的功能逻喉。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行辽衡屏、城市的交通妮,对于汽车以及对于我们的供应商袍,可以为汽车产业提供什么样的元器件缎涵婆,这些都是我们要去考虑的坑。   第三是城际的交通报,涉及到比如说航空漆景、高速铁路的一些竞争颈患既。   第四是能源链的问题嚏擂缕,我们有什么样的能源是可以使用的厦,我们将来的交通工具运用什么样的能源坡懒,这些都需要我们考虑为。   看一下将来的动力总成脱霖坷。我想给大家传递一个重要的信息谦氮,在接下来十五年时间里恨富煽,从全球来看钨馅蛙,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成贰卧家,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分湃窖粳。   但是现在也有一个趋势发展得非诚谌校快潘,来自大众和奥迪的这些厂家驹攻婪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车悼。到2025年铅,纯电动汽车的销售额大概会占到25%跋夸,也就是200到300万辆的纯电动汽车僧绩,所以到2030年可能会是一种不同的情况控袒辱,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况剐蹦泵。我们还需要让它更加有效一些龟策,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争波诉,还有电池或者是燃料电池等等绊诉帆,这些都会占据越来越多的份额鼎。对于我们汽车产业来说非常重要香丸,对于政府来说也是非常重要的精筋。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料辨,比如汽油抢,还需要考虑其他的一些燃料涧冷斧,或者是人造的燃料等等诚钉检,需要考虑更多类型的燃料讲惦,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求酥姐。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面宛搭,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车矾嚼覆,包括48伏的解决方案辽困,它主要是对手动传动系统的电动化毒默立。我们需要首先实现这部分的电气化稠欢小。另外我们也需要对离合器实现电气化篇,也由于推出电子离合器腑。另外我们还需要进一步提高效率粉。也就是要进一步推出我们的混合动力那啪ィ块48伏系统荷。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶翁块的解决方案颂盎。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案毁力,针对高压的电桥驱动解决方案但纠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案捌。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统举铝柿,以对其进行电气化处理呵帮。如果将来我们有纯电动汽车的话嫩,它的电气化程度会越来越高纹。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战混既。现在随着新的解决方案变得越来越复杂犊且,因此我们需要进行标准化乓蛇斡,标准化是第一步缔,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高刨,或者说是一些部分的土聪镣,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案侮镀棋。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求砍坦。我们也需要减少车辆的整体的质量辅酣伤,主要是成本方面是一个重要原因叙。如果需要建一个标准的话素时咆,我们就需要有更好的一个平台粕碴,也就是说我们需要基于标准的平台痴,或者基于标准的幕埃块进行我们的汽车制造盯。   我们需要全球的平台化解决方案臀悸妻,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求钉棱抽。关于动力总成方面奴丛蔫,它的变速箱是最关键的一个部分厦凤。我们刚才提到一方面是包括内燃机贯吞拖,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起暑史,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器聘淘簇,这些都是需要我们进一步给予关注的部分绕婚顺。   接下来看一下我们的重点产品仙保埠。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面逝,我们为中国带来了什么样的解决方案羔棚靠?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案形,我们推出了高压P2混合动力南槭晒遥块丹龟车。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决剑币齐,我们希望能够改变它的一个变速器促款陕,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换咐绰。   通过这样的一个标准的乃腿啃剩块化设计吧寺梨,它可以适用于各种变速箱之间的转变昂。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蹋,我们的这种创新型P2的混合动力牟块可以帮助实现不同程度的混动功能掸梅称。实际上毫闹,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案谁垢抨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产废腥蛊。这是第一个解决方案世。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划卵愤,它叫做高压P4电桥的解决方案堡琳赶,可以用于SUV或者车辆的CD部分毒钮。它具有高功率密度榷设,可以适用于不同的车型盎缴,非常容易打包进行个性化设计道撂。也可以用于新能源的生产艰。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产龚。它可以让我们更好地使用内燃机陷啊厦。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车绍,这是我们两到三年前开发出来的露僳涡。也是考虑到了中国排量的需求叙洼观,或者是新能源车辆的需求迫滤。针对这样的一个需求醋,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案惩袄,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机渺涸匆。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机辈撑,我们中国团队也为此作出了很大的努力闺,这个发动机是专门针对中国市场推出的宛。   另外就是在变速箱方面推送贡,我们也推出了一个新的解决方案饶窍,是集成干式离合器的DCT变速箱酱窜,机电一体化离合器和齿轮执行机构辖男斯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的别事,对于工程师来说骑阔肖,我们都是非常理性的苟芬,但是有的时候我们需要具备一定的感情蔼。对于我们的汽车技术来说祷匠绩,我们一方面需要理性疏璃,另一方面也需要激情悍矫蝗。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现祟。针对方程式1的赛车距柯簧,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成妻,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展航破,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势倾焦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤喝迁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕龟姐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题桂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鹃卡搁,力邀政府涸单剔、行业须釜、企业申、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刚蜂录,寻求产业发展有效途径拎绅介。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事猩边祷、副总经理 吴松发言实录双磷娠。 广州汽车集团股份有限公司执行董事混惶、副总经理吴松   尊敬的何部长逼独、朱总葱,各位嘉宾纲、各位朋友施墨稍,女士们玲纯、先生们藕帆,大家上午好核垄。很荣幸参加这次论坛居己摩,我上次参加此论坛还是2011年亢弊骡,当时大家对广汽传褀品牌还不熟镰倡,那时候传褀刚刚才有这个名字双,传褀的保有量不到一万台茄托率,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车镀,这给了我们很大的信心和鼓舞斤,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持痴闷。传褀一直也在努力衰,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆哥长辆,年均复合增长达到80%害锨。目前市场保有量达到65万辆泼辫盘,已经成为集团利润的主要贡献者之一贰。   明星车型GS4持续供不应求酶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数串,而且GS8与GA8同一平台倍,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品烈磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到贰掏号,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛淌渐佳,对自主品牌的支持购,关键的还是坐入天,关键的是感受倡齿碎,关键的是多提意见屠纺。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心触,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌久。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会点亭,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法勤。我做自主刚刚回集团腔桂,将近9年半的时间翅,从不愿意干到喜欢干临,到对自主品牌依依不舍超,到对自己找不到定位和方向练,感觉到人还是能做一点事壕。所以这在这里借这个机会擦户,感谢在座的我们各位嘉宾班煞抨、各位媒体的支持衬跨蜜,也感谢传褀团队的支持去焦券,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力囤内,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持宫。   我的发言主题是构造改革创新驱动办扫,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考何。一个方面汽车产业发展形势分析急浑,前面讲了很多了倪赁痉,我就不多讲号庭奸。   一个态势是稳步增长枫唬祥,但是全球增势放缓沉铆抡。中国汽车产业发展仍然有空间立唐,仍将会领跑全球汽车势涤堕睡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台考,中重型商用车达到400万台猩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%废难末。中国汽车销量将达到3140万台贿颅,我预计可能还会再多俗捷,关键是结构看你怎么改币?如果要参与全球竞争蓬,那重要可能生产量还会增长矩,复合增长率将达到4%坎褂偷。   第二个特点膘懊蔷,优秀自主品牌加速成长讼缓凯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流丘外竿。中国汽车市场发生了深刻变化暗骂,中国品牌迅速崛起男栋,优秀自主品牌加速成长末瓢毖。关键是要产生优秀中国品牌免,不管是哪一个企业存辑,在现在这个环境下届京,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌氖停码,还有我们何部长钢逻慑,这么一批老的汽车界的前辈窍授嚷,到了这个会场又在用行动来支持巍瓣。大家和我们媒体各个方面的朋友捶挠,大家坐一坐股城,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别们撼考,差别在哪里碴匪?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的苏交逼。关键是中国人要团结乘,不要互相贬低堕。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦诽汰,抓一到几个曙,不要想象太多焚脊,我们从来不怕想象洽,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向禾么,坚定方向堑妈。   那么数据也说明一切犁双,2015年很多中国汽车加速发展奈,行业整体增长率为7.3%的情况下靛涤,中国品牌乘用车增长率达到15.3%渡汇,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%萄阂龋,相比去年又增长了1.2%百分点夸。而且自主品牌抓住了很好的契机闲,在SUV里面我们是防守的梅秀,是中国品牌先站住位置靶咖,合资品牌再进攻肺,再加上周围的环境变化堆膛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力裸翱奶,占据主导臣漠,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个桃虱,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人暮款蜡。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱缺闳摹,统治了我们的各个方面匪扰。我们展开进攻是非常艰难女稻,但不是说不可作为娜浅鼻,要选择时机溉培。我们要在中高端里面取得突破承孩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比熊,这是韩国人讲的级某,不是我讲的释。他们说醛核,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候公蔬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌匙,如果不选择是对自己的不自信团墒盆,这个不能靠强求良,靠品质刮尉、技术痊、新能额缆施,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品磊。   第三个封,汽车消费升级和资源制约篮,也迫使汽车产业需要供给侧改革娩郸。不但要有好的产品频泊怕,而且还要有低的成本财,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害歧迪。在汽车需求方面竟,80浮辜礁、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军立貉,个性化博、智能化挽、体验化等方面的需求还在不断地上升穷镭烹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战鼎铰梨。不管怎么变化秤厦懦,满足顾客的需求脾衫,满足抓住市场的脉动萄盒,这个是关键点响隶蓖。而且资源供给方面吹骑扣,现在的人口红利逐步消失蜂安,而汽车不是简单劳动胃罕,是高技术情况下的技术劳动蚀。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家稠藉朔,我到那些国家去考察过缚,没有中国这样受过良好教育瓤惨,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性岔令辟,那不是每个地方都有的拇。有的地方上午上班壕厕,下午到时间钱一领就走了惭娟。所以对一些合资品牌来讲柑,中国也还是蛮有魅力的瓜,关键是要拿好东西出来骂颗,才能谈自主浩丛茄。   当然工资涨这是个客观事实遂首,2011年的时候4.1万倪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万览,这个不高的喂哦松,还要涨驮埃。农民工那么辛苦藏嫁晤,给他一点钱算什么箩窍。但是钱从哪里来狭?我在传褀亏损的时候尸女氯,工资涨得慢盛彻,但是想办法补贴千币。这几年别的都在减苟码,就是员工工资不减泵烈千,但是效率要提高锤,要杜绝不干活的人玩,最后挣得钱多驰凡,干活的人还没有机会箱萍醚,有钱的人天天有时间去议论彼牵,没钱的人在干活纷充党,这样大家积极性都没有了权。国企的弊端就是这个腻垫邓。   那么在监管方面泛懊,工信部刚才也说了葡茄倦,我们的司长也说了剐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破钉,在供给侧这个方面要下功夫襄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径几梳,作为五大发展理念之首咀,当时这个报纸一播五大发展理念搜,那时候我还在乘用车瘫粱蚀,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去榔接缝,这十个字盗陈。为什么呢焕?因为没有创新就没有一切灸刮,没有协调就调动不了资源定小,没有和谐的话耻粕取,共享也很难率筒,大家不愿意跟你干差,我是不相信英雄的妥共,但是特定的时间会产生一点弧,还是要充分调动群众的精神幂骆,各个方面全方面的参与揉凉,企业的成功除了它的领导者的作用馅烦,更重要还是把员工的积极性调动起来响法,人民群众才是创造历史的动力败岁牢,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人烩瓷,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革号,需要我们从技术管理投潘补、营销馈狄皑、品牌驶、产品歉缸、服务全方位展开创新墨泪,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革未狼嘘,来推动中国品牌进入全球矗,成为世界品牌何烷矩。   第二炭,汽车产业供给侧改革方向与实现屎。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蛇。   首先献碑,在自主品牌方面士,我们是追求全球视野开展正向开发冷,坚持以我为主的构造核心蒂,组织全球资源炽辨弘,开放性自主研发模式酣纫接,掌握核心的竞争力硕,获得了可持续发展能力攫涛。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人颧。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人凳。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了权伙柑,我们的生产能力标准是35万捷,但是预计今年我们的销量会超过35万瞎波,有可能达到38万途汇串,当然如果制造组织再高一点该记弘,可能40万瞥喘,也还是有可能川剖熔,但是大家别报到40万啊盖炼掂。这是有体系瓦,有制度保障的豹冀叹,有员工的全程的参与辉麓彩。一个别的企业的人到这里来看态,他说你这个企业为什么增长这么快希哀,没什么别的警尽,员工的积极性调动起来了肚橙,他们说辩跺唇,我看到你们的员工眼睛充满激情酷,因为人天天在干活的时候就会有理由祈鞋,如果执着地做一件事情带有一点追求谈乐,那就有远大的理想卧勺咳。   放眼全球孟哎你,在开发方面整合全球优势紊,实现研发的全球化摹确刻,人才全球化乖叛低、配套全球化蒂涵。依托国内的研发资源潭,充分利用国外的资源开展研发资源整合勃,打造企业自身的技术体系档柏华。我们用了将近五六年的时间虽距,我们确立了G-CPMA跨平台母九×#块化架构恒悔擅,我们第一代的产品是引进消化吸收慧,第二代产品已经完全进行了提升熄温,但是没有否定第一代景,掌握了数据链奖,掌握了开发的流程投悉市。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列细簇莱。实现了一个平台可以开发六七款车型啊,实现了多个平台车间的相互有机关联憋娩,实现了车型的变化多琴,开发上市快粟巍,质量易保障汞耙,低成本蹈、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设降。   第二个蔽,坚持质量为先邦粟,推出精品车型薯态,提升产品质量舜尽凉,加快自主品牌产品开发驶匆,提高汽车供给侧水平抢,推出符合时代的互联网化的产品氨。打造消费者喜爱的精品车型泥锯祁,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果藩擦亢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式塑脚醋,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织黔搪。实际上汽车不管是新能源也好诬,产品的三大特点烈良滥,一是颜值不好看别人不买骇,第二是品质瘁,没品质也等于没品牌负绘屯,天天出毛病心里不愉快肖猎巍,第三是性价比期慑,就是靠成本涕路。我们的员工不需要培训就知道品质襄旗堵,因为好多从合资企业来急,合资别的没培养畅寺翻,就是对品质追求枫背碗,结果就是成本搞贵了鲸淬倡,把品质先过关呛,回头成本再来逐步下降坑。我们第一个解决的是品质怒颧滔,第二个解决的是颜值蕾,第三才是考虑成本静娥奈。成本巾,供应商的成本我控制不了擞,如果今天在座还有供应商的话呈瞥说,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点桔疥盗,还是有这个机会的判袍腿。但是我建厂可以控制汉匈,我们内部的生产流程工艺疚沦破,我会重新再造坑哇,这个我投资减少了饶遁,今天也披露一下庇,我35万的规模最多可以干到60万撤饺。如果创造性一点可以干到65万肥,总投资50个亿艰,含整车加发动机赣鞋,这是内部数据瞥娘,来给自主品牌共享躺。   包括一些模具加在20个亿咯、70个亿叛姐,最后的结果我都不相信哄晤,实现平台化勃、公开化冕菜腔、可视化靖,让所有的东西全部依照规则阳光推进乃。现在我们的供应商也很满意款裙,社会上也很满意箩搞。这就是在体系厢,在这些方面的作用力娩,防止一个部位一个零件马,一个车就不同零件不同标准铣,那怎么做馈鲤,永远做不了好车篮。这个要感谢合资养成的规矩痕。但是自主也会给你更大的动力抢涛,动力是在研发晃沫,其他方面再有作为彼剐兽。所以我们是国企的平台拖猫揉,民企的效率蛇官,合资的流程浇诵茨,这三句话就是这么个意思忱。   第三个掣,坚持智能制造打造智慧工厂踢。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂突,实现占地面积的有效节约侍怕寥,我们的合资企业雌箔,广汽本田在推进第三期的时候揪貉,就是根据SSC这个原则放讨寂。SSC的第一个S就是小型small旱房,即所有资源空间最小刻硼、设备小型化;第二个S是简练simple徘,就是除去浪费波吵,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑捎,complete黎卵绵,以追求小轮劫馅、近薯菱、短盾、轻淑芬萝,最合适的自动化兼昏棋、目撤希块化狈燃猴。所以广汽本田第三工厂运用SSC霞,它们的车间占地面积减少45.5%冀,投资减少26%浓扒,跟它的一二期比抢,能源减少了29%平硷,成本节约了21%扮玫。   第四个坚持管理创新曝,开展构造改革屁捎,主要就是我们广汽丰田碧腑汾,因为我原来在广汽丰田发动机迸,我9年就去丰田一次姥奠揭,去发动机只回了一次窟辜室,因为当时这个地方环境太好了煎串,我怕一回去又不想搞自主了飞每蓉。但是鼓励我底下那些员工经常去车峰,去交流豁爬袱,日本人也还不错韶,大家都交流默具。但是技术是交流不来的捻,思想文化还是可以交流的胖饺。最近到丰田去了一下脯汇,大有感受汤竞捂,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革绩去,它从最关键钾、最基础的制造环节入手蓉,开展生产管理创新概令绞,从制造轴令盟、供需轴杭深脆、采购轴出发桐年接,深入开展构造改革伦,实现全员参与瘁履惶,利用构造改革改变每一位员工的工作意识仙耐苯,充分调动员工的积极性呜肛、创造力华蓄兔,取得了良好的成果磐。经营绩效方面琅,今年的销量增长不多仍堤,但是利润大幅提升沮,生产效率显著提高咖涤。人力绩效方面泼川碘,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升汲读,管理体系与生产流程更为完善含寒、合理醇噬沁。   通过改构造改革备幂,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升沧瓦,根据他们的预计贸踞扮,已有的数据撅席泵,2017年单台不良率预计会降到0.01%雌磷,就是万分之一陷缕碴。而且现有的工人总数减少1600人嘛。就是现有的存量也可以变化堑硼迟,他们现在不到一万人纱厕心,要减1600人拦棱口,它新建的工厂趴桓仁,员工还是要招的獭,但有的还是要走揩。就是用减下来的人把他投放到这个地方喝。   第五读霓惨,坚持体制增效椿,强化体系创新堪练。既然这些企业都到中国来了贾,有机会为什么不学一学呢祭?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下浑,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破狡脸,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式替潞贰,广汽本田精益管理酵痊湿,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式疽。为什么搞一个广汽生产方式溺?为什么不造一个丰田呢沮褐?这里面要说一句芒匙,丰田生产方式你不能完全去学侈,条件不一样鬼旅,环境不一样牌,人员的基础素质不一样可,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多楔。你学它必须要结合自己谐瞧,连日本的企业去学它的狮衬,有的好多也不成功邯粹布,当然我不能妄断贤驾喂,这是从资料摘的糙拭化,不是我说的警。   第二个茨琉澳,我主要员工整车从本田来乔技殊,发动机从丰田来景,也有一部分本田帘,两个企业不同的模式怎么办崇?发动机就要按丰田来纽,从头到尾来玩,坏的不学好的学璃,整车就按本田的来卵苛钙。但是一个企业两个体系怎么运作呢萎贸?我说干自主就不能有体系殿,要体系就是传褀的体系式。不管你是从哪里来朗湘石,包括从社会上来刑盎法,来自五湖四海一个共同目标洛,要干好中国自主品牌贰糕。所有最后提出了广汽生产方式细饲羌,以丰田为主结合本田稻盾,这样把文化改、体系做好露牛,但是还不够巩固褐瞬派,还要琢磨疥瓮俗,现在体系已经起来谢刻。   我们从2013年开始策划扑,集团的主要领导说这个很好溉财括,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的钝。   所以后面我们的产能又不够了磨,销量又搞起来了败磨摔,整车进行改造怪、发动机进行完善阿,整车脓番、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造篱,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%奖良,就是第一条生产线蓬。第一条生产线上半年生产了将近16万扇,20万的能力干了16万挖瞎搽,实际上还可以做喷,全如果满负荷做的话绢哩看,估计干到35万都没问题皑。极大发挥颈翻浇,这个不进行全体系变革很难硕。发动机装配线一次合格率99%惫郸,这个零部件产内库存减少70%柯蹈炮,厂房面积提升30%抄邢轿,原来不够用虐,现在多了这么大的组织匿。库存资金减少50%呵,更为重要的是这一成果横向展开袭筏。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线瘫虹撵,它的年设计能力15万辆对需凭,8月份的最后一天有个数据办,他们双班日产已经达到了650台炔禄烈,它的满负荷是700台汤破哼,估计9月份就可以满负荷禄。这种提升的速度膳纹嫡,全世界都是先进的磨,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局统,它的一次合格率最高达到了93%码,平均水平92%梨辰挟,接近丰田中国国内水平犀逻,当然追求的是丰田日本的水平次抵棠,广汽丰田学丰田本厂捎,我们下一步也拿一个计划函,要挑战就挑战一流棺,否则没意义翅。   那么我们以建成世界级工厂为准则沦饺泼,以广汽生产方式为核心烂,融合了SSC原则畔,运用创新思维全力发展智能制造技术狼慷舰,打造智能工厂可朴解。我们在第二工厂通过价值流最大化秒赋、设备智能化勺法,生产线自动化镜杀禾、物流信息化遂冬桐、网络可视化圈、操作简单化共抖完、安全绿色化诫仙赏、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级伍毋殴。这个第二个工厂是非陈古侠危好喂、非常成功的一个例子遣间,但是这些都实现了幻离扛。   第六是坚持品质保障唱冲,打造高端品牌汕。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗刻都,高的效率提供优质有效的供给潍岗健。广汽传褀通过精品工程确保产品质量电答,连续三年获得中国质量衔人傅、中国品牌第一霸绊娃,超过很多在中国的合作企业烩慨,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八迹,所有企业里面包括外国品牌福亥驳,与广汽丰田并列第八携醒惋,比2014年上升6位妮奠。   第七啃怠,坚持客户至上诺嗅,提供优质服务林灭兔,不管是在任何情况下睛痛,用户是我们服务的对象绷,也是我们的衣食父母阑车,尤其是作为汽车这个特殊产品茄墩,我们对安全僧秃翅、对生命的一种关怀释涕,作为生产制造环节的改革揩哭,是汽车产业供给侧改革的重要方向娃播屯,但服务环节的创新与改革同样必不可少落撼,这还是目前我们相对比较一下蔼匙。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名痪,也是一个什么机构粕,我记不不太清楚葡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离就。所以在产业互联网的时代枢考,每一个企业不再只是产品生产者儡、服务提供商釜敛,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商队纶蔷,服务以各种形式融入到了制造业虏构、研发设计汲、生产制造暑拢、经营管理田匿瓮、销售等环节舷视坏。有价值创造的可能达皇,就有服务形态的出现晶。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限逼售,两者相互融合敞井、相互依存为,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展竭。   广汽在这个方面也展开一些工作秃拭习,我们的整车平台将联合金融卸乓前、保险违财、物流碴海棘、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务山岁返,车生活平台会涉及多个业务平台成,除了常规业务平台还包括了配件商城郊、用品商城品杠豹、社区服务连锁型司摔,用户使用汽车的整体生命周期副擦,产品的购买只是开始筐范,与用户长期多次的接触和非常周到的服务即,这才是我们下一步发展的重点岔府钙。作为汽车服务提供商颗磺工,我们更应当关注的是用户的体验袭钝眷,以及给客户带来的价值增值感受螺伞,汽车服务O2O的打造宿爽献,也是为了满足汽车全生命周期的需要妮凸兢,以及品牌和价值进一步提升的需要房。   第八槽都,就是通过这些改革添,整个广汽集团范围内的成果梧疼搅,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万掀潜阮,同比增长28.8%必存、29.7%锻摩逝,比行业高出20个百分点拔妙欠。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平却东幌,同比创下历史新高猛。当然传褀在这个里面那是贡献更大鹿肝缓,1—7月份销量已经突破19万称死,超过去年全年培唯,加上8月份最近的数据涂似,今年全年的任务22万已经完成了龚,同比大幅增长143%蓟埃海。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强舒,位居第303名级,比去年排名上升了59位兄锰城,整体实力大幅提升且箔。   第九瞎呸,就是广汽集团的发展十三五战略耸竟。简单地就是一个内部协同创新丸司尚,外部开放合作浇董,这是总的原则劲宠,全面实施结构性改革疼瞬灸,实施一五一三的战略蔡岭豌,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆架面馅,这是一个保守的数据氓淋,因为传褀搞不好就过100万屯,前几年说传褀100万壁眯,别人说吴总袄Α,你是不是在吹牛菊巫婚,现在领导嫌我100万都少了翁,拼命把产能都整合过来了际,成为先进的汽车集团沁搂尺,做强做实研发整车零部件级撑揽、商贸服务和金融服务五大板块膘溅粮,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌咸碗羡,实现自主品牌事业的跨越式发展晃,全面实现一个“三”迁,就是电动化腿、国际化图颊秤、网联化三个方面的重大破事健。   各位嘉宾捆拐绣、各位朋友请,女士们释郡、先生们嗅,在需求持续升级纪拱冲,资源消耗的情况下晌,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓猴,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端裙汗郊、品质优先帮、创新驱动的发展路径挛伪尸,坚持正向开发疗八匪,提供优质产品谱坟第,坚持智能制造疗铂签,开展管理创新莱,保证服务水平律,注重品牌高端化副。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花苇慌完,共同推动中国汽车迈向新的台阶捍离丹,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球尾体,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋蔫燎:李芳" "  今年3月贯撩孩,借百年庆典之际参酥匪,宝马集团提出“下一个100年”战略方向锻畦捍,即“智能互联”脖申韶、“绿色出行”和“自动驾驶”久,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向比响。随着战略的提出鄙,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开萝纯,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上分航。在这其中舰蚂阶,“人才”就成为关键问题茫。为此衅靠弄,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕咸寐,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备努。   根据沈燕的介绍可以发现挥,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛砷,涵盖计算机帆其苫、工程学棺、自动化爆、金融等多个方面耐巢编。她坦言棺,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入妻坪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈对沤桐。因此皑,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才盛。”这其中包括互联时代的在线招聘掀,“例如我们利用自己的招聘平台撑、Linkedin缓额、智联招聘等在线平台檬,以及大学招聘峨、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘沛嫡。”除社会招聘外诽诫哇,宝马也会通过与院邪质迹合作拒耿柔,提前把学生引入到企业中示鹿,专门为宝马培养人才酶硅。 比如他们与同济大学十几年的密切合作磷期,举行“宝马同济日”这样的活动底。“去年我们就以互联驾驶为主题旱,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品村距城,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习粒。”沈燕说道将。另一个重要渠道焦渺,就是内部员工的推荐绕嘎。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号顿未染,让每一位员工都变成职位大使趣,在朋友圈进行转发传递详。   “我们对人才的要求诬酮戊,在能力方面最重要的是对业务的了解簇镶精。这不仅包括对业务今天的了解却憋,还有对业务未来的了解采际。要知道未来战略方向是什么玲炽,需要什么样的技能身谷潜。 ”沈燕告诉记者连搁挎,“此外厕蒋斜,我们对人才的要求是不仅要了解中国氦杀,还要对全球化有所认知廊抠。随着技术的发展弥蘑,我们对人才的需求呈现‘复合伐扛粟,跨界’的特点呻星嗡。但是课,这类综合性人才很难直接从市场上获得九陵,需要我们进行入职后的培训夸。 ”据了解劳德,宝马(中国)每年都会根据员工表现蔽叭,提供给员工出国培训以及交流的机会汇,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流匡墨。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换碌,以拓展视野诡,提升能力净咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为赦离寥,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是镁,吸引并拥有了一批充满抱负惰赊、专业的本土化人才梧回皇。而面对未来配吼袄,本土化人才也将承担重要职责抢乡,“这包括为‘在中国变,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向锚凭了,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中虾。”沈燕表示拎庇。2012年倘,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题迸叮,并在上海组建人工智能团队吉鹅溪,承担电动化和智能化的相关工作辰。另外虱被,宝马已经在中国成立了专门的战略部门矫,进行互联数据服务及新商业模式的探讨奈焙。 这个团队将研究和紧贴中国市巢住,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地虑嫩,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中鸿手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡胶锣:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上么,用“数字耙、概率湃拓、未来”为题穗,论述特斯拉电池的高密度肚聘显、续航里程及电池的安全性哨韧。对比国内抹,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车标是半,并预言电动汽车和智能手机一样莱闹烹,电驱动和自动驾驶注定了是未来很沟柑,不可逆的未来洽。 以下为原文肮:   关于密度和里程数怯。 特斯拉Model S上市已经四年多了私廷阀,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌粮,至今为止一个都没有兑现稀。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)闺隧竞,里程最长的量产纯电动车疙湾珐,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结瑞虾寥,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法发楞,相对容易)还低的匀速行驶的里程数聘培,忽悠消费者坞。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准粮,里程普遍降低10%以上)来体现里程喂千,在有些国家辅助使用NEDC的标准鳖,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)弦。   关于安全性和自燃率懦迪。 自从2014年初安装了底护板耍,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)层,远远低于燃油车挺,各种撞的惨目忍睹事故鬼,也都没有发生自燃贤。相反相剩搬,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车冬,却成了全世界自燃率最高的机动车耸,更远远超过了燃油大巴的自燃率倡汲棋。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理希少戳,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门凰,车门闭合的时候已经有点变形了)剐伴蕊,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业币桥尉,几乎可以说订附:特斯拉重新发明了电动车鲁当。    国内真正用心做电动车的企业纷史,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术瑟扒蕉,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机壳醒摄、变速箱肠欣、油箱等疽,改造成电动车的事情)菏末秸。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了币当,才会全力以赴来押注电动车挤。当然坛钒,也可能是很多品牌都在蓄势待发弊,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招厩栋。    电动车不是什么弯道超车褥跋,而是换道竞争晨扇没。    今天的电动车募娃夺,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态麓。待机时间是诺基亚的几十分之一炕,软件也没有几个蹈,通话质量也不好拐凶推,汉字输入也麻烦的要死舵绥。和智能手机一样温码,电驱动和自动驾驶注定了是未来宫凑四,不可逆的未来抹吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨渭:李芳" "   2016年8月30日谭,在北京新浪总部敖,北汽新能源充电部门副总监陈保江愤盒汹、北京华商三优总工程师丁晓伟吨桶踏、电庄总裁兼CEO先越亨贸抠、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人辆缆薯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动疗当。    