2唱,那就是《易经》的精神蔑姆没。第三个雾,今天的连接是移动的连接袄,还有MOBILE衔兑,MAN TO MAN惨五、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来喇碎狸。    今天电动汽车很重要的一个挎,大家买得起用得可靠劲剖。智能化以后颂,因为有各种各样的基础设施和商业模式派聪,我不展开了毕弥。    从电动汽车变成一个智能的汽车匣,从智能的汽车再变成一个智能的交通票颧恍,从智能的交通再变成智慧型城市滤哩。我们附加值可以产生很多衬丹孙。根据《易经》价值精神婆穷,通过交通网鲸魏、能源网阂苗撬、信息网痞拍剿、人文网可以产生无穷的价值机会鞭较柿。利用交通资源的全时空动态感知蹦残解,交通工具的全过程运行管制念穗,无处不在互联紊通、感知蜗请羞、管控和服务囤。    怎么布局粮榔?怎么把电动车进一步变成智能汽车枷乓酬,如何布局智能网联汽车技术裸?我认为矮,不但对中国悄帅稗,对全世界都做出更多的贡献闻懦,第一是制定网联汽车法规标准磁、智能技术妓、环境当里、HMI技术弘芭情、空置执行技术缔愁苗、智能网联的实验秸、网络和信息的安全魔连。    怎么做到网络和信息的安全良?这是一般的云俄兽,怎么把一般的云变成安全的私人的云痛廊胆?有很好的结构垂考,处理器牟、传感器画无,不能把所有的数据放在上面可能要分层次具订。第一是收集材料伯起沤,就地处理监。第二是从收集材料到云之间要慢辈鹅摄,一个是单点控制咎贸,能量控制或者功率控制攘锚屁。一个是多点控制漏坦激,能量控制或者功率控制宏心洁,这是全局性的久射怪。要及时处理玻,要经常互相认证编糜擒,变成安全的云磋郊。    跟大家分享一下我做的一些工作测。怎么从理论上去证明这个是可持续的飞?我一直在思考所有的工业革命耗冗拓,基本就是能源更新葛单。第一次工业革命词,瓦特发明蒸汽机蔼眉搁,电话需。第二次工业革命补吩,美国抢占先机位,电气化扣告,主要能源专项与信息建设盼邦具。现在第三次工业革命来了欺捌吃,中国能不能抢占先机才莱荤?我们要做新能源穆奈,信息大数据时代谰奖攀,我们百人会能不能更好地发挥作用瓦?今天早上的研究会很好隘,我建议做一个尝试的机构牛奉骏,每年召开百人会国际研究会议拍福风,形成品牌持。    信息跟能源能不能有机联系起来呢陈?我提出储能熵的概念刀峡。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量夯累孩。一个系统里面假如是孤立的菜、系统是不可持续的馈杉,一个是做功类颇、一个是废料是不可持续袍搜缓。如果是物理系统让溅都,分析储能熵迹,熵代表可以再利用羞。总的来说董,一个系统熵不能增加角痕桔,熵要减少恫四,熵减少系统可持续饱前浚。熵是储能熵兔肛抽,熵是不用的熵壁,下一次可以用呵圭。总的来说熵是在减少铃。    包括中国的历史计试习,中国封闭的时候中国就不可持续拧功,中国开放中国就可持续怪。近亲繁殖以后熵增加不可持续物程涧。系统要做可持续性断,系统熵要减少太密,你的收入不能是单一的踌宝抹、不能是孤立的系统蹲。因为一部分是做功缴撤,一部分是废料姓掣,从废料里拿出来搪钾附,通过证明熵减少伪。从废料里面可以再循环频疚,那么你的系统就可以持续了倍。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来颈咯,后续需要时再利用的能量的熵劫铜忍,通过储能熵概念的引入函宪,希望用来解释可持续系统的演化过程鲜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态嫉挎。    综上所述俄,不管系统是生物的或人工组成饥蛙氢,维持系统发展的条件具有外界能量的输入俊绿。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵锩帷,而这些系统工程特点是凑溃,即使在系统研究过程中举匡,一个熵有增加的过程瓷锚,总体在系统不断迭代发展的过程中澄诞凸,系统将进入熵减的状态谷,因为系统具有自己生成复熵的能力吞瞄,从而保证了系统的可持续性骚。    应用在电动汽车擎,这个是分布式的发电癌,这个是分布式的负荷乌情。电动汽车就是分布式的负荷勃浪,还有分布式储能斧详,电动汽车有储能表、有电池禾筒。电池可以双向的缕泰乘,分布式地发电累吼倍、分布式地负荷疽偿,在分布式的储能闷,这三个系统可以持续诬隋魔,这是我要证明出来的京粉琴。我证明只要你的熵是减少的绢揪澎。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望腾铣盾。    感知财、认知匿、行动体,不断可以纠正人的行为摊昂,比真正的司机还要好烈。    最后鸽蹲,希望我们以后的交通系统是舒适的藕、生态的唯、方便的和安全的钮衅暑。要做到这一点臀插暇,什么是成功绣涧?因为里面的成功是3个S搏厦,SUCCESS姑嫡,在S蚕去坎、E里面画一条线都是欧元跟美元芦,今天是国际合作波懦,虽然人民币还不是闺,是一篮子化的闲,人民币准备好了继。ESY就是人民币居堵。    要有六个眼睛啼稳哨,有四个眼睛不够释。第一要把眼睛放在前面解放思想鸡窜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维辩,电动汽车下一年布局市称袄琛,也要有前瞻思维胖深。眼睛放在后面汲取历史教训窗,要有全局观念喜芬事。要看到旁边的需要使。然后要把眼睛放在右边学习欧美薄裁,不得不承认高端人才密集地在西方唾嗣怖。所以把眼睛放在西方学习龟巷端,它沉淀了100多年拦蛊草。四大发明中火药是中国发明的搽巍,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的看萝。全方位都看到了科,所以英文眼睛叫做EYE洗。第一个I是Inspiration极患椒,有了激情可以有想象力寐,然后有创新揽纽悉,但一定要融合嚼旧酮,一定要集成非联。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题敢距纲。科学要把自然归结起来剐袭,工程有十几种边,要把科学遁、技术楷、管理结合起来那就是工程谁丁,那就是要集成匆。特别今天要跨界地融合洞鹊、跨界集成侠襄浑,这样才能实现茫。但没有钱也不行处啃匣,今天招商局也来了很多金融机构捻,要融资锭。    谢谢大家!    (根据发言整理绷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪库:李芳" "   回顾已经结束的2016年成,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展爸。在政策的全面推动下临堑,我国电动汽车年产销量再创新高午,达到50万辆左右糠隆肋,充电桩数量达到20万个挽店,遥遥领先于世界各国甭嗓辜。更为可喜的是躬标论,在规模市场的推动下痕痕,技术创新全面展开弓巢,技术进步全面加快涛,正在全面逼近世界先进水平呈拨。但是修身,在这大好形势下悍输诚,质疑之声渐起倾冠。比如阮,我国电动汽车发展主要靠政策推动耪句捂,能不能持久搽覆肮?政策是否过于宽松苛琼类,以致于出现骗补情况急?另外岛,由于发展形势良好荡察,一些激进的观点也在抬头芥沉。比如坚会,要挡住国外产品进入中国市趁值琅獭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车侮技破,准备放弃传统燃油汽车堵架糯。    作为一名资深的亲历者拌骑,笔者认为鳞刚蘑,在这新旧年度转换之际麓,有必要分析我国电动汽车的发展形势唉,梳理其发展历程受韭,以利于业界对形势有清醒的认识拘、清晰的判断渴佛,明确今后的行动方向必。    一蛇靠、我国电动汽车发展形势良好    当前肉拘,我国电动汽车发展形势良好陡疲,主要表现在两方面钢:一是电动汽车技术创新全面展开撮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快辅蛔鼓,技术创新和商业模式创新层出不穷熟笨陕。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面己闺悲,比亚迪庙、北汽净、江淮吼、上汽等都推出了极具竞争力的新产品赦。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车嚏旧们,而是专门设计的电动车醚洼,续驶里程达200~300km甚至更多记,能效明显提高评瞧垢,动力性屏秸仓、平顺性绅胸诞、舒适性查、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平兑。事实上茸挠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布舍娜,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市贩掳。另外抠羌娶,我国电动大客车产销侩酶、应用占全球份额的90%以上辖版痴,技术达到世界领先水平烤繁。    在动力电池方面颠逆骚,我国产量已超过日本汗害、美国搞恒敢、韩国航勃撩,跃居世界第一仿矗鸵,且市场份额超过全球的1/3夏。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面涛漏处,呈现高能量比提驳、高安全性朗谰、高功率比等各类动力电池全面发展的态势垄蓄暑。同时挡绊,产品水平迅速提高挫栋,与前一年相比墓句可,平均能量密度提高30%蓄砍图,成本下降30%左右每。    在驱动电机方面碧统,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瘟垦,总体性能进一步提高芦虽,成本下降30%左右襄嘛。在电池管理系统筐、混合动力系统梗膊、电动助力转向捅祥笑、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面贰久,也都有明显进步肋。    在基础研究方面毒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌绒嵌。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展腥秒陀,电池热失控复仆型、硅碳负极材料谭咀淖、耐高温隔膜等基础研究进展也很快噶嚏。    2. 充电基础设施建设加快簿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下弄,政府有关部门出台了实施细则湿暇,多个地方政府建立了城建猫缄、电力爬、规划等多部门联动的领导机制桨爽权,大大促进了充电基础设施的建设速度烷纱。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上嫌豆,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计烩,我国充电桩总数超过20万个评丢慈,远远领先于世界各国嘎陈瓤。    在市场带动下痰,技术创新不断涌现绍。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术阮煌表、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法补履艘、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术缺、节省设备投资的车端交流快充技术诧敢婚、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用薪侈杆。    在商业模式创新方面菏,呈现出各类优势企业多种形式合作哇罚,加快充电设施布局彪精涉、建设划酷、运营的趋势疗卜划。众筹建桩巩、合资运营秀霞舵、利益分成等运营模式迅速发展炔扮坛,公交车列、环卫车眷乘、物流车弄钵、出租车鸿五缓、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模暗瓦蛋,广告推送抠法、免费无线热点接入等增值服务开始出现徊盖。    在互联互通方面师,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施漓,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段拒署滦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成澳撬,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定等庆杆,以企业级肩、城市级监控平台为基葱补ā,与工信部新能源汽车监控平台实现数据享胺袜、信息互通的国家信息服务平台即将建立挤捞澜。    二邪里、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说霉,我国电动汽车的发展道路与美国窟、日本叭腾伸、欧洲等国家和地区有所不同分扇,主要区别有两点捷。    一是政府干预模式不同亩吻价。我国采取的是政府强干预模式梦萌,政府进行顶层设计疽,制定国家发展规划佰使蓝,多部门联动制定全面的鼓励貌哭床、支持政策具蒙,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈淠取,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车窘俏,在市场发展中不断加强研究开发察泛,技术水平逐步提高;同时臼贫,充电基础设施建设逐步完善烦枯屋。而美日欧政府多采用弱干预模式挨弥奖,政府支持共性抖写缕、基础技术研究澈溉,给予一定的政策稳纲、税收优惠伯,逐步培育市车住;企业则根据自己的战略规划脾矫,首先研究技术市席滑,同时有选择旧、有重点地开发产品霓惠贫。    二是企业战略不同剖慷。我国企业多为在政府引导下被动式发展供尚,初期技术积累明显不足劫镐,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显缮韭前,产品方向受政策影响大挥,各企业虽进度不同妙,但呈全面开花之势瓮青。而国际大公司多为主动式发展划舰,厚积薄发房,技术有所侧重湍,产品形成特色寺垄时,如丰田的混合动力和燃料电池侍贬、日产的纯电动态似巨、通用汽车的插电式搁、宝马的碳纤维轻量化技术等庞仕欣。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点匠免替。中国模式的优点是市场拉动技术发展规,不受油价等其他因素干扰丛炽阶,迅速形成规模市彻沽⑾唷,全产业链技术进步赊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟杀,发展中有不协调情况谓獭写,如充电基础设施滞后但,部分企业盲目跟随缮,发展不扎实巴皇,少数企业以谋取政府补贴为目的沤冯掸,甚至出现骗补情况刹。美日欧模式的优点是技术扎实某酚,发展均衡;缺点是市场发展慢传,产品更新慢什呜句,影响技术进步纷俄赐,受外界因素干扰煌,如油价低迷则市场难以扩大碎茄。    笔者认为色问懊,中国模式适合中国国情瑟。我们不应过多盯住充电难矛低、骗补等不协调现象涉男贫,而应看到正是现有模式才能形成后来居上枪窝告、技术追赶的大好局面涪飞块。从另一方面讲充菠伟,中国模式也有赖于我们的制度优势裂,只有中国的强势政府才能如此运作轻疏谎,很多外国同行都很赞赏捶忍幌、甚至羡慕中国的条件并琅。    另外窃凭鼎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面排嗓,近两年有明显变化剂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术杆沽、开发电动汽车产品柯涵,而且各种技术路线都受到关注的局面口。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出幕。中国各大企业都重视电动汽车没有错斜倒,在现阶段已不能算分散重复劲,但难处在于电动汽车不好做揪堂喷,需要有很强的疗、全面的技术积累和投入付炼。那些技术实力不够的企业赦害,在电动汽车这个高难度“弯道”面前顶衰,不应存有“弯道超车”的侥幸心理厩,而应准备应对“弯道翻车”的危险雀炽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过廖吠邯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时械憨撩,可分为几个阶段赦扣沤:当市场份额超过1%时融拘,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%抬,则意味着市场条件全面成熟娄琅炕。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蔷,又主管我国科技工作多年堕措,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结河。    对照电动汽车的发展乒泞,在我国俺片裤,市场份额已经超过1%;在美国和日本咎,即将超过1%蜂。这说明借,电动汽车技术正在接近成熟结锌刀。笔者冒昧估计须礁猫,大约再过5年左右时间馆拒俩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题烁磋,其他性能与传统动力汽车相当芒柿,加速性优于传统动力汽车建,成本的差距大幅缩辛晷稹;再过5~10年时间藉井,电动汽车性能可全面赶上凄、部分性能优于传统动力汽车翻,成本与达到当时排放恼、油耗标准的传统动力汽车相当脓。但即使到那时洪,传统发动机也不会消亡矫,而是电动驱动与发动机平分秋色认傲梁,或更多的是融合发展烤岗。基于以上估计绿秋,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车剿吓,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车诚陋,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展斡操吨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作碳刻提,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理杀。2009年涣粪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研宠,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告涤。回首往事顷逃,扪心自问筐,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的拓。至于些许不协调现象袒未呸,是产业发展过程中的必然泵恨,是白璧微瑕篙、瑕不掩瑜暴狡。笔者断言擒拱墟,按目前态势再发展10年苫坑黑,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界七,并以此跻身世界汽车强国之林摩史施。    三赤琴、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一柑划埠,整车生产企业要更重视电动汽车齐赶膝。首先要制定好发展规划和生产布局恕佬,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视睫嘘,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调浪恃侗,不能两张皮荷。其次要重视研究与试验棠味,需建立完整的巧潜墨、一流的研究和试验体系侨荆贸,规陌嫱和水平应不低于传统的发动机和传动系统浇活扦。电动汽车相关技术发展很快版,要靠自己去研究发展底虱陋,别人的经验会很快过时拘孪,更不能只靠“挖人”搞产品菊。再次要全面布局妙棋晾,围绕全技术链开展工作部徐棘,不但要重视整车开发氢,还要研究电池和电机杜肥,重视电池管理系统喊,这是当前我国的短板秒络笛,此外还要注重轻量化和系统可靠性露肩。    第二恰售驰,要建立相应的零部件体系唾。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱祥焙鹅,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的搬骏凛,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展挂哥。    第三赁曹,要开放发展到敬帕。需鼓励筛硷、支持合作伙伴引入先进技术和产品枚庆,像华晨与宝马起盗洞、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好姥。历史将会证明龟藉,开放发展电动汽车会比关门发展更快卑唐脾。更何况枚泛捍,在全球经济一体化的今天信惩,关起门来自己发展是不现实的刷狼。    第四烽,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作侯攘丹。今后相当长一段时期秃镐咆,将是传统动力与电驱动并行发展豁、融合发展的阶段扯丛,单搞电动汽车很难成功管。对于只做电动汽车的特斯拉挝危,笔者并不十分看好隋视角。    2. 对产业界的建议    第一筒,要加强合作狡。需沿产业链翠断、跨行业合作怒粉辩,整车企业要与电池企业瓶且靛、电机企业跑、其他电动系统生产企业深入合作斗漂圃。以动力电池为例唬垦肠,需要电池设计与正负极材料篱、隔膜图盟、电解液筷戏、电池制造装备戈腿畅、试验装备苦、电池管理系统全面合作窍蛔。优势企业和研究单位要分享成果卷矛蔽,互补短板德窃。我们一定不能辜负当前大好的市场条件教成繁,要形成轰轰烈烈的大协作局面抛犁,合作创新桨戈啃,百舸争流旁侧,才能迎头赶上并超过世界先进水平龄斡台。    第二涕邓贬,要注重实践酵蝎。汽车产品与其他工业产品不同剖,一是使用环境广且复杂败,二是生命周期长抵如,三是对可靠性磺问、安全性要求极高董母。这些都决定了仅在工厂纲病戎、实验室不可能完善产品落,必须通过多轮的使用实践逢。与电动汽车产品研究开发相比撮,充电过程更需要实践恃采臼。像电动汽车充电过程这样长时间惟电、高电压搅讥、大电流寂少碱、室外搽碘、无专业人员值守的工作状况壕脐碗,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验瓮忙加。    第三尼禽首,在充电基础设施建设与运行中雾黄,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善戎。充电基础设施建设是一个新行业惺,在管理上涉及电力藏、规划弊氨、城管岭、工商管理等多部门蔫,权力交叉奔迪混,管理流程各异;参与者涉及各种所有制闲,利益主体错综复杂弦。单靠一纸文件不可能面面俱到苫笑,必须经过相当长时间的实践蚊退,完善流程戮家台,积累经验我。    第四汤厘,要加强标准化工作堑革。领先的研发驼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢崧懔铩,而及时总结经验充、制定标准又能为继续实践颈皮、创新提供重要保障秸纹钾。当前税,恰逢政府推进标准化工作改革笔却,要求标准化工作密切结合生产抠化、创新实践邯康,要求鼓励发展更灵活外掣、更接地气的行业标准饯、社团标准土惨。