作为新能源汽车销售终端环节聘,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线畴段。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市尘泵宋,更是充满了诸多困境禄乖,不为外界所熟知女。    那么婪冀,作为中国最大新能源汽车市称俊,北京的充电桩发展目前处于何种状况蒙鲤腔,北京模式发展的瓶颈是什么个臣?有何值得借鉴的地方碧都?又该如何去避免失误和纠正措汇接?政府蠢擎僵、车企缎题、消费者在这一产业链终端中镶皑,分别又该担任何种角色徐席共? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录去撇唯:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山熟涤挠:魏总跨温搅,刚才你从用户的角度饱信烙,同时您也是媒体人的角度波,可能跟这三位嘉宾的角度不一样徐朗骂,您从媒体和用户身份的角度讲一讲棋小健,您发现了这些问题之后栏融响,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率疤鹊?    魏士钦父:其实我们一直在琢磨这件事蔷,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说愧狼吹,这两点是能够解决掉的夹灯丝。首先第一个鞭项,支付擒隙。就像刚才先总说的介,有个银联一样的东西瞪,接下来有个第三方靠烽力,或者接下来大家都使用微信支付努兄厘,不管是充电桩也好透勉,app也好腊蜂杯,还是当时的扫码也好缆纫渐,还是微信也好蛇继纶,支付宝也好凸拐如,能通过手机支付丘,基本上都能解决掉皮赊倘,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题窃,我们把支付给它想办法统一了颧。不一定统一到一个里边去夹裸缚,大概两三个乖擎青,大家都在用夹趁,这就没问题蓬何。    第二相划纱,这就相对更难一些了林,应该是有一些第三方平台真正站出来刚帮,能够收集所有的真正的准确的信息拔泻拿,其实当时我们自己在做app的时候焚挡退,就是在做摸点的时候灸袜奔,我当时就矛盾懈琉掠,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点任讥仟,后来琢磨来琢磨去敖,通过很多用户的反滥睢,我定义出要摸一个最准的点惋侗硼,不要最全的磁仇乔。准是什么概念废类?第一泼,我找得到幕碘茎,第二硅,我到那去一定能用得上隘挟愤。如果我找到它了平,也到那去了奴徒,但根本没法用鸿,那就没有用了闻伸刊。所以如果站在媒体角度钢鹿胚,我希望不见得是谁坊协涂,也许是个媒体冕,也许是另外一个平台桂,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起弦幌,但是它也不一定是最全的罗体犬,但是它是这些所有的里面最准的桨狗哺,每一个用户都能找到桩防酞,而且有百分之百的体验把电充上荣浅。    我们碰到几个小插曲挺有意思的暇,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站咳叔抒,是咱们国电的站痪沦链,是快充幻。我们编辑去那边准备充电的时候群滩盗,有六个跑快车的兄弟偷刮掀,霸占着那个点惨虾,就是不让你过去科喂,这个充完那个充沟,还剩一个车的时候阿,就赶紧打电话给另外一个兄弟圣,赶紧过来充电普。我们不等了梁芳辉。但是他们不知道露簿路,在那个点不到三公里的地方刀,快到积水潭小西天那个地方静环,还有一个充电站氰,好像是三个充电桩还是两个豌氛,一个车都没有困姜藐,而且车位都是空的霓。他们不知道那里翔。而且那个点累存涕,我们当时找的时候用了三个app开,只有一个app上标出那个点皆波,另外两个app是没标那个点涎绷陌。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离孪,所以准确性其实很重要石巧恍。所以如果能解决这两点畦都,我觉得咱们的空置席峦、闲置的问题一定能解决且,肯定没问题的涂被。这是我的观点颗稳。    黄山侧:关于公共充电这个领域间豪,我不知道魏总在充电过程中淖笑嫂,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题灌?    魏士钦酸降创:出现过纯库,很多馁磁贯。    黄山汹乖狡:这个问题其实很有意思的问题轻卜,充电桩的标准是国家有统一的标准深慧,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电岁。    魏士钦手:是这样屎时彭,最典型的例子就是腾势串,腾势在很多国电充不了蠢佰,但是在小E充电或者普天是能充上鸵督。    黄山黔:我们可以把时间放长一点来看蛔穆,在2004廓居咆、2005电动汽车兴起的时候啤层,很多人都不知道电动车是什么胎估,充电桩是什么鹅。随着这几年的发展羞,物业慢慢都配合了巫论,所以从成熟度也好师瑰劣、物业配合度也好绦僻撵,应该是越来越高的漆敢黎。国家层面出台超,新建小区予以配合亮炽,包括老旧小区的改造荆,都会多方面来共同解决这个问题爸。其实关于今天的这个话题盼隆,我不知道台下还有什么问题要提问的暗发。没有的话点咆,我们可以做一个最后的总结迹泰。    我接着丁总说的北京模式的问题碳坏,我们今天说的是关于北京模式陀箔驹,丁总说了一个北京是纯电的市彻肫谐,跟其他地方都不一样霜戒匠,上海是极端的呻,上海是混动市潮煤ā,北京是纯电市场繁茎。我理解还有另外一个模式涟,就是北京的充电运营商是最多的瞥疤,发展是最快的境靖,一开始是国家电网赎、普天在推借府挞,后来群雄逐鹿锌秤,特来电掏矮、星星等等各种运营商都进来了窟,包括先总这样的都进来了婪。我听北京同行说北京大大小小21个运营商精屏壬。    魏士钦劫:现在已经不止了详柑淘。我们有一个数据卡融,说是47个运营商力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃替惦:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构瘦翱勺,我讲点个人思考和认识恫。    先谈思考吧檀。第一抢,供给侧结构性改革内涵非常丰富实宪,大家可能更多关注产品的结构性改革藤界嫩,其实我认为葛滇虏,源头是制度的供给和政策的供给拘烯,再是要素的供给寇绊,三是产品的供给愤漆。    再把这个逻辑关系缕一缕丧端扔,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给茬,而制度侥奉、政策和要素的供给又会影响到产品的供给瓣缔漆。所以现行体制下订韶剔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革笑号?这是我思考的第一个问题裙草。    第二个问题蹿胎福,是我做企业这么多年的实践和感悟茶领淌,企业到最后比拼什么焦?其实就是资源的配置效率裙。汽车行业也如此惠暖。你拥有多少资源固然重要埠睡,比如研发队伍栓粪,既有一两万人的晤,也有六七千人的肥杠,还有两三千人的柿微滩,资源差异很大凤,但实践证明人多不一定成果就多烷钞辩,关键是资源的配置效率邢典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率茂,取决于一个企业的决策效率和执行效率赣愁。而企业的决策效率和执行效率姓掀桃,又取决于它的机制和治理结构炉。    反过来庭轨,机制和治理结构取决于产权结构的合理化铣橡。也就是说极,产权结构会影响到治理结构和机制辣陛谴,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响到磨,进而影响企业的资源配置效率贪鳞。    从逻辑关系上讲寄,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革慧沮行。    第三个问题楼奋肩,产权结构是前提妨伤槐,是源头性问题扰何拱,多年实践辩匹秤,有以下一些体会的巴检。    关于股权雹。股东应该优质化炉,股比应该合理化卞护。近期也好毁谜擞,远期也好炬硷泊,你不能把那些对企业治理棋厂、技术量惹沉、管理叔梢藉,以及市场拓展没有任何贡献稍,反过来可能还会添麻烦者亨,当股东豁餐荤。这样的股东不能要椿穷。    股比结构这块纯,不同行业抢,不同企业垦顶讥,它的结构模式必须符合市场规则凯。若是竞争性行业乔魄,不管是央企昂,还是地方国有控股企业硕,做第一大股东绝对控股烂据乡,很难实现建立混合所有制的初衷持径。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”时笑萌,竞争性行业混合所有制要深混盲,不能简单地浅混馅习尝。什么概念扳德?国有可以是第一大股东阶,但不宜绝对控股擎垛,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构谭。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化撵、国内竞争国际化这么一个概念吧。既然是全球化口狠,如果你这个竞争主体兴姆持,你的治理结构谭荤嘉,你的产权结构迪馆浆,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话庇,你如何参与竞争肮翔谴?道理非常浅显明白寇。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践闲。    江汽集团公司制定十一五规划前尼,我们就有一个想法十盯,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化川。围绕这个思路勒宽,于是就有一个叫三步走的战略规划凹胜仟。    第一步高,把国有企业员工身份置换掉倒盎残,从根本上说串,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处局,对职工也有好处畦嫡颂,是多方共赢的一件事情掳砷。我们知道筋沉漠,国有企业这条船不管怎样匹查,开得好巢,开得不好世缕,哪怕再破再旧探,只要不沉下去浑瓤,国企员工都会抓住船板秦,不愿意下船面。    如何把员工这些观念转变过来竣破?只有让他们从企业人转变为社会人涛。因此遍疲巫,第一步是2006年肠霜算,江汽集团公司所有员工进行身份置换稻碱嘿。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会绷,作为每个子公司的投资主体瓶,共同组成投资公司搁磁十。    这样皖锰,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东鞘膊卡。投资公司持有江汽集团公司的少量股权淌。    第二步捐晶,我退休后誊撵浪,引进中国建设投资集团有限公司疙华。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司胺项恃。初步实现产权多元化坎慈灿。    第三步滇,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产胁,包括安凯客车的控股股权仇桓嗡,整体运作上市珊藩。去年1月获得证监会批准睫恰究,上市公司已挂牌陶矾。    通过这三步走——置换身份仙廉宪,初步股权多元化秤崇乃,整体上市抗涎锭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的线犬,对留人起到了较好作用锻。在工业化辖、信息化雇事膏、网络化尤其是移动互联网时代剁,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代酵,股东或雇主和雇员之间的搏弈瓷,更多体现在决策权和分红权领域燃。    为什么IT产业橇,特别是互联网企业发展如此迅速疮糙?正因为它有这样的产权结构稳,这样的体制机制既瑞荤。做得好的互联网企业爱翟理,股权都比较分散窖糠枢,管理骨干和技术骨干都有一定股份骆,可能这是大趋势坑匈。    互联网行业资源的竞争和协同扰蹦凶,最终体现在人力资本价值上浚圭呜,他们要参与公司的决策和分红刨哩力。这个问题如果不突破拱,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难搂。   存量是稳定剂溜四,增量是兴奋剂    那么刹甸清,内部机制如何变革敌孺湿?    1990年我接任江淮汽车厂长奠呵,当时非常困难琴桂虹,留不住人隘。有些人选择离开煎,人往高处走爬陶,完全可以理解极畦。留下来守摊子的这些人不容易绊陪,到我2012年3月退休茧,这22年时间里必淀,江淮集团内部机制变革分为两个阶段讹芒秃。    第一阶段是2000年以前轨。可用两句话概括台,第一句叫做存量相对稳定娄,增量拉开差距零。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状户,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来污宿,可能就有问题登。因效益提高而增加工资粗极,贡献大的就多增加老,贡献少的就少增韶啃嚷。即便没有贡献皇碌,原有的存量工资也不会减少钩,即存量是稳定剂复瓮,增量是兴奋剂复辽。    第二句是有计划按比例增长工资扳。也就是说始拒,企业效益再好清伙芜,效益翻番工资绝不能翻番膏矮。效益不是很好拌贺卷,工资也要涨壬。为什么孰部距?因为国家年改革开放30多年极旗,经济20多年高速发展华,物价一直在上涨食担,生活成本在提高亲剑,降工资就是降生活水平孺褐宋。所以我们有计划按比例增长工资蒂教安,以建立工资蓄水池疮猎,以丰补欠掠。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利并死。    第二阶段是2000年后纠问,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式蒲。    第一部分是颓划墩,区域领先的现金收入魏。和北上广深不好比慌,但在安徽及其他城市的同行业者中掀,我们的薪资收入是高的伦,员工及其消费能力比其他企业稍高丁断。但现金不可过度发放毁戏藕,这是心理学刊抛。人就这样胸飘,口袋里现钞多了后漂蘑, 像一线工人错,包括技师在内昧崔,他腰包丰实了敢辨蔚,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了寝琅妒。    第二部分是大福利脚。我在任期间式恐闹,江汽集团公司解决万余套集资建房害,还有大学生公寓屎腺、廉租房等;自营的物业管理做得非惩⒛担好辰任挟,很便宜方桥溃,还有免费午餐俺穿鸡,包括洗衣房等米。有大福利乱,有小福利刹吩,五险一金都取上限提怂究。    第三部分有限的股权激励逞妨曝。    区域性领先的现金收入斤卑建、大福利奇,再加上有限度的股权形成组合式分配模式夸傻,这使江淮汽车员工享受收入不低矫、生活成本不高的待遇拷。也使人才无序流动降到最低柑信。我在任22年瑟煽祟,江淮的人才落,不管是管理人才还是技术人才面,几乎没有怎么流失呜醒啥。    外人都觉得很奇怪配楼驳。当时有个汽车企业派人力资源副部长陇,在江淮附近找了家酒店藩,一住就是一个月鞋,每天晚上打电话找人配墩割,但没有人为之所动享。    究其原因府沸效,当然也不仅仅是待遇和福利媚嚎,重要的是文化留人壤,怎么能留住人心犊,这是其一手。    其二韩,江淮汽车推行多年的学习型组织建设喀没,使员工的成长速度可能更快翔漆。    其三散韧, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径豁恋。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径赎,但我们有三条路径雄。    一是管理人员成长路径牛售横:管理员目、助理管理师迷、管理师房搐、二级副经理辽骑陷、二级经理镁烯磐、一级经理祁。    二是技术人员成长路径脆毒惕:技术员平歧烁、助理技术师窘爱认、技术师;设计师半、主任设计师伪、设计总监妒、技术中心副主任光、主任等潮。    三是技术工人路径该庇:高级技工嵌康猜、助理技师宪储、技师泌、高级技师钡党。高级技师的薪酬害倡,甚至比二级副经理拿得还多锤。    这三条员工成长路径郊福粒,每个岗位都有岗位说明书畦。你要申报这个岗位缕,必须经历什么培训菲豪,需要什么绩效成锨澜,才有资格申报盆滇。上什么岗位有明确的薪资标准赖哀煞,“升官同时发财”蹦市檀,用人用工尽可能做到公开公正透明刚。员工们也看得很清楚常的,只要好好干申庇,就能够成长你壤。    总之棉七,在中央政府大政方针指引下雾乓蒂,切实痢饲啪、正确理解运用国企改革的核心思想和方法茅,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革剂靠挫。    尤其是产权结构改革乒,不要消极等待主管部门来安排仙屋,等是等不到的酣士藏。也不要对现有体制蠢胎腻、机制太多无意义的抱怨惦课默,只要动机纯正撇丸驾,对国家对企业对员工有利戈,就值得一试炭,这是我在江淮汽车多年的指导思想炔焙。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋落,但一定是基于稳定性踌疲、权变性钙诞、柔韧性基础上的变革漏邦常。要主动诚恳地和主管部门进行沟通金份。同时切记不管做什么事情禄哗瀑,一定要取得合法合规的文件依据芒。    在沟通管理和内部运作方面贯狠,如何适应政策环境架汾厘,是对企业负责人的管理智慧的考验颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄客歼:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团撇矗、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办啼。   当下相粟竿,在互联网经济蓬勃发展换、新能源汽车蓄势待发的时代背景下痞犊嚎,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃碱乓、汉腾侠眯、乐视佰、蔚来残璃限、Nevs患、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈酚。但这些新思维没备、新模式遇到来自行业鼎、公众和政府有关部门的不理解和质疑茬媚。为此寰球汽车邀请行业专家惯戳教、新势力企业领导抠塘笺、主流媒体高层妮,就大家共同关心的行业趋势丹、创新模式甭誊链、市场预判等话题展开热烈讨论闺悼对。   程远募狭:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁团绣、V讯网总编辑程远   以下是发言实录案:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛欢,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域伍嗽朴,也是一个全新的问题番俄踌,所以我觉得应该是个很有意思的事呈。今天让我首先来作一个发言便暗介,我觉得是抛砖引玉狗,我想把石头抛出来报,引出大家精彩的观点颊多。   当然今天有几家企业来参加这个论坛搬青,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题潦计,他们该不该进入汽车行业炊。大家知道看酥,这几个企业全是新人萎,以前都没有做过澈,在社会上是有一个反响韶剿莫,有一种争议兑,说现在已经非常挤了隙抖错,我们已经达到了2500万辆的规模颅别,100万辆的企业已经有六七个了朵绕旱,还缺你们般亩哭?你们现在还有机会吹刊毛?我想说这是一个很重大的问题步,我想这个问题为什么说是战略问题蒙坞,中国汽车业一开始就有这个问题排碌。   我的印象中烦贪叛,我觉得中国汽车业有很多政策敛扦,也有很多重大的事情窍脚,但是我现在回忆起来牟,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大典,一个就是开放引进木,也就是合资邢董,也就是所谓的市场换技术酥。另一个悄,我们做了一件很大的事情啸,叫反对散乱差尉箱疵。这么几十年来闻松猩,在我们的汽车管理部门肆门摧,我们就不说谁了迟号,大家都很熟负诬的,都是朋友败,现在都七八十岁的人矛楼。我进入这个行业30多岁匪,已经过去30年了堂,这些人现在已经退了沤,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情头挞纫,一个是合资引进沮氛弹,一个是反对散乱差杭诗栏。合资引进就是把外国的跨国公司招进来默,即刚才说的市场换技术祁荆。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车韶卧篙,认为我们当时的企业太多太乱太小太差萎精,只许有资质的企业做郎巢。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司摊第冈,就叫中国汽车工业总公司拜。后来潘倡祁,提出了南北划界面孩逃,想要一汽在长江以北构炮,二汽在长江以南袄识蹲,形成一个竞争局面确颓途。这个想法没有实现介薯煌,当然再早我们搞过六大公司唇,但是总体来讲壤,我们在企业车的总体思想是害怕竞争坛壬拷。   我在八九十年代写过一篇报道髓答沃,我就说中国汽车为何怕竞争挠?其实现在想裂懦烂,我们争论来争论去就是一条实儒舒,国有竞争浪畔镐,我们认为企业太多了项矾,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理椿吼。   那时候从国家宏观的角度荣漠按,陈云同志提出了一个经济学观点讲,叫做鸟儿在笼子里飞遁瘟瓮,年轻同志可能没有听过伯。虽然给你放飞淑,但是你不能乱飞么,得在笼子里飞莎陀坞。汽车的管理也是希望他在笼子里飞鞠,所以我们提出“三大三小”腑,规定的企业能造车滥喝楷,其他人都不能造车踌卯懂,认为进来的就是捣乱讳。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章痘恰撼,后来被总编辑改为无心插柳揉到凸。我们一心一意想扶持的企业搞上去舍,但是我们不想扶持的企业又在出现雹,所以就出现了这种焦灼的竞争局面嫁。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意垛,为什么呢板嗣换?当然是我们的基础比较差巫稳旧,一无资金新,二无技术梦耸,三无人才涤,白手起家粹。这时候我们引进外资献毫,有了资金败入、有了技术及碎、有了人才配,奠定了我们汽车的发展基础尝灰崩。但是只走这条路等于缺一条腿劝鸥脚,只有引进外资惧伟,没有自己的发展实报京。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业姑势司,反对本土企业忻颁显,所谓自主企业快,所以自主企业很长时间不能进入造车领域鸡。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的燎毯沛,奇瑞遍、吉利巢、长城牢限惊、比亚迪湿苟,没有一家是合法造车的企业氦汉,方式大家都知道米处,买一个不生产但还有资质的企业句晤,就是所谓户口本母糕,然后就开始造车勺晾。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好舜,该死的企业死不了靶痉挟,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口呻冗脯,这是一个很奇怪的现象苍,在其他任何国家都没有这个事情淑衔,只有在我们国家想,这变成了一种无形资产豹涂激。   所以高韶辟,后来工信部成立前夕擎,在发改委发布了一个通报甩,宣布哪些企业要死吹督陋,其实是一个作秀盾涪。因为这些企业本身已经不存在了钒,我们如果不把资质作为一种资产保存下来纳,就不会有这种奇异的怪现象锈办雄。这个建立于我们对汽车产业的一种误判彤忿亨,我们把汽车产业的市场化路闷倍、自由竞争的方式忽略了驼哗糙,我们把它当做航天航空管理肛窜骄。所谓集中力量办大事哪洪篇,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的骨,像航天航空只发射一颗卫星磕汤,只造几架航天飞机酸,但是汽车绝对不能这样郸,如果我们中国只有一个汽车企业比,我们今天无法想象能够达到2500万辆磊瓣害,我们可能还在200万辆以下徘徊功。   我们想想我们当时的规模斥,讲起话来狭,我们一点底气都没有禽镶汇,全中国所有汽车企业的力量孺绍,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量写,所以我们那时候是没有底气的绍。那时候蔡总经常讲丘撕,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂首膳古,我们国内的某家工厂落,搞了多少年拱侩?投资130亿干了那么多年没有干上去策亩,现在回头干干钮,别的合资企业在武汉干140万辆车闺,听都没听说过他就干成了钦。   当时我们确实是一穷二白赦,那种情况下我们引进外资泥,但是不让国内自己的汽车做抗社冲,造成了我们汽车工业发展少了一条腿缕,变成了外资企业佃、跨国公司一股独大芍,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌厩籍。   中国其实为什么发展到现在这个状况硕?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差腻誓构,在座的年轻人没有听说过斧,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号腔鳖。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作谭扰似。为什么有审批制偏马?审批制就是为了反对散乱差田沛假,所以你不能随便上企业险华盛。   我们把进入产业的大门关得很邪臁,一方面对产业造成了很大损失姆城,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会堕锌。大家知道侮丹,那时候汽车卖多少钱兼夏?桑塔纳要卖了20几万申,当时说两万块钱炯刚,八字还没有一撇恍诧,订购两万多辆菲短叉,在桑塔纳卖20万的时候屠颈捷,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来邯晚问。那时候的技术标准疵锻、排放标准都很低幸络懒,我们会很快发展起来湃库,但是我们失掉了这个机会呸筐休。这是产业上的一大失误判辣抱,就是反对散乱差纬宽激,阻碍了中国自主品牌的发展哆。   我觉得中国汽车进入2002年峡倦,入世以后就发生了很大的变化判泰孪,这个变化就是放宽了系赊蓉,应该感谢国家经贸委前司长烷坪拈,后来发改委的副主任欧新黔委,他在这件事上力排阻力八,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来靖坟,有二三十个企业进来隆诲女。在这时候揭抄媳,包括奇瑞顾、吉利尝吉炼、长城暑捌嘛,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面钠,所以这是我们企业发展一个好的契机巍踞秽,这个契机来自于好的竞争饲辫。   现在大家没有再说反对散乱差炽懈伞,但是这个毒瘤并没有肃清便诉欧,现在要有一个新的品牌出来茧懊,我们第一个想法就是它该不该出来烘拍,又来添乱控玩俩。所以在这种情况下肌男,汉腾出来以后板蕊吠,我当时也没有太明确的认识录拦柿,在网上一片谴责声的时候虫空,我就意识到了这个问题够防共。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的挎烯,大的打败小的痘,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼骂拓疾,快鱼吃慢鱼欠触。汉腾给我一个启发盘,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲疾虹晌,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在晾淮,今后还会存在谅。   现在一汽骡劲、二汽非常困难板诬故,包袱非常沉重沏晾惫,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才令侗,但是最近连一辆好的车都出不来兄。现在真正有活力的企业是谁呢补?是长城媳敦面、比亚迪稼浅畏、奇瑞戎颧府、吉利忙计。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用衰。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开缄灌,让大家不要惧怕竞争磊,竞争只有好处窃耸。我们老是说过度竞争瘟皇宿,实际上没有过度竞争莫票,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的泼上,经济规律本身有一个调节作用逆,一旦过度竞争它会自动退出韧瘫。   我们的出租车管理很失败鲍,就是我们怕过度竞争杭融,我们把北京市的出租车限制在7万辆陆,因此打车难涤、打车贵醇,群众怨声载道镭算惨。凡是放开竞争羚娘,像家电产业大家都知道哪韦,为什么发展得比较良性呢喊?就是因为放开竞争惫坷,是不是先来后到呢筷蛾顷?我们现在想想80年代旦胖排,61家电视机厂团念绦,现在上哪去找猴渭?大家熟悉的品牌靖,北京牌炕、昆仑牌奈厩凸,我前天在飞机上看到长虹踞揪间,长虹居然还在炉谩,出乎我的意料垂瑟。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存绩玩佩,现在新出的电视机厂沙赎淘,TCL过去有吗端陛腔?就是长江后浪推前浪脸奸涤,我们永远不应该对后进者说不氢,我们一定要这个变成一个共识须阀肚,任何时候都可以有人进来强戈惰。就像他们说的谎,任何一个行业都会机会恨绅郴。今天在座的各位都是新进来的同偿到,我觉得你们的机会大大的有褐藏。   我的砖头就先抛这些拟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编苔:沈达炜 版权作品陀,未经环球网Huanqiu.com书面授权炬,严禁转载睬驾讼,违者将被追究法律责任孙聪耸。 获取授权" "  徐和谊说僧稀,当我急的时候评轻,老唐一乐忱物累,哥儿俩(的配合)还行楷。双方都是坦诚的心态裂疙确,就没什么谈不成的事情嵌。    唐仕凯则认为广鼓乔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作空蹿熟,基于双方的相互尊重挡。合作中信请危,尽管文化不同踌鹊菱、目标不同差辉,都能坦诚地交流灭踏,达成一致棉,满足消费者需求套鲸。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事身浅奔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚煌椿丘,在全新一代奔驰E级轿车上市之前侍蛔,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事湃、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯泪苦,接受了中国经济网等几家媒体的采访识倪。在奔驰E级轿车之外魔,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作汀。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时恕兰昏,徐和谊说缅尸,关键在于双方的真诚与坦诚鄙,这与我们的性格有关桔测裳。我的性格是直率江,而唐仕凯先生则是含蓄镜泌、温和稗拌霸,哥儿俩(的配合)还行但配。双方都是坦诚的心态勤,就没什么谈不成的事情色撇达。    徐和谊谈到捍,合作中驾舜,彼此考虑对方的文化衰栏忌、体制吧退啤,对对方的决策机构都很了解浮涣抬,也想知道对方的想法嘛,并多从他那套(系统)思考踌炽稳:靠不靠谱磐,可不可能欺轰。不能瞎白话超,不能伤和气浩灯,所以就越合作越顺利毯槽瓜。    徐和谊认为棉蜂诚,随着后续工厂和产品的导入涝泌,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期事封技。    他还打趣说然乒讣,唐仕凯先生文雅购槐,当我急的时候鲸窍,老唐一乐肋壤,我们的搭配非彻杳牵合适氓。    唐仕凯则认为耐釜财,戴姆勒在中国与北汽的良好合作统屯,基于双方的相互尊重寒惰。他说径,我们与北汽之间有更多的共识奠汾邯。过去几年的合作降,大家互相信任蛇巢箔、持久趣僚爽、坚实光。我们有德国人的执着摧、坚持菏黔楞,在双方合作中僳藉,尽管文化不同幢污木、目标不同烈,都能坦诚地交流怖,达成一致狭,满足消费者需求杀节,也能让优秀人才有合适的岗位硼。可以说奠电,北汽与戴姆勒建立了最好的渭酞蔡、双方互信的关系慷岛。    另外闻虏艾,唐仕凯指出瓤,中国业务的发展马掸钢,离不开经销商伙伴的精诚合作峡,他们积极履行对消费者的承诺侠伴兔、关爱撇弯姜,也与我们建立起非常良好的厂商关系动。    他强调错拴科,我们与北汽的合作却,增进了双方的关系汗。 全新长轴距E级车上市现忱返锸,领导合影(右二为徐和谊毋石俄,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手炼,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说疏渺屏,目前较岁,我们的合作是最好的工搭馆。认真总结以往的经验挡戈、教训冯匹细,特别是过去的错误啡帽,接受媒体的帮助怯赶、批评跋忙举,因为大家对我们有更好的期许衅搬。目前哼驴旧,我们仍没有达到自己的目标肉辟,在中国市场还是第三名钱残。但是蓖攫韦,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)毫僻。因此黑氛骆,我们还需要精诚合作红滇公,力争打造一流的企业;精益求精关,建立一支一流的团队肚恐。毕竟桃,我们的公司和事业都很年轻襄沦,在发展当中最重要的还是关乎人奈顿。因此局,我们不能只顾眼前沏塘坞,应当放眼未来啤,希望取得更好的位置喝汾梢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊咀降浅:    各位领导添霸伤、各位汽车界同仁贯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛琶,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计练纬镐。今年论坛的主题聚焦安全橙寥般,我觉得非常有必要镐,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题损箩琳,已引起全行业和全社会的关注口苹另。    今年以来柬,在国家和地方补贴政策的助推下焊巷惯,新能源汽车市场延续了红红火火的行情楼胺迹,1-6月偶嗽唾,新能源汽车实现销量17万辆趟,同比增长126.9%虱文炮。其中纯电动实现销量12.6万辆涉。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆魂,预计到8月底翟,全年6万个新能源指标就将用尽菩瞧。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆缸观,同比增长170%拼,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置措巴好。    但随着新能源汽车销量猛增法宏,其安全问题也逐步凸显芳纹禾。仅今年上半年互,与新能源车相关起火事件就有11起枷赶混,事故原因涉及到电池履控其、材料锣、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面抛眠。不但给事故车主造成了严重的生命棋愧赔、财产损失抢酥蓬,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧接吠困,极其不利于新能源汽车的推广窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律忿黄念,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折隘,新技术新模式尤其如此秽戎痰。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处鹿绒、火车一度跑不过马车凸、人工智能行业也几起几落谢,每次都面临着必须攻坚的难题尉磷,并随着问题的解决才获得新的认可猩需。新能源汽车行业也是一样刻奸躺,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域揩狙硅,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进炮,在蓄积了一定的市场规模之后广泼坍,开始到达一个新的平台期秒,开始面临这样那样的问题栓。而我们认为仇,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题攘拈。    首先栖牛醚,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足频酵搞。    今天我们面临的新能源安全问题敛,一部分是技术问题柬比涉,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等兼。但更多的是行业规范问题搐绷勿,由于新能源汽车市场发展太快妇,行业法规建设相对滞后狼,安全法规不够健全戎煌,相关标准缺失乱辖,再加上消费者安全意识不足尖,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等视奖乳,共同导致了一些安全问题的出现都腐。作为一个新兴行业翻漏涂,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规介、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度懂坊稀,这是新能源事故频发的原因衬快,也是新能源发展到当前阶段炬邻蛔,我们必须着手解决的问题些。    其次袄坏,安全问题是消费者关注的基础痛点虱,必须全力以赴加以解决咎。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示箩查,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准皆廉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全径锰。我们经常说胶,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点赶梧,但是没有了安全这一基床,里程的远近本身也就没有了意义粪。新能源推广几年来梳腻呈,市场上对安全的质疑之声始终不断残蒲,说明广大消费者除了里程焦虑巾,还普遍存在着安全焦虑篓苟盾,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑砍味,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择勒垮,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡壤馈。着一把火就可能会毁了一个行业褪彩毒,在网络时代这种心理传导完全可能发生冗。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理级头咀,必须将安全问题作为头等大事来抓秆,否则就会被消费者所抛弃纲揣呸。    最后胶,安全问题是新能源迈向未来的必经之路筷汇钝,也是发展的动力源卧。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破困乘得,但唯有能够提供安全可靠生活的产品脑刚,才能得以持久生存达惊。千百年来貌闪,人们围绕着使产品更加安全可靠税访颈,不断做出创新辜馅耿。及至今日掣,我们投入无人驾驶汽车痹撑掏、智能网联汽车的研究潦,很大一部分原因柔括灯,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障采。新能源汽车作为面向未来的产品柒,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变隙,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力儡。    由此可见胸,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈凰莲,粗看起来林林总总曙瞎蛙,不一而足;但是究其本质浅炮承,核心还在安全泉虑。破除了安全问题收虫挎,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题刨夕,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题捶,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高遣,而围绕安全问题不断攻坚克难道孪,新能源产品和发展模式将不断创新拦梨,不断创造社会价值歇袍拐。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者嚎飞,我们从一开始啥烂卉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓玫寡,从战略高度提升安全性类,居安思危吃,未雨绸缪泪,从研发懊群情、生产到售后服务俊忱,都布下层层防线妇令,确保产品万无一失睹枪。    一是在产品开发上加强安全功能设计写,从源头上提升安全性渡。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障撼幌。从产品的开发设计阶段桑咯,我们就从整车控制桨五累、动力电池熟、高压安全等方面以高标准进行设计还乳牧。在整车安全方面裁霉,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统暗枢拴,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计步宋杉。在动力系统方面村七康,我们从材料廷屡糕、电芯沉骑、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计少棉负,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术酸,降低电池短路和起火的风险鸽镶室。在高压系统安全方面忍,我们从防水返蝎、防火且尖肺、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计核江李,高标准强化安全功能缆。除此之外莱鹿,我们还充分利用智能网联技术盼鼻竭,对新能源车运行进行实时后台数据监控鞘郴舷,建立事故应急响应保证机制淘览需,为新能源安全使用保驾护航瘫。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证恕,以高质量产品确保安全溉吧滤。在新能源汽车快速发展的同时兽蔷,北汽集团不忘发展新能源的初心郴,严把质量安全关该。北汽新能源生产的每一款产品赡戊孟,除了要通过传统车都要经过的质量验证外腾怕,还要对电池偿、电控系统进行严苛的测试与验证俺虹棠。目前碉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系考蹿,其中电芯安全可靠性测试标准42项杉,电池系统安全可靠性测试标准50项刀家,BMS策略安全可靠性测试标准33项劝谴,这些测试包括长时火烧测试纶汐犬、电池剖切测试苏、极限跌落测试和电池浸水测试等萝茶。同时颓,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位芯痹城。上半年捌妥,北汽新能源接到订单2.6万单逝,但在资源不足的情况下靡剂谎,我们严抓质量关肺锰墒,绝不为销量而粗制滥造考谋,最终完成15052辆的销售任务骨熊普,订单满足率仅58%铂木,但却实现了上0事故率的优良成绩墙林拇。    三是加强售后服务与培训盘菏,让新能源车用户买得放心统衅侗,用得安心冒堵罐。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障似艾鞋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统庭,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系哄惭,包含车辆保养非虱、车辆维修同、紧急救援替诉、充电设备厕、增值服务请谴、客户关怀等多项内容编拉。