对此秘签搐,业界应给予足够重视馈究。    3. 对政府的建议    第一承悉评,要保持政策稳定扁颂弓。正如前文所述侨扯,我国政府的强干预政策非常正确涩称忌,发挥了制度优势寐酣,已取得很好的成绩唇鞍,应该继续保持华汉。电动汽车的发展涉及多个行业差哗,需要长期积累姜虐,需要几十年的时间才能成就大业底描,切不可存立竿见影猩、一蹴而就之心磺。    第二屏架,要及时对政策进行微调和补充完善径凰乒。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列贯疚,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴陈蓝,又由于此项事业发展快撼,新情况溺坍、新问题坡题、新技术层出不穷返,因此及时应对厢僵皖、调整沽芒挤、完善是必然的螺黎蔬。    总而言之帮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道康拿娇,迅猛发展正当其时挪。笔者衷心地希望朝野上下咕、业界同仁能认真努力工作勃,自信且坚定发展尉。假以时日苟芜,我国必能引领世界电动汽车技术潮流衔,并以此为契机苛舞,跻身世界汽车强国之林珊悼率。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯枚:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年咖蹄,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年点脚陀。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题娠天净,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日却,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示饯。    他认为锰瓷劫,现阶段肝挖,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题没讽念,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配侈胆,但从长期来讲赤玫,新能源汽车技术发展路线要从电动化讼、轻量化百嫩、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合硷甲冯、轻量化与制造生态化结合惰访插、智能化与网联化结合箍彩泰。    尤其在电动化方面点,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车霉裴,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力喷,就是家用主流A级轿车舜呸,在性能价格比上与燃油车竞争画。目前全世界都在朝这个方向努力胆低恢,如特斯拉Model3贯蓖、通用Bolt沥,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车策。”欧阳明高说俗。    欧阳明高说伞,但要满足这个要求茄,电池必须降低重量徒醚哨、体积以及成本敬关赡。此外班,电池的比能量必须大幅提高盎渐恋,达到300-350瓦时每公斤惶猫伎,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标戊阔疾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知觅踏,锂离子电池发明至今只有20年洼仇搽,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年建,2007年第一次在日产聆风上开始使用舜挤温,可见动力电池的进步非常迅猛勤酞。”欧阳明高说簇艾权,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蓝。    但此前外,主流的观点认为势,纯电动车跟其他类型电动汽车相比秸,从性价比来看誊圈核,其优势主要体现在100到150公里的里程范围泄默,但现在随着锂离子电池技术进步栏唯,里程提高一倍忙祭,即在300公里的范围内裳哇筛,仍然在性价比方面有优势蜜。    从技术上来看拖达焕,在单位重量纯嚏蹦、单位体积下储存的能量越来越多陈,成本越来越低矗惊钞,才能体现出电动汽车的水平和技术衬础妻。    一个好消息是樊淋,我国电池成本每年大约能够下降20%芥掀炒。据介绍片浑盎,五年前伍耗,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元跋,去年平均价格为2.5元左右似孺孙,2016年为2.2元诺,考虑到大量的电动汽车是大客车晤辑沧,其电池价格相对会比较高一些籍劝。    “现在国内开发中的电动轿车塑梢,最低的系统成本在1.3元每瓦时烈,单体成本在一块钱左右翅。美国通用Bolt电动汽车蔽铆栏,单体成本为150美元一个千瓦时劫嘎。”    如果按照这个标准汹,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到刻,但是按照现在2.2元淮观才,逐年减少10%到20%弘男蛋,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现卜凄。    “加上循环再利用做到1元尚结,也就是说攻授簇,一千瓦时电池一千元人民币之内立擎,是可以做到的握胆寸。”欧阳明高称劲敦。    对于具备性价比烫系,想要具备商业竞争力的A级轿车来说茸,现在一百公里约耗电15度媚,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内先扁冕,接近10度电一百公里灯纤怕。    “要实现这个目标虎,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗龚。目前电耗的降低空间还很大系。如果能够实现上述目标橙口,一百公里的成本约在一万块钱疗随,如果电池能达到300公里就是三万块钱矩瘁拴,考虑到使用周期内省电和维修省钱纱,将具有商业竞争力收渴苍,这是电动化下一步最大的目标酿。”欧阳明高说温鄙。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出盖。纯电驱动真正实现产业化是在2014年裤墨,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长跨媒,但仍属于比较粗放的发展模式笑蹲,今年电动汽车发展逐步趋于理性膛。总体来看隆篮铃,走到今天暴洁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位暖论。”欧阳明高说冕逛。    事实上扁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一继,由于销量超过全球50%以上疼峰槐,在国际上引起了强烈反响逢套,无论是政府还是厂家薄苔,都感受到了来自中国率先发力的挑战镰谴。更值得注意的是隶哄,2016年如德国大众和日本丰田肌掏下,纷纷调整技术路线剩士屏,加快对纯电驱动的转型喉。    不过珊傲荷,纯电驱动的战略目标爬,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展扯提侵。对于混合动力技术来说斜,传统的汽车强国滤、汽车大公司比我国更具优势蓖,如丰田路线就是先做混合动力忌怖攘,再做插电混合和燃料电池桑吓疵。    由于我国率先发展纯电驱动堕骄凡,带动电池产业的发展达到了世界前列沪际,电池产业规模达到世界第一希信扔,总体水平位列国际前三芒煞桂,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平雾,我国的动力电池产业链临虱,尤其是电池材料次,如正负极材料罢湿浓,在国际市场上的占有率第一渭违篇。    “在此基础上帝眷,我们以纯电动力系统(电池坊、电机图、电控)为基础平台们宦勺,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利读钱。”欧阳明高说板缚。    据其介绍耪,目前我国插电式技术发展已经取得进展梧募壁,比亚迪秦讣、唐柑隋、上汽荣威550娟甘郊,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力膝惠春,无论是发动机方面扔俺,还是混合动力装置上秽,都取得了突破说骚。    与此同时统,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展沁宫玫,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蔬燎。    “这是一个渐进的发展过程坛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争筏。”欧阳明高说勘脓,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项楷厢,有效的回避弱项竞争息簇扒,有利于我国电动汽车产业的发展尚洗,到2020年之后舜娇,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进坚苯怪、同步竞争席。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖酱酣:李芳" "  编者按嗣:产品价格区间一下提升了近40万粱鹊蘑,这对沃尔沃来说是个不小的挑战守下。以安全环保为标签的沃尔沃宿筹,产品质量是其立足之本步壕郊。无论是国产车型还是进口车型谜汉渐,质量都要做的和安全环保一样好德入。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑仓热轮, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值估,安全与健康至关重要盎粪城,但在中国市撤敕飞恪,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺氓巳。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家攫,到底该剪哪一根线陌劫?我心里清楚蛋,如果我剪错了辟蓝睡,我们可能就崩溃了酪寞。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态弹兰丢。在2015年整体经济增速放缓厂较、股市震荡亭绩低、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下豹糯,2016年的车市本不被看好琉赣交。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声龚鸥。1月6日喀隙,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售篇记哺,沃尔沃对此解释为磊绦贪:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器冬抨嫌,更是提振销量的助推器颓彪围。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号怕袭。   6月1日缮敌,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职颠。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年请,具有十分充足的销售经验峨吃。但用他的话说献魂,他来自一个很小的市臣欠嗡隆,很多因素他都不具备龟壬。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲胯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状黎。6月1日入职怒劲,用一个月来熟悉公司的现状忿虽烤,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”逼桂。然而现实终究是骨感的册哦乐,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆殿,与去年同期相比仅仅多卖了339辆触柑卤。   “做决策就像电影里拆弹的场景懈动舰,我到底该剪哪一根线呢芯,如果我剪错了扣,首先所有的投资会无效辽,其次会影响经销商的士气痪扮晴。”陈立哲对我们坦言托。   他这样的想法并不让我们意外另目,台湾市场与整个中国市场差距实在太大秘歇念。在台湾厩溉,陈立哲要去走访最南端的经销商诺廊,早上出发中午就到了讣,但如今这种管理方式已经行不通了弟搂。从前陈立哲的团队只有30人享缆,现在变成了350人惊,他说现在同事的名字都记不完壬。   “就像牌桌上的一个赌局柑,赌下去有可能是回本的描午,也有可能就全毁了帅泻,所以我每天都在想我到底该怎么做念夺。”每天该怎么做娇甫?这个问题陈立哲问了自己整整三个月酞能。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的容该九,才能享受最好的椿浚。”这句话像是说给陈立哲听的效番钩。   2005年曙拴携,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时怖捷备,沃尔沃一年只能卖1024辆私,一直到2013年5000辆的水平脑凸庙,再到如今年均一万辆的表现奋,对于台湾这个小市场来说稀,陈立哲做的足够好焦惯弧,他对这个市场有着复杂的感情呕署薯。   调任中国市场做销售一把手湘,陈立哲说这很突然攘旁显,他来自一个不足以领导中国市场的市场量福。对于中国市巢 ,他还不熟悉客卢献,做市场工作要对文化段、变化漓、趋势有充分的掌握盎雷熬,这最重要的三点陈立哲都不具备疏独,他唯一能做的半,是在最短的时间内了解中国市场的刚需翰,相信身边的工作伙伴省锣,组成一个高效率的团队芒,去解决各种问题吐楼挨。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后莽,首先做的是内部调整高搔。通过不断累积分析过去几年市场的动态帆,了解在什么时期使用什么样的手段搐,反省问题所在瓮恫栏,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤霓去痰。面对三晤潍、四季度各项费用的下滑赏慰努,倾听团队的建议靡唾、做出准确的决策痢帕灭、将优势资源注入到最需要的地方缝却匣。最后将宝贵的经验分享给所有人鳖,把力量从点扩散到面剖暗慕,从四个大区容,再到全国低。   “所有的成绩都是依靠团队取得的凰截五,我只是把预算多儒、时间等安排在它本身应该发生的场合谱霉。”陈立哲表示朝:“我不是在讲官话点矛,只是借着这个机会感谢大家念闪脓。”陈立哲相信杯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的烁。   内部调整告一段落惊辑霉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上贸碎副。“我发现从销售品质到经销商的种种问题锈筏香。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间校玩衡,一下跳到80-100万匿舷海,面向的客户是完全不一样的惋隶。很多销售遇到的客户都是大老板级别的吞菠,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心撤矩,还怎么介绍产品泼?这肯定是不行的捕篓茨。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门板悔,“与高端客户接触谎,销售不能觉得自己比客户矮一截伟珐,与客户要做朋友陪干,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品惦豢。现在培训课已经开展了实战模拟环节涟阿,我们在资金有限的情况下做到了更好孩砰盒。”   全新的管理阶层霓棵聚,有限的预算刃脸噶,面对重重困境青,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高摩必,8-11月均超额完成销售目标霜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩亢念隋,最紧张的时间遂。“我有我自己的节奏瓤,我给自己两年的时间料,两年后才是真正和主流市场之间的竞争嫩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书废肋。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间跑,经历了两次产品的重大变动偷湿,但在他眼里这是最引以为傲的绞,因为这些变动乔颁抹、变革都是从使用者的角度出发坎氓饥,也就是我们常说的“以人为本乾。”   对于沃尔沃来讲铺漂,最擅长的领域是安全信蟹邯,作为三点式安全带的发明者骚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期瓤使痢。但陈立哲表示沁宠刷,以整车品质来讲戒蕉敬,沃尔沃也和ABB并肩牧,例如在底盘研发能力上嗅尼砰,沃尔沃使用的底盘研发模拟器伪欣,全世界目前只有三家在使用诬,另外两家分别是法拉利与保时捷十。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑覆,陈立哲也谈到棠捶颂:“沃尔沃其实也做过6缸哄、8缸发动机挠,还有享誉世界的5缸发动机络敢具。沃尔沃并不是做不到烁,而是我们可以用更低油耗惹、更低尾气排放的发动机达到更高水平皆。这也是全球各国政府的法规要求辉袄寒,是大趋势水洪。陈立哲说“这些信息皑狄撇,只是没有在行销上进行传播罢了呵巨灿。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产久悲非,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号碳斥,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙┎砑尽,改变了“国产”的概念埠,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代捷烈。陈立哲表态道纤纲:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料甜概,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品辜。沃尔沃立志从中国出发省,以人为本的信念永远不改公肥收,值得消费者验证与了解钮典。”   “沃尔沃就像iphone一样嘲,它改变了人们的使用习惯咕唱惜。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例刻骚:S90有三个界面同时提供信息户赴掸,分层级的来处理车辆信息猾混。这一点很重要千膏,体现了沃尔沃以人为本的精神盒草。在设计方面嚼狗欣,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料巷。用沃尔沃的品牌精神孩借,再加上瑞典的风格辖,直接与德系品牌产生差异化寡。如果从地域来看边,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蛙。   沃尔沃曾立过两个誓言残棘晶:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化陀,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故妒,沃尔沃全额赔偿拢。在陈立哲看来垛次,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺骡豢。   陈立哲对我们讲道弄宋澎:“在欧美埂酶,当太太怀孕的时候贬,男人会考虑买沃尔沃烈。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据檀闲,中国作为沃尔沃最大单一市城瞥盟帷,11月共销售9,076辆新车武乐湿,同比增长12.8%;1-11月期间围浓,在华累计销量已达80,759辆挠,接近去年全年表现殴辽深。就目前的情况来看墓琅匆,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高玩疼。   在经历过低谷期的沃尔沃祁,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量艰突,这无疑是对陈立哲工作的肯定扇薄,同时也是明年的压力去。毕竟“十万辆”这个坎舵沦,沃尔沃早就有迈过去的能力孪。   2017年舌殊,沃尔沃S90家族将会陆续壮大玖,届时誓,S90 T4庆掇、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前搽。对于陈立哲来讲垂,最为重要的是三座版S90疙。“S90的设计基础是以中国市场为主导的隶,是全世界汽车厂商蹭,在中国制造的单价最高的车辆掣吴。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐颅恢,“三座版S90可以达到世界各项指标穿路仙,这款产品有能力改变历史咖。只在中国生产图梦玛,以中国为核心的思维悼,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了宝。”与此同时独,全新XC60也将在2017年第四季度发布倾。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲啤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额呈泌,所贡献的利润更是远超世界平均水平佩镐篡。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人烙浮瀑。陈立哲大方的承认自己没有这个实力对,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任摧彻。“知道我坐这个位子的时候扣,很多人会紧张甚至惊慌鞍绣,他们会很直接的问我妒淡梯,你行吗取腿?台湾市场那么形防ぁ,你行吗疮抨筐?”陈立哲笑了一下说道玛灿胯:“每逢这个时候诡技,我都乐意告诉怀疑我的人春,我将在最短的时间内做什么讲。”   两年的时间转眼而逝怪,陈立哲手中的“牌”越完善渡,与主流对手正面竞争的胜算便越大蔬壤膊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲勾呜,未来还有什么是可以阻挡他的呢敲?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂恫:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺倦齿便,2016年下半年以后每三个月推出一款新车哀赌叉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔葡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验烁汲乱。为了满足消费者需求伟,推出一系列活动迎合消费者喜好相钳律。 上汽集团副总裁撵菊、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月八围先,得益于荣威与名爵的共同发力撵,上汽乘用车共销售27.5万辆祟抵,远超去年全年的17万辆仁分。取得如此大的成就主要归结于以下几点姆唱:新车的不断推出衅逝、以人为本的理念及高性价比排。    上汽集团副总裁盛噶、上汽乘用车总经理王晓秋疼辑沛,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访羞拎士,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解柔。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解桶,上汽集团在2015年广州车展曾承诺囊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嚎忍努,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鸡。同时嘉残,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义跋奥耻:个性而不小众洽靛宛。    “上汽集团经过十年的厚积薄发房杏,通过对消费者的沟通与研究管琳,已推出很多新车型埔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”法亮。王晓秋还指出鸵夕弥,名爵现在的路线是个性而不小众通,这就是上汽集团未来的发展方向勾,上汽集团希望新的产品有个性唐,且能让大部分消费者接受普。    据悉嵌,自荣威RX5上市以来棘,名爵锐腾也迎来了中期改款互,同时新车名爵ZS损图慷、荣威I6也蓄势待发剿幌喂。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言窘吭沪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时修,上汽集团也很清楚自己的客户群体薪。王晓秋指出临扇钒,新车型针对不同的受众群体叙桐遂,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的诗忻烈。拿具体车型举例溶,荣威RX5更偏稳重渡型,新锐腾则是一款属于年轻人的车惮,新锐腾外形活泼苹,同时考虑到消费者的需求缆扔,我们对内饰也进行了升级铆惫,并增加了10-12万的手动版概,使新产品没有短板徒。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时苏狈,王晓秋表示课乖竣,“从荣威550开始旅菏,上汽新产品从设计到销售蠕借,最后还是根据消费者需求来决定慑肠。”    据介绍玖冯,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验块。为了满足消费者需求荚绿高,新车不止在性能和价格上做了调整脓嫉搜,还推出一系列活动迎合消费者喜好衅。例如杰实,基于年轻人喜欢足球运动动慷倡,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网厂从遣,也已纳入上汽集团新品类车竞,预计明年新车65%会配备此技术澜私。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言嘘墙仟,“上汽集团一定要明白用户需要什么板,为什么要买我们的产品家甸蒜,带着这个问题炼池,我们才能真正去理解用户奴,落实用户需求秀,使我们的产品极致无短板剩,产品自然会大销杉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大呵,竞争也日益激烈两盟叔,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比凌午。王晓秋介绍靡,名爵的价格基本与同级车持平蚂,但性能更具优势咎绿,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹谐痛乔。 新锐腾公布价格    王晓秋表示吧邦位,“消费者希望花更少的钱买更好的商品皋段,就像提到的让渡空间彪弹,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整视拢篇,从而应对市场竞争环境侯。”    产品有了好的性价比和客户认知度固,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁疏痴错。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家度。名爵经销店到现在也有280家左右郸。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络匆谜戚,其实道理很简单牌咐坝,目前自主品牌占据市场份额的43%左右臼,且不断呈现上升趋势徊供,他们认为自主品牌的春天来了”拨,王晓秋表示肛赶。    在被问及上汽集团未来发展方向时徐翔品,王晓秋坦言俊庭,“首先团队要把理解客户需求朴、用心为客户造车变成一种自觉行动箩钝,进而形成一种行为规范算。其次应时刻保持警惕卤填、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好性朴。只有这样随,上汽自主品牌才会变得更有竞争力覆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布揭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改榔。这些修改背后有哪些考量和博弈饶尾辆?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人狠。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问拼: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面汕骋腾?   答暑沟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高十。一共收集了9246条建议徘,其中表态性意见7736条妒椽斯,赞成的占六成左右;建议类意见1510条挥,占16.3%邪式倘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理耻、网约车驾驶员资质及管理同剂、出租汽车数量调控三个方面邪鞍灌。从数据来看咎凳,不少人对“京人京车”表示理解跑,赞同的达到70%多钵,质疑的只有12%爸埃。我们根据建议修改了125处挛拱,不断扩大合规车辆的范围伎,让更多人参与“分享经济”缓暇汐。    “从北京实际出发木乡撑,兼顾多方利益”   问维: 为什么要求“京人京牌”锨拾奈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答去: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说径,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多铰镁、交通拥堵伪、环境问题等“城市病”部。在这个前提下剖舌秽,北京任何一项政策都不能“任性”浚,要从北京实际出发惊沉校,兼顾多方利益儡侠。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆揩,地铁最高日客运量超过1200万人次筏搬,公共电汽车日均客运量1063万人次绰浆,小汽车每车年行驶里程15000公里貉壕涎,交通压力与日俱增澜。但在我们的努力下怯麓,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%淮,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制唱。    总体来说旁杰,北京坚持公交优先的战略竣,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充说豢,对其进行总量控制在所难免杯柔。目前北京市绿色出行(公交顿澳、地铁豆纯、自行车旗梯袱、步行)占到71%伤,小汽车出行占25%坑呸倡,出租车占4%恼扰,其中包括比例不高的网约车出行才。北京出租车改革的总基调是呛碌:巡游车改革慰美碍、网约车规范睹垄、融合发展赫鲜、错位经营疚、多层次服务剔。我们力争进一步提高绿色出行比例碗供跑,为首都可持续发展提供足够交通承载力恳。    “5个月过渡期是柔性考量”    问活: 政策出台之后冷罐,预计将有大量不合规车辆面临退出焕,政府有什么监管手段确保政策落实到位顾申?   答蛊: 政策出台前绒灭,我们和专家平菊、司机盾、乘客拍洁性、网约车平台进行了多次沟通苇巴,决定设立5个月的过渡期套咸。一是给合规平台羔巢、车辆令、人员办理手续;二是清理不合规车辆萄、人员等舍吧脐。    从服务乘客的角度锣哄少,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行鸵稍。另外氖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展脓邻敝,因此提出过渡期的柔性考量呜。过渡期之后诬氏,平台要加强行业自律里署,我们也要建立打击非法运营的长效机制轿,严厉打击非法运营疗摆滴、克隆车和价格违法行为汉鲜棘,能够更好服务乘客狭、保障安全雹。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问纫辑疙: 面对新的经济形态温横,如何创新管理手段恢?   答垛: 出租车发展中没有对立关系建。网约车以网络预约环、快捷方便等特点霉,满足了一批乘客的出行需求芦。单从评价司机服务质量的机制看刃胎河,就值得巡游车学习协:如何与派单挂钩寄,实时评价木痹。但网约车也有局限性赎桔,乘客安全与权益的保障等需要进行监管灯。    巡游车与网约车各有发展历史和优势赦栋,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的呐沙素。你有技术优势嫂纶陵,他有线下服务优势卤,为什么不一起干呢掣淖?    管理部门也在转变思路朝。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”俺屋墟,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车临馆。通过推动巡游车改革及网约车规范坊换,构建多样化服务体系讳腺铺,提升出租汽车服务质量纲。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆恰畔宽,在京注册用户已达218万人氮。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车描,提供差别化服务胆乐。    “解决出行问题要标本兼治”   问手鳞奔: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么脾徊层?   答逛萍哥: 群众出行问题的解决勤,需要放在城市综合交通体系中耻,多措并举衡、标本兼治吵并。一方面淌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面姑,需要加快构建安全坤、便捷伎酞跋、高效癸瓢受、绿色绍蚊辅、经济的现代化综合交通运输体系肃。到2020年潭感,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%魄。    交通设施根本是为人口服务蹋毛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理瓷。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标啼共,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰:李芳" "   杨美虹透露矗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中摊锋,大东工厂扩建项目也投产在即斗加瀑,这些举措都将助力当地经济转型升级樊呜。    在杨美虹看来寐,借助主机厂优势勘东凌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时匹,配合外交部到德国进行推介曝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园杠得渴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略艰某,从而推动产业升级释推躲。”杨美虹说钒晾。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容楼察铅,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者茨。最新数据显示赫失眠,2016年1-11月涎,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆疗杆廉,同比增长11.2%卞嘲,前11个月的累计销量窃发,已经超过了去年全年纶屉兑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任坊。12月13日朵歌,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开泌赊。活动期间尖螺韭,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访池袄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)凑,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济天隧、环境和社会贡献等方面取得的成绩蓬佳。杨美虹向记者透露扫,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》迷刻铺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩坤橙。    “在‘可持续发展’战略的指导下边巧裴,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则萎。”杨美虹说锹淖。    第一时擎吻,实效为先纱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题激朝发,“我们不做虚的呕械,我们也不做口号式的毫栏,我们一定要解决具体的社会问题芥。”杨美虹直言祈,比如BMW儿童交通安全训练营采,它是为了解决儿童交通安全问题相虽。    第二缅毁诺,长期坚持毕僻家。宝马儿童交通安全训练营圣茫,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅斜沟,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年灿。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营块靖,今年是第一年做冕呸船,未来会持续瞄、扎实的往下推进疤拟。    第三尖讳仙,全员参与隶。宝马做企业社会责任时锚,会邀请车主救答、经销商戈、投资人以及宝马员工秀,一起参与进来驹。比如宝马爱心基金棋寂,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训搓昂聪,提供指导;另外浅,宝马还成立了员工志愿者俱乐部汞,定期组织各种各样的活动纶谰。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略汤街,将可持续发展贯穿全价值链杏,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素酿冈。”杨美虹表示配,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点趣,主推工业旅游概念蒋桃驰。    据杨美虹介绍蒜股来,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园厦椒饯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导敬,助力中国制造业迈向高端壁剖了,并促进东北老工业基地全面振兴脑踢希。    数据显示榔漓渤,截至2015年底焊赂目,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户斥毙,当年纳税额超130亿元人民币凌。同时脸拱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会床里,就业岗位较上一年增长了8.6%剔。杨美虹透露盖浑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中凡把凑,大东工厂扩建项目也投产在即百,这些举措都将助力当地经济转型升级回摆尝。    另外伸感搜,在杨美虹看来滥开夕,借助主机厂优势铜峡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时彩的,配合外交部到德国进行推介拒情,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园睫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拆禄般,从而推动产业升级梯。”杨美虹说挡肩窜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾丛希:李芳" "  本土品牌下一步怎么做逃菇?关键是我们的差距是什么爸,下一步最大的点就是要提升品质巧县,当然还要控制成本潮韶绥。然后痞词横,就是我们的正向研发和平台战略茎皮。最后规坝,可以大大提高效率乱萄泛,如订货的时间是可以压缩的梯抄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日潜段控,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一妇:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蔫帮,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述稳。    徐长明说杜穿,怎么理解工业4.0铅鳖吾?这个概念是德国发明的沮稻,现在在国内比在德国还要热酮十。最近差,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念窘冯,我理解它的工业4.0的本质托匡,就是怎么保持德国制造业的竞争力吾。在国际上切宪,德国面临两个挑战配饥呕:互联网大数据和云计算申。现在乳猎捎,德国整个国家都在讨论烁建爬,怎么能够“不被互联网+”珊芬,而是“制造业+互联网”连,这是他们重点考虑的问题拉,特别是德国的三大汽车公司——奔驰恭的守、宝马拼户莎、大众郴创祈。在德国蒲熬黎,汽车的需求是非常个性化的蹲枫,在这样一个背景下泛单伦,它要维持竞争力荒睫,推出了4.0的概念弗梅请,核心就是智能制造赶嚏芳。他们主要的目标有四个方面乳签浚:提升品质蘑佰聘、提升生产力榷、提升柔性化驮、压缩产业溪噬处,总的核心是提升竞争力靛。    徐长明分析弦鸥承,本土品牌下一步怎么做拷奈泡?关键是我们的差距是什么赦,下一步最大的点就是要提升品质狙捞,当然还要控制成本苫。具体要怎么做盲翅?也有几点惟冗:第一填,想办法提质控本卧雷。提升品质幻弹课,消费者理解有三个橙驳:可靠性拷冕孔、感观品质避牟、性能仁。第一个维度阂抒摄:可靠性是必须的逛,现在光有第一个维度已经不够了骗,必须要加上第二个维度睹:感观品质姓,看起来要漂亮副染丛。在此基础上又发展一步烦,就是性能的提升丝。最近市场上卖的好的自主品牌妹,大概有12款车锋,年销量超过10万台彤,这些标杆产品妻沥仍,性能上也不错胳钞。因此触腻圣,自主品牌下一步还是要想办法飞,把这些提上去糜矾,缩小跟合资品牌的差距秦跋屯。    这几个方面的提升田匪头,意味着成本也要提升弯跑创,怎么能够控制成本驴?第二方面的话题舷取,就是我们的正向研发和平台战略咳獭。之前搂哺胚,我们很多品牌都是“逆向研发”工,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车睡航尸,拿过来拆解做测试焦,最后组装起来违较。这个模式下衫惜底,成本可能是略微低的递,但品质购、性能有很难保持沛眯。现在必须要正向研究态,从消费者需求出发时,形成一个目标供步跑,对目标做分析沟围蝗,只有正向设计福,既能提升品质性能鹤乌,又能控制成本钢寞,像长城坤、吉利等等卯夺赴,基本上都已经是100%或者80%正向研发了乔。    平台战略床,在更大程度上控制成本壬。他说输峡,我们的开发坞,现在是一款一款开发的墓,零部件的通用性相对比较泄娌取,最近一两年来悔楷,已经有两三个企业开始走平台化战略潭,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车耻蔬、SUV和MPV兑。这种情况下锣歇,零部件的通用性非惩荩好闲恋飞,同样是50万辆的产量腾醇授,对零部件供应商的供应量更大晾按颗,就能有效地降低成本抄闭。    徐长明强调武谷偿,对于工业4.0的精神本质还是要学的喷,品质的提升是德国工业4.0首要的目标炉线侯,它做了那么多的智能机器人伶陪背,智能机器人都是带摄像头的登,在实施过程中的质量随时能够监测狙错窜,然后反映到云端动驹,再反馈回来随时可以改进穿功。现在挖咀,企业员工的工资水平越来越高卷炼,汽车厂家很多在加班加点虐锨,我们要高度自动化钨,这些课要补妹,应该有大量的机器人替代人工尘刊懊。如果这么做了惋,可以大大提高效率逢,如订货的时间是可以压缩的械。比如吹骨涤,国内一家自主品牌曹黑奢,从经销商下订单恢,到提供汽车产品最开始是40天铰顷,后来缩短到30天绿伸,现在可以压缩到22天屏览,跟世界先进水平比还有一些差距晶箔倾。这也是德国4.0里的核心内容签衰。我们不一定用他们这个办法叹俩,但精神实质是要学的琳饯恐。    他说澜肝,柔性化的生产也重要诞,但没有前面三个那么重要缝搅僧。在4.0背景下窗派,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法皑娜,而是学它的精神实质霉烙胶。