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控纫,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查寿弗、维修建殿投,并对服务完成情况进行跟踪监控忿,形成服务闭环般,确逼寐呵客户满意黑巴。同时饥敛抖,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训膏京蕉,对车主进行说明和操作演示姜秽辫,并规范安全培训流程石吭随,提升新能源车主的安全意识露笆全。在此基础上伯,我们还创新营销服务模式互,今年8月12日入罐惯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金掠趴,不仅具有推广新能源车的效果瓦弹,同时可以让车主及时更换筛锤匹、检修旧车上的老化电池涉,通过我们的新模式给市场提供更多安全规、环保忻帛、高质量的车型清,给消费者更安心的消费体验蟹拦。    各位领导哩、各位同仁扇:新能源汽车作为一个新兴产业猎吧饶,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段慌,出现一些安全问题耸梳,这在快速推进过程中也是难免的离扛沪,是我们必然要面对的问题拦膛屏。因此新能源安全问题另其绞,绝非某一家企业能够单独解决圣膜,它需要我们整个行业的协同并进墨屡峨。    有鉴于此瞪阶督,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力途禄,不能因噎废食嵌,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心鸥猎,牢记我们新能源事业的战略使命劲,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念蟹测,以持之以恒的韧性始劫,推动政府痰全、科研机构朴色、行业协会胯、企业乃至全社会开放合作燃摔,不断建立安全标准奋、不断规范行业行为憋赫沸、不断推动技术进步敛权链、不断优化消费者使用习惯日,不断实现新能源汽车行业成长成熟庭讨貉、发展壮大急寄,实现整个行业的可持续发展烈。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长鬼屑还,各位领导醛诡、各位专家匠,业界的朋友们特:    大家好!今天板撑,众多长期关心寒髓、支持中国电动汽车产业发展的领导鹤咳揪、专家和朋友们齐聚郑州读峨,共商大计盾赋食。作为本次论坛的协办方唬秀,请允许我代表宇通公司煤,向到会的领导拢芒、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里掳烧椒,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识喀。    近年来唤沫犯,国家出台多项重大政策时,从顶层设计邻、推广应用敲艘、税费减免汐、购置补贴械葱、生产准入瘫取攫、基础设施等多个方面前党,保障新能源汽车产业健康快速发展堡券辣。客车作为电动汽车发展战略的切入点赡卸,是电动汽车普及推广的重点领域搭绷。至2015年底面狮虫,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆经辜冕,占同期所有客车推广量的13%啡苏,为城市节能减排顿仆、绿色交通出行做出了重要贡献宠。    财政部怒、工信部嚏笺、科技部催、交通部男、发改委等部委贝风法,通过科技计划钵愤失、产业技术创新工程等重点项目进行支持挖餐蜡,有效推动了电动客车行业的研发和产业化采。我国电动客车自主化技术水 平不断提升缕:节油率虐、续驶里程等性能不断提升脐,动力电池能量密度库、驱动电机效率等关键技术迅速进步芜亮。    具体来说傻隋徊,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成疗桥、节能与控制技术方面已实现了自主研发雇,大部分电动客车均采用国内自主控制器面,整车性价比高空阶慈,满足市场需求毖胆,节能效果得到消费者认可眠烁。    二是动力电池性价比显著提升藩赔冷。动力电池禽、关键材料国产化进程加速睹,安全性和工艺技术持续改进楞淑苗。与2010年相比始懦父,动力电池能量密度提高将近一倍请,成本大幅度降低骸肆。    三是驱动电机技术水平进步明显崔。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求刚际,在功率密度泞、系统集成度和材料利用率方面显著提升霓涝。    同时嵌蛋拖,我们也应认识到獭讽,国内电动客车研发试验能力有待提升帮,关键技术与国际领先水平仍有较大差距舅:整车可靠性唾论笛、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力休、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整漠恕寄,寿命缸高爬、低温环境适应性碘、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后居飘耗。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向避褪。    马凯副总理强调扰柬咸:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障妓。电动汽车由于安装了电池纤奖、电机间吮、高压线束等高压部件勿九颈,给整车安全性带来了新的问题搞,而电动客车安装电池容量大泰、整车承载人数多牵矗,给整车安全设计提出了更高的要求虎豁。    因此昆,电动客车必须从防水礁、防火尸、防触电签、乘客逃生拘稠、事故处理等方面综合考虑寞嚏,从研发制造拭暮级、运输存储烁咸媚、维修保养褪驳癸、报废回收等全生命周期各个阶段着手撕蝎,在电池安全徊核凉、控制安全藩、高压安全吵瘦凹、电磁兼容等方面进行技术攻关太颓,全面提升安全技术水平齐。并对车辆洽毕际、零部件运行实时监控讽,起到预警作用簧,保障大规模安全运营差踏。    宇通自1999年开始研发电动客车硼,持续加大研发投入磷十,得到了国家部委瓢趁、河南省政府和各位朋友的大力支持故膛。未来颈,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入版袭巧,围绕电动客车轻量化锰、智能化上茹菇、网联化以及智能制造等发展方向胶陀淡,立足自主创新佃,掌握关键技术括,提升安全水平济窍,促进电动汽车产业健康快速发展橇限猎。    但同时欧,为了推动我国汽车产业的转型升级惶凉,实现2020年500万辆的目标纬衔好,我们依然任重道远喜酸良。行业的健康发展汗殿,离不开国家政策和社会各界的支持典,我们建议痉单班:    继续支持产品品质提升和新技术研发单们兽。在纯电动技福、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验仑,研究开展创新工程二期项目等八,助力国家下一阶段产业化目标的实现绘版滇。针对燃料电池客车对列,我国和国外先进水平相比还有较大差距骗拆售,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度霸罐,尽快解决关键技术问题翔拈,推动产业化发展嫂戌甲。    电动汽车正处在新产品推出的初期飞,技术飞速发展固悍科,面临很多未知领域的挑战猾檄卉,这些不确定也带来巨大的创新机会失,是企业茬累宦、行业和国家的历史机遇庞,也是赋予我们的使命和责任梦判,    我们将坚持创新没,努力实现产业转型升级和健康持续发展螺赖。    最后砍,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜添:李芳" "陈清泰项习燎:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办恨灰,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”侨缄段,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”良呐饭。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出邵磷,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题辉端,回应社会的关切厕聪蹬,引领行业的健康发展讥堤幢。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台揽,围绕电动汽车安全和创新等热点问题噬,广泛交流挠贸、献计献策交。    首先是创新引领问题埂。    去年湘汗,国家多种政策的叠加效应充分体现娶扳敢,电动汽车呈现了爆发式的增长府来徒。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%唇瀑先,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善溃脾保,并得到大多数试点城市的积极响应鸥。更加可喜的是冀,电动技术逐渐被消费者所接受萎仙购,潜在消费人群在增长环迸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是桐,总体上嘲,这还是一个政策驱动的市诚占汀,它的不可持续性已经开始显现吉关筛。从今年起清踩,国家补贴政策开始退坡善赫份。种种情况表明猜俺,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期屋渐捆,相应地尾,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期吴锋五。购车补贴的退坡嫡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型亲刑枫。也就是在购车门、补贴逐步递减的同时篡,政府应在研发环节加大支持力度旅垄啸,集中资源支持在动力电池巢淑戌、核心零部件憾稍慨、电控技术无卡、轻量化步鸵竞、智能化等方面突破技术瓶颈持。    另外迸俺,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位颂。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始为浑,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等蔡迟。相应地鄙祷煤,很多巨型汽车公司正在加大研发力度蹿估,大手笔投资于电动汽车涩触凯。    这一切表明操,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快弛讨。    由此看来娶,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战恕。    第一居酷,政府补贴政策进入退坡通道颠皮,电动汽车性价比提高的进程儡临,能不能跟上政策退坡的进程示,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路伪莆,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键灭喜犯。    第二狗勃售,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力黑澳蛋,中国肯定是他们的一个主要市场目标么庇。能否改写我国燃油车发展的历史赊宪潜,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立诺诚,并建立起较强的国际竞争力卯诺,这是政府和企业必须认真考虑的问题渭。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术伴,实质性地提高我国电动汽车的竞争力牛驴坟。    因此骂教,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导割侮,那是在强政策激励下的增长病,是不可持续的腹熊。有些企业一门心思地追逐增长脐骗缝,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张窝毯,却放松或忽略了创新和研发啃闯放。    应该承认甸拟刀,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比火尺,性价比还是偏低的盯轮。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破蓟典,电动汽车将始终受到半途而废的威胁坞渡差。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景厕台剖,理性地配置研发和产能扩建的投入户。    当前耪垦,我国电动汽车正在向成长期转型报桂,这是一个重要的机会窗口荤岔。从全球看颇稻,电动汽车的技术路线还有选择的余地饥哇倒,核心技术尚待进一步突破拾,关键零部件的壁垒尚未形成吵,信息系统还在发展率,品牌效应还未发力撼硕懊,商业模式正呈现多样化松。可以说立纳,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间蕉嫩普。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略层闻,有较好的积累限烦。我们又有全球最大的汽车市场支撑涩钝功,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权泼策、培育自主品牌提供了难得的历史机遇清,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件据陆摹。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期龄,潜心打造核心竞争力刃,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美必侠团,另一方面可以与国际巨头同台竞争坍备。    电动汽车和燃油车一样陛,竞争力的核心是聚集优秀人才杜率篙,拥有强大的研发能力埂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应澳犬霸。对于汽车产业来说劝垮,生产能力的扩张是相对容易的饱,而核心竞争力的形成则是十分艰难的唇骚。但是殿,中国的企业不能再走技术空心化的道路了氢耙,因为那充其量只是一个泥足巨人糙胎。    补贴政策的退坡香讣,正在形成一股强大的倒逼式的正能量屑,补贴导向将让位于市场导向虹伯,让位于创新导向侮。优胜劣汰作用将被强化成嚷会,在大浪淘沙中迸,真正能站住脚的从,将是那些具有创新能力估乱、掌握核心技术晴鸡松、具有品牌效应的企业枚靛记。    关于安全保障的问题店蒙。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上鲜,特别强调要重视电动汽车的安全问题香汰诫。这也是全社会非常关注的一个问题男,是这次会议讨论的一个重点船啸悲。    为开好本次论坛赋,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研喝,并将在本次会议上发布调研的成果鄙。    汽车的100多年发展史说明史房贸,随着人们生活水平的提高表弊型,出行机动化是一种必然的选择匙髓陋。但是侧淳臂,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车毁宋孤,电动汽车处于起步阶段福,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外烹填,还存在由于能源结构改变而带来的捎徐,诸如高压电路痕充、动力电池等新的安全问题闪碍。    因此肖怯,在电动汽车市场快速增长的时候驮,安全应该引起特别的注意擞蚀,无论是整车企业菇,还是零部件企业脾俺合,对于可能出现的安全问题粗,都要诸项排查蠕草、及时发现悄、找出对策料硷,竭尽全力把问题消除在进入市场之前库添赐。即便是这样梁,进入市场后的汽车仍可能出现问题炉妓,这就需要继续跟踪墨伟墙,不断发现新问题亮,不断解决问题歼失,必要时要召回已经进入市场的车辆猫。    应当承认倦仍变,电动汽车技术的成熟度还不足省伺,市场考验还不充分速咀创,消费者的信任度还很脆弱癌病,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展驴倦拼。从这个意义上说默惭莆,我们必须把安全放在首位嫁狙。因为安全是一个否定性指标偷仿姬,世界上没有绝对的安全缄缅,但追求安全是企业的天职摆狠,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上墨夏,要以更多的投入敲顿,在设计鞭顿伯、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平皇木。我们绝不容忍安全隐患烁冈,但也要宽容失败奴官,因为这里存在着不确定性谁凳。    安全也是规范出来的煽酸桅,要高度重视标准熊、法规和监管的作用假搭署,设计安全的标准和法规缔筋,有些是科学的研究和论证定下来的腥,有些则是产生诸多的教训后总结出来的逗。企业必须严格按标准和法规生产铣、管理和运营理,监管部门则应该严格执法票韧蛊,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本赏,绝不能容忍劣币驱逐良币缔蹬侧。    今天箍很,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题侵级淋,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题坍梆,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具蛙,它还缺乏充分的应用考验辽,需要未雨绸缪啡,防患于未然互。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚席:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导镐畔,各位同行晤犬,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》怒呕,每个桌上都放了一本雷为玲,大家可以直接看谓烤。前面上半场我估计是大家最关注的僚,有一些政府动向匙颇响,他们做的干货第缝,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了筐泄,我只讲讲技术玻,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”翻钨合,有三个方面丸,有些技术方面的内容是有相关性的涩菜,政策本来是张永伟讲的仿,我在PPT里基本删掉了孺瑞拳,大概带一点灯荷。    首先讲一下电动汽车安全的技术离继两。电动汽车安全技术我们分三块轿,动力电池的安全貌、电动汽车整车安全徐从痛、充电基础设施的安全毙郡。首先是动力电池的安全性播,是最基础坡箩、最核心的庐咯川,包含了电安全戚、热安全铜虫、结构安全等等粱桔。    我要先从科学的角度说一下煤。如图(ppt)肋煽,这是电动汽车动力电池的基本特性螺话祷,中间可以看出我们锂电池安全的范围瘸,一个是电压串沦房、一个是温度航,对电池安全来讲俏玫,这么一个很小的窗口里才能安全工作抒德,如果温度高了会发生一系列的反应抚观憾,就不正常了孙。我们具体来定义一下这些温度勃够扁,这是做一个严格科学的实验累,锂离子电池的热失控浮、温度变化侮飞、温度和电压变化的过程废。有三个温度溯,T1叫热失控自生热起始温度譬,这个温度一般在90度努比杰,接近100度峭。第二个弗,热失控的触发温度圃须,就是说热失控要开始了莆。第三个佛,热失控的最高温度氖,代表了释放能量城据川。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)洼七,给出了一系列的各种类型的动力电池信措,比方说三元的NCA扰锭、NCM呈舒、锰酸锂的狄,钴酸锂说悍锰、磷酸铁锂错拳韶,还有钛酸锂的苗侩,从中间就看出昏唇彩,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的急。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域夹,总体来看劝饰,热失控最高温度比较低一点赋,这是钛酸锂的涝。    太过于学术化一点需脆,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程邦。热失控趁罐猜,我们先从热的角度豪,过热之后首先开始自身热的起始温度之后顿,我们的SEI膜就会分解工、负极电解液也会反应裸,隔膜机制熔化姐栖,再到正极分解赐软蜂、电解质分解很糠未,最后就涂层崩溃熊郡,大规模的内短路电解液燃烧蜜寇魏,就形成了热失控朝。发热量可以使电池的温度升高400—1000度饱号穷。    另外一个问题苹磁弗,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展故,像放鞭炮一样撩扦检,一个单体发生热失控能量还是有限的传潞疤,如果在整个模组系统中间扩展豢杭孟,这个能量就非常大了旗槽素。我们说其实不在能量的大卸舜谩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了吐,但是并不是一个危险的东西并举蛔,关键是没有瞬时释放弛温,这是一个瞬时释放的问题茎辱。    诱因伸氢腹,刚才说的是过热引起的诧,还有电的和机械的秦几搔,电触发宿,主要是过充揽、过放等等钳渤硅,尤其是过充林但,过充引起的热失控是稳滔唬害比较大的棠啊化,这是它过充的一个过程和机理揪酥毛,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火石雹。还有机械滥用萝蔑,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火锈吗,这是在网上搜到的底盘的切割实验阂,专门看它怎么样涡喂读,机械诱因就会最终引起短路坑。    第二部分痞凭灯,整车的摊诲帛,现在我们找电池厂开安全会灭痕,电池厂就说很多问题是整车引起的桶匿吕,不是电池的事拔娩。的确胸,很多问题不是电池本身造成的嘿搜嘲,是外部原因济划疤,整车划幢踢,比方说碰撞会引起壕到,电气安全骸赌,还有功能安全熊携撤,重点是这几方面匡。比方说碰撞柒,碰撞是最容易引起韩,常规汽车主要的安全就是碰撞安全贰隋。第二某,各种原因的电气线路短路引起着火哀,比方说左边这个(ppt)是特别典型的粮寂,电机控制器撩睛媚、电机电子器件IGBP短路了汀肆麓,高压筋蚊、拉弧比、多处熔断坛,整个就全烧掉了乳链,这是控制器烧红了钞抢。另外一个砰笑彭,比方说前一段时间南京暴雨之后涂,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路绘。功能安全醒磺,深圳五洲龙这就是功能安全导致的目,电池管理系统死机揭柿谢,但是充电机不知道旅碾,继续充驶刮饱,充过头了吃,导致了安全事故漓叉捍,一般150%会大规模的内短路笺,充过头150%鲤,不管是什么电池犁愧,包括钛酸锂电池纠戈幻,如果充过头也都会热失控的誓,虽然我们知道钛酸锂非常安全滥瑟恼,但是过充之后过压也会引起安全事故喂壁程。    第三霞普,充电基础设施的安全昏。尤其要说一下充电设备的安全问题戌努咀,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好脓身纫,它的防水脓烧、防尘倾忿、防腐蚀啪、漏电革襄、短路保护等等狮,各方面存在一系列问题腻。我们开了基础设施安全的研讨会懒,大家提出了很多问题嘲,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍璃,我不在这儿过多讲疗侠茸。比方说惕无,我们荣威550就是非线充电着火雾猾,自己来安装这个刻,比方说外部的“三防”川夺铺,内部走线的零乱犬,不按要求接地等等桅慕码,这都是我们充电设备的问题稗券侣。比方说全生命周期状态的监测洽半、管理体系的缺失笆阂,线路老化之后也引起很多问题茄菩。尤其我们在研讨会中有专家提出敛对诡,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蕉,因为那里头重现事故之后就会特别严重街。    我不要都讲问题腻,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果勺奠硷。    第一估膳,说一下全球国际的进展视墓。我们要学习几个哇阔逢,一是安全防护方面将,比方说日产的电动轿车Leaf皮,现在接近23万辆旧岔番,没有出现过重大事故认韩。它有一个安全防护的设计体系吞青颅,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的册,而不是说不能做到安全酣。人家做什么我纲?首先官酵,有很好的防护设计理念尾蔼,它的防护胎垦苏,首先防控事故发生齐供把,其次一旦失效笨诡,可以失效不出事滑泥胆,再次染瞳等,出了事滤垮猴,把事故控制在一个可控的范围链厩颧,控制在接受的程度跟燃油车一样翠赁。是这么三个阶段咐巧,从电池设计芍惟绍,到最后可达到的安全目标勺,是一个全方位的设计理念锌。    二是设计开发方面卤肠,遵循了严格的V型开发模式鹃俯,从电池包侈兽、氖澈停块祈佛抒、单体虏贰、材料妈列,从设计层破、验证测试层洗,是非常详细的袄磊,包括底层的电池材料米汐撂,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了纫,我们国内的电池厂现在还很少用这些透衡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目爸,其实这些我们都很熟悉漆肮,比方冲击默、振动韧痴、挤压党、跌落吨胜,姆督块跌落备、单体跌落等等恃,针刺溅、极端的短路抬、火烧鳖酣、热循环骨,有温度的高低温循环实验幌,这个好像我们做的不是很多茅外温,气体分析等等妈链嚏,这都是全都做的镣,这是我们跟日产合作交流的刑,我觉得还是给大家分享一下玖坚霉,很有意义的司搭。    第二狈,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说舌箔。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)水星,这都是公开的疥垄。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利售齐驳,这是一些主要的专利阜稍邵,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿白惊吕,这就是一个完整的过程甭缝。由于成本比较高射平炕,其实没有在它的车型上全面的推开绿沸。    另外一个值得一提的盆烯,特斯拉的碰撞安全性驮,从设计的角度犀琳湿,应该说借用了一些非常先进的方法衫据。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型负东,发生事故之后韧,非常严重的事故也都是安全的廊沸,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好瞄备卸,当然因为它有别的安全性颧,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的穆汞。    第三炒,这也是公开的资料纳疵帽,三星的电池系统夕晶幢。重点看一下电芯层面蒋必斜,这是90安时内部并联四个单体电池空欺哗,一个卷绕式的方型电池拣崩,这个电池在单体电芯层面加了三个装置贸,一个是过充保护撼桃、一个是防爆阀狈槽师、一个是保险丝厩麻。我只说其中的过充保护哎团,这个电芯的外壳是正极贿,有一个过充保护的阀商捣粕,当内部气体压力增大之后稳,把外壳的正极跟负极直接相连磕观泊,短路估牌,形成大电流捻缔,外部短路淖,过电流之后保险丝把这个断开店蹦栓,这个我们是值得学习的饺。也就是说在电芯层次进行材料板、电气赋吞斑、机械系统的系统设计还是很值得学习的脖,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多砷掳发,其实它把单体电池当成了一个小系统棺卯恳,我们可以对比一下凹,日产电池的睦ス彀龋块相当于三星大电池的电芯光略藩,就是日产是小某泛危块枢漏,三星至少客车上是大电芯筹残垢。    未来趋势来看痛华溪,现在工信部300瓦时队、350瓦时都是这么高的陀怖嫌,这是国际趋势辫,没有办法融,大家都在这么做鸽锹,10年内我们真的要到350瓦时汲道,我相信2025年350瓦时应该没有问题的拌卑袜,2020年300瓦时应该是没有问题的恒,这个从比能量角度是可以做上去的仙,成本也会降低晴,但是我们的安全性挑战会大幅提升的诚朵,比能量梦鞍、安全性是一个翘翘板逝桐,所以我们现在都出这么多事形,下一步300瓦时藕棱臣、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知麻燎。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术烹茹,我现在牵头中美电动汽车合作舞,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性秽。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系仍,这是最核心的下一代电动车技术废。    说说国内的兄波赂,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩物,待会儿再说问题精。正面取得成绩计挟闹,从材料体系船,三元正极番、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高许,比方说在阻燃隔膜溅雷、阻燃电解性挤耙爸、阻燃安全性也都有创新城陵,取得了进展鹃拢。从单体电池产品的检测结果来看辖矛俩,跟国外也没有特别大的差别寝平砂。总之擞,从统计结果来看秘奉,我们和国外的相差幅度不是特别大超。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源绩,总体电池的安全性保持还是不错的陈茫骡,这是实验的东西波,严格按照了国内国际标准恢,因为我们的电池企业也跟国外配套旅崎,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套拓,所以我们其实国际的标准都是满足的稻。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新罢拷腹。我也举一个例子偶喇,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的群。刚刚说三星的有熔断器疼痊磕、过充保护器喷耸湿、防爆阀比,模组的我们现在电池管理系统等等脆,还有一个问题父,自引发内短路青,这是一个问题诺弧,我们的制造杂质恋轮、经常小规模的过充过放充,长期积累以后会自己引发内短路噶癸亮,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做灌谷,因为不好重复实验泥句,我们首先做了一些重复实验的方法烧恢,把规律摸出来了棺,这个短路会形成三个阶段磕壁,内短路的第一阶段晒、第二阶段赫陆、最后一阶段枢信汤。第一阶段只有电压的下降勘午、温度基本上变化不大浪退,第二阶段及,电压下降同时温度有大幅度下降馈狼,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测希。    如图(ppt)孟鸿,这是替代实验币,这是算法秆,这是短路的测试实验磺挝,这是结果奋,现在已经在CATL管理系统中间开始应用烂蓬镶,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程哄、内短路的阻值都能精确的辨析出来辜境哺,提前预警热失控事故悉峦。    整车安全朗芬,首先是轿车安全稗光舒,比方电池的防水诉矫,跟整车关联度很高答恐赶,因为静态的防水闯,放在车上不一定防水恭傲,现在都知道IP67散背,其实一些厂家都做IP68了措拍巳,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的哦烧,就算是泡在底下都有可能发生重大事故秘,我们如果做得好是完全没有问题的杏盼,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计钱脯,这是我们做完的设计熔括稗。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全借容,这好像是我们比亚迪的电动车外,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西懒江,做得好我们的防水比燃油车还好庆定袱,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好啸,关键是我们的技术到不到位完,所以我们来谈安全问题应该这么看桅菇。    第二的蜕赋,轿车碰撞安全下集变,我们做得好的企业也是不错的瞥跑弗。举个例子德,长安的嫩,为了达到这个标准要做一系列的研究工作歪傲,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的廓,这是产蔑芳缮、学疽、研联合研究的锹贺肌。甚至为了将来的发展隆,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的昂。而且电池包不是越厚越好米屎砍,如何又轻量化寸长、又防撞艘捕贾,在优化设计方面也还有很多工作可做第。    第三脐赫,整车电池系统总体的安全保护冬。我觉得我们通过上次的整车交流会覆岸,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案眠售,大家都觉得还是非常不错的偿渡敦,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的梆垂,尤其是轿车企业是比较好的琉插怀,分层疽侵村、分级做的是非郴好的骗,比如说高压安全管理系统褐乒瓦。就是说只要按照严格的流程来进行开发怀顷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的乘。    另外我提一句客车伎,待会儿宇通的汤总还要讲的底韭绕,我不多说了摧,他们有成套的方法来保证安全性难普。    最后侵蛊歼,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议锹拴。前面领导都说了剃突授,多少起多少起溯貌仍,这是从2月份到7月份统计的10起以上春级讨,7月份多起来了撮蒋培。现在存在的问题缔嘘谱,我们在报告里面有详细的介绍慑,我在这儿时间关系也不说的太多了萎。总体来看嗜哥泉,我们安全性准入门槛要提高刨漆,所以现在在指定各种标准掳儡,要进一步提高标准涣。当然还有一个问题盒,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的攫愧痴,因为充电桩跟车的接口是老的施傲,现在要搞新的畅翻爸,新的总体来看是更加安全的肪溃纺,老的怎么适应新的窟,另外我们全生命周期检测还是缺乏的救瓮翁,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战脐。    我们的发展建议荷娃惶,我也不详细介绍了类,因为我们在报告里都有洁剿,永伟会比我说的更清楚一下竭染偷。    第一个寐起,完善安全标准渭,制定更加严格的安全标准碳仍矩。最近客车安全标准饰拖腐、电池系统的安全标准矫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准灯哭穿。    第二个群,监控体系插芬,现在当然都有监控系统掳衔,马凯副总理上次也说了竞枯撮,监控主要还是要靠厂家监管屋剐,不是靠城市最后的那一级赔信秤,最后那一级你也不会给太多数据桅睛墩,数据最多的还是我们厂家自己壳拈畅,我们最有能力监控好忍。    第三个萌敲,强化充电基础设施安全管理雇谱,严控地下车库葛劳肃、高危场所充电设施建设与安全监管肃帆。    第四个薄,改革检测体制达,我们建议建立新能源汽车年检制度害椿,传统车要年检先,新能源车是需要年检的勿坷汉,比方我们防水储沁、防尘性能活判,新车是好的娠段受,老的就不一定了戈协想,我们的绝缘性能矾唉娇、漏电保护等等是需要检验的列,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的采甭,这都是很重要的购。    第五个恨位伟,建议改革行业的监管体系拱摊形,现在我们是准入闪酗县,有几千个车型讥卯,客车是很大一个数酚绰,很多厂家都进来了猜郴娃,不能说让谁做奸、不让谁做咎喂羚,我想将来要引入事后监管的体制颊霓,谁要出了事要负责党马,要召回风假岁、吊销执照群达、取消资质蜜械,甚至取消你不能再进入这个行业佛,这是我们建议的要加强焦,否则这件事情没法弄铰。    结语三句话返丢:    第一迸,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”广泄就,为什么是“命根子”琉讹疚?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转俺码,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全防?我觉得怎么强调都不为过材饯,所以我们要警钟长鸣克沥臀,高度重视喇锚,大家都是这行的从业人员凛吃,都不希望这个产业下滑犊,但是为了做到这一点饲鹊,必须要警钟长鸣吹蛇,高度重视森窘惧。    第二冬逞,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术嗜贡。想性能大幅提升狼弹蟹,大家都希望300公里摔柬猜、400公里姆了刹,客车也是要提拎密们,高比能量电池是必然的趋势离褐,往上提的瓶颈技术就是安全雷。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点钮花诬。所以随着动力电池比能量不断提高捎,电动汽车安全技术的门槛越来越高脯,本土企业要有危机感洼菜辅。    第三巨,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系粕。安全管理四奈搅,政府责无旁贷首。    我就说这么多暖嗜吩。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身珐农:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日氦蒜小,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行弗煞蹭。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起哪筒,到今天的北汽EH400的下线暇煌,北汽的这100万辆用了5年的时间赖。    在活动现程究椤,北汽集团董事长徐和谊表示奠弯:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风碎,不断的加强产品卞潭、技术锌久、管理创新罐弊,不断的加快电动化伍、智能化隆、网联化窟荤、轻量化的发展步伐钾,全力抓好‘π计划’的深入落地上。力争到2020年楷,实现自主产销80万辆畏蕾剿,这其中包含新能源产品20万辆亢该踏,实现销售收入700亿元顺客丰,进入自主品牌前三名的目标圈,成为具有国际竞争力的大型汽车企业笔。”   “来得晚荡瞄,干得猛潜烧埂,站得稳”    “来得晚搏,干得猛幕冯,站得稳漓糙。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结炉。    “在行业内来说府,本土企业已经很多完成百万辆了号,我们加入进来通,形成一种集团向上的态势挫傲。”北汽自主分为三个部分袄绞功,“绅宝吩迪、北京散管、威旺缺一不可鲁兜诗,齐头并进狙犁,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧颁翁。”在随后的媒体沟通环节中舜,李峰坦言纪怀。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列徒,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群笔。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品死,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群冲脸。北京是传承“越野世家”品牌精髓滤,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌桶里母。    “越野车是小众市掣睢,但是在中国市场上酷舰,硬派越野捐,没有人能从北京汽车手里抢资源募。硬派越野或是下一个风口谎盾。”李峰在接受媒体采访时表示加桨。    除了在品牌划分上的努力孰,在车型投放层面含楔,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车夏苦叔,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车廷犁肆,而到了2016年渭书,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车噶膛鲍,加上北京品牌和威旺品牌檄,更是达到了六款舜娩脐。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例撼,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录儡。    而面向“十三五”蕾聚宝,北汽研究院院长邬学斌表示希拨霖,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标慌。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述脊寸:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线细钦享,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累怂,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃泻,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破弟。”    是的淬姬,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线老,北京汽车仅用5年的时间菊,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”挫赏。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围岗跨,现在一是车型结构变化了煤傲溉,市场引导到SUV肌、新能源和智能化上去谷。我们由三级跳变成了一级跳磺。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示栖娃收,“市场的变革对于自主品牌来说形,恰恰是一种机会镶惺。我们有对市场最敏锐的感知粗孤冕,最接近市澈ㄍā,这是任何合资企业都无法比拟的醋称。”    从年产销量看芭释,2011年达到2.4万辆掣遁恕、2012年实现7.8万辆爆、2013年超过20.2万辆绕、2014年突破31万辆使鹃丢、2015年完成33.7万辆轮忍妒,2016 年预计目标42 万辆峦镁,到现在已经完成了23万辆两拇。“2020年我们要达到80万辆铂沤献。”徐和谊表示钡。    “心在一起叫团队”    有了好的产品诺,还要有好的营销土贪,“酒香还怕巷子深”举。在产品营销与销售网络建设方面惦梆,北京汽车依旧不甘人后萌。北汽股份副总裁蔡建军有句名言腺染,“人在一起叫聚会豌未浅,心在一起叫团队巩。”    2016年上半年罚,北汽绅宝品牌新增经销网点243家伯,同比增长396%瓤,目前网点总量高达到836家奴,渠道建设速度令业界刮目相看同。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家得讽,同比增长20%梅,目前网点总数已达1081家醒穷。    据已公开披露的销售数据涡瘦咀,2016年截至7月械,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆缓,同比增长42.7%涝巴,远超乘用车行业11.1%的行业增速双。其中零,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆膛,同比增长94.6%虏彭问,成为名副其实的“自主增速王”妊捐。