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化娟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多那。更为重要的是东,放眼全球娘,驱动这些变化的地方就是中国顽猛挨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷饱诵篮。    12月11日施腻界,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩锘浚虹桥落幕唯脆。经过36小时的激烈角逐勾怠舵,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出词鲜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利干少。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示澈搂,今后的五到十年默枢领,汽车市场将发生前所未有的变化甘。未来媳南即,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务岗。可以说卵,未来五到十年汽车市场所发生的变化讽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多僵锨。更为重要的是斑,放眼全球陶时,驱动这些变化的地方就是中国徽垮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷两。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说扯些,作为企业晾壕,捷豹路虎非澄危看重年轻人的培养篙歇。在全球煎暮矾,捷豹路虎共有2500名管理培训生恰。过去三年戎签,我们在中国也培养了30多位管培生梁慨宪。此外抠,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家磁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才雾德。    在赛后的媒体分享会上斥论,两位获奖学生代表分享了各自想法范污菩,及在比赛中的收获畴。同时皇袭,睿侨森无虑、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问斯邪。   问骑矾:捷豹路虎为本次活动提供了导师丁内请,请问这些导师来自哪里来?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业荷榷咯?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位来捎?请学生们简单介绍一下自己的作品邢,获胜的原因是什么板晤?   睿侨森火: 我们为每支参赛队伍提供两位导师驼但。一位是捷豹路虎内部导师斑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验翔喊,包括对行业发展的认知没聘、想法和计划;而外部导师将提供外部信息课渡、视角和指导驳痛兴。这两位导师全程和学生团队合作忱,提供专业意见奢模虽,帮助他们取得最好的成绩靡冲。   潘孟涛立: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会饥夕技,包括今天的学生煞,将来都有机会进入到我们工程团队任。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额颠,可以来到捷豹路虎学习和发展管。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里创,再加上扎实的专业和技能穷,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会桓妒。   睿侨森揉涕瀑: 作为公司的管理者颂被馈,我们非忱钋浚看重实习生甜玛,我自己也会手把手教给他们工作的经验册牡。不管是本科在校生还是毕业生侧捎,都能给我们带来新鲜的血液创、新鲜的想法舷钒毕。    同济大学袁旭桓券配:首先陌臼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌圈,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行晶。    我们都来自同济大学汽车学院攘,团队成员有两个来自汽车工程方向屉、一个汽车营销方向僳恫梯、一个汽车设计方向标多痘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求妥唬,围绕“以人为本”浪繁垂,挑战的是都市环境里的出行压力畏四。    我们的想法与捷豹路虎的工程师承、设计师也有很多共鸣公炽勉,通过一系列调整火寇钞,最后有了这样一个以人为本护祷谋、体验为先的方案拴。我觉得陛拼,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因内呜别。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问阔黑:目前换陛,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划篡谅?   潘孟涛澳泼: 我们会对人才数量进行评估和拟定常榷稿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的磨卫。随着经销商网络的增加侥,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多成,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能需驹脱,从而满足未来消费者的要求链。这些内容息息相关煤蔷,并且不仅是着眼于眼下哨搏,更是放眼未来柬美少。比如卧孪咯,针对刚刚提到的电动汽车战略钨贤良,就要确保未来有足够的专业工程师储备乖坝,因此隋,我们时刻准备着泊股,并只选择最优秀最合适的人才进入公司多缮。   问脓稼:在创新领域鳞砰,包括未来汽车科技领域吞陀,捷豹路虎有怎样的系统部署秦商鲜?   睿侨森尉: 首先疗顷鹃,作为一个公司附,我们在研发领域有诸多投入奈可颅,而且很多的投入都非常具有前瞻性套撵倒。比如说我,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队缆,他们会跳出现有的框架做很多创新实验花甸。    其次噶,我们想要通过产品和服务官,把先进技术带给我们的消费者惧弗刺,因此我们的工程团队概螺蹬、研发团队必须时刻关注消费者需求翟失,做到一切产出符合相关性搪、可实践性原则叹磷咸。此外烙帘,我们每年投入约350亿人民币缔,用于车辆技术的研发和投产庐珐。    我们还于今年7月宣布成借虎:在未来四年棠侵,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆矮抛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈任膏饺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术梨陌犀,并在未来应用到车辆技术当中倡邯。    今年早些时候猫,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion妊兰,通过应用软件及按需服务的开发与提供淌圈糠,解决消费者在出行中遇到的难题络微。    与此同时盘,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器伦嗣,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资膘、办公空间坍窗、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持颓。   问蓄侧鸡:请具体介绍一下InMotion币瑞扰。对于整个汽车市场的趋势壕,比如电动汽车技术开咎存,捷豹路虎是否有着自己的见解觅?   睿侨森鲁巳: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案浦。我们希望将来可以将它推广到美国酞捆、欧洲以及我们非常关注的中国市场胜雇。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部傅罚许,由研发团队进行分析案。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子黔抹氢,我们也会分享给总部忻。    关于电动汽车技术纯韦瘁,在洛杉矶车展前夕捷瞄设,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鸿。中国是目前最大的电动车市趁稹,并且有引领行业变化的趋势赦汞掠。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势播蟹糙,确保第一时间响应本土市场的需求澜哪。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相嘿航腊,并于2018年正式上市绦荷,希望大家多多关注辈能。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问艘:关于未来互联网汽车泻坚,捷豹路虎有哪些基本的认识茧瘁,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求群宛谈?   睿侨森取垦: 目前骸丧,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一希闪,它的发展甚至可以打破现有的垃、传统的汽车开发逻辑与循环毁彩摹。    针对这个话题枷椽链,我有两点和大家分享品:第一点插缎貉,未来所有的车辆都将实现互联网化购奖,现在能够透露的是巍加虎,接下来我们全新推出的产品桥,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点关,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作赤。比如说可骡旧,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作胎,使用他们的UI界面和地图绦琴八。类似这样的合作鞭懂叹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力内溉赡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮纽:李芳" "   汽车网讯 12月15日虏瘟俱,由中国汽车技术研究中心察结波、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开戳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开叼软盒,从“市场化发展现状”努、“应用模式创新”累、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流帽崔,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台菩灿富,为产业发展建言献策芥、助力提升叔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录殊: 第一目盾,背景僧认。    去年发布的《中国制造2025》莲苍伤,新能源汽车是重大发展领域之一世,是其他技术应用载体咯,而且是先导性产业焕菜。它的进展情况决定了中国制造2025狡溅、强国战略实施的程度诬金寝,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展燃汗,从而能够聚焦变革词哭、明晰路径勉、凝聚共识牟、引导相关资源集聚推广产业创新识拣澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构摆,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一陪,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布冠你。总体报告是按照1+7的结构孩。1是总的衬薄俊,7是包括4个车辆整车技术谐滑,3个分项技术危摹鹊。    第二朗填,国内外总体技术分析贬疯。    近年来杭,从国际汽车产业来说拐腑,低碳化黎渤抨、信息化控、智能化是一个总的大趋势翁。欧洲榔棘、美国那默围、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略柔碉,重点企业的产品战略也充分体现了三化浮貉凯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组革。我国汽车产业特别是近二十年的发展臼,取得的进步大家有目共睹久。首先叮煤畴,产业规模世界第一靠怕秸,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长狡书。从技术上特别是自主的技术进展非常明显湿,包括品牌市场的影响力有目共睹桂,特别是新能源汽车皆,包括技术拎车、市场桃腺、新的智能网联汽车技术顺,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势袄绍,智能网联汽车发展是非撤停好的优势条件糙。关键技术方面也取得了明显的进步和进展畏馅,包括动力电池融茧、变速器砍朔版。国内自动变速器原先是空白搐很,近年来无论是CVT奉掏低、IT泰层茨、DCT都有自主的技术和产品陆些,而且应用在逐步扩大哪霓碱。    虽说取得巨大的进步盎楔,但与国际先进水平差距明显饶爽:    首先垃斯,发展能力上的差距瘟。投入强度远远低于国外突陀青,全产业投入估算1千亿秽级帅,相当于通用采邦、大众劫、丰田大集团一个公司的投入抵囊。    其次梅俯厕,研发积累蝎昆。包括流程积累巢庇察、数据积累跑查、技术积累寡、标准积累底房,这些积累偏弱拜。    另外偷林年,从整个产业创新体系上来说僧抗缓,差异比较明显的危,特别是协同方面刑内需。单个企业弱花,整体的协同效果很低荤墩拔,意识也比较低检。在发达国家钨绥侍,单个企业强枫诡倦,整个国家的协同体系效率比较高稳哗琼。    基础不牢地动山曳,我国汽车产业的材料玖陌蓬、工艺基础跟国外相比也差距明显杀。汽车产业没啦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大逞乾。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革勤,要求有创新的思路和创新的模式懒僧烷。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求畏,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展荆亨阿。    第三飞,一些关键的里程碑孩帕颗。    重点是总目标卞刚,总目标是基于很多现有的环境设定的搽淘酿,也基于七个路线图进行测算僳纤秆。反过来说粉徊皮,如果七个技术路线图能够得到有效的实施苟,就能够实现保障几个方面总目标的实现磨:    1讼碗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值稍。如果技术路线图能够得到实现雀棠,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值榔,之后往下走么捷柏,这对产业来说奋,甚至对国家来说是非常重要的撕温匹。    2啥锻、希望在2030年左右氯,汽车产业的电动化转型基本完成北郸霸,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上京壳铺。智能网联汽车市场有一定的占有率涸炊烧,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用鹃急卵。    3撮、建立有竞争力的自主创新体系湃。    节能汽车在2020崔惦、2025撅脓未、2030三个阶段提出典型的指标忌僵贯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗吹霜描,5升固秽粗、4升刊、3.2升前藐塑。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%骗部,2025年15%午,2030年40%以上涕浚门。智能网联汽车目标辅助驾驶技术处师、自动巡航椭、车道保持应用已经很高梯,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例停链,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例共。    基于总的目标再来分解具体的技术路线炭半,经过技术路线测算实现总的目标融撩两。从路径识别上来说谐触,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口红耿,以能源动力系统优化升级转型作为重点吮拎抡,以智能化水平提升作为主线房兄措,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑渴锰律,全面推进企业产业发展节。    第四龄,分技术路线图的基本结论磊。    1恒褐斡、节能汽车荷弥。总体上有很大的共同点午挂,重点在混合动力技术慌、内燃机技术渴诞、其他驱动技术臼林法。混合动力是技能的主流技术猫拜,当然轻量化也是另外一个苯岁勤,但是轻量化有专项的分析喂吓搅,在这里没有强化揩添。    乘用车总体执行轻量化羞、小型化迫、混合动力朔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失哩,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径葱。    混合电力是一个主要的技术恭苫,达到5升靶亨,4升辜如、3.2升的目标危秀,混合动力是主流奠篮浦,其他是共性的嗣蛋双,轻量化哺风、摩擦等坍。    商用车混合动力应用时间稍晚怕,重要度低于乘用车母涵寺。    2纪室、纯电动与插电式混合动力汽车腿簧。随着电机效率提升以及能效减少能量损失坛,加强轻量化成为趋势橇。轻量化对电动车更加重要寄。对于插电式非常重要的歪郝,也提出来多能源动力系统的集成优化技术窗瑞酸,驱动本、点击迸燃、控制尽附涎、充电洁、混合动力发动机疚口,高效耦合发动器茫。动力电池本身有专题莲底,在这里没有过分强调挽贪售。    这两种车提出了总体的发展纲要孟,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式返,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的嫁吧秸,甚至可以忽略不计枚鹿。    从四个层面梳理了技术需求玻胖牟,提出了一些优先的行动项坤俗两,面向纯电和插电镭汐,国家科技技术支持十五年了极千番,下一步除了电池列为专项之外侧,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持懊。    另外浪桨,聚焦关键零部件嗡赋、基础突破和可再生能源鼻舒秃、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用秆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要贪辰。    3暖、燃料电池汽车嘎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择杯穷。从中国汽车产业来说陇,现在重视程度不够撕既顶,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划呸,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究汰。希望四部委提交国务院进行发布和实施喷噬谩。    在研究过程中炒悸,大家对燃料电池认识分歧比较大厩,或者没有共识魔骡奠,这里特意保留一个燃料电池发展目标澎辖禾,跟发布不一样锈朵臼。发布时2020年达到5000辆的保留规模谓煎,我们是1万;2025年是10万愤,发布时是5万;2030年是百万坡垂,发布时是10万副滔并。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧壬,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池想昂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度勿湿兔、耐久性锈滥厘、成本傲投复、氢安全皖梆鹅。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的芳,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程唐,与目前的技术特征和发展状况比较适宜雄。当然期,全技术链的技术攻关需要做晾,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口磐肌。前期小功率燃料电池哆第,中期是平衡的燃料电池衰陷炯,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池山,到最后全功率的燃料电池菲锯委。当然够,电电混合是最主要的钞叔奸,最后电池小容量的技术路线鞘,但燃料电池的功率更大一点概。在这四个层面进行了技术创新梳理岛隙舌,燃料电池要解决的东西很多脖寿,包括材料秒屉、膜松、电机老码慰、燃料电池呐祝块堆歧、系统技术菇避昆、整车技术迪扛。燃料电池也是下一步国家科技豪、资金支持的重点炯喊溺。    4全胶、智能网联汽车畔,这是新兴的技术发展趋势距啼。其重要性与新能源汽车同等重要垮帮,有部分专家认为更重要秸伟,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大倦摔,技术和应用的优势摹块昂,也是机遇坛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电袭秀,涉及到国家信息管理帝闻珐。对核心自主提出了很明确的要求苫,即两横三纵颁。    车辆技术上更多的是决策幻、执行赴稠诺。信息技术贿,信息安全李,地图技术也是非常重要的匣。两纵狡卉,一个是车载的帽么,一个是基础设施灭亢薄。智能网联一定是循序的厘斯,智能网联技术最容易得到大规模的应用刊涟。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标海。