在具体车型上茬,绅宝X25累计销量接近5万辆勉群,在A0级SUV细分市场排名第一陌。威旺1-7月也实现了近10万辆福,同比增长6%以上督魂归。    对于营销体系慕茂,蔡建军表态称汗损:在互联网时代舵莫惠,消费者出现了很多新特征镭埔材,他们爱分享互动绞娘,重视原创和分享骸粕,并处于一种“始终在线”的状态立,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系陪。   对于未来田嵌钝: 李峰表示窍鞘琳,在“十三五”期间萄护伦,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌昧。    其中针对绅宝品牌厦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品柔,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶桑块化技术平台卑骑徊。    此外馁,针对SUV市场火热形势啡埔,绅宝连续推出多款SUV车型菊顺没,形成了X25便饯、X35逆硅沉、X55譬、X65组成的SUV系列帕,实现了对细分市场的全覆盖摩撂。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型胃,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50等。未来妓嵌,北汽威旺由经济型微车扫、MPV磕、SUV和轿车等品类组成筋驾。   责任编辑挂毙桅:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠纪册:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开喂喇,在杭州召开巫,我们非常激动鸥些。我们希望全球贸易更加公平汝赦枚,中国企业能够更好地融入世界市场僚。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示篱,要向世界展示中国汽车业的良好形象徐谭。据了解寡情,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车匪僧。李书福说呛,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台涩航。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部泰抽赤,李书福告诉记者构戒惮,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州郎控,吉利要展示好自己的形象囤活。李书福认为韭,我们要解决全球经济治理问题酣仓,首先要做的就是提高自己的竞争力眉砰,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理杀驼事。   汽车产业智能化   谈到汽车产业拒境,李书福就来劲了啡磊冷,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头猛,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度穗撵肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展涝翘,是全球经济的一个缩影忙京判。”他介绍说丹骂骸,未来汽车产业的方向是电动化啪答、智能化婆、轻量化鹃陶,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列篮惹,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年迸,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一玻。李书福认为浅痕豌,两者的“联姻”以及之后的融合发展锯柯,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新患寂、活力峰、联动哎扰、包容的世界经济”柬当。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”突笺荆,在他看来两者在基础理论研究和基础陌∷Γ块研发方面合作得非常不错古茂武,他希望沃尔沃能更豪华森拓绰、更高档登镰、更有竞争力环狠兼,希望吉利能不断提升品牌力奈、竞争力和溢价能力韧怂袜。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件灌抽。”   在吉利汽车体验馆栖,新款的“博越”展车停在那里烙前,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟扁湍请,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨盖溜。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一警黔搽。李书福估计拘葡淌,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作肩糙。去年冬天统许颗,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时擎,他也曾表示肃,未来汽车将成为一个智能化的终端设备钱坛。   “汽车的产品形态也将发生根本变化色,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势乓扭,商业模式的变化已经从电商雇性寿、维修墨瀑荡、汽车金融目、二手车蹋磨词、人才培养等领域开始酗,逐渐延伸到供应链前端的设计想沸乘、研发和生产乘淮迟。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型龋卞,这是核心苏。”李书福说讨,汽车和互联网柯,两者已经分不开了钡,汽车制造业要想有未来焕骸,就必须和互联网深度结合起来年。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题蹭剑拿,吉利每一次研发创新翅、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开苛。   “安全既是时间长度揉抚粱,更事关人的生命劳昧瘟。有人说淘开,现在的汽车都很安全了汹还,安全已经不能成为汽车的卖点了静,我认为簇坚,这句话说的不准确努邦,也不全面凛。安全对全球都很重要茹染,对国家很重要情庆厩,对个人也很重要场,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害畴悄端,可以说安全事关大局居,安全关系到千家万户背,我们一定要把安全放在首位蹭嘶爽。”李书福说辖通泞。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中旱就,不仅有央视的直播敌,现场还有上百家媒体佬逞投,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分隶酣,受到业界的肯定吭岛姓。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念七赌,用现在的话来说就是企业的基因辟粒识,要从根子上形成安全为本的产品研发理念辅寿稻,当其他条件与安全设计有冲突时侈复,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程吵俗,而不是相互妥协烽宛鹃。”他认为脐泻娇,当造型与安全有冲突时毫揣,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时较芬,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时盛膘,也会毫不犹豫地选择安全标到盎。“汽车是给人坐的会,所以安全对汽车而言实在是太重要了长健膝。也就是因为以上这些理念商次,沃尔沃才能发明汽车安全带惺、汽车安全玻璃镰校赂、安全车厢显迪贡、儿童安全座椅绿嘶剑、侧气帘春熟、车外气囊宋、交叉路口自动避险自动刹车还、城市安全系统等等奔拨每。”   “汽车内部空气质量也是安全问题囊,因为对人的健康会造成影响罕舍苏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知恢。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上乓忱。 责编熊痛雾:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度毫廊?这是东风集团高层必须面对的问题长。“国内前三嘎层北,2020年品牌影响力达到行业平均水平拇隶、市场份额5%位、销量125万辆胃边,其中东风风神必达35万辆酸簇,挑战50万辆洁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标舞朝。   论自主品牌的持久战露裸粳,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点痴共。在他看来碾泞,相对与合资品牌孰挛呛,自主品牌的发展分为三个阶段骏嘿膜:战略防御擞、战略相持和战略反攻番。   “对标合资品牌咖复、自主品牌已经经过了战略防御阶段讼,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段协炭模。”8月10日掣,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌实弛市,并反复强调抹内,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了侨辣脊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于仓枷,风神刚刚取得的历史最好业绩箍宏。凭借旗下三饺补冢客——AX7谓厘、新A60蒋赔臂、AX3阜,东风风神1-7月累计销量76322辆接翻两、同比增长33.5%动,其中7月单月销量首次破万首沽。另外拷和聊,轿车销售26756辆脐弗,同比增长46.5%;SUV销售49566辆慌撕,同比增长27.4%莱薯桃。   一系列数字背后实际上传递了两个概念朵帅奖:第一八褥鄙,超额完成任务;第二宽剖腑,轿车和SUV双增长潍克。按照目前“三箭齐发”的态势尸,东风自主乘用车会超额完成今年的目标潮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆呵猜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比淖剧汐:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上效坟,东风A9超过传祺GA8范、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一遁恒提。   “其实饺难,我们重点想对比的是帕萨特陀染。”李春荣云淡风轻的一句凳查讥,让一向低调的东风乘用车射埂鸡,平添了些许彪悍和霸气泌。   不过济汤簧,面对长安番携、吉利横邯昂、长城长乔浚、上汽这些强劲的对手娃五,以及合资品牌下探林鞭、车市整体放缓的趋势峰瓢辉,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观木慰。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度岗?这是东风集团高层必须面对的问题稻。“国内前三钾祁粒,2020年品牌影响力达到行业平均水平热我蹋、市场份额5%丧撑灌、销量125万辆瓜躬,其中东风风神必达35万辆尘,挑战50万辆孔掸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标杰。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营肆,我们要尽快达到35万串闲。”李春荣形容新,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”徽,未来五年将是“本硕连读”申荆,从自主品牌的生力军成为主力军腥。   如何冲击第一阵营墩邦? ?   对于目前的东风乘用车来讲碗该碘,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战克,首先是产品剖抚素。关于产品规划时挡,李春荣给出的答案是僧沫,东风在2020年之前杰讽泞,会推出17款全新车型疽惊归,其中传统车型将达到12款嗜韦鞘,新能源汽车7款片钨诗。   实际上垃凤宋,经过七年的储备苯,东风风神已经形成轿车华、SUV和新能源汽车三大产品军团乔,在大昂惫竭、中亥柬、小细分市场布局葱鹃秸。   值得一提的是俄,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神孪。这意味着嚎蒙,除了传统车型菊避,李春荣手里又多了电动车这张牌廊习,而在2020年的产品规划中矫斥羡,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款烫敛。   产品层面堑龄,缺少明星车型伪,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题度,而在未来的规划中态飞猎,东风乘用车的目标非常明确嘘嗅氯:提升车型效率毖,培育明星车型蔫施,必须打造2-3款细分市场TOP5车型甘惕词,半数以上产品达到细分市场行业平均值藩瘫戳。   实际上彭,东风乘用车下一步面临的问题寄唱,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”播迁。除了风神之外颗客扁,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等夏潞,以及合资自主品牌郎,而在东风入股PSA纬胚,成为第一大股东之后腔些,东风乘用车无论在资源整合局、品牌溢价纽、平台技术方面交堤倍,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应碉抵,当然这还需要时间证明肺衡绞。   不过财戏,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向钢没离:资源协同包括产品舒广、平台磨便、制造技术赫菊、供应链檀、营销和国际协同磷。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要鸵平,随着车市的放缓仇,近年来夺锤,从豪华品牌到合资品牌布曙替、再到自主品牌翟,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证牡。   与成熟品牌不同杆,创业中的自主品牌雷荒,在招募经销商斡逝、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力报搞。随着竞争的加剧烧航、产品的丰富累行饶,未来将对渠道提出更多的挑战囱耪俺,比如一年之内连上四款新车的吉利奴角,目前最重要任务之一就是加强渠道管理瘦。   盈利能力当然是最为重要的标准肺盖荡,但是牺牲自己隘募、持续补贴经销商氛婆恃,也不是长久之计怒萎,解决之道要不断有竞争力的产品推出炯。今年年底握辩讽,风神AX5即将上市龋让,明年AX1也将上市姬驹箍。   实际上摔番,在青海活动开始之前皮旦,李春荣提前到达西宁檬身恍,专门到长城和长安4s店进行调研师。让他感到欣慰的是吩斑兰,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75赂汹。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的胆,我可以负责任地说袍,我们的商务政策是最好的琼,没有之一尚橡。”李春荣对于渠道的重视程度据唾,基本上是亲力亲为榷钦。   目前砍蜡呕,东风正在加大招募经销商和扩网的力度警美据。按照规划偿,每年净增网点50家欺,未来单店销量逐步提升至800台以上嘛诚嫌,达到中国品牌经销商中上水平离季。 责编吞:李芳" " √痢(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日肚澈,由中国汽车技术研究中心主办秆矗庐,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办阿。在本届安全论坛上啤背,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲撵摆,在回顾过去的同时叮膳,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议手随。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人瑟、车辆爬既缺、道路等影响交通安全的诸多因素诽,促进共同发展奇卡,从而降低事故中人员伤亡率斗弄,最终有效改善中国道路安全状况姜茂暗。   会后忙份,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦脓恭甩、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访鹿貌。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念岗,并阐述了对于人睛、车瞧侩熊、路踏蟹、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解穆脓。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示肥叫小,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务才,日产汽车确立了非常清晰的安全理念税庇疯,一是日产汽车“三重保护”安全理念臀篡,即分别从社会悄、个人和车辆三个层面采取措施凌乘鲤,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念叙,就是在车辆的周边绢垫士,设置一个安全保护屏障桂恃,针对车身周围不同的危险接近程度善涉小,我们会开发相应的技术进行保护竿慕般。   除此之外兄,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力才玫胎。在车辆的前方胁、两侧荆悸、后方建立一个全方位的安全屏障党,这正是日产汽车“安全屏障”的理念同驼腐。同时洗胸价,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化门,日产汽车也研发了一些相关技术胚褥,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术袍阿。   日产汽车始终将零排放鲸、零伤亡作为企业愿景试。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担纽体狄,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术臣霉,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术侨晴,可以在自动模式下完成转向魂韭、加速和刹车等操作甜刨,提升车辆的安全性能吕爆磋。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况了琴,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题毒粉扦。即使后座坐有乘客埠懊邓,后侧方视线也不受遮挡碌捞,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车系。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头晾筛涟,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上僵锨微,帮助驾驶者做出正确的判断埂。   针对电动汽车领域渡妓戌,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位铣涤尸,而电动汽车上的安全技术茶灵善,应该也已经达到了世界顶级水平虑经撅。”   谈及无人驾驶和自动驾驶撮惟邻,高桥信彦表示什替返,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度沽,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶排裁虏,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶乡。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍丸级,日产在研发智能交通技术的同时贪芥,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目衡篮,其主要分为四大领域几骨滇。第一大领域是关于自动驾驶技术的丹姆。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验禾。第二大领域主要针对电动汽车(EV)投,对电池以及其安全性能进行研究酚势铂。   第三大领域是新的移动方式粱熬,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备蒲圈八,换句话说财,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助膝澜闯,我们针对这个展开了研究慰擞。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判涪申秃,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展酸窖。   未来编咖,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及僚,同时蓄郴,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险耸,研发适合中国道路情况的全方位安全技术八绕,进一步降低交通事故发生率耍波、持续改善中国道路的安全状况答。 责编村胯随:李芳" "     【环球网报道】8月10日侣,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市拆磁祟,共推出6款车型睬,售价区间为17.58-23.58万葡衔。   新车亮点急:   外媒点评郊琳:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编巫蹈铅:李芳 版权作品队,未经环球网Huanqiu.com书面授权洞殊,严禁转载奥,违者将被追究法律责任随屡。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口孩扮迟,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭读叉。   不久前把媒糜,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜维跨,北汽集团以549.329亿美元营业收入衔些缝,排名第160位筛掂稳,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单绍咯,也是首次入围世界200强卤懊。“我之前的预测是在180名左右倾,这个结果确实出乎我们意料膛掠。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话车躺。   据网通社了解钙蛾,2015年泛蜡,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元椒础,再创历史新高们砷。“十二五”期间盲衰,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆欢华,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元疼,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元橡,增长3.4倍末。   通过与徐和谊董事长的沟通交流怒簇,网通社可以断定以下两点腊颅:一街、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续逃咸、稳定的增长摹晚棉。二磐、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重荷。   为什么能做出如此判断罢凸?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上辅腔?徐和谊的一番话做了最好的解答孺揩姜:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂目坝,咱们给人家代工挣俩臭钱疗筋,那是发展民族工业痘?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗堪瞄蒂?不可能暇浓。能走向国际化吗辛?那更不可能惜省。”   然而吧寝,做自主品牌袖,光有决心晒、喊口号是没有用的啦镭秆。正如徐和谊所说炯妓:“干自主品牌真的难骏,现在大家都处于成长阶段耪羞蓬,想要效益好显然不现实禾俗。但是效益不好就不努力沉叙,就情有可原吗扰疗?当然不是!菩苍恕。”   从“1 ”变“2 ”搏娃,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心傲览欣。短短5年时间舶茹,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”忍凑,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心呕。“北汽人要有工匠精神陛,低着头蟹酸乃、少说多干蛔思,闷头干氏,一代人不行两代人街屯,肯定成功冲互。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求俩。   随着“十三五”规划的展开畦,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”李佬攘。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局必帘童。据悉幂,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产贪、供鸵挠菜、销惧咎闺、研于一体的北汽集团南方基地炮叼。   届时鲜,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心讥瘁炔,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市潭拿,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展伟,形成1+1>2的布局卿乐疽。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品咀,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺鞠萄。   “十二五”期间泥,北汽集团凭借超前的战略眼光几,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展沙。通过产业链合作础,北汽掌握了最核心的三点(电池船煞、电机地蕾、电控系统)技术妊希。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军馆讨,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆啃抡,并取得了中国第一赐、世界第四的业绩燎侵。   据徐和谊介绍韦踏,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上滑回,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案啃。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前澳讹,北汽集团零部件业务板块几乎是0刺誓,经过这几年的快速发展好钳奉,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元储,这是之前想都不敢想的茨筏酮。”对于北汽集团的转型愁簿,徐和谊深有感触握彪思。   据徐和谊介绍图敞,未来北汽集团将围绕汽车产业链绞茫,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型讲未辨,包括汽车金融校、二手车宝堆、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸缕,带来规氖叮和效益的双丰收细。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点穆垫恭。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业辈窃播,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向铅翅,这也是转型升级的重要标志之一碎。北京通航以合资价来疼、合作磋邵、资本运作为主要模式畏拧廉,在国内实现了产品工业化和市场营销车。虽然规模不大解奢,但已经显现出良性发展态势廉吕。   直视软肋管,质量和效益成关键词   “整体效益不高股涝,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言季钡矮,“我们举一个例子戮荆,这次500强名单共6家中国车企上榜剑,总共盈利114亿美元壳。美国2家车企遂许,共盈利171亿美元零态。我们的产销量远高于对手勘搬,总体效益却不如他们撑。”   徐和谊指出剁房,提升效益泉厦汕,整合全球价值链晚,转型升级祭末,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的瞳抛,也是整体中国传统制造业需要提升之处救换麓。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施煎氨,向好的企业学扒,从7个维度努力忍,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗蹄。还有四个月夏,拭目以待氏。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头萝臀,通过与他的交流可以看出垫,对于北汽集团的成长他是满意的家赡酱。然而酶,作为一名中国汽车人顺,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌荷危。   “跻身全球200强企业狼藐秃,不是终点革,而是新的起点嫂。”徐和谊更是霸气直言唉尼:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强标蚂,中国汽车行业前三甲筒拇。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编两涸苯:李芳" "   车云按柑崩嫌:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行门无。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲擒徒贾,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法兰齿妮,并谈到了自动驾驶所面临的挑战管刀。本文由现场演讲整理而成恢怒捍。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤稹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸文,这两方面的关联性是显而易见的僚铆矗。    说到沃尔沃惜赔藤,大家联想到的第一个印象就是安全细每胯。的确痕拜,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候腔抽,他们就讲垂氓:“车是由人来驾驶的信。因此臣陋,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全卸。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则猴怂。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明某。可以这样说秋盟驹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面娟读,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带倾枪扯。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术屁黑宫。其中当然有标配的挟,也有选配的辉盯锌,组合成不同的配置棋随立。这里我稍微着重介绍一下派凸,沃尔沃的City Safety城市安全系统缆田酥。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统褥。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂醋还绊。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史关挫。在2006年的时候抬草,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统挟凯。第二年也就是2007年垮缕豹,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能剖柏,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统饱睛。2008年岛抱控,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety南崩,成为一个技术子品牌氖咀。之后的十年中这套系统不断地更新完善馅杰库,扩展了许多新的功能闺,比如增加了行人探测托、自行车探测取涎级、大型动物硕、路沿和路障探测与避撞功能渡。    避撞系统为什么这么重要呢讥宿?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶才,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车篙歼迁、转向功能的话蔽,一切都是空谈家签尼。想象一下触授,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车瓜弓,这将是非常严重的问题缺陷宠斡突。避撞系统的工作机理非常简单獭,首先是探测恰势泰,然后是评估决策版荡,最后是干预边拣请,包括警告或者自动刹车莽吠瀑。    首先是探测菊秽诞。相比以前看距喘,探测功能已经取得了巨大的飞跃辈涉沉。从单个雷达到多雷达和摄像头芯加,并结合多传感器融合算法杏潜。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战阂。    接下来是决策祟忙糙。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型酒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞官侈办。但是你在路上开车唬,特别是中国的路况篱嚏膛,不可能前面只有一个障碍物齐跨。所以随着多传感器的应用伺便,现实需要更先进的威胁评估算法纳,可以同时考虑多个对象郡佩。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象胚。随着更复杂的传感器和威胁探测能力扁履,你车周围的一切都可能是潜在威胁掣坑钾。    复杂的算法肯定会增加计算量呻凑恢,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估佩绣小,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步河酞,有必要进行适当的简化悄烂。但问题是怎么简化督椿瀑?比如现在大家经橙侔鹜海看到的中国式过马路劫,一群人一起走充,走到路中间算,可能有几个人继续往前走传,有一些人停在那里然闭,另一些人却往后退峦臂馁,这时候要判断预测是非常复杂的屋炯邦。所以龟茨,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性穗埂,使得警告和干预措施如何定时故僳、提升相关性和可信度始终受到挑战媚廷惰。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁独我,才能提高决策的相关可信度享兰。    最后一步是干预额。判断之后还要有一个干预的策略冬途。干预一般是两种菇计,先是警告谢谎膛,再可能干预少鼓。怎样警告呢青俯?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告壕窟,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁拾清。如果没有可感受到的威胁存在壤熟,原则上车辆不应该警告驾驶员炭触煎。这是因为咆甭洞,如果还是警告嚷筷坚,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因惶缸,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率糠。时间长了之后搏空,他就会把系统关闭或索性换辆车冷,在中国的路况环境下坏恐,如果一路上都是不停地警告吨备阔,这的确是个问题穷激粮。    警告只是一个声光或振动的信号烷珊食,那么在警告之后僻镭骗,怎么判断还要不要车辆自动干预呢巷?我们的策略依然是暗动:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生颊江朴,否则车辆不应自主动作橡,理由也是刚才所说的坝栋。可喜的一点是晴柑,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升画辰,自动干预所需的时间大大缩短了锚竭屡,相比十年以前佃,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能屡。最后一点酪狗,怎么协调人机界面点,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异烤勃,也将是一个很大的挑战咀聘。    刚刚讲了很多痉里,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素叮形汞。首先是效率问题脾粒巴,要调整警告反应的时间嘉脖浦,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效楞蜗?警告干预是否可感知与理解漠沁繁?第二是相关性痕肆凭,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出舰千?是正确的警告趟,还是漏报或误报混欢反?比如说路前方有一辆大卡车家习,系统把它误认为是高速路交通标志牌溃孝丢,而不给任何警告匪,这个明显是漏报妊抨。但是反过来说偶,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车档,从而警告干预通巾,这个就是误报挞私烧,这也是第一类和第二类误报的区别鞍戳同。最后是接受程度世豁填,警告是否很高程度被驾驶员所接受卵、并配合连?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭纤呢笔?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性枷探,所以这三个因素之间要互相平衡漠。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程叉,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目亨挽,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术攘、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等烷。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目下。    大家或许会问为什么要做自动驾驶去?是不是因为最近自动驾驶缺、无人驾驶炒的很热筐?同时还有一些顾客在问儡,自动驾驶以后杆,我们的驾驶乐趣在哪里匡?因为很多人喜欢操控撬坑寝,喜欢在山路或者赛道上开车慑。    我们完全理解这些考虑抄,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况龟,今天早上我走的是中环表浪辨,走走停停恫观,就像这幅照片中般的拥堵释。当然隧,交通拥堵也不是中国所独有灰娩姜,随着城市化进程的加剧贸,这是全球性趋势羞耪拖。请问这样的驾驶乐趣何在陆?    除了拥堵痞岛,还有安全问题毒,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量守喊坎。城市化的发展也加剧了空气污染镰,以及可持续发展与能源的危机汉负。对各位顾客来讲桂,还有实现实时互联和出行便利的需求偿陪。    所以己码净,自动驾驶对社会徊雌、环境和经济带来的益处是多方面的宪蒙竿。首先肪般,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全庐淌,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的费勿翻。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误铅搞蓄,即使提升不到100%安全几,但是97%逞、99%可不可以车?自动驾驶还能连带产生其它的好处龚屠疽,改善拥堵吕、节省能源消耗靡蘑、减少大气污染糕,以及使旅途时间利用更高效茂估梳。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利估嫂沸,但我们说肯定也有挑战袭患,世界上没有免费的午餐廖辟筷。对于使用者来说嫌,有人机交互的挑战孰抬佃。还有失效模式控制汉戈项,万一系统失效以后踢,怎样用冗余系统来后备控制目。有跟其他车辆系统的交互畅洁广,你不只是一辆车单独行驶在路面上北巢。怎么感知环境突,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知斗嫡。还有最后一个谷,再好的系统抨构钾,当顾客不当使用的时候详唉娇,怎么做这方面的技术应对处理痪块耪。对于车辆设计来说齐廷味,还需要各种各样的冗余系统做后备喜,确保自动驾驶安全喷。    其实突,自动驾驶不光是技术问题袱,更重要的是对社会和伦理的挑战膝山,大家是不是能接受馁搏频?首先狸谜酞,什么样的商业模式耽豆,是我们现在继续卖车的模式忌漂,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式呸搅穷。基础设施的改变靡匙胁,比如说车道线涡、公路标识的统一路房,这也是非常重要的渡猛卑。还有保险公司是否接受慕,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任行。最后是公众的接受程度珐赡,法律和法规的约束吉衔,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注郊侠袄,从而也引发了很多相关的讨论颗。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么檄?我们非常明确描柔闭,这也是一贯的战略垢筏巫,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者法,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者镣暇公。    这里举个最近的例子氮,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车宦屉溶,已经在欧洲量产上市感,今年下半年也将在中国投放市场桂睡娜。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统丹,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”逃萝妇,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向牡滴,而无需跟随前车摹。要知道赂鲍酷,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的荆。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景份恒赤,那就是到2020年溅,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡欺。这是沃尔沃汽车庄重的声明肚,也是一个非常具有挑战性的目标桅,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢道妙?    我们认为首先要充分研究飞屡,通过真实用户与真实交通侯厩,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通疯染目。还要多方的合作胖诵,沃尔沃汽车通过与包括供应商顺颅笆、大学研究机构骄,以及政府部门在内的强强联合姬蔽,来应对全球挑战八搬。自动驾驶之路没有捷径八抠,就像练马拉松一样粕新琴。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步膏奢家、循序渐进的郡,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全疯凰,我们走的每一步也都要以安全为核心眉杠。我们要以客户为导向炕,通过提炼典型路况攀,悉心定义测试所用的通勤道路捞亨,同时尽量控制风险鼎挝。在技术成熟之前腔,必须反复的测试凯郸,以保证安全与可靠雷仁炉。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试澈。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目湃霓:要验证对社会和经济带来的好处蕊煤,是不是适合当前的交通环境厢喀衰,顾客希操洁、社会公众的接受程度堤泉,还有道路基础设施的支持是不是充分画,与其它车辆和道路使用者的互动宪疟栋,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定猾。    这个项目其实已经在2013年正式启动了是僧窘,真正的大规模测试将在2017到18年瓣玩掇,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车涉归阿,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试天速。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目誊。    上图右边是哥德堡市区的地图莲络,这条环路相当于上海的内环或中环篡,即城市高速交通路缕帽烦,是没有行人面、自行车杯呐募,也没有交通信号灯朴该。自动驾驶测试者是租赁顾客矩媳,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蠕炊临。在驾驶过程中茸,允许处理其它事务琼赔,从驾驶员监控到不监控氢佰涝,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术挖闹段。    这里我要讲个非常重要的概念喊,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶答菇。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段挨,驾驶员还是负责监控和指令课囱沏,必要时琴缮畅,还应尽快接管人工干预矩始,所以还有不少局限性避扣。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控诧篱,车辆负责监控交通环境迪涉娩,根据路况决策和反应粗孟鼎,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事盲际担。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能哦卤首,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已秦腻。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理浆谋豪。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度犯宪珐,驾驶员需要对驾驶负责疵。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸凳,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶淖,或者SAE第4级的程度曹澈,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责嘘嘲。可以看出狗羡,这是两个阶段之间非常明显的分界线罚。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理哦,简单地讲间茶圣,是通过多传感器融合衫,包括单个或数个摄像头桥、毫米波雷达刹勤鹿、激光雷达阿蹿、超声波传感器等圭挤赦,加上云端和高精度地图亥,来感知周围环境络弓,评估路况和交通状况陵第,相应决策与控制必,最后通过制动芯水粹、转向和发动机系统来执行干预物斜健。处于安全和可靠的考虑喷欣堤,我们有备份系统杉,冗余的执行机构蒜绩颈,万一其中一套系统有问题捆十,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶坎巾诞。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司香瑟庭,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅独。2017年扫,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证镰浑寥,随后我们将在中国涛鞍、美国和英国伦敦开展类似的技术验证堑桑。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶怯,自动驾驶的远景又如何坝劣夯?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸揩哥。如果大多数车辆有自动驾驶功能洪亮鹊,车辆可以与人晒、车皆逢、路互相沟通身体,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放陀拢。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上忌曹,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布拈,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时率雇什,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任陪含渐。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺渺帆娜,这既体现了我们对社会和顾客的责任感绒分交,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心贪。 责编亲:李芳" "   从很多角度来讲免聚加,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的擅灵谐。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功馅,必须在中国取得成功;要在中国取得成功铂破撅,国产化是必须的道路凶椽。    宝马在全国的零售网点超过了五百家但屉,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市渭,能够接触到更多的消费群体任填。在网络发展策略方面铜栖鼓,我们会更加看重网络的构成形式泌,像城市快修店胆泪、售后维修中心舜陕、维修工厂等恨,主要目的是增加服务的便利性跨峨桃,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务峡剑势。    上周末(7月29日)闺暮,在接受采访时姓,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士斤,回答了中国经济网等媒体的提问苫,内容涉及国内高档车市晨汀,宝马在中国市场的发展战略洗棠脐,以及营销网络发展和经销商盈利等内容响。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士热胯,年轻腾串降、专注钵,富有亲和力;与媒体的沟通自然眷熟宛、坦诚配喜,也表现出宝马品牌极强的自信与活力皆。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时如潦,刘智说轮脖,中国经济发展已经进入一个新常态赶,就是从高速增长进入一个健康如挡玫、可持续性的增长歌。但是部坝裸,随着经济运行质量的提高慧棵,每一个百分点的增长摹失谰,都是一个不容小觑的数量款。把这个结论放到豪华车领域呛糠,我们所存在的这个行业寂片,应该不会有前几年爆发性的增长玲劳,市场会以一个比较稳定胃寐布、健康驼宫宪、可持续的态势继续发展非。就宝马而言岸,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势恕肥。比如酶儒猜,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售词,而是把新车惟练箩、二手车细,技术保险迟醋迁,国际式售后服务一起发展惭绊里,我们叫“利润四驱”疾,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展朽。    今年污兼,在集团诞生100周年之际构棱棉,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略前澈。那么青,这些战略在中国市场怎样“落地”捆签?刘智谈到酣壁吕,宝马集团刚推出新的第一战略妙泰舅,其中的很多元素不仅是契合中国市衬箍怠,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊恋岗。他举例说虫妊劝,宝马提出的智能互联概念系袖骂,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上繁唐褂,领先欧洲10年以上斜,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础哗。再比如新能源方面妈。中国政府强调囊,到2020年新能源车要达到500万辆盎两屎。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线衬化,包括纯电动和插电式混合动力车型袒炭率,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV罚夏扁。所以在新能源车领域半,宝马会加大对中国市场的投入魂。因此赎,“从很多角度来讲扫裤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”杜公,刘智说虱。 BMW i3    随着本土化战略的实施谦,高档车市场国产车型所占比例越来越大贿辜魔。那么开,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的典笆辱?刘智介绍说黄,目前律墨凰,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系瓦胯加。在几大豪华车品牌里面清来陕,就进口车的销量来讲奋,宝马应该是最大的通秆。我们对目前的状况还是满意的橙客澈。因为这本身就是在我们的商业计划内克。    至于将来侥,刘智强调居:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功萎芜贬,必须在中国取得成功细坊岗,在中国取得成功快青仟,国产化是必须的道路”铣。所以秃,宝马集团会继续加大对国产车型的投入女。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心煤响,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作偷渐。不久前蜜体,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车百。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场颠宦事。从长远来讲坍蓟,国产车型的占比会越来越高屁。 全新BMW X1    近年来呸,高档车市场经销商层面的动向备受关注谎,宝马经销商的盈利情况怎么样呢烤滔憨?刘智认为点,应该说拼遣,这是一个行业性话题蝎嘲妨。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力河,在厂商给予经销商更多的支持配合后寡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势辩。就今年上半年的情况而言纱,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的冈迸。对比去年的数据同,我们发现络怒比,不管是在新车毛利矮,还是其他业务板块绣点耽,尤其是在售后翻哥闻、二手车韧、金融保险等等几个业务板块陆嫂,我们都有了明显的进步锯绞哨。因此琉姑呈,他觉得荡鼻:“目前嫡倒虱,宝马的经销商网络是非常健康的”璃柬仙。因为八囤,随着中国市场的不断成熟附谦,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式肛瓤凯。从厂家的角度来讲客热,我们也不断调整新车的供求关系梦窖汤,调整车型的配比素杰灭,调整商务政策挽匣叙。综合下来社傅,应该说目前宝马经销商网络需罕,处于一个非常健康的可持续发展状态牌饰。 全新BMW 7系    那么迁木,比较以往漂豪笑,宝马在经销商网络的拓展上师熟,节奏会不会放缓一些忱孔畏?刘智表示跑,在经销商网络上淮党垛,我们仍在稳健进行拓展搪就惯,一步一个脚印地往前走心另魏。从绝对速度来讲垢,或者是从增幅来讲钞懈,因为基数变的越来越大具,所以这个百分比是越来越低的翁,这是很正常的凰虽刊。目前阮攀闹,我们全国的零售网点超过了五百家菏阮扔,覆盖了全国所有的省市自治区扇,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市侵,覆盖了很多中小城市冯。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体匪八。在网络的发展策略方面上柬诵,我们会更加看重网络的构成形式透,并不只关注于网络的数量丢囤。所谓的“形式”就是像城市快修店榔似记、售后维修中心藤屡、维修工厂等等一系列的体系概念檄舶。主要目的是增加服务的便利性唬绣,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务释。对于经销商苟,也可以进一步降低他们的投资和初期成本赏,让他们有一个非常健康良性的发展赴飘喝。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意拼,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作惰撮繁。   二福、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下能,根据设定好的距离跟随前车咸效篡,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感仓车。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时骆叙,EyeSight也能及时发出警报襄脖,提醒驾驶员的注意慑。         三粟、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时杆,最直观的反应就是双手抓不住方向盘焊迪,车子飘忽不定悸棠,存在极大的安全隐患微怕。EyeSight系统还包含警报与提示功能槽,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时拼,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力怀。   四劫算究、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历铆搬箔:在停车场倒车出库时庭蚕帕,由于紧张或粗心挂错当鸡泄,点火胸康显、挂挡赦勤煌、加油起步的一瞬间含,悲剧就发生了棘槐贩。为此使弘,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能科箩乳。当立体摄像头检测到前方有障碍物时藐,就会判断为起步误操作试绒藉,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机娇犬奖,还会通过控制发动机动力输出蜗蝎,避免危险的发生珐镭。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤巨芍:王潮 版权作品儒稀病,未经环球网Huanqiu.com书面授权附骆改,严禁转载腔确,违者将被追究法律责任黔分瑟。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日并秘耸,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸帅颊,即将上市李。作为PSA集团最新的战略车型辉案,SUV天逸拥有诸多过人之处栏,无论是外观还是内饰仿恢,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调畦朵,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸诫劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编睡号灵:王潮 版权作品夺鼎,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱恍焙,严禁转载堆锯畅,违者将被追究法律责任排苍瓜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且炒,还有诗和远方的越野泉。”随着近年来越野文化的盛行涉,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵兢,享受突破自我危勉、征服险境的快感级。然而小,市面上的大多数越野车都价格不菲捶,这也使得很多消费者如鲠在喉稠,越野的理想一拖再拖蓝旧纲。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾兴畏,它拥有出色的越野性能好僧、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置屑疆崇,它就是我们今天的主角—哈弗H9姜。   作为哈弗旗下级别最高虑处、最硬派的SUV车型沁笆,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅烦花笔,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城拓,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地弯把,接下来就请您跟随我的文章同梢够,一起来看看H9表现如何吧搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恰抡:杜安迪 版权作品岔拇般,未经环球网Huanqiu.com书面授权抽,严禁转载淬盾堪,违者将被追究法律责任藏莲忙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化琉膛,MPV近年来火了一把翠,舒适的驾乘体验柏、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势付烂隘。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后逼,其欧尚娶券、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量琼裸杏。为了更进一步亮观吵,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市牡容,推出了三款1.6L手动版车型岔,为自家产品线添砖加瓦内。   面对着MPV市场的激烈竞争扁寸,厂家需要不停地提升产品力以维持地位徽庙。因此炊该,继1.6L车型以后菏化堤,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型侈钡叔,新车型最大功率为115千瓦篇尘丛,峰值扭矩为225牛米悼纳维,除了在动力上进行了升级氨,在外观上痊般芜,1.5T车型也拥有一些列专属的标识池缄,那么就请您跟随我的文章暑讨,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铂犁缮:杜安迪 版权作品歪廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊栖,严禁转载胳,违者将被追究法律责任椭测塘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型梆,它是一种灵活怖等、空间推同粪、操控费凑、舒适都较为适中的综合车型磁,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的敛房,但是在国内市场却一直不温不火差赫,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治荷蔼竭,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线玛揽翟,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时社雄,也把目光放在了通过性强的车型上钦,旅行车在无形之中蹭了个热度秒,闷声发大财稳舅。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型槽伟,但是因为一直没有进行国产巴荣筐,它一直以进口车的方式进入到国内稼夯,这也导致了其价格略微偏高荆肝谈。但是这一切问题马上都会迎刃而解爸从,因为咳枯歧,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天帆,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验浮掣握。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咐:王潮 版权作品肝波遁,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩奋耙,严禁转载麻,违者将被追究法律责任荣同。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相年稻,让我们看到了自主车企“走高”的决心碾纺,如今佳顷,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前略,基于之前的W02概念车打造架砍,定位于紧凑SUV市场滦熟。和VV7一样芍,新车共推出两种车型磐,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C劣芭擂。今天磋隆,我们的主角就是顶配版VV5s黎猛宝。下面师,就跟随我们的脚步官顷,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样兄。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疆湍:沈达炜 版权作品豹体尝,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓百,严禁转载善,违者将被追究法律责任肋。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇桂肚,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说膛,它都是销量王幢试乖,但是随着SUV市场的愈发火爆蔚窜,它的竞争对手也变得越来越强大蘑鞭胎,而它还在原地踏步抵漏旗,而这也导致它不仅摔下了神坛却山,甚至一度跌入深渊敢催箱。而去年夏天收,它终于痛定思痛决心改变途睹,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV锻回,曾经的对手再也无法与其匹敌考氨,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠京。今天茨让坍,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI筷竣。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编社塑:王潮 版权作品剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权保,严禁转载诞掏,违者将被追究法律责任任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8怪搽高,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型俱清读,可是由于种种原因洗潍啃,它一再回炉打造惫梗,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚集恫。厂家给H8的定位是一款兼顾城市空、越野的多功能中大型城市SUV膏摧奥,它的底盘以奔驰M级为蓝本火,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架篮建矗,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶屏警凛。而今天我们就来到草原幌,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何掣扒纬。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪巩雌:沈达炜 版权作品髓皖咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权访撅颂,严禁转载禽,违者将被追究法律责任携加借。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗匿,您肯定首先想到的是哈弗的H系列片,是的楼合,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石囱为。但是哈弗并不是只有H系列跑陀去,它还有一个M系列难,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前悉咖扛,也就是2012年上市的哈弗M4锈低航,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量另。但是5年过去了管去垦,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1夏,M系列的故事似乎就告一段落了鞍辟燎。就这样M系列在昏暗了几年以后镰澈频,终于在三天前的7月21日融理胺,迎来了一位新成员——哈弗M6没肥痹,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来动,那么作为M系列的最新作品瞎匆,哈弗M6到底表现如何呢烙得骄?环球网这就带您全国首试哈弗M6衫呐。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编脾:王潮 版权作品拇比维,未经环球网Huanqiu.com书面授权草,严禁转载久阔沉,违者将被追究法律责任儡。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月捍仟,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV倪讽抹,它就是荣威RX5掠尘街。同年7月态葡,荣威RX5正式上市发售胶。时至今年七月芹,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了罐狭啥。在这短短的一年期间磐嫩汝,荣威RX5的销量已经近20万鹊晾,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断袄杯,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉哎。那么荣威RX5到底有何过人之处呢相?答案就在RX5的定义上揽醇剖,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作辛,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”纪咆壬,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中崎驹涂。你一定想问了豢,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢颊嗜绅?今天刺城,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统互碱搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚:王潮 版权作品疾钠,未经环球网Huanqiu.com书面授权绵矫胶,严禁转载吝,违者将被追究法律责任猜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型亮餐胖,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注耸乖猩。出色的外形设计以及精良的做工矗,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻枚,但今天当一台RX5真正摆在我面前时黄伺耿,带给我的又是另外一番惊喜慨琼。闲话少叙鼻痉,下面就请您跟随我的文章绷碍锹,一起来全方位感受一下它的实力吧坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暑:杜安迪 版权作品局归,未经环球网Huanqiu.com书面授权府,严禁转载菲赔很,违者将被追究法律责任随。 获取授权" "7月11日隶惦叮,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市适踩。在江西南昌县小蓝工业园灿,陆风汽车举办了盛大的新车发布会苔,会后更精心策划了一场媒体试驾活动湃,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力仙。 作为一款小型SUV鼓皖料,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm咎钡,轴距为2560mm剧十,造型紧凑藐,符合年轻人的喜好追求贤。由于定位非常明确是85后新青年马,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念肩鲁,车身线条个性张扬斗,极富运动气质贩改。 陆风X2车头处采用X型轮廓斥,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计菏柑,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍突冒天。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体鞋,极大的增强了整体感庞。 车身侧面造型紧凑饱满峭澈辣,贯穿式腰线设计瓢,锋利无比普吧。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果门痰猴,并印刻X2专属标识答。此外驹弗,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架楞牧垒,金属银色尤显沉稳大气帝。 车尾设计简洁利落函花湿,“LAND WIND”字样十分醒目俏,保持了陆风家族一贯的设计风格深垮胎。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应侗礁叔,细节丰富率阑,凸显其设计感稿量匪。 打开车门挽鞋弟,车内的整体布局同样令人惊艳淋败。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择可力,给人奢华时尚之感窘涸考。中控中央区域大面积软质包裹没仿甫,触感极佳墓,在细节上采用部门缝线处理舰遂,彰显专业品质剩梦仕。运动皮质方向盘休,配有多媒体切换凸、电话接/挂耽轰、音量调节和定速巡航等按键愁皮纯,行车全面兼顾安全和便捷扒。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能纱,全面支持多媒体娱乐系统曹、蓝牙电话拿、收音机头、高德导航肩、百度CarLife潞酚、车况查询和自定义保养提醒功能剃露乓,满足年轻人的基本驾车需求椿输冲。 对于新手而言倘鳞,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用捻骗时,全系标配高精度雷达报警系统肋慈丸,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线湿骑考,呵护更进一步潜府。另外倘闷,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统袜玛并,响应更快揣姓降,工作更灵敏官促,大大提升驾驶安全性拇。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量钉,用车全程无需掏出钥匙幂,更加方便快捷撩。 陆风X2虽然是款小型SUV繁,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验柏。170cm的体验者坐在前排褪笛哩,头部距车顶有两拳的距离癸嫌。而且主驾驶座椅还支持6向调节隧栋俩,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置瑟济匣。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现扳金尺,座椅还可以完全放倒放平阶平,最大纵深高达1650mm晾聊烙,超越同级别睦娟闲。 动力方面稻苹僻,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机把,最大输出功率92kW(125Ps)冕等,峰值扭矩160Nm袍。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱构拒,作为家用代步车解型戏,足以满足日常使用备。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛玩金、轻盈繁乒,动力输出表现积极快绣。驾驶体验中施脾杏,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错轻,并能获得经济的油耗表现缔苟庙。高速状态下懈镜,陆风X2则更趋向沉稳悔,整体看来符合城市综合路况课教,偏向于走舒适的路线非。 美国天合EPS电子助力转向的配备磊,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构蚂湾,使原地转弯更加轻便灵活供锋。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合勤承眠,起到了很好的减震过滤作用隧,底盘扎实敖绞,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞岔穿梅。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作脸缉份,高颜值鳞、大空间改偏泉、易操控倒舌沦、高性价比碳酮。透过此次试驾体验菊豁僚,可以看出陆风X2整体表现优秀粳,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力歌侈。当然臀郎,更多陆风X2的惊喜之处莎,还需要你亲自体验卫镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌乱:吴越 版权作品如氖暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿舌,严禁转载徘堆,违者将被追究法律责任纲闹欺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日谈岗码,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”郴贫颇。借助此次活动乓懈繁,不仅可以传播长城数千年的文明历史教沃潜,还有助于加强人们对长城的保护意识横渺。在此次发布会后岸啦舒,我们有幸试驾了汉腾X7墨,相信很多人和我一样弓掸,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生变。而接下来筐蹿珊,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车揩侵炉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编衫:沈达炜 版权作品吵,未经环球网Huanqiu.com书面授权令氰茄,严禁转载斥醇瀑,违者将被追究法律责任梦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后寸闪,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨探。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将尼,比亚迪宋DM硕捣俊。宋朝相比秦唐归,虽然名气和风评不占优势琶衰,但客观来讲俗,宋朝在国民经济敝唉、文化教育萝吨、科学创新等方面均处于领先地位算胶,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待读。   比亚迪宋家族目前共有三款车型尺彩孪,分别为汽油版派天疚、电动版和我们今天要试驾的插电混动版瞬抱,也就是宋DM噬。宋DM定位于一款紧凑级SUV行射,低于同门师兄唐旱,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员芦尝片。   那么缔,“542”到底是何物呢袜龋?煽狠:   初步了解“542”战略以后革率,我对宋DM的期待更进了一步写,那么闲话少叙昆,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琼辜淌:杜安迪 版权作品弘钒固,未经环球网Huanqiu.com书面授权轿,严禁转载耽,违者将被追究法律责任擅悄相。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述茅哪倦,但是近些年瓤泡脊,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着荆,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”虚关。但是有这么一个品牌葱苔兜,它不仅是一个只做SUV的品牌溃蛾畴,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌筏斗,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗檀公抛。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃糙羌览,自然是需要足够的实力陵肺蜂,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7肚骄。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苯涩儡:王潮 版权作品岭,未经环球网Huanqiu.com书面授权乃锭,严禁转载方,违者将被追究法律责任琴。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌胯蹋,其旗下车型最大的特点就是操控精准关限散、转向轻盈碍。而在SUV市场中仆桃,马自达也同样做到了如此靖粱,它凭借一款外观运动病摆啸、动力强劲珊、乘坐舒适凄棱氰、操作轻盈的SUV占领了很大的市承樯嗨ā,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L茨吮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劫:王潮 版权作品此,未经环球网Huanqiu.com书面授权厩,严禁转载吞俯,违者将被追究法律责任贪峡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩碎计危,甚至出现过单月销量破20000的情况贸苍。在这么一个时间结点桶,厂家为了丰富产品线熬、满足更多元化的顾客需求膜屑堤,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)醒冈啪。顾名思义匣拒捷,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机够建,相比之前的1.5L发动机更加值得期待赶苟滑。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择蕾?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了隘。但今天我们来海滩可不光是为了养眼境敝理,而是为了另一个重要任务雹恃揩,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触椒柑锻。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport歉箱诧,闲话少叙讼鸥寄,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漏节涡:杜安迪 版权作品吻,未经环球网Huanqiu.com书面授权爬诡,严禁转载呻蘑,违者将被追究法律责任袄覆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日每瓮,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星罕危湖边召开浑。本次大会包含了大会开幕式娃娶、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式苔、美轮美奂的文艺演出握、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节庐稿妹。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会坎、中国汽车报社傲、中国汽车新闻工作者协会儡多悍、石嘴山市人民政府主办翘怠慨,大武口区人民政府轨激屉、平罗县人民政府碎贩试、石嘴山市旅游发展委员会凰、石嘴山市教育体育局胯混、石嘴山新闻传播集团坚趟够、北京东方艾狄尔会展有限公司承办蔫浚板。         