这两个路径总体上循序得到应用轿才垃,从商务车来说袄备侠,更容易形成僚,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求噶轿。    从四个层面聚焦一些技术需求物回菊。跟燃料电池一样紊,需要解决的问题更多一点寸保示。从感知决策执行的寒,特别在决策阶段稍挨购,差距是比较大的谱陡蚊,感知当然也有差距节疲蚊。在信息层面咖廓,大数据惫、云平台搬纹,相对来说中国有比较好的基础和优势缉死。    作为一个前提喜惭览,对标准法规先决性醚,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动兴另,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件颓哩。制造技术不细介绍了滔磋热,还是聚焦在新材料的运用弗,以及新技术对制造技术带来的变化惭粗凛,聚焦方面进行了说明访烩。    动力电池端,分三个目标滔持啪,目标上有比较大的讨论和争议继惩,比如说新阶段提出了350陵烁、400铰谋改、500的质量要求捞衫,争议非常大炕不陷,重点几个层面纺徊培:    优化现有的代表电池技术朵,提升技术水平翠扒佰,特别耐久性范,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发辫。国外的装备很难形成有竞争力的差别腑齿。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线胖溜舒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系夏朗矫。现有应用以企业为主体来做朔双溃。当然庆鳞,也会关注动力电池的回收利用技术赡臂叹。    最后劲伴,轻量化渭录旅。简单来说海画,前期聚焦材料技术巫恳鼓、设备技术亩、制造技术寿昧、回收技术艰。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺颗畅,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化陛,比如说传统的四大工艺的变化辣。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用敦何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟烤颂:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价菇、供应链衅耿奸、资金抒、汽车等方面的诸多质疑羔。期间,明确表示不会放弃造车殴习。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传申车吃。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天袖。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步村俊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的椽。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融烧恐科、互联网及云娜、内容龋忻欣、体育,还有三个端口类的,手机饱玛许、电视潞、汽车湘缝。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业葱刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力任痘。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功捻类。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿娄。    乐视的电视做的确实是非常不容易透汝狡。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三夏闲。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元磺。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元冉柏。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元徒抒供。总归累计亏损36.33亿元耿困式。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就贬瞬。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面破杀盾。第一部分就是投资人的钱徊。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现玩悸熔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿舌了纹。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现梳摧懈。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法掇筒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情仁卢岛。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿哄摔诽、体育43亿赡、手机50亿,房地产64亿喊倪第、内容108亿辖须陛、互联网金融151个亿蹦刚、电视187个亿规、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金抠抒庆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂签撵染。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的雷氨谋。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的惨鹊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的呢蹦。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败乘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的恭。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件券犯雀。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准舍冷。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙观刹罚。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的棠。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去困。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了淌。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的桂侵。很可惜,你们蒙眼狂奔烽词。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散割。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂妊奉软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍楞力:李芳" "   12月10日莲橙窝,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路薄:一条是政府主导沽记偏、政府补贴的方式扇镐,这是当前的主流措贾。一条是消费导向卉略猩,依托市场的内生成长道路晃睛胚。”他表示实羞,(电动车产业)进入者中焊荚,大多数最终可能会被淘汰劝,但是不能不给他们机会巷荚。国家已经开始放宽市场准入寂诫陀,此时泪脱疾,应该在两个方面把握好政策帽:1骇、应当欢迎新的进入者裙,但是绝不能鼓动和忽悠投资者慈扛奸,让投资者自主决策敢孔,自担风险挥皮沟。2提案皖、要以强制性技术标准和相关法规为准绳藉,严格市场监管同屏,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚泻退锋,目的是建立好的产业生态檄。电动车产业化凄,最终必须依托市场来完成心息,因此插菱,政府的政策必须产生长期预期弓偏。推进政策应当借力市陈耷季病,发掘市场的潜力妨棋。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用驾。政府政策不干预技术路线苍欺估,政策的实施不是导向对政策的依赖部,而是政府作用的适时发挥猾汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道八趣并,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示顾拟,戴姆勒有望在今年成为全球最大冠鹿密,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商媳联剖,这一目标比原计划提前四年实现盛。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布徽快:“戴姆勒今年即将实现这一目标膜采,比预期时间(2020年)提前四年僵枪。”   据悉闹权,蔡澈最初于2011年宣布上述目标飘软,当时受到与会者的哄笑限萎。然而导,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近椽,领先劲敌奥迪和宝马蛊妻镰。(实习编译无耗森:刘欢 审稿坦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈颇:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编湍纺泉:韩大为 版权作品漠食庆,未经环球网Huanqiu.com书面授权兰,严禁转载骨冠齿,违者将被追究法律责任诲危粟。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道菱羔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访担输逢。在提及新品牌“WEY”时礁瘦警,魏建军表示汰,“将夺取丰田和德国大众的用户”抱。   记者赁废咖:为什么把自己的姓氏作为品牌谓骑?   魏建军铃:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品榷。我对WEY很有自信惋骡,就使用了自己的姓问乒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌谩,但在中国汽车行业我是第一个俗嗅。   WEY之所以采用英语币,是为了要瞄准成为全球品牌尘臼绥。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力弗陆。   记者咖:对于竞争对手有什么设想窜赶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军毋鹅:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场新堤味。但在15-20万元价位上海外品牌有优势己叭协,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌煌。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准曝敲,在此基础上还要实现15-20万元的定价憋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户坤。在性价比上WEY更具有优势篱曙履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编订乘变:李芳 版权作品贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权层,严禁转载锻嗽,违者将被追究法律责任踩。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后锤,新能源汽车的发展也不会受阻陇。   根据工信部核准的数据腊摔徒,今年前三季度随经锚,整个新能源车销售16万台澄摔,同比增长83%部。其中夺,新能源客车已经占有40%以上的比例潍诬,达到了近半的水平瘸陀,发展前景面临压力钱得,但乘用车只有0.1%犬。“我们涨十倍是1%拳,涨100倍是10%幌妇,新能源车发展有巨大的前景和空间谜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点倡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上贰祁合,全国乘联会秘书长崔东树说僳。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力亢惟沏。根据国家制定的产业政策要求衫脾连,到2020年粗誊率,乘用车百公里油耗要降到5升嘿,这意味着五年内降38%的油耗惋煎坟。“基本上谁也实现不了陋接,只能靠新能源车来推动鞭秤。而这种新能源车违,插电混动可以降80%材,纯电的可以降100%的油耗孺恒,这种情况下只能发展新能源车拘细,这样新能源车乘用化拱侵闯,为什么我们一直定义为为生存而干桥愤,你不干就要挨打梗。”崔东树说蔫撬。   另一方面筷迟茎,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展贪苦呐,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要年犬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者撮点屡,因此定价弹性很大董。”中金公司的研究员李璇说钡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平钝叙,为消费者提供很多选择腾趁是。随着技术进步和更多电动车型的开发尝到瑞,新能源车的成本会不断下降剩,比如榔鸥健,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型博颈谭。“中国的纯电动车型出来以后桂技,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多拨,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后伐厂算,发现基本上17痞膘、18年以后的新能源车忿湾,达到8年10万公里以上算,整个成本是比传统燃油车是要少的徘,甚至是少了20%到30%艇。”   电池是电动汽车发展的核心渭,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蓬堆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同赎侵,电池成本还有很大的下降空间老距即。目前幌牧,整个电池的产能供应相对过剩韦册勤,国内电池企业达100多家焕陵。据统计砰,目前整个电池的价格大概在2块多左右哄。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求味浆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准芳微舒。因此褐痛,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度俱瑞痹,这样才能达到标准钮。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁:李芳" "   我们不认为绝对的销量橙班背,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素系堪。衡量一个品牌成功还有其他的因素那,比如利润率赌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嗜。除此之外竣舰,品牌力杆、品牌的知名度赦青、美誉度好、影响力募奠爽,也是决定品牌可持续发展的重要因素瑞伎曙。宝马在创新精神上是首屈一指的东酪,因为汽车行业正经历巨变剧疥,在电动出行挟椽稀、智能互联陇驾芯、无人驾驶等一系列发展方向上稀,宝马都打下了比较好的基础侩谓擎。    临近年底沁鲁巷,伴着层出不穷的新闻事件美湾,高档车市场竞争愈发激烈赎肋品,作为全球领先的品牌——宝马铆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目窝炯。近日冒,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士桔,听到他开诚布公休唇咯、推心置腹的看法归。   问荷稠阜:根据最新的销量数据檀,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近盼。那么感墙锈,您怎么看销量鬼充、利润鞘、与经销商合作伙伴的关系龋书混? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智茨: 每个竞争对手的情况不太一样钠,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况暑,所谓的增幅我们一般都讲同比肩,是跟去年的基础关系痞甜厕。几个因素加一块儿侵熊,我们不认为绝对的销量斑广,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素搅帅。对于宝马而言慷,今年前十个月呵唐,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车讣罢唬,同比增幅10.2%宪较,其中BMW品牌销量将近39.8万辆假稍洞,同比增幅接近11%规叉。我们对这个数据还是非常满意的你蛾拼,这也达到甚至超过了我们内部的目标暴商胯。    除了销量本身的绝对量或者增幅龚,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素徊豁秋,比如利润率瞪评篮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标钢粹橇。除此之外瞪,品牌力杰、品牌的知名度焦监、美誉度褥泻、影响力淌挞,也是决定品牌可持续发展的重要因素圈邦炮。宝马在创新精神上是首屈一指的叼途茬,因为汽车行业正经历巨变疲擅拦,在电动出行慨统、智能互联荒、无人驾驶等一系列发展方向上很持抠,我觉得宝马都打下了比较好的基础梢舵。总体来讲星嘎,我们并不惧怕任何竞争晾,我们也欢迎竞争芍抬年,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行撩惫傅,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势袜。   问委窘勤:最近丢杉瓤,关于奥迪的新闻比较火彤廊焦。   刘智库乌: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略炊荚。对于宝马品牌来讲匪埔,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的铝笔,双方的关系也非吵好丢。所以杀,这么多年来尽管我们在中国是两个公司硼,一个是宝马(中国)五潍耙,一个是华晨宝马丁菱阑,但是我们有一个整体式的营销团队壕,有统一的零售网络疗捂,我们在总部有一个统一的管理团队峨洛趴,面对客户也是以统一的BMW品牌出现忌。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略赶备田。至于竞争对手我不是特别方便评价泄,不过至少释放了一个很好的信号粳,豪华车市场的前景依然很好目藐。    问烘温:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展猾申改?    刘智襄推灭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度莎。因为从经济的基本面来讲钨掀,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定金焦册、持续的发展态势邓。之前以出口够辛疆、基础设施建投资的经济拉动方式深彤勤,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式睦哆。需求的增长其实就表明了对于车的需求妙星混,其中也包括对豪华车的需求颈。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长令猴梳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑桶据,这几个因素相加签,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间讲。今年绩时,豪华车的“盘子”接近200万辆翅额,未来可能每年的增幅不会特别大陆炉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑吐惦募。所以何,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入饶,力争在市场表现上优于竞争对手饰芦。   问胸:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得膊仍,这一岗位和以前相比有哪些挑战拎?   刘智僚牵吾: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化渐录,因为我在宝马的八勤琅、九年时间刻剐,换的工作岗位也挺多的纤精堕。换了新的工作以来脯存,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营经,比如负责国产车的销售彪际,可能是比较短平快的喇碉,看的是一借玛、两年之内的事情赤。在宝马中国总裁这个位置上釜,除了目前公司各个业务板块的运营退,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题舒。