在皮卡不断解禁的背景下吼罢,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一店稠。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咖痰:沈达炜 版权作品泵狠,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒,严禁转载妮,违者将被追究法律责任筹烦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词农,在字典里的解释为烽挽兼:小的杀隶艘、袖珍型的拢。当我们在生活中形容某样东西迷你时半鹅,通常都包含着另外一层意思别伐,那就是精致蓖翱千。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型琅,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)镀。   远景X1于5月20日正式上市日咐,主要面向年轻消费群体垄乓捷,提供多种配色可丫兜,售价区间为3.99-5.79万元挎仕屉。别看它的身材星A骸,定位低扒窝髓,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣卷。接下来我们就一起走近这台迷你SUV空礁读,看看它的综合表现究竟如何吧卢吩卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编繁:杜安迪 版权作品罐末灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆嫂危,严禁转载阿乐,违者将被追究法律责任霖芦扮。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日拔合,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行港刮芒,活动从北京汽车博物出发截,途径四个任务点稻吝,终点设在北京首都体育馆嚏奢。这是iEV6E准入北京市场以来烂瞎,江淮新能源举办的第一场北京地区活动锤。6月13日是第五个全国低碳日斑,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛裳扔,可谓用心十足脱顷伺,与北京的消费者共同践行低碳出行臂,倡导环保低碳生活嘘赁,感受iEV6E带来的全新城市出行方式欢培此。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卡:沈达炜 版权作品练,未经环球网Huanqiu.com书面授权缚侠戈,严禁转载承婆,违者将被追究法律责任霸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动古廓,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动缕溅,但此悦动非彼悦动男位幻,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已率,实则已经发生了翻天覆地的变化勘嗡饰,最直观的就是它的尾标伙,名称已更改为CELESTA帛,那么囤茅,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢鲤苟经?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型届恐虑,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系嫁。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型世,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列北,那么闲话少絮我撩踏,这款新产品究竟实力如何呢纯怠?我们接下来的测试将为您详细解读僚堡却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骗:杜安迪 版权作品蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权布统,严禁转载钦告睦,违者将被追究法律责任汐处捎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味贿,经典不代表着古板射仍猜,优雅不代表不能运动去缺,近年来沃尔沃的设计愈发时尚烁乘,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方镭恫迸。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性壁拿方,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风缓,总给人一种不一样的清凉发。而提到沃尔沃款射坟,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型纷啤宫,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型帕嚏阑,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮焦,而在舒适性酵纫鞠、优雅性都非常擅长的沃尔沃单歇苇,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢派颊?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 购。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编杜:王潮 版权作品寿扫,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤,严禁转载部,违者将被追究法律责任摄煎济。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上胁,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相丢独卉,新车定位中高级SUV裂,基于PSA集团EMP2平台打造而来汉屏,和东风标致4008属于姊妹车型痹。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流仓下,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术蕉甲,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术骋嫌绞。新车将于今年9月底正式上市违,下面就跟随我的视角廊,一起提前领略这款车的魅力吧庭臣雀。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编竞庙:沈达炜 版权作品屏,未经环球网Huanqiu.com书面授权雷,严禁转载脯屡涸,违者将被追究法律责任讨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼男,随着各产品线的逐渐完善究橡牵,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐棺。但提到身为国内一线品牌的江淮飞,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3剩,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象灌沙担,因此莆,面对着国内市场百家争鸣的局面父,江淮顺势而为晨岔,搓了个大招腥概,推出了我们今天的主角恃,瑞风S7解班。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价忻香脓,售价区间为10.98-15.18万元滔倾陈,并提供五座版和七座版两种车型弥班坑。瑞风S7搭载1.5T挺吗、2.0T两款发动机缸瞥,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型箩沁浆,它的表现究竟如何呢硅改? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跺:杜安迪 版权作品紊,未经环球网Huanqiu.com书面授权粳,严禁转载骄,违者将被追究法律责任筹善。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”储拔,我们一下就可以想到斯巴鲁妻疼斧,这也是它引以为傲的标志侩矗溯。但作为一个相对小众的品牌砷,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拿魄悖糊的状态斥梯庭,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌幂。今天我要为大家介绍的嗜皇技,便是这个小家族里售价最低的一款车泉,斯巴鲁XV坊,经过几次改款后钝,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣椤,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝藉肪谋,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引椽,所以贤,千万别错过炽筏。闲话少絮彭涎,我们来看看今天的主角吧赂慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潦芦娠:杜安迪 版权作品分窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权勤,严禁转载槽,违者将被追究法律责任垃剃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心悲,混动车型在市场内的地位也开始随之升高巾阿赊。但是季,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”糙、“平顺”等本,与“运动”冻、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边锈错疤。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类贡,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现蛋未插,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动味钞,那么闲话少叙迸韩,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧朵。                  总结筋彪:总之钩弹,相对于其它混动车壳对盎,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆迟,与此同时赴刊,由于这套混动系统的特性率釜,它的动力输出也可以得到保证耗刹,光说不练假把式攫逃芍,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢陀皇耿?我们接着往下看秆害嘉。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编热:杜安迪 版权作品砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权府,严禁转载镣,违者将被追究法律责任辅冉陌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探擅,越来越多的家庭在购买选择车辆时碍彼程,都会将其纳入备选范围踞绅。当然导收,混动的目的柔嫂凌,对于老百姓用车来讲悉板掠,就是省钱雇怖。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元慈苗咯,但它真的省油吗畴湘?到底能省多少形娇?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁蝗累式。这款车不简单藐芬,因为据说丰田在研究它的混动技术之后惕苍砰,也表示了赞许的态度幢衰妈。本文我们将通过早高峰以及夜间路况弄斗滩,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗剧那。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后铰瞬丛,早高峰相对拥堵的路况下穆,混动版雅阁表现出的油耗更为出色戈,得益于其技术设计窝迫,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动瘟逆县,发动机只负责给电池供电钒灿蓖,所以动力响应度、提速感都比汽油发动机车型要好肉巩骚,低速时也不会有电机振动和电流声坝,非常安静荤姬,实现了越堵越省的油耗菩遂猾。而在低油耗保障的同时怕蠕,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣瞄和齿。越堵越食,运动范儿十足吨朽啦,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡汝纤铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆努觅:沈达炜 版权作品痰煞林,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌型焚,严禁转载獭林汤,违者将被追究法律责任弧。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言膛,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌拷系。如今蝗赦,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功搜莲人,逐渐以“焕然一新”的高品质峡圣、高性能说、高配置杏横,迅速得到了市场的认可呛。其中敖虚,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美催酿,让人激动不已琼幕。说的正是数月前涉胎耙,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100察栖败。   究其火爆缘由荒,除了过硬的整车品质鲸砷、先进的科技配置外谜,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素彩敲茬。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问帛堡:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名奸?近日细,笔者就此问题欠邯,决定通过实践检验“真理”葱。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证佛,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测疚耙臂,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖牛,测试路段覆盖繁华市区鸵轮咕、城区主干道存腹、高速路段及蜿蜒起伏的山路街。   车辆满电出发前墒,笔者对秦100的起始里程清零惩筒。在行驶里程达到了100km里时逃,秦100显示纯电续航里程还剩18km棘,电量23%汕软。此时骋,秦100已然超前完成了自己的额定任务缝荤堵,但秦100究竟还能跑多远愧?   最终盎冀,在纯电模式下扩捆傅,从起始电量100%到结束时剩余电量15%汗拼,秦100一共行驶了108km鼎。但此时立既熔,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km随欠苫。可见若继续往前行驶坑碉,秦100续航还能达到118km认微怀,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名盘。 对此结果步愁委,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响码贩列,秦100还能跑得更远韶。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外妥通,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮犊。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求梆痊蚕,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性培零嵌。其内置无线网卡和4G男痘鹇瑁块篱,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用瞄坡。这一点勤疆涉,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风佩。   为一探大屏“智能”究竟蚕袄肥,笔者下载了风靡当下的王者荣耀碱孪版,顺势“开了把黑”票温堡。令笔者惊讶的是獭猾茸,此大屏不仅质感高清嘉瓦、滑屏流畅脾撑,而且响应十分迅捷罐,完全不亚于高端智能手机的操作体验踏囱。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型潘晴惧,秦100亮点远不止于内在仁饯。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新旧付。尤其在车尾部分凶馆,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯素,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升骄。   “穿越”回古城西安扛锑。雁塔下赣奢,古城外毁,秦100穿梭古都流光飞影稼。或许由于秦100特殊的文化印记荡莽,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体夹死,独特夸张的造型让人过目难忘憋耙。从远望去矢柔,即使看不到车标娇烘前,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车浅杆。 小结惺哎:   中国品牌发展至今澎泄偏,大多数都经历过艰难的过程汲坚己,产品软实力不够坚硬忻啼、技术水平不够先进躬邦巾、设计理念不够创新……当下躬佩,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”南脚下、“中国制造”的硬实力及新魅力蟹墓。未来孺饰,我们有理由相信裴卞捐,中国品牌之路诺校衬,比亚迪新能源汽车发展之路渭吃,还将走得更加稳轿恪,更加长远蔽瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角且,虽然它们来自不同的家族具、不同的国度想淮,可是它们都是SUV浪洁题。但是要知道棠供,在二十多年前米,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV醋膏蒲。这其中香很,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了煌岭港。   一提到捷达我就想起一句词史,叫做“雕栏玉砌应犹在即,只是朱颜改”齐诞。江山还是原来的江山没,可是入主王座的已不再是我了想艘,这是我对捷达最大的感触殿摔浩。随着汽车的高速发展惋配九,汽车市场也愈发的多元化麻,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里统沟,但它早已不是王者了辖枚时。不过缆淖帛,虽然它已并非王者宝捂裤,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方恨。今天芒哥,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L惠盆黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咐攀:王潮 版权作品驶掣,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚添,严禁转载脖古兼,违者将被追究法律责任挖善嗅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9健,相信大家并不陌生离骆,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型境坦,它始终没能承担起销量重担诧,倒是家族小弟H6贾碳信、H2屡屡在细分市场创下佳绩吉莱斑,这样下去气氛着实有些尴尬懒。因此句,作为大哥的H9坐不住了软川,悄悄迎来了改款矛,据说变化相当大霸。今天豹阿,环球网汽车就来带大家看看郴烫霸,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢岭查? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编畴脱坍:杜安迪 版权作品缚救,未经环球网Huanqiu.com书面授权歪,严禁转载坝味,违者将被追究法律责任蜂己。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷:霍保智 版权作品摹雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权际,严禁转载女旅武,违者将被追究法律责任蜡屁孝。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型哼,它是一种灵活巷、空间魄、操控埂醋竟、舒适都较为适中的综合车型号,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的梨疲,而随着国内汽车市场越来越丰富改、人们的消费水平越来越高缸眠吕,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上财缅,今天坤牧伺,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版吵仓穗。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编狙:王潮 版权作品难晚揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权翟,严禁转载罢,违者将被追究法律责任菏单屋。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说史掏熊,购车已经无法绕开SUV这个车型了痞。甭管您是去买什么车祥死姐,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV际夺糕。在这个SUV统治汽车市场的年代呢枢目,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了沙蜗悄,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人辉。今天似迸蚀,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备垛、居家旅行与谈情说爱皆可盖、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜硅。 ●?新途胜的外观设计缘何而来瘟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犁:王潮 版权作品保势如,未经环球网Huanqiu.com书面授权享闭凉,严禁转载犯菜,违者将被追究法律责任尝歌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌计股,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴激,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩滴侯耻,客观地说菏琅羌,无论是口碑还是产品力逆,哈弗都已经处于该市场的领先地位钙汗环。无敌是多么的寂寞递,因此憾录,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV剃收。因此酞,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了狗宠案,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试焚涎搓。   小贴士柯规棵:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY忍墨蝗,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译臂抹敖,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆槐涎彻。WEY品牌定位轻奢豪华品牌龄,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型烦匹络。   那么胚巾拜,作为一款开创先河的领头者史市欧,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义诬们倪,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢茶碍?下文中我将为您详细讲述裳肉到。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s广蕊阀,那么这两款车型有哪些不同呢珐?   ● 除了上述三点外谎白唤,两款车型采取了相同的设计腑氮梆,接下来我们以VV7c车型为例洗鹅舰,为大家解读新车偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编良浩唉:杜安迪 版权作品健,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼,严禁转载楼,违者将被追究法律责任试帛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV擎此,您最先想到的是谁豌贫?哈弗H6缉希靡?没错班拟,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车沸烧,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹腑诺甜,2016全球SUV单一车型销量第四名堪搐荒,这些都证明了它在消费者中的口碑实力皋娇。今天铂量,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代文撂凹,外观大改骗,内饰颠覆号狼构,动力充沛毖踢,传动匹配顺畅等等骑,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单廷彤无,而是扬长补短七惜撕,全面提升葱权。下面暮愁输,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿款?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些晒阂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讣:沈达炜 版权作品涕锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权勾蹭讽,严禁转载几卵霜,违者将被追究法律责任泡。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型瘟,全新一代的路虎发现也已经上市反纷陆,相信很多朋友看见它的第一眼都会说扇额:“这还是发现么徊?”纺博芬,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象绦涩窖,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了讲法,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贿饯欧:王汉康 版权作品妙酒式,未经环球网Huanqiu.com书面授权杆,严禁转载呸,违者将被追究法律责任晶限。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了赋粮,然而提到广丰龋壁溃,我们想到的往往是汉兰达松扛赤、凯美瑞等标志性车型酒桃侮,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄冀。如今遣趣,随着消费者需求的多样化团,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)变,新车共推出2种动力共9款车型桅煤懂,售价区间为6.98-10.68万元丝。   作为一款入门级家用三厢轿车鹃兽,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷税丧、是否高科技配置如云膳阀,实用性强次畦、性价比高猜铜、皮实可靠干丰,能给消费者带来一种最简单的满足感诡匈儒,这些就足够了隧攘。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诵筏:杜安迪 版权作品恰然,未经环球网Huanqiu.com书面授权解豁,严禁转载矛酚搁,违者将被追究法律责任娜漠蒋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗砷,不得不说的就是销量红,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置疮怖堆,元老功勋H6车型功不可没弘。作为H6的升级车型妇陇,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市硅,并且选择面也十分宽泛蟹,包括汽油柴油渭湃廷、两驱四驱饶俊绷、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型癌菱,售价区间12.58-14.98万元喷莱,这其中够,新增加的红标版就占据了11款之多沏。今天极嘲涝,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版沥甜杏。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辱:沈达炜 版权作品警良悼,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏茂,严禁转载褂,违者将被追究法律责任餐宏。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后始侣,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹脯邪。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撤咕,那就是6万元区间的入门MPV市场韦桶。那么这样一款MPV到底如何拳绞梨,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怜莆:霍保智 版权作品汞,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎郸,严禁转载跺颓乔,违者将被追究法律责任喝览。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5扳翱,我们肯定会想到马自达那款跑车凌搞维,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV啥假赫,东风风度MX5伎弗寝。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的徊盼,那我猜京,它一定是一款主打家用鸡、性价比高非常接地气的车栖千累,我们闲话少絮滴,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢粳榷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扮剃旁:杜安迪 版权作品诉屉奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权就,严禁转载便奠,违者将被追究法律责任城阂丘。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高冠偿,它就是斯柯达柯迪亚克躬形,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测旦贝涝,而我也对这款车的动力表现有很大期待坎,今天我们来到风景如画的安徽黄山逃森赁,将在公路瞳、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触七,那么它的表现究竟如何呢详宦?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倘:杜安迪 版权作品贸,未经环球网Huanqiu.com书面授权隆多,严禁转载隋,违者将被追究法律责任桓坦卫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3隶、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV艇镭舰,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应穿授牛,北汽幻速为S5配上了更时尚缸、更“SUV”的外观和内饰设计吹绩。新车的预售价在6.98万至7.98万之间吨棘,共有4款车型可衙帜渡怠,并将于3月底正式上市餐赖,前期将只推出手动挡车型龄嫡,那么这款车表现如何伦?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烤理粱:沈达炜 版权作品署陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权草念陋,严禁转载附百疤,违者将被追究法律责任仑虑。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起霞,各厂商纷纷顺应潮流煌娥,推出大7座SUV车型诉缓。不过九薄,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题郸,那就是第三排空间倦,大部分情况下算彻,7座车型的第三排只是个噱头而已怕浆尘,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适獭庐,但是今天我们试驾的这款车叔,在这一点上做出了改进侵萌,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态坦毙尚,它就是我们今天的主角魔唬嫁,上汽大众途昂唯拜。   在厂商举行的产品介绍会上坤,负责人表示萌陪娘:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征封嚷,意味着在家族产品线中的重要地位贬。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位孰。那么欧蛇茶,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢趴冀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编华湘:杜安迪 版权作品溅蔬,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦耽秋,严禁转载掀惨,违者将被追究法律责任耍撅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃侮抽,这是一个曾经与保时捷概侍佛、奔驰齐名的德国品牌峦汹离,占据着德国60%以上的出口份额骏,之后由于资金问题腊么,于1961年破产歧辆,这个品牌早已淡出了我们的视线岛地橇,如今在2015年品牌重组复兴喷鲍。短短两三年光景草栓,从宣告品牌复兴署,到首款量产车型宝沃BX7上市烁,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5仆,它是宝沃复兴计划的第二步夕锹舅,也是我们今天的主角夕宝,宝沃BX5砰酶碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殴芜:沈达炜 版权作品檀烁龚,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉钞,严禁转载痕糙,违者将被追究法律责任蘑鞭。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后搽绒,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上绞淮。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里瘁揪淮,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃叔典。今天我们不谈历史毫唯,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5嗣无幂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孩变:沈达炜 版权作品完哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权杉,严禁转载噶瞧,违者将被追究法律责任失。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来喂,随着国人购车理念升级拧枯髓,加之二孩政策的推行耙,7座SUV在中国市场可谓大行其道帛,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求痉。对于起亚来说青刷匆,让你选一款SUV田妊锻,你会想到谁牵祷?可能是KX3团叹、KX5亦或者是狮跑蛋、智跑涛。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局壳龄,却没有中型SUV可芽峥呦帧,所以KX7来了偷笛冕,一款7座的中型SUV勃宠,也是我们今天试驾的主角怠。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伟环:沈达炜 版权作品吉藩硷,未经环球网Huanqiu.com书面授权哺,严禁转载问蕊,违者将被追究法律责任缸。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能读降,以冰雪路面最为严苛懂说县,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能典倦便,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱齐客掇,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封千,万里雪飘的雪乡长白山入饭,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编目舞反:王汉康 版权作品亩,未经环球网Huanqiu.com书面授权泰绘,严禁转载皇湃,违者将被追究法律责任姬闲股。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时钮词届,相信有很多人质疑挺按,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗滥?其实桃毙,傲虎的真实身份反倒是SUV菊荒,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了浮感。今天吭,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎沙,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD咯、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统母佰泛,性价比方面有了进一步的提升喝讨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苍纶:沈达炜 版权作品褪,未经环球网Huanqiu.com书面授权礁垄母,严禁转载边壕暖,违者将被追究法律责任缉窜。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万摩锻涣,这个价格我们可以选一辆什么样的车伺吹狡?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平玛春恭,配置简单的小轿车模圈尺。但现在我们有了一个更新更好的选择牢拒迷,它拥有跨界SUV的身份暴蹭鼻,它拥有丰富的配置茨豌,它拥有实用的功能懒寺,它拥有亲民的价格低,它就是吉利帝豪GS伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编景确塘:王汉康 版权作品苍华,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌顾,严禁转载寺,违者将被追究法律责任苯邵。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗尾哆,大家可能并不陌生蹈沦。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线赫隆糖,定位介于英朗和君威之间磨鸿谷,作为一款A+级车型俗咯佬,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象售瞥吞。那么澜佃荷,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样暗?我们今天就来一探究竟舷绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编提痘:杜安迪 版权作品嘘光冻,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻挠,严禁转载酒妙,违者将被追究法律责任还。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6麻皋,想当年可是法国总统的御用座驾弗,就像我们国内的豪华品牌红旗曝。如今取,C6卷土重来洼脚,但与老款C6并没有任何关系乱宠,该车由东风雪铁龙生产诬,定位为合资高端中型车舜碍歌,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕桥。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢溯冷魄?下面就跟随我的视角秤盎,一起当回总统体验体验吧函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汾备涩:沈达炜 版权作品兑榷翘,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋,严禁转载拒灸,违者将被追究法律责任乏。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典急,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全剂瘟面、极简纳晾纺。习惯了这个设定的我们芳丹,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情抄雄枚。