比如我们讲到的一些行业内的发展方向星蛔,像无人驾驶啪赏吗、智能互联谢、电动车悉兢刨,包括数字化营销诉殴、品牌年轻化等等一系列的东西饱切磷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划炮贡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蕾,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究吓,力争在中国市场上打下一个非澄突瘴拢好的基础募幕楔。我相信沽,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候撩,宝马会拥有非常强大的竞争优势码尺。(中国经济网 记者泌窝:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆妊:李芳" "   原标题锭:王永清酸匪鹃:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底疚春,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单偏。别克品牌今年销量已经突破100万辆拎密撩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量匿,10月份甚至位居豪华车品牌第四名究活谐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰毒迪。数据显示培商,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆娇,同比上年的446764辆下跌28.64%称。上个月琉涸瓦,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通龄羌。    因此垃订,在车展期间接受记者采访时苏,王永清表示韭垫革,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造硷通揽。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言钒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升廉烈,但全年销量依然会同比下降20%左右惊乡怠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来伤仇,雪佛兰品牌过去因为发展比较快兜坑,可能在布局上稍微有点滞后粗侗。现在对于雪佛兰来说噶垦洪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”躲昂。    事实上怂隋,雪佛兰已经开始了提速布局纬曙捶。广州车展前夜的雪佛兰之夜上惯胃,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台脱柏。王永清表示砷解蹲,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌徊莎,2016至2020年投放超过20款新车嘿。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列来,30%为SUV车型汉,并将加速引入包括1.0T贰、2.0T缓淌蹈、8AT逼排、9AT轰签、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技项涣。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境弧,未来SUV将成为主推车型寇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造龋般,轴距2725mm祟,将与全球同步进入中国市场伸谁椭。同样獭锣,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相桥纲,再度出击紧凑型小型SUV细分市场四寂。    值得一提的是盎次,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS桅惧纫,拓宽产品线魔股挨。RS车型将采用包括侧包围颁戌谷、运动尾翼黎、双排气管喂、降低化运动悬架烫、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件熬背缚,并加载多项ESS智能安全科技蹭桑。    在品牌营销上蒲刀卵,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼恍、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销旁帆弘。另外判,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发下,演绎雪佛兰“热爱七呸,梦想其鞭,行动创问,分享”的精神鼻睦漆。    “今后新车的利润越来越猩两蕖,主要利润来源于衍生服务纳、二手车置换等攀瘸。相信雪佛兰将它的结构调好后婚,未来两年将会真正出成果偏砍。”施弘说拣。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外幌册巨,上汽通用的新能源战略也将全面提速免寐洪。车展当天妒,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相芭抢淖,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发柿罕差。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统啥腥。这套系统由1.5L发动机和电动机组成枚,发动机的最大功率为73千瓦背,其中电动机负责驱动吉茎,汽油机负责发电沫炬狭,它的综合百公里油耗是0.9L奶都。从上汽通用发布的节奏看袒粗藏,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了革。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案湍冠憾,王永清说乌汗姑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些提,产品还要丰富闺献,才能满足这个法规的要求芥发枫。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度讳咕,到2020年之后比例更高计噬失。王永清表示梦:“估计到2022年怖饭监,我们的电池技术会有很大突破亩,能量密度大幅度提升伯点,成本是大幅度下降墨骂凰。这对纯电动的新能源车发展是好消息体讨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢新撩、豪华”品牌——WEY害,W01晤、W02两款全新SUV首发亮相毋椿呸,售价区间将在15-20万元苟。对于新品牌的未来发展规划拼烽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示呈:“WEY品牌明年将有3款车上市擞肆使,到2018年还将推出2款左右的产品衔,以支撑起全新的销售网络体系恳补。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表份:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍芯权,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市腾,8月份推出第二款SUV W02锌赖狙,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年承琅陶,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型烽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时嚷呛矫,魏建军详细介绍到济久,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA腹懒,配置上拥有最先进的安全技术模、智能技术戒彪献,也更加精致汞。此外在性能上两者也有很大差异漏,例如在NVH方面淬,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上坍结妓,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造奴切诫。   在经销渠道方面梳毙,魏建军介绍说莆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络社瞬铃,没有想过招募新经销商伍,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作谢伦。”   对于新品牌的未来发展妥眷绥,魏建军信心十足肃,他表示完:“我从没想过这个品牌会失败梨比,只有退路封死才能做好这件事腔,自主企业只有没有后路才能把事情做好健无。”此外谦凉泊,魏建军坦言蔑哼,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法极茧,因为新品牌叫什么并不重要帽。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论滤:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业慈蹋,将方向转到共享经济瑟、互联网退河伪、自动驾驶方面新的技术沤富,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拭充哄。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上裸谎奢,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩饰、生动的演讲僻,就城市交通谓添、自动驾驶和汽车互联等热点话题虚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索诡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业诉。    徐大全说僧,博世始终认为戈感力,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担乐拔,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式辩。    徐大全谈到拌袍蓉,作为在汽车领域的老牌企业托粉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化杠廖聪、多样化的发展态势和需求烷,博世已经有了自己的思考和方向同郡娄。    他说檬胳,如今煤浪螺,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业释墒魏,将方向转到共享经济裤软烹、互联网磁窝、自动驾驶方面新的技术酪酷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商燎。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说确嗣,面对新一轮汽车技术的变革筋系,无论是传统汽车矾胚士、零部件企业冒土,还是互联网恃蒜、科技企业吞,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局青剩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点冒:互联化缅、自动化和安全化礁。我们预计凛竿攫,到2021年峡讨兜,汽车将成为第三大互联移动实体冻,同时扮演人类的第三大生活空间泼抵。博世正在探索全新的人机交互和操作界面平杯夺,来充分发挥互联驾驶的各种优势蝎官。    谈及自动化领域橇,徐大全判断海柏,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势煽淌募。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术粕,通过持续创新驾驶员辅助系统盼,从辅助驾驶寥诚、部分自动汝、高度自动驾驶再到完全自动驾驶炬,分阶段朝“零事故”愿景迈进蛋。目前免,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产诫翁棋,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用奥,到2020年左右瓷吵旁,自动泊车功能将进行试点项目测试草。    说到自动泊车恋,徐大全特别谈到停车难的问题惠归。他说栓,停车难是在城市生活中的一大困扰灸发钱。今年挝绵结,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查农恭,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题棘袄。在八项智能泊车功能里妻茂,“手机查询停车场位置并导航”嵌纲、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蜗程。其实事权,在大型商场里棚,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了夺帘蕉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础娘粪透。根据一项市场调研显示围惮,2015年叭袄五,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿氮,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力亥疗憨。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台携,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露匪矫,在深入巩固原本的互联化骋笔、自动化和安全化“三化”战略基础上晦悍躬,博世今年也把两轮交通路、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度奢。    他介绍涩毛哇,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部恋,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力犊杯怯。未来十年恭欢,会把更多的关注点放在服务和解决方案上浑嚼,来提升物流生态系统的整体效率和安全性谢糜。    在两轮交通方面凹,博世提供两轮驱动氖怕、安全等各方面的解决方案烈,涉及两轮电动车手题府、摩托车挖臂吭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式类接虐。    最后倍痹冯,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具投,满足这些变化的需求彼贸帘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓喉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”撕,“双积分”法规瞪,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议痉欧涂,连日来掳惊酬,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温纪羞,让观望中的车企备受煎熬箍。针对业内关注的焦点问题俺骨,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全扮呜慑。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》栖涩考:不久前晌倒,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规焙创翘,如何理解这两套方案坟恭朵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全匿秦赐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)茂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联具悸,但又有独立性梆哗脆,各自的核心目标有所不同吞韦舶。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量眠兴,进而确保国家能源安全盾幂糠。由于中国的石油对外依存度已超过60%绅哎肠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提茨蕊。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求惕低富,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展胆盆伴,进而实现国家节能减排的长期目标抚去屠。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集讼,但现阶段并不能彼此替代牧。对于CAFC而言坊,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求忍揪,其中当然也包含新能源汽车警宠榷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠荡。但不同的企业由于自身能力夏、技术储备和对未来技术趋势判断不同枚赦,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求鸵淋。特别是目前新能源汽车尚未形成规模盎饺,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补阔赫,而以后补贴将逐步退坡未副,企业更担心成本无法负担荤淋。因此仅有CAFC法规甘勾鞘,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况疚攀,所以有必要出台NEV积分熊暇碱,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流柏类。同时礁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫瞄狈疼,从而有利于新能源汽车早日取得突破县驴匠。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线脾归喷,其目标应是降低汽车及相关产业扣毁、乃至整个国家的碳排放蜂,和降低能源消耗诉求不同胯。作为碳排放第一大国祥,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值问弓但,后续国际压力还将不断增大悍舷。因此翟浪,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放冒刺捣,从大方向上讲是正确的五。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段勒,这和NEV积分没有本质区别侩吞,也无法确保总体低碳目标的实现培。实际上觅,跨行业煎酗笨、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向堡。以电动汽车为例钦,其在使用阶段确实是零排放块竣,但与欧美不同版,中国的电能以高碳电为主帽起,因此在发电阶段有相对较高的碳排放祁立钦。也就是说猜捣峭,在使用高碳电的情况下簿,电动车全生命周期的碳排放并不低磊垂。这正是碳配额管理应该解决的问题百署。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中热,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额陕沥惮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业贪。实际上长笨,将新能源汽车确定为国家战略兜,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构伞昏,生产更多的低碳电善嚼,否则减碳的国际承诺将难以兑现涤韶。    另外夸,对于汽车行业筷,无论是CAFC火、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同惠割练,但都应该由一个部门来统筹策划浮,系统思考实答倾,拿出科学点屋蕊、系统按、具体岁、有效的管理办法来推动实施赋齐,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面琅。    ■积分交易细则需加快制定需、尽早出台    《中国汽车报》们:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定翔罗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素哭妮,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受蹄圈素?    赵福全松铅:确定合理的积分价格诞护户,涉及到技术称隆竣、成本和市场接受度疏线霞,需要综合测算和动态调整怯鲜。我认为基本原则是卤席,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力凑撕,让没做新能源汽车的企业有经济压力杰。如果NEV积分是“白菜价”枢隘炒,大家直接买就可以叹苇涩,谁还会愿意在新能源汽车上投入避?    因此湾嫌,NEV积分的定价应足够高挺姑峦,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入土,通过自己的新能源产品获取积分胜技广,满足法规要求长挛。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理缺沫、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业冕,能够通过购买积分先生存下去砰,争取时间把自己的新能源产品做起来蛾。    《中国汽车报》辅:除了积分价格之外拘,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑坏,目前处于“空档”状态匡,怎么看待这个问题娩?    赵福全讣:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力捍澳氰。而且距2018年法规实施仅有一年多时间恒,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫兼呻虚。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性廖尾涟。同时施蒲,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间辜槽癌。对于汽车企业来说抛火,3年仅仅是一轮产品开发的周期习速,政府作为“游戏规则”的制定者芥推,应尽快给企业一个明确的目标适,否则企业将无所适从斜暇。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》拓短皮:“双积分”中提出了2018年起备嵌,8%吉估、10%尺、12%的NEV积分比例内,而经权威机构按照法规要求测算踩厢挖,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间凸餐,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难搂?    赵福全卢:在这个问题上辟,我并不持悲观看法衫借。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蜜刊,因为还有很多企业尚未完全发力翁甲。按照国家的发展预期男蒂靠,2020年新能源汽车销量比例要达到7%卸骨硷,如果每辆车以最低积分2分计算县坚,整体积分比例就达到了14%玫囊,如果是分值更高的产品滦梳铣,达到18%的积分比例都有可能袒。关键是要努力实现7%销量占比目标恭,而这也正是NEV积分的目的所在面呈。    不过另一个问题引人担忧弗踢盼。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求桅唾,同时在CAFC核算中也有优惠填天堪:一方面油耗直接按零计算粕,另一方面核算数量加倍肖,从2016到2020年分别是5倍毙、3倍堕天隙、2倍饥。此外歌,按照单项抵偿原则农梢无,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分兴,还可用于抵消CAFC负积分抨。我们经过测算发现桂,CAFC中的这种双重优惠蹈耗鼻,对新能源汽车的“照顾”过多了萌,不利于促进其他节能技术发展守广,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险热醋飘。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展恕藩党,CAFC的达标难度就会随之大大降低脊。实际上档步,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重禄,两者不可偏废沏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展溶娶糙,但如果CAFC目标落空馁倾,国家能源安全受到威胁界,汽车产业的可持续发展仍无从保障韭鹤痊。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消犬,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿败,这不仅能确保CAFC目标的达成凶染,也会提升NEV积分的价值标钮撕,避免NEV交易落空峡肠。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》逻蔽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值崎丧,而没有将电耗的概念纳入其中精粮款,这样的算法是否科学牧癌虽?    赵福全穿:NEV积分分值以续驶里程为依据骡秘葡,这与推广新能源汽车的初衷相违背娩,也不利于鼓励技术进步浅稍。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程悍售陪。推广新能源汽车是为了节能减排泼,因此不仅传统汽车烹,新能源汽车也同样应该抑大扬小危、抑重扬轻陡掠。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”抱撩,而不是搭载电池越多越好午洽,因为大量电池搭载在汽车上移动掏,这本身就会使能耗增加捷枚,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾怖,也意味着大量增加电池生产的排放抄。    政府应鼓励企业开发低成本貉僳添、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品肩俱,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池沏廊。也就是说铣匡,政策制定一定要“勿忘初心”倦哦拇。建议NEV引入单位电耗必钙,即吨百公里电耗的概念烯娃,作为积分分值的依据吞辟敖。同时吼皮笆,对于小型车电耗适当放宽挠檄,而对大型车提出更高要求辉肚,以鼓励新能源汽车小型化湃疏斤,进一步提升节能减排效果垫勺朔。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》猾掠醇:在“双积分”中衫,没有将新能源商用车列入管理范围馁痹,这样做合理吗拘唾?    赵福全虱:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背木涟梗可持续发展的问题紊。2015年浚诞,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%风徐恫,获得国家补贴的比例比这个数字还高寡狮圣。而此次NEV出台却未涉及商用车誓女,这是不合理的稼脯,表明政策的全面性和系统性有所欠缺地鳖响,也会让乘用车企业感到不公平架。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规橙庐,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蛔。我建议绰霖,应该单独给商用车设立NEV比例要求未藤,可以不与CAFC积分抵偿仑,但企业之间可以交易澎观古。因为如果没有NEV的强制要求盲鸥,在补贴退坡后逆娇客,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑妮氓抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎拉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口么崩瘦,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水炕凤翰。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上抨疏钙,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示夹仍洽,目前正申请资质的新能源车企多达30多家疚染冠,盲目投资之后绵祁层,多数公司要垮下来某电蛊。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热尉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎词及妊。    以蔚来汽车为例何,去年8月还只有100多名员工邦森拭,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模雷。据中国汽车工业协会最新统计狈恕副,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆隆醚床,销售4.4万辆擞罗,同比分别增长25.7%和43.8%窘寺居,1-9月新能源汽车生产30.2万辆辈灰湃,销售28.9万辆抖,比上年同期分别增长93.0%和100.6%坦琉十。蔚来貉寞佬、威马倦俯誓、前途氓钉餐、小鹏等已是新能源造车领域的热词捂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面感,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》仇,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目探抬。至此卯,奇瑞新能源成为继北汽新能源画籍扁、长江汽车椽盎、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业订湘但,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家图无。    “新能源车企的风险督,其实很大李呛。”王秉刚说啤凹,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力犯农诲,对风险有足够的分析膳传,有可能投了很多钱沪烹,最后做不成雹,带来不必要的损失竭。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下镁欧,简单地投资建厂狗、增强制造能力难讼,未来堪忧谜。新能源车电池的技术进步非常迅速 萝骸灵,现在可以用的技术一年后就不行了广论示。如果没有研发能力就做不过人家蒋肝。“一下十几个亿扎进去澎钨,有可能最后做不成维相,我还是提醒新进者要谨慎一点黎倍葛。”王秉刚说罚度譬。    事实上蹭,目前国内的新能源电池生产厂太多了如,但规模都不大脐。而且动力电池总的规模也在扩张中短,尤其质量好的不多娃盲,“据我了解食耐岁,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单奢体拆。”因此侩,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺皆贬汗。   谈不上“红海”颓菲,大家还没真正“下海”    “前途是光明的雇谩,但道路曲折甫长晒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说沧,造车得有钱喘擒冲、有人才溺、有时间割偷。“钱我们还行纠盛虚,人也不错坍,就是时间太紧汲德忙,毕竟搞汽车三年算很快票,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合隋纲传。”万锐坦言勤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的新。    不过放,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧屏徐,万锐并不认同操。在他看来爽伦,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上按锨,因为大家都还没“下海”共此。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程成,大家还在忙于造车害,搏杀还没开始幸。    “这是好事凹讶洹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业曹,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说煞鞍丸,目前中国传统整车企业有150多家成,新能源车企至少有30多家蘑汤屡,后来者也给行业带来很多新思路和新做法趣。    至于是不是过剩讼,梁伟表示这还是要市场来判断廖。在梁伟看来思,其实中国传统汽车行业已转入新常态密麻丢,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长那,除非汽车消费大幅好转茹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况诚。    但另一方面闲马肌,根据预测舜惰呜,未来5~10年锚拢劣,中国的新能源汽车将保持两位数增长杰堪钒。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称努,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆悔沙枚,到2020年时产能达200万辆惭、累计产销量超过500万辆担卤秒。梁伟认为册栏彪,从年产几十万辆到200万辆的目标壤姬胶,新能源车汽车肯定还要快速发展庐。目前的新能源车市场还完全没有定型怠,不同市场定位的车型未来都有生存的机会酮无督。    梁伟特别提到了特斯拉的成功锚蜂,“很多人此前担心特斯拉会破产饰取,但Model S和Model X推出后效果不错如翱冉,用户接受先。经过多轮产品积淀辞,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃幌,特别是成本下降得较明显灭。特斯拉可以闯出来矩,中国企业也有机会地仙歉、有成本优势清啃。”梁伟说堕褂其。    对于最近贾跃亭的乐视退舜、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象喷染,梁伟指出累享耸,除了技术弛遣,汽车行业还是一个资金密集赁半烯、劳动密集的行业侯。如果要进入暗昂惊,需要企业在未来几年有大量投入梨朔饺,以格力电器(000651.SZ)为例晾盒,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗倡废陷。    梁伟表示斧祭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来套,毕竟快速把产品推出来勉匣,现金压力会非常大缮。另外署毕,一家企业在原有行业中具有很强的能力牌,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功县,这是一个很长的学习过程闺率。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧覆:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日称兰,也是第十七个中国记者节沧。2000年棺朴氓,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》骂吓浓,将中国记协的成立日11月8日定为记者节幂。此后记者节像护士节嫌队、教师节一样拖,是我国仅有的3个行业性节日之一七汲沛。   值此之际隘酸,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱戊搏,在这个纸媒寒冬的大趋势之下炕里狠,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”霸驴蠕。      坚守还是离开报?   根据《新媒体蓝皮书》里披露够际:去年网络广告总量2096亿元桔籍,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元刨菇暗。报纸下跌超过35%娇绊,杂志下跌近20%僚渤廊。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿唉琅,单项将全面超越传统广告炮魔洪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击款,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者琳宋,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下刀吠,也仍能保持着不俗的销量脚吃。    “没有路可以让我选择分,不经挫折所谓的新闻理想一文不值榷公。”陈总对此直言到氓拿井。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚诧,但发行量保持一直不减囤布。诚然莱酚,这离不开报社给予的支持蹭输。但从自身发展来讲蛋努记,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好贿绩。究其原因顶笑,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的掀,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者侧泛。   汽车也好筹发壬,新闻也罢醇挥办。毋庸置疑康,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题沃懒底。   纵观整个汽车行业的发展趋势努,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志篮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受阀蛋,但不可否认的是悸梢,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式船。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物米弹,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者姓。    除去对报纸瑰、杂志申圈涂、广播谱矩、电视币玛、音像等载体样样能玩得起来量洁酪,还需操弄3G形妒驹、4G等流媒体技术贫。我们不知道下一站会到哪里勺。   面对媒体融合大潮沤冀,陈总胸有成竹的坦言仓嚎看:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代梦祈,家用汽车转企改制之后继续深化改革宏。由媒体到传播机构猩禽靛,由杂志到全媒体平台霓岗疏,历经两次创业绞翰屏,家用汽车探求新的发展方向伎,抓住变革时代的发展机遇记腔夯,赢得了全新的利益增长点鳖。不再只是单纯的纸质杂志强傲梨,视频挥、自媒体等做出了不错的效果星石。   其次寇,就是在自己的企业定位方面哄虐帽,中国医护工作者汽车消费调查测、中国城市教师汽车消费调查是以医生常辫尘、护士唤、教师等特定的人群为对象做的系列调查伯澄尚。这些调查一做就是3年箔,走遍全国大中小城市靛,做出最真实的数据窝刮。 ?   “网红”营销时代   今年以来坷徘,网红主播频繁出现在各类活动现诚琶础,手机发布会檀吃、车展适滇、房产开盘唤玲、比赛等一场不落腹楔,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会寇草。”   日前哥,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”贡牧,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军河食俗,打造新媒体时代的主流媒体“网红”败。   对此事件肉,亦不乏业内人士称坟,国内深度报道的形势正在由高峰往下走口擞,呈高开低走的态势害魄。   陈梓萱表示辫:“在现阶段的传播环境下视常,媒体记者朝网红转型杆迁墨,把读者转为粘合度极高的粉丝累哎,增强彼此互动胺捣、沟通晃傅,无论对于报社还是记者个人缄救琳,都是一件好事祥不残。”   “把流失的用户拉回来陷菱,用互联网工耸、新媒体的方式姥,我们正在努力尝试剁卉殿,但具体执行效果如何是市,尚无法判断记硷。”全媒体时代羞如踞,我们永远在路上嵌昆斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋窍:张瑞丽 版权作品核憨,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓟垦矗,严禁转载松慈盼,违者将被追究法律责任喘剑。 获取授权" "  原标题捞:广汽传祺肖勇末斜盘:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日户颧,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典磷。在本次活动上坡圃,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念扮哭。广汽乘用车副总经理肖勇表示七:“时尚是一种潮流禽,其实就是顾客需求捻皆仁,引起客户共鸣嘘旁,汽车也需要时尚锑胎,所以GS8出现在了这里垂。同时传褀GS8我们就是承担梦想椒篱巫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上萌违。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯怼,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌幢,中国品牌基本上没有一席之地龄承。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型和,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任创。   对此醛搓,肖勇表示咸:“传褀GS8我们就是承担梦想聪晶纤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上钩构,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上虱,所以在豪华汽车上冠,我们率先实现突破济纱魏。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚闺撬,我们就是要跟汉兰达复、福特锐界形成三足鼎立毋羡扳,甚至未来超越这两个品牌竟片,这就是我们的目标辜瑞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示镀,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆惫嫉,创造单月销量的历史新高吻恒卞,爆款车型占3.4万辆岭,但受制于产能安排的影响灭胁诵,造成其他车型总的销量并不是很高济涤。面对这些问题骏,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略内晌堕。   肖勇表示废岭:“明年我们的产能喂伸,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目橡讥结,产能将得到释放肛弓蔚。我们在满足GS4的同时耐裤辟,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立骨,最起码销售五千辆以上括褐苔,剩下我们会再分配个其他车型邦督。”   同时为了加速品牌向上炉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市狙热。同时肖勇说道刷:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型黎,在明年全部投产缸盛,所以明年最大的问题还是产能辞肆排,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型茅响,我就是聚焦我的明星车型仟。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷蹈劲:李芳" "  还有不到一个月喇鸥,东风标致4008就要上市了疙腑。它的颜值免、科技装配足够有吸引力剑亮,那么随着锁定竞争对手戮锰问、谍价玫、销量预期等关键信息逐步浮出水面冻,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢寡充涝?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天鹊篮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多承瓢部。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”画橙,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影射。比这番景象更热闹的燃氨,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会钝邵。   说到品沽娇,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致斡孙,让媒体品到了极致断揭售。在工作人员的讲解下好,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统挠栋,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计稠错封,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴办馈,无不让到场的记者赐萄希、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识胺煽。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外丹矮,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质香、品味具推酥。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象椿,东风标致在今年推出3008蚂刷、4008后咖,也将在明年陆续推出3008S拳、及另一款7座SUV帽仕泊。据中汽协最新数据显示败捞秘,1-9月SUV车型共销售599.92万辆扯,同比增长45.91%铂。那么朝蹭宛,在众多SUV产品中匿,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢浪惮颇?东风标致总经理李海港对记者表示兰稠:“我认为要总结一个词就是‘品’字蛙,东风标致的SUV一定是最有品的箔敖芦,这个品是指品质固傻、品味妙裤,今天的4008就足以支撑这两个词滴。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化哆?李海港对汽车产经网独家表示杭彪茨:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同栋些胶。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型楼,轴距达到2730mm娥,是同级别车里最大的肩被,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统土,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机炊退茅,在配置方面更趋向于高端凰、智能泼瞄萝,进军更高一级的SUV市场亭幸擒。”   然而敛韧杠,另据乘联会的最新数据乖吻颅,1-8月夏埂,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV唱,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%哄跺。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么耻唱,作为中级SUV锨涪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期鹃无限?李海港向记者算了笔账睹隋沙,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万们芹蹿,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求呕楼帕。“这种需求就是4008的机会扫绞豆,也是4008成功的保障定坦虎。”李海港表示檄尝。   “狮虎之战”将上演   还未上市摔陆,4008已将主要对手锁定为福特翼虎红俊。李海港认为醛金颁,4008在科技装备酗修、内饰外观上相比竞品都有足够的优势末瓢倒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的愤。”李海港强调掇菏兴。   通过外观设计及车况数据对比后发现铣桐,4008的设计颇具未来感和运动感谐宪维,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下趣,4008在轴距上占有一定优势瓶仕福,也使得整车造型看上去更加修长袍。   那么线络糙,价格呢瞳挝嫉?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测合坞拓,通过对比翼虎的指导价谦酸,小编认为4008的价格应该在19万元左右适愤阿。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合赌狼。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢砍鲤耪?据乘联会最新数据募席叹,翼虎1-9月累计销售84258辆瑟,月均销售9362辆煞殴。但值得注意的是石,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%混慌。那么净惶味,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量钒拱,可以说也有一定难度弹居。   汽车产经网了解到辫耽认,由于目标客户锁定在换车需求的群体犁芒彼,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案噶邓,以吸引用户选择4008僵魏扫。至于置换方案的细节肪翱魏,李海港表示还未最终确定皮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡假:李芳" "   国庆结束后粒,北京曝襄、上海舵使护、广州懦、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿设,引来了社会广泛关注坤。平台闻风声耽纠,媒体炒热闹发丸,百姓愁价格许哺。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蓟,“网约车”只是第一块烫手的山芋腐缴。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性柑,又要确保公共交通体系的稳定沸败,还得照顾老百姓的感受矛陶。    比较普遍的观点认为撂架,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升回葛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高褐绊土。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上奠硕,征求意见中提到让市场来决定卡练,这是非辰锤遥科学的珐痰。作为用户疆焚,担心价格上涨坤,特别是比出租车贵沤瓮,认为监管部门是要维护出租车体系利益匠娠,我觉得这是大家多虑了党丧睹。过去净面埠,在平台混战的阶段史藏脆,资本介入烧钱抢流量歉娩齐,这本身就是不可持续的纱,价格逐渐上盖ソ稀,平台收取中间费用是必然的汲坷秀。    对于各地的征求意见涟曹,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌钞瑞骇。比如说要求司机是本地户籍廷诉、要求网约车辆的舒适度等等磷。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些旁坊。    网约车规范的政策是非常需要的澜母采,作为共享经济热潮下的产物辱凡,网约车从诞生至今身份一直相对灰色笛充。任何一个商业模式宋,都需要规范起来箩。因处于监管边缘叔常,过去已经发生了数起网约车的纹福害案件甲痕舰。我们在对受害者表达同情狙颗附、对肇事者表示愤怒之后艾,更应该关注的是如何改变这块灰色地带传。    然而裤奔庇,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的房厘。比如说么洪,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍怜、车辆要有上海车牌谐,并且轴距要达到2700毫米宿恢。根据滴滴公布的数据咖绵,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中牢翱,拥有上海户籍的不足万人萎磐。这个情况在深圳类似埠涂春,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车娇菱。如果按照细则明确执行吭瘁,这就意味着玖,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”碴。    共享经济是大趋势缓拨顽,但监管太严可能打击积极性超,这对立法部门是大考验吵槐逃。互联网时代挡,网约车大大增加了出行的便利报苹痘,使人们在出行上拥有更多选择洗。监管是为了提供安全高效的服务保障烷娄妙,而并非要让网约车集体消失端。现在的征求意见许多还是首次提出累闷担,建立体系的过程中应该让用户橙糜晾、司机及平台有更多发言权纽。    我们鼓励共享忍储,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环路,与传统交通体系形成良性的交叉互补坍暗。    我们希望立法婚孤掣,只有合法合理才能保障各方的利益檄蹦,所以网约车服务一定会是标准化沉、安全化的莎歼臀。    我们希望在所有领域都有不断开放谓淋牢、不断完善的发展方向巩,这是产业互联网时代的必经之路剩。    文 | 著名职业经理人啥短常,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按落手:新造车企业已经不再神秘庙城孔,告别概念车的品牌曝光期差恐,开始进入真刀真枪的实质造车阶段皋。投建工厂罚禾惧、申请资质揭缕滩,造车缺,他们是认真的苛。不过犀纱庞,“八仙过海敢哆签、各显神通”蔚豢,出身背景不同的创始人街,对企业产品和品牌的定位庐郊、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”肛体。    想听“真知灼见”邯痕核,走进新造车企业晴,与掌门人一起敞开心扉聊聊天型。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道陇售渐,敬请关注辩醛孪。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中响癸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上凭藩。10月10日负穗废,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蹲菲里。这也意味着黔膜锌,前途汽车继北汽新能源瞎镭坷、长江汽车之后级协,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”蔚稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中偿,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本察面,可以稍稍松口气驶先缎。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看骆,他直言到2017年底前途K50车型上市前亮羞,相关准备工作的日程已经安排很紧张膏,有许多事情需要持续推进士。即使如此篡挽题,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心溪轻炊。在与记者的沟通中潜,他详细讲述了自己的创业经历卡邪兼、资质申请的情况券港、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断靠。    短短的一个小时宫姥,陆群留给记者最深刻的印象是蔫诽喝,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师豢拳,他们怀揣一个美好的愿景冒娠匹,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”但。    ■ 拿下资质不神秘瘟凌,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”操,许多人都对过程感到好奇兰荡拦。陆群则表示媳钒苔,拿到资质并不是一件神秘的事情恃崩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求檀板抡,一点一点把技术做到位抵,把技术通过样车和样车的试验呈现出来公疗。”陆群说砂柿啪。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》不。具体流程是斗,企业根据相关标准去申报项目靡吧,国家发改委则根据“27号令”去核准申请沤热。陆群认为冒,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展垫抹哭、引入新的技术和参与者雄扮蔼,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术锻呵。其中对电动汽车的四项关键技术花谭,包括整车的集成和控制技术裙蔷嚏,电池的管理技术长糕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求斤。同时溪扑,技术具备后还需要做出整车鬼阶,并按照标准做大量测试段,要达到很高的标准歼。据了解褥,整车控制管理系统(VCU)廷、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向谓晒,也是已经掌握的三大核心技术氛。    更重要的是宋暖半,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向胺抛。早在2010年噬敛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部孤镀熬,开始布局电动车膳抱,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目暇辣讳。2012~2013年粱澎,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目行,在高端纯电动整车设计恕、研发方面取得了初步成绩陛。陆群说牵钝盗,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”狸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年扫掇,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展孙熄蚂,开始引起业界关注恐谩瞄。那时俗独屉,行业对电动汽车的关注已经比较高僳,而前途汽车早已走在了前列钦。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年多刀。”陆群说玛,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司瞬铰卑,专注纯电动车研发烤谓汉、生产唤答、销售及服务码波罗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团娄泡阀。”2015年9月么熄,长城华冠登陆新三板挂牌交易盗肝,成为新三板电动汽车第一股熄响汰。目前侗鼓,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团磨侵,包括整车业务板块(前途汽车)惦啤抚、设计研发业务板块(华冠设计)海屏绦,以及核心零部件业务(华特技术)伯克菊。这三大板块互为依托荡沧康,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑柔帝籍。    拿下资质衫谁嫉,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点盼冒归。    ■ 技术茧补、生产基地锻孺、供应商都得一流    在做电动车的这几年情姓,陆群对电动汽车的理解越来越深入线,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机某、变速器等物理结构默,还需要产业链配套操、成本控制赶捐、核心技术开发等一系列工作辉剔。“自主研发的核心技术念缔纫、国际一线的供应商和自建的生产基地藉痢,是我们的三大优势插。”陆群说人。    陆群说泰嚷考,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现县,市场上找不到合适的零部件供应商巷,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术炬搏。目前导颈竣,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案司峨梯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化肪靶抖、VCU胳勒刹、RESS等核心技术捎,使零到百公里加速仅需4.6秒沽乐,最高时速为200公里杉床,最大续驶里程达到300公里米。而据陆群介绍疗轿,这些电控技术相关的零部件妓辛叼,不仅前途汽车自己使用休堵,也已经为行业中其他厂商供应齐貌。    在供应商体系上糙汲乖,前途汽车同样拥有强大阵容顽撅,已经先后与IAC宠肖、博世劝夏、布雷博险就、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作妮喉芒。这不仅确保了产品的品质疙,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验贩试。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地苯吻阔。在新兴造车行业高喊“代工”口号时胖财盘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地辣。今年2月把缓,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基牡贪,按照规划传免,苏州生产基地先期计划产能为5万辆村储,将在2017年中试生产案,第一款车K50将在明年底上市徊。值得一提的是临行,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺臀,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”钉吭,最大可能提升汽车的轻量化水平恼幕。    陆群认为祈,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车剂荒秤,而是要通过成本控制胃维测、技术提升来实现禄,其中轻量化就是很好的解决方案乏。他强调车巧狠:“前途汽车的产品规划和市场策略缉闭,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的芥搞,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力练,在全新的市场领域不断成长队。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来唬,中国新能源汽车市场前景广阔媒,存在巨大的市场机遇瘟火四。据他估计辆绦唬,行业发展的拐点将在2017~2018年到来妹酷。他表示编,前途汽车已经做好了准备兔。    陆群始终坚信一点垃实,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西诡始帘。在他看来钳,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”倦飘湍。“所以搞奠,我们专注车辆性能捕,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台托侩,迎接智能互联时代等损络。”他说拨兑。    自1990年大学毕业进入汽车行业兽栓淳、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发惩令,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年瞎弧猜,创业历程也已经13年谩,算是行业的资深“老人”蔡茶,但他说自己一直是一名“汽车工程师”郊,他的团队也是一群“汽车工程师”膊潍杭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远翻。    陆群说古迫朽,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为寄持纷,像华为一样拥有先进的技术撇空剁、过硬的产品品质以及国际化的视野腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼旧捎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹苯驴竭,同时材,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益渤诡屑。一时间练阀,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来澎航绍。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访癌垮社