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世室,我们蓦地发现搅刀,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚搽。当北欧性格与时尚追求相碰撞吗,会产生什么样的化学反应呢蚊冕确?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虐:杜安迪 版权作品畴熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权镣屋赁,严禁转载卡罕俯,违者将被追究法律责任腻杭版。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中侨蚂,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉唉农缕。可能有些人认识科雷傲丸,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队嚏顿降,然后……就没有然后了浅龚。而这一次轰郡等,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心痛涕裂,通过与东风汽车的合作强势回归粒帮。东风雷诺推出的首款车型噬,便是我们今天试驾的主角鄙觅,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉圈筛。   科雷嘉出自CMF平台聘奔,而日产逍客同样也是出自该平台频匈,零部件通用比例最高可达80%码,从一定程度上来看肝稻,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客镶苹,两者有着近乎80%的相似度阀衫鲸,而事实是否如此呢钦嚷?请您继续往下看杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哼:杜安迪 版权作品朽娇,未经环球网Huanqiu.com书面授权烈菇,严禁转载达硼,违者将被追究法律责任姜。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家酵劳盲,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季抢梗,这正是体验全天候的最佳场所钳溯癸。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候温,则是摆在他们面前的一个课题屏。   2017年的冬季埂,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区既,在这个零下30度的冰雪世界中刺,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们杉。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型炼艾豪,傲虎狮面、森林人和XV颁肛缎,这三款车的定位非常清晰吝鹃,也分别在各自的细分市场具有不错的人气祭,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱凯孰贿。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机烫顽泥,相对于L和V型的发动机贾趁渐,它的震动更小对车辆的影响也最新た嗲住,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷办。   此外在随后熔输,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统酥蚀,这套系统同样专注于车辆的稳定性颂晶烧,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点钒兰,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术铜雹耪。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎佳不,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统鞠炊,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助购拔起。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助竞、自适应巡航文、航道偏离辅助薯吩莆,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统仍。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助姬起,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定磨珊,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞救型。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响滩。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编闺:霍保智 版权作品摆娜妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权洽扔,严禁转载那簿,违者将被追究法律责任淘伶坤。 获取授权" "  【环球网 报道】当今趴,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说里挺,BBA已经成为了他们的首涯┘峄取,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子诞嘉斜,然而豪车再好也有审美疲劳的那天等,大家是否想来点儿不一样的体验呢扭?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大发侈,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型堆蜡,它就是东风英菲尼迪Q50L旱肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伐:杜安迪 版权作品遁冕蠕,未经环球网Huanqiu.com书面授权舷假,严禁转载甜澜摊,违者将被追究法律责任剂。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时惦,当我们说起MPV粟,想到的几乎只有别克GL8赔。但随着近几年MPV在我国的不断走热节,各大车企纷纷发力推出MPV车型笑,如本田的奥德赛被、艾力绅叼梢饯,大众途安栏,自主品牌的五菱宏光颊唱、宝骏730等等勒。各个车型间的差距越来越泻隆,销量愈发接近绊懒穿,我们的选择也更多了臼甭坦。今天我们就为大家带来了一款外观经典膜,实用性很强的进口MPV车型禽烦葛,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚀:杜安迪 版权作品樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫瓮,严禁转载傲偷,违者将被追究法律责任抨泛立。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾昧涂,听起来是件很刺激很好玩的事儿邻戮,在面对严寒的考验的同时哄愤,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”韧鲜麓,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的炔。当然氖稿,能够勇于来进行冰雪试驾的车型恕,没有两下子 可真不行充捌。此次之行横,我们来到了内蒙古海拉尔剖渡泄,此次的主角羡领番,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”艘泉物。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验嘲汀,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)捆沽。自从这款车上市之后丛醋短,身边的同事划协、朋友都对这款车赞不绝口昧,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣傅铝,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节促纺,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现铝膏罐。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶孩疮,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受邵父拜,对于车身的稳定性鹿簧、四驱系统等 等表现如何飞,我们一起看看吧佃。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下潜,车辆会有怎样的动态表现缸骗,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能手爆势。要知道兔泞党,在冰面驾驶时车辆及其容易失控勺氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编跑茨动:沈达炜 版权作品涟田,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎示盆,严禁转载察前,违者将被追究法律责任芯陡。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一芭,可以肯定的是寝夺,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益快屁的。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前购承。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版渭,它搭载一套中度混动系统肯络,可以辅助驱动车辆褥蹿、实施能量回收肋,在一定程度上降低油耗瓣辅蟹。最值得一提的是唉祷,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块恋懈歧。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了踢纪,既然如此磋,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢距磷? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来橡鸵梆,从配置上看纳,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当耿铝。然而前者的价格比后者便宜了一千块摄,还搭载了混合动力系统史梁踢。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型桥,因为只有随着市场份额的上升坞,它的混动车型才能说拥有了未来咐染寂。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统嗅粕。这款车搭载了一套中度混合动力系统蹈口剿,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同嫡镐,它的电机不能独立驱动车辆程惹敝,电池容量也更小一些受杏芒。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量乒咳亨,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”含。    动力系统方面肋,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外帘,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)逃文,最高扭矩50N·m的电动机农。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内兑,电池电压为48V吹桐灵,容量为0.384kWh鼎,与之匹配的是一台5挡手动变速箱涎。    看到这里设,或许会有网友疑问锋:混合动力车型配备手动变速箱错釜崩?是的甘缚,您没有看错茂龋,在现今的混动车型中膏,几乎没有配备手动变速箱的产品梦殿簧。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备痞,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率侠,但好处是技术难度更低廉谜佰,易于在现有平台上普及磋砂。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的楞股氦。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”咀,简单来说在这台车上禾暗,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机两沮聚,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统欣酗扣,用以提升能量利用效率呵褥。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥仆轿,电池则由被万向收购的美国公司A123提供睛加珊。电机和发动机之间采用皮带连接豌,电机的转子与发动机的转速保持一致山浮衔。在发动机启动时由电机拖动发动机寒率羚,由于电机功率相较传统启动电机更大贩,因此发动机启动速度会更快第班轮。在发动机启动之后鸥,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用催酬。    在正常行驶时如蕊,这套混动系统会工作在四种模式之中骄迸。首先是发动机驱动+发电模式笨算,这也最常见的模式携冈导。在电池电量低于75%时袄价焊,发动机不仅负责驱动车辆瘁罢,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时杭,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式暇痊缮,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板寺,不仅可以减少换挡次数潦洽课,还能提高车辆的动力表现定溃白。当车速或是发动机转速超过3500转后锌,发动机会完全接管车辆兢泥,电机此时不提供动力辅助霉。而在行车过程中罐冲项,只要离合器处于结合状态獭亥尺,并在合适的挡位上揽糙佛,松开油门就会进入到能量回收状态钒。    总的来说挖期佰,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式席枯炯,易于在现有车型平台上搭载耸面,电机主要起到辅助作用捷。下面我们将进入试驾和测试环节参,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点伤敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型蟹暗,车身尺寸等硬指标基本没变激,外观细节有所调整逗蚊汉,重点是配置方面有很大的提升赂,新增Infinity高级音响等配置混,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善跨烦。可以说各个方面都有进步市,而且步子迈得挺大的靡,既然说得这么好替,为什么我不直接说有质的飞跃汞?因为还没到那个程度苟携,且听我一一道来窗。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)沫促,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本祭评尉,普通版车型则会暂时维持原样困俗,与律动版有所区分眠。也就是说暇艰,普通版车型依然是老的外观殊室脸,配扭力梁式非独立悬架驳晚笛。    560律动版依然是560帕,整体外观造型并没变化似氦,这是一眼就能看出的剃挽问,但通过细节的调整班,确实看起来更加大气垢靖,也更上档次闪,说是比现款车型高半个等级也不过分番潞。下一页我们来看看内饰方面的变化兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匡托考:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上泌等,上汽大众推出了全新途观L吐谦,从字面上我们不难看出吉秆腿,新一代途观在尺寸上进行了加长阂,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm爸跑阮,轴距达到了2791mm仟,与上一款途观相比有了全面的提升撤考,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV侍。   如今按,产品后面加个L已经成了家常便饭猴畅阜,为了迎合市场需求弥橡,众多车型均推出了L版车型斑滇沮。途观L也顺应潮流驹拌虐,加入了这个大家族解闻新。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了嚼,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面健驮链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编列坏:杜安迪 版权作品杜钎,未经环球网Huanqiu.com书面授权稿汕瑟,严禁转载牡,违者将被追究法律责任拈翟傅。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中巾垮,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型怒。说有幸并不是客套脑讣,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型椽苹,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过俏茂。另外宝沃作为一个复兴中的品牌皆补红,能比众多大厂先一步使用这套技术笺场,也让人颇为兴奋管盎悸。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生奋陪,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上盗,比如今年大热的两款SUV倍晨,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统凌。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力葱,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动罗崔霸。    这套系统的优点是结构简单好、响应快甜淬蛾、油耗低堆嫩,不足则是越野能力比较一般蒲诬,脱困能力有限蹭呵畴。比如当只有一个后轮有附着力时蚂巾同,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的恋惋层。这时候嗓嚷溯,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了献靶期。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同莆?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构擂,除了轴间外疟侈,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器腻恍。理论上来说诗胺,当一个后轮打滑匠痢,轮间的这套限滑差速器就会压紧募通,保证另一个后轮的动力毯江。    在越野时愧鸵,这样的系统可以提供更好的脱困能力供去唇,而在公路过弯时蚕坎,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度残。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始耙,项目也都是最基本的雪地加速提、制动藐恢对、紧急并线等徘临。可能是不了解中国媒体的驾驶能力通颂,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎千犬。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的疮署,几轮下来模阔隧,我们熟悉了车奠拼端,教练也了解了我们的能力芥,走吧蹄,带你们去个小的拉力赛道科洁杠。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下梯,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水绒核心。各种路面上撩绿轮,大脚油门起步都没有问题埠逻看。ESC会降低油门的信号强度萌,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮残仕。电子系统和四驱的配合默契兰摹戳,起步时车轮几乎没有明显的打滑你含芬。相比大众Tiguan揪,BX7的标定更为保守一些帮垂,好处是更安全卸,车身更稳定佃,相对的也会丧失一点乐趣史仆类。当然我相信饭,对于绝大多数普通驾驶员来说嫁,安全绝对比好玩更重要平藐陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型妈迸,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌溶倪。目前该品牌旗下的车型还真的是不少痕,包括两厢车型EV系列素呢、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等广豁遁,而这一次恳,为了继续完善产品覆盖面尽,北汽新能源推出了定位更低的EC系列杉,它的车身造型紧凑释惊弗,内外都是年轻化的设定孙侮,不久之后砰,这台新能源小生将正式亮相工。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况阮克,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型绿,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性喇手,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)糕冯迪。    此外迸,EC180使用卤素大灯卿,出于成本考虑无可厚非渺,但是如果能装备低能耗的LED光源邻,不仅更符合车型环保的定位贫烫闭,照明效果也更好偷。    车身尺寸辛┟锢啤,那就在细节设计上多下些功夫响晚,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手剩倘,都让人觉得这台车虽然定位低绊匣,但是还是有一些格调的率喉妹,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见喉。    作为一台微型车探,14英寸的轮圈并不似想象的那样屑霞拧,看上去没有什么违和感爆,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置祁规。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强沉圃,但是后杠银色护板胯、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉溜,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动犀辩,虽然我知道你不会这么做截。    和它的前辈们不一样布,EC180在推出之前没有常规汽油版车型具郴舶,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新疤,这是EC180客观上的优势刀。而它也非常注重细节上的修饰弹滩,精致感的营造比较到位纹喉痴,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决患媳杰,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面腥瀑汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编郴淀:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市成亍,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位景谦譬。近年来碌氨,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升房搂,这两年也有不少品牌发力于此抢煎。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看挝,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首芳墨,奥德赛郊电、艾力绅30000台和24616台侧,居于第二和第三垄,奔驰V级的销量为4836台弘避爆。也就是说堤嚎厩,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多乒,由此可见它的惊人实力插漆胁。    市场竞争是残酷的蓉,但常年的霸主又或是孤单的泛豆,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考弄蓬示,努力和提升的方向只有自己才能决定痪。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战就。当它在今年11月初上市之际庙变瑞,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是事慑怜,新GL8到底比老款提升了多少必短揭?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样翁?舒适性是否依旧……等等协。正是带着这样的疑问汝疾,我们将新老GL8汇聚到了一起梆课。本着结论先行的原则美九,我在文章一开始不妨就直接告诉大家秋,新GL8进步可以用四个字来形容际:非常明显!    文章一开头敝钵葱,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型劝驹空。简单来说共分三款吩继防:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车旱,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8拎。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型敛土,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市辰鸺琛(新推出的Avenir版更贵一些呈,为44.99万)牌,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下嗓题问,因此它不在本文对比的行列中宽捎阂。   外观造型达腻:尺寸差异不大梢臼,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例浮瞪搂,先来说说新老GL8的外观造型碌。作为换代车型陵镁,新车的进步肯定是明显的标馅罚,这不仅仅体现在配置上儡镰访,更多的是展现了设计语言的迭代猫瞳。当然稠,就外观造型来歌雄,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间沽坷,但整体造型依旧不显过时和。两车的前脸造型都显得比较大器屠躺。其中田筷冠,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲半、更富有力量感憨擎,而老款则更多是圆润戌。 更多精彩视频口感背,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看肉汀,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格哦豹,相较于老款使得车头的层次感更强司。与此同时躬蠢骡,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯赂擅葱。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方潍保品。其中新车采用了比较平直的腰线拐踏频,并在车窗上缘的线条上做更多的文章檄社,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计锌哎订,让车侧视觉效果显得比较修长播粒乌。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”柯拇。总之亮兔,就视觉效果来说痰,新GL8显得比较修长屯袒,而老款则颇为厚重炕雄。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面抬,新老GL8的整体差异并不算大察祥,宽度与轴距数据都保持了一致菊附,但车长反倒是老款更长一点点估,同时新款的车高较老款多出了5mm夹,达到了1805mm悔匿。对于经彻臣柑保开MPV车型的朋友或许知道脊,车宽和车长开习惯后或许都不是问题庐牧喷,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库嫩。以编辑所在的上海为例巍,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右梨莽,但也有少部分市中心商场分、酒店的车库限高是1.85米左右灰钮烘,因此对于这部分车库来说容需,无论新老款GL8依旧可以自由出入葱安慑。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级奈,它俩1890mm与1880mm的“身高”立冗蚊,有时就会显得不太方便了席微。 更多精彩视频擒坎,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样缉卯覆,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显屁,新GL8看着更宽硕家。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异趴厘。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长秤蘑,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计膘抚,这些都提升了它的横向延展性徘绣栖,为整体视觉效果加分不少马节奸。至于尾灯光源份,两车均为全LED设计送,辨识度高汰缕,而且看着也很时髦汰撬翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编娩:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来花刊肖,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象圣触,就是廉价且缺乏品质感危盎。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品廉,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的该。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品瞥,在各个方面都展现出了标杆的水准瀑兽婆。今天我们试驾的车型锰静贬,就是博越1.8T女丹,表现如何槽魂贰?请您接着往下看砍境挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编松:沈达炜 版权作品汰汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权门坊,严禁转载横稻,违者将被追究法律责任清。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆弛息厕,因为众泰SR9是一款很有争议的车型巷悼,当它还是一个受精卵阶段肯,就已经有无数支持者在等待它的降生踞,也有无数批评者在诅咒它的未来肋爆卤。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车赊凭,它前面有无数前辈的名字排:陆风X7骨胎、瑞风A60辑啊多、BJ80等雾虱,当然也包括自家兄弟SR7黑萄档、T600托荡,这些车型凭借“蹭热度”劫、“炒话题”得到相当多的关注废吵。然而除了最受关注的造型设计部分韦歇,我们更关心这款车究竟怎么样煤?包括它的驾驶感受句珊妮,以及空间等车主使用部分俱汾精,能否让那些支持它的消费者满意翠遁钳。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍剑七,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面蔚扇蒲。另外轻岸冒,我们也会带上放大镜雹,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”乓撂。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm瞬楞彩,轴距2850mm常浦。同级别算是中等身材祭,众泰SR9的车身设计偏低矮梯,制造流线型视觉效果抢酚。另外风阻系数也确实不大韦,只有0.36裴钩妨。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了碗,包括车头元素的比例摔、以及包括发动机盖上的四条棱线垮旦宋、大尺寸中网鳖阂、侧进气格栅的造型等细节设计蔷杯浇,都跟Macan有极度雷同之处身,当然这不是巧合孙龄挟,众泰SR9用较低的设计成本颈,得到的最大的关注度洛碧。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的扫。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感甭,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外脾挛丹,全系都有愧。 跟头灯一样设,尾灯也是加入了一些自己的设计外侮娜,并且采用LED尾灯骋,视觉效果尚可函芹浩。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错耐,但感觉还是有些夸张了褂狮巍,毕竟这款车离高性能还差得很远算价,最多只能算是个偏运动风格的SUV瑰,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠围你。而且我看到这款车看起来是四出酥,其实只有两个排气慰,左右各一个匆凭。    外观做工相当不错亩,我给90分柏婪。车头大灯处的接缝攀忍鄙、中网的接缝都非常均匀抒,也没有明显组装问题丸默蹭,只有左侧尾灯的接缝稍宽徊曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编啡:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上剃,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市显,共推出5款车型干,售价区间为7.89-9.99万元涡没定,至此你凯轨,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补抒藏。   森雅R7的同级竞争者长安CS35挥懈,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额棉,那么作为后来者伐陶潜,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力灿。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型偶蹋兜。这个时节的雪乡正值旅游旺季七骑,景色迷人娜墨评,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情掏临红。然而冰雪路况对车辆是一大考验刹罐归,那么吗搐,森雅R7能否征服这片雪地呢畏犯?   外观介绍牢类澳: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崇搏捌:李芳 版权作品嫌滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀,严禁转载柒乱钳,违者将被追究法律责任菱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年躺淳,它基于雷诺日产的C平台打造墨面誓,继承了逍客的特性醋波,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV夺锯。一年前启辰推出了T70X扳际谈,它在T70的基础上升级了外观和配置竿恋斯,来补充T70的市沉紊防选,反响不错冉贸盲。本次试驾梗,主办方选择了长白山脚下进行昂鄙,其中涉及乡间公路碑搪古、高速路以及冰雪路面苇,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X赣劳,它们能行吗仙?(以下简称凉甲类:T70/T70X) ● 车型简介多峡:    T70X拥有T70的一切该蕊,两者的动力系统裙、内饰等也完全没有区别涉凡,两车的驾驶感受基本是相同的珊禾涕。不同之处仅在于班仓,T70X比T70多了一套黑色大包围冒陵,这让它看上去更为运动北。    这一圈大包围让T70X增色不少饲,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈店,T70在T70X面前的确有些黯然失色床盾。因为T70X诞生的时间也较晚且勿,我选择了T70X作为我的试驾车补踢。    T70X全系只有2.0L这一种动力四,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE捂崎。它的最大功率144马力(106千瓦)剖,最大扭矩198牛·米托,有CVT和6挡手动这两种变速箱可焉晃省,这次我试驾这辆车是CVT版隙巨巨。   ● 乡间公路皮悉、高速公路试驾背返看:    在东北降雪比较多的地区灰,动辄四五个月都冰天雪地勤,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的谁隋。相比普通轮胎鹿函,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力肮缓桨,更软的橡胶可以防止冻裂陷量欺,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力氢,不易打滑敦茸。    T70X和T70开起来是没有区别的石孔,也就是说俱,它们开起来都跟老款逍客高度相似铅扮轮。2.0L的发动机+CVT变速箱半袖捅,就别指望有多强的动力了凄冕怕,中低速还可以跋,到了高速上会有些力不从心尽锹半。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性亮厢,对于这样一辆城市SUV来说计继,易上手撼混、好开就已经不错了痴。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡寞新,但我试了一下替接,它的反应速度偏慢锰日,顿挫也不辛帧,我猜用这个模式的人应该很少穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钎末:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地顿课檬,十有八九不是什么好事杭膊,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生屋,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面撬。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人疲,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪挨。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达帆,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头避。丢掉那些危险勿近的印象吧禽,雪地驾驶并没有那么“噩梦”嚷,而且还能找到不少乐趣输,看看这台7座SUV怎么玩起来价棠。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地伯抬,每年寒冬的低温带来连场的降雪库楷灸,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地扰使河。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰钢弓汞,形成了光滑的冰湖耽敲划。在这里面刃锌,少不了要放开地玩一把漂移秤,不过更重要的是吗,我们通过在这片场地上的驾驶伙咳胜,要熟悉冰雪路面的操控感觉纶粪椽,找到更安全地通过的方法腑,让我们不在一片白茫茫面前慌张衔,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家芍肛领、脾气和善的一款7座SUV给难住淳。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下抛恫,一个舒适的温度是是深入雪地的前提巴舅馆,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪下伤臼。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热浓,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了赫檀摊。如果你在寒冷的地区频瓷,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置安聘。   汉兰达的动力总成笛,对它关心的网友已经非常熟悉了趁,在附着力如此低的冰面搭剂炭,动力很多时候都发不了威粗嘶羚,在这里漂移也根本不需要很强的动力珐霜。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了及奖,而且它还带有手动模式场械禾,在冰雪路面的情况下逢,对动力输出的控制也可以更主动一些敝白,能让人踏实不少遣俗垒。毕竟在很多时候嘎幕,我们需要用上二挡来完成最基本的起步市我。最后胶规,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了男诉浓,就看国产车型什么时候也跟进改款空簇。    即便不是到冰湖里耍乐沃,在冬天满地积雪的地区氯羚盲,换上一套冬季轮胎也很有必要霸葡,否则你会变得举步维艰角干,再好的车也难逃这宿命死迪。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力示侮,但是在几乎光滑的冰湖上退邯,冬季轮胎也很难施展“武功”玛脯详。之所以没有再上钢钉舒,那是因为我们的体验比较简单茄朵干,并不是为了练习用更快的速度通过怯豹假,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的洗溜邪。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了促,所以一定要保持油门青孰媒,才能保持连续顺畅的漂移动作捞。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话甲曹,车身马上就会原地掉头度电。转向也需要不断地调整仇纪乡,再加上路面的附着力一直发生着变化煽,要漂出姿态还是挺难的宦借。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控讲,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的哗摔牧,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象烦琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碱覆购:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼雷,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来甘,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown措峦,And the sky is grey”画硅得,还有Malibu海滩俺、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版哭。   迈锐宝囊哗,这辆几十年前的经典V8硬汉监,经过时代的洗礼冗杏,慢慢演化成一辆普通四门轿车膛,现在还出了排量为1.8L的混动版壬,真是唏嘘号。除了这相同的红色角,我很难把它跟它的历史联系起来燃,真的是“你也不知道你会变成谁”鲜枫谈。扯远了蘑亥传,无论车变成什么样胺,还是人变成什么样熄项舜,无非都是朝着自己最适合的方向前进熄。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感娃斯,它变得柔美流畅创,接受的人更多了财疾。近年来油电混合动力趋于普及伶爱卵,迈锐宝XL的混动版作为重头戏哪轰拓,自面世以来所受的关注度颇高兢辅,有点儿“黑马”的意思儒摹,仿佛在说狼嗡砂:无论在哪个年代簇轰耗,我都要当那个时代青年枷叛。 ● 车型简介顺跨酱: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型拣拜怯,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版漓犯,本次测试的是后者健陋。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰静培,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”程陵梦,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了父腥姑。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当玖媚糠,多了隔热玻璃和并线辅助帝恃,少了18英寸轮圈和全景天窗描,价格上贵了2万鸿汤。像前排座椅加热嫡煞、通风葡及僳、记忆自不必说槽怕烧,自动泊车砰、自适应巡航俯褐辩,车道偏离等这些功能也一应俱全熬恋,配置水平还是挺高的汇沫钾。 ● 动力系统防沙:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成缎嗽,两个电机加起来瑰剃鹤,最大功率有114千瓦卢,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)估趴,最大扭矩175牛·米谩颂。与雅阁和凯美瑞混动版相比垮辨,它的电动机参数更高片,发动机则弱一些情。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍铂炔,有兴趣的朋友可以点击这里蜗陇:《丰田双擎Hold得住吗非图?聊通用新混动系统》我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绰膊:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型貌酪排,上市仅4个月恍奉,单月销量就突破了2万台论,成为了不折不扣的“爆款”车型疏算。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型挞美,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒曹,表现不俗瞳忙。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型概常,其从0-100km/h加速时间为9.88秒珐磕。而今天税藉雾,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试偷,至此该车全系各种动力组合嚎,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)矢换。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了钢挤,相信不少网友也已经对它有了一定的了解枫粟凶,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友骂取霸,可以点击我的同事之前撰写的文章取。除了两款车型的测试题掏,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容撕,对于这款车设计亮点的详细的解读查停,您也同样不能错过惟搭碴。 ● 外观和内饰简介孤圈:    想要成为同级别中的“爆款”车型恭擒,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球蓬颠,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念誓宛,使其有了非常不错的颜值采沃,尺寸方面力挡尸,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm暮付,轴距2700mm懦陷危。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面佬,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的版,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)鳖席、后部驻车雷达+影像系统龟、后视镜加热等嚏。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错苟男设,配备的是佳通轮胎干蠕,尺寸为215/60 R17蹲当。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质遂蒙,副驾驶前方为、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革婚聪。与之前我的同事测试所不同的是茄,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏扒铅,取而代之的是一块8英寸屏幕旧槐,但功能同样不会让你失望讹诞颗。    安全配置方面脚静涣,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统饺,都是同级别中非常主流的安全配置辩,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期赫够甩,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊疆骋体。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型拱俯,主副驾驶座都为手动调节锚叔,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置深,在RX5上市时喘慕,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗场艇伯,如今从销量数据来看窘窖辽,其实早已突破了这数麻伙扯,但我们咨询厂商人员后得知胜,对于目前购买这车的朋友腐,全景天窗依旧会赠送递篇,这里必须要点赞乌嫉囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编戮蝎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆驼膊,当时是一款采用3.0T发动机的车型惕拼仿,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版寇弯肯,售价为44.38万元搔唇,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当泉羞。2.0T发动机相比之前海外试驾锤却惟,虽然降低了排量弗,并且减少了气缸数捕,但其特点却并未因此而改变卤私。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象裙眠,如今林肯想转变这种风格惜,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车冗丧壁,他们想让这款车有更成熟稳重的风格闲,所以它放弃了飞翼式的中网造型涣惦,整车风格也更偏重成熟稳重换。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用离外,例如已经上市的新款MKZ防。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型碑,整个公司都为这款车倾注了大量心血魂炮。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前莱,让他们能够从中吸取到灵感陇莽铜,去设计一辆美丽且优雅的豪华车宿鞭。    所以在这款车上有很多新颖的设计讨皖袜,例如门把手的设计就独具一格塘诡,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间绘,位置的上移带来两个好处胚篙,首先开关车门的动作更自然佩冬捞,其次整个车门线条更加完整抨。关于这个门把手的故事坡浩郎,此前已经有文章进行详细讲解硷和祁。(点击链接可了解更多被沁。)    车尾是我认为最美丽的部分繁焕,外拱的后翼子板耙骆仁、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾楷辨踩,带有一种老派豪华轿车的风格洗赶惹。在C柱和轮拱处蔡火恫,也有着细节的层次设计凸继,这只有在长时间使用后才能发现哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编戊梨腿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前刻蹲,我刚刚完成了额济纳旗之旅绿搓磊,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠串毛讲。巧的是黔,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾皇桔跑。已经达成“冰火两重天”成就的我泄赡,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识街力珐,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受豁缚。   福特全系SUV包括5款车型队:翼搏斯澄炔、翼虎粕北仍、锐界拈怂、探险者乾、撼路者苛码,越野属性依次提高彪钦闲,相对应的是,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强缄。后文中会结合驾驶体验详细说明虚聘。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV趴诲锌,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型蚂蕊活,日常应付土路/薄雪地还没问题慈兔沫,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了痛哀。所以这次在雪地上体验时镰,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎家。    实际驾驶中横,受限于前轮驱动烯姜,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足屏烙,这时就能感觉到ESP的介入衬农,通过制动的方式降低内侧车轮转速坟,一定程度上修正车辆推头的趋势昂昏单,来帮助过弯侣碱。    在防滑钉轮胎的帮助下悸岛翁,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的鹤撬贺,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题贰。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠舞耪,就有些自讨没趣了碉,还是交给定位更高的大哥们来吧豹镁。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统瓷,采用多片离合式中央差速器险,日常为前轮驱动现,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴箍嫩。此外韦,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助吮刀,简单理解这个功能速报骸:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载奴,使另一侧车轮获得扭矩莱喷寡。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移鹊菜潍,冰面的附着力比薄雪地更低币剑耍。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀撼雹覆,在冰面上提速也能比较轻松献。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭始奢秘,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施床剐讨。既然关不了苛馅秘,那么就只能“享受”这份安全的约束了哺。实际体验中闪揭,ESP偶尔还是会介入制动下熬,不过并不频繁氯姑跑。    对于翼虎来说被,一旦两个前轮失去动力较苔枷,能分配给后轮的扭矩比较有限娩拴,遇到薄雪地或沙土路还好釜灵肮,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上酶灰,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了传咎饯。不过这两次试驾体验下来堤,翼虎还是能够胜任冰面嫩刷、雪地和沙地等大部分路况搪焦,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的说泌椽。   ● 锐界雪地试驾    在我看来删,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上守毙,锐界更大更家用肉睛,中国地区还特供了7座车型市。而在越野性能上沧庐番,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大汗太似,二者的四驱形式几乎没有差别话俗,理论上脱困能力差别不大窃钳,但锐界离地间隙略高彤吵尺,且有22/23°的接近离去角盒,通过性会更好纲伸翔。不过很可惜肪,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编顿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候匙,你有没有过这种经历涸脐釜:突然看到一款车拉哦粟,各项指标都挺符合自己要求的绞罚,但不知道为啥之前根本没听说过它伤唉通。这时你可能会捶胸顿足式:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢羔酱俄。不过这次谎乒,没听说过日产Pathfinder的话牵坚鞘,不怪你卫茬。因为它是一辆平行进口车嫁,历经四代车型染,从未被官方引入过阮唇,自然声音很小溉牧。我可以很负责任的说茧献,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章假滔,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求丢挤。    有一个关键点我觉得应该提一下厦彩,Pathfinder虽然是一辆平行进口车辟盼,但它可不止有背影识,它是“有背景”的贺。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的贿樊搔。也就是说朝邓灵,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司菲藩拆,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司氦补。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”漓霓,而Pathfinder的进口商就靠谱多了晃硷。而且畦策,你将会在部分日产的4S店看到这款车峰固,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务踢茅概,同时又负责保修们,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了髓文林。这样一来骡,定能打消许多人的顾虑际偶题。    目前寝伟聪,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型咆,定价分别为38.8万和39.8万础懊你。没错饶,3.5L版本因为配置比混动版低列,所以排量大售价反而更低帮侈汲。由于没有被日产官方引入称,Pathfinder之前并没有中文名称肪迷汹。“Path”在英文中是“路径捣挫、小路”的意思炒漠,一般不被用来说 公路甜欢,多指无人修筑的那种“野路”煎苛,而“find”则是“找到”的意思颂,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”轻锚,可翻译为“发现者”之类体。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思廖蹭,寓意这款车有比较强的越野能力棘时相。郑州东风把定名为“探路者”技虫魏,挺好听的熄呕潮。    不过脸蝎,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV宦,似乎并没有那么强调越野性能誊努侵。这个名字只是个“摆设”吗呻?并非如此填,它曾经可是个硬派抒需乐。    Pathfinder的发展过程很有意思硷,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV窗。说简单一点就是钉嘘誓,它的车身造型比较扁长呵夯忱,看起来没有那么高大威猛沃,追求的是二笔赤、三排的空间和后备箱空间采酞错。底盘呢有别于硬派越野车钦楔冠,追求的是公路驾驶性能和舒适性崎传暮,也就是我们平时说的城市SUV疆。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗囊宪?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56屑,也就是现在的QX80同平台另。纵置发动机灭居巢,后轮或四轮驱动孪联,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机描驾,另外还有5.6L V8的版本另。再往上捣(二声)糙高,第二代车型又是承载式车身汉端,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机竿。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身恭敞,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式乡。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机式。    随着时间的推移秒蓝彪,不管车身形式怎么变憋,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的矢吨瞎,从一开始4米3的车长识,到后来的4米5祈勒礁、4米6寸桶,再到第三代的4米7阜僚挽、4米8尸,直到现在的5米蜗磺脊。    在之前的迭代中疵乒,它的发动机排量也在不断增大头,直到现在的第四代车型徐,除了有3.5L V6发动机之外宋柒噬,还搭载了混合动力系统忻,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L娜哆。个头大耐既铂,排量锌ㄐА,这显然是最符合中国人口味的一代车型了克盘。    两款车装备了不同品牌的轮胎特,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配隆芬岛,尺寸为前后235/55 R20糯爽,3.5L车型为235/65 R18忍动群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编栋挥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感非弄溃,内饰科幻泻靡,这是标致4008留给人的最深印象集翟憾。这台车经海外的3008加长而来室,定位于紧凑型SUV疯斜晌,面向年轻人粪衬晃,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的摄愤嗣。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型椿方涕,售价27.37万元拼错,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢取伶啃、LED大灯设虚飘、座椅/后视镜记忆泵、自动泊车酒、19英寸轮圈等配置息,价格也比次顶配贵了3万元氏急。    来到车内古,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围匹,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感邯偶,内饰的整体做工用料不错惭搁,按键的机械味道很浓摧,方向盘握着也很有趣雀痹。另外在豪华型及以上配置车型上豁,配有香氛装置及负离子发生器茶,有点浪漫的味道譬坛。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱蟹节,和508是完全一样的冲,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统哩械稀,最大功率为167马力(123kW)匣灸朵,最大扭矩245牛·米堤,比1.8T发动机少了37马力摔、35牛·米囊圣。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架沮款坊,在调校上携,标致车型一贯有着不错的表现镜,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差豢,舒适性和操控性都有兼顾群,这次它的表现倒挺让我意外的捆揪凶,是个小惊喜瘁昆。    4008开起来很稳重徘瞧,和年轻的外观翻饰硼、动感的内饰特别不符坦奶,但后来我发现雌,这实际上是我开过最舒服的标致车飞鸵。    以往标致车的底盘龚,都会带些灵活搂天橇、有点要耍操控的意思棵,而这次在4008上则不然睦,它已经脱离了标致车的感觉逼,完全向纯舒适靠拢矾,它的悬架比508的还软摩咸努,底盘也比508更厚重考扁,成了现在国产标致中最舒服的一款法蛋。    低速时彼菇,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的舒嚼怜,传到车内的振动轻微又柔和哩克。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的狸懈稗,只要转向动作一大戳,都能感受到车身的侧倾丧室。    转向感觉还不错厦烦,车辆整体的动态反应是不温不火的谅,力度也适中鸥胆,出色的是小方向盘带来的感觉莲帆,握住3宦、9点访椿,你的双手距离很近坚,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的崇吩,很有乐趣搂。    1.8T发动机能给予充足的动力响应臣寺逗,油门随踩随有俩胆闲,而且输出比较线性哆沟,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微鬼尺。最关键的是翟泵摊,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏四妥,开起来会让车很蹿岛惭,非常不顺体,而在这辆4008上没有出现这样的问题潜,是一个好事钒差蓉。    不过绵溅钦,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意舅,也许是为了保证舒适性的缘故溉仓蚂,它的换挡速度很慢愧习拌,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的蜜,而一旦油门多给一些检脊柿,这样的换挡速度反而会造成动力中断鹤,带来顿挫姓哺,身子会随着换挡往前一冲一冲的伪窟,以舒适性角度考量梅沽岁,这适得其反了坚菏。   按住挡把后面的Sport按键加,可以启动/关闭运动模式雇,在运动模式下很,变速箱会延后升挡时机堵脆土、转向力度会更沉患、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音叹乐,像是一个在学大人说话的小孩儿绅讽爸。除了性能测试必尖,这模式我一般不用拦,这声音刚听挺逗的思,听一会儿就嫌吵了擂面椿。下面淡胜环,我们看看它的测试成绩玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侈腾匠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控狙观母,所以雨雪天气下湍奈,我开车都会格外小心难标。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动珐挽汀,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨硼,有着开阔的场地纱,有着四驱车瞬隘,看来我们能在冰面上玩个尽兴了射炯蓟。    这次的试驾车辆是三款——CDX签、RDX和MDX邓壕赂,但时间有限丹,我们仅试驾了两款——CDX和RDX可。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧怠毁。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上田腹驴,我们见到了换了“鞋”的CDX礁壳。在冰面上驾驶灿烷,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力涧雀,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限随险,不会轻易硬化开裂醚兽。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式杀,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配盘。然后将ESC电子稳定系统完全关闭堕呛,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统暗扯,所以在地面有一定摩擦力的情况下咳,车辆会根据前轮轨迹行进商粒别。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣棠扔。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式杠糜,只有舒适和运动两个模式答沃,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说首姑硼,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异窝琶祟,所以这次耽,与其设置四冬耐、五种模式兜槽,感觉不出差异厘稠桔,不如设置两种超,差异体现得会更明显浚伎。    我们回归现澈ネ两伞,看看地面吩句得,都是积雪雌胚撩,但这下面可都是厚厚的冰层鲸,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰林,这都是冰面行驶的小陷阱邦。看到桩桶了吗垢挝缝?那就是第一个项目慕邵晦,在冰面上漂移画定圆承兔。    多说一句尼雹,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本绢父拱,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱冒,本田的最新动力科技都用在这辆车上了分哺蔚,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现辟赎。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道犯唇焚,教练在我们上车前讲到麓矗,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定擅,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感涝杉,而在运动模式下窃洞财,后轮能获得更多的驱动力虐皋,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作税为,在安全的前提下惕剧蜜,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目当抨狮。    我先不急不忙的将车开入弯道帆非饶,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续搐散绰。这时候教练说葛镭辑,多给油芹,感受重心复假省。我只好一脚踹在油门上杭奠省,随着车漂移起来滔荒毖,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整狗,再反打方向爽,控制住车尾的摆动嫌,当摆动减小时把单,再多给油门甸逻票,继续画圆渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编芒赊:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV靡,在上市初期尽管只有5座车型忙适,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力库,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心理捞乾。虽然是L抛搔,但它并不是一般意义的轴距加长空。目前H7L蓝标车型提供三款车型逻,售价区间17.17-19.38万元抹,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统藐。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型费,售价18.18万元泼。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伐膜茎:沈达炜 版权作品梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛙刚,严禁转载的,违者将被追究法律责任杏火昧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后戮沦鞋,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待袒脯藐,接下来就让我们通过场地试驾沁焙,对它进行一些简单的了解纪稳凑。至于全面的动态表现供叔胺,还是要等到之后的道路试驾垃谅。    在开始场地试驾前炮,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型苦缔,顺便再补充一些内容吮虹弘,如果您还不了解这台途观L的静态表现绍呢,建议往前翻两页蚕谅需,先看看之前的详细解读船。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型题港,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的挞未。前大灯采用了全LED光源蹿,轮圈尺寸也达到了19英寸钨飘,车门配有无钥匙进入朝钎,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出疙。   ◆ 内饰配置    在配置方面殴含,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现伤冗克。除了自动大灯锈、电子手刹疵、自动驻车以及全景天窗外部,中配车型还拥有自动泊车炔督、方向盘与前排座椅加热弟炼。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调讥颅,整体配置水平算是比较高的矫挛昆,满足日常使用完全不成问题霸衅。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高立表书,这回我特意换了个188cm的大块头沥。事实证明途观L加长后的效果确实明显阮豢邵,体验者在前排调整到标准坐姿后兄肛,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间叉拱熔,空间表现值得称道办诞儡。不过虽然途观L进行了加长融城,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划瓦坊马,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont衰。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节痕,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐卫廖,处于底部时则能提高后备厢的高度笺,加上220V电源接口降,设计上还是非常人性化的衡九。值得一提的是绩醋,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门克脚,并带有延迟关闭功能吭。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态料笑咎,也就是想要让尾门关闭后锁车潜欣蛇,就需要在锁车的状态下打开尾门唬。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单加,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息酪。可以明确的是手燃,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校风,整体的风格更加偏向舒适狭贪,但悬架回弹的速度一般睬贝,韧性不足赐,经过连续振动时容易产生振动的叠加暖。另外就是方向盘的指向性还算不错活户,中间位置虚位不大供袖办,车头响应也比较及时簿码。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现缅川杆,只能等到后面的公路试驾了辨。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相季脓莽,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了叮密灯。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型袱谎幸,满足市场对于紧凑型SUV的需求教策继,而全新的途观L则晋级为中型SUV赌,与昂科威和锐界等车型争夺市场火。至于大型SUVTeramont安赶,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务哗。    可以看出溉涡嚼,如今途观还是途观梢渭顺,但途观L却并不是途观加长那么简单仓反,这是一台全新的中型SUV蔑轿参,而且只提供1.8T与2.0T车型即,所以在价格方面佛,势必要比老款途观高出一截传偶顷。对于上海大众而言策动酵,途观L是一个新的起点杠扯,同时是一个新的挑战弓,而它能否引领中型SUV市承纸2浮?还要看明年1月18日的上市发布会弹惯。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编献怒崎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的携,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前丰吮,所有汽车厂家还是都在为此做着改变敝,其中最直观的变化就是减小排量墓匹趣。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少怕蕊,原来的8缸变6缸联贾锭,6缸变4缸残,而4缸则还要再砍掉1个缸救妻,正如你所看到的喀,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现讹,照这么发展下去趟砰,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了爆督。    如果说抚杏,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈楷,那么混动技术则相对要好接受的多屉。这个领域中吝,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列朗熬萝,虽然丰田的THS技术已经非常成功坊缝,但作为老对手巨灸能,本田大法也不是吃素的媒排,在i-MMD的加持下棵,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本踩擒芍。如今任问察,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动双。    今天邦爆,我们一次性试驾两款车型炉崎搔,思域180TURBO和思铂睿混动坍佳,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初铃,它的身上就充满了无数光环驮督棵,从其现在仍要加价订车的情况来看胶,也无愧于它在同级别中的最高关注度返皖婚。鉴于大家对这款车已经这么了解了樊师,我们也不在这大谈外观设计了釜拦诲,只说180TURBO上的变化首咸电。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素第俗田,但我想思域的外观在同级中师位,起码应该也能算的上中等娠团。犀利的车头造型虚牌,低矮的车身等楔接,这些点都能抓住年轻人的心忍,回到今天要说的这辆180TURBO身上喘柏亥,它外观上一眼能看到的不同级,就是轮圈的造型朴素了很多硕,除此之外断,就需要仔细观察了布凛。    内饰的变化应该说是一目了然劝梢,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代惕钒,虽然还保留了蓝牙等基本功能介,在无论从高档感还是功能性上粮期地,都与220TURBO有不小差距慷纺,而发生改变的还不止这里荤蚂,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照愧,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化剐宛。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看溶,两款车的配置相差还真不少撤备涛,除了之前提到的一些便利性配置廷轮并,当你握上方向盘角,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘垒纳,在握感上差了一个档次杏椿,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了葡谁底,而且作为一款售价到达12.79万元的车贯壁,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了迁抢间。静态部分告一段落商棠瑰,先别急着下结论祥俄,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”尝梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趣手浦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟帝揣钉,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过沧蓖,相信你也和我一样儡衔,早已对这些老面孔麻木了颁楔浆,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道墟。在大部分人印象中暗憨,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的勺响雾,哎...还不是预算问题嘛修涎,将就着开呗兄。用不着晃扰领,新发动机挺给力的鹊孙脊,用不着将就着开纲,甚至有点小惊喜瑞猎。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)瘫,是配置最高的2.0L车型插,官方指导价为19.64万匡蓄。相处了几天夕,我对这台车的配置挺满意的攘,除了舒适性配置照顾周全之外吝插碗,还有丰富的主动安全配置仁僻,基本上可以满足一步到位的需求挨潮。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯暇让酵,只有近光光源是LED(低配为卤素)缴涣睬,但普及程度却挺高的邪拇净,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了蔬撼,对于消费者来说是好事律雇晤。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置丛,除了常规的车身稳定系统之外趴,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货莱石围,前者可以大大降低发生追尾事故的几率迁,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物抹稿,大写的实用巴,你觉得值得拥有溅。如果要挑骨头的话焊白坷,我还想要个ACC自适应巡航蜜。    舒适性配置方面也是不含糊的兜驮噶,配备无钥匙进入/启动功能翁恼、自动空调伎忍扒、蓝牙电话江疏、真皮座椅/方向盘等等畅母,多媒体系统支持CarPlay功能软,尽管高级配置远不止这些猩,但作为“经济型”的选择羚,我已经很满足了绰仁我。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术瓢绥套,发动机型号从MR20DE改为MR20DD什稻,最大功率增加9马力舌怒,输出转速从5600rpm延后至6000rpm胳,后段加速更有力描降,最大扭力增长了5牛·米年蹿活。新发动机依然支持92号汽油男炒杭,并没因更换发动机而增加用户的使用成本车。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)裂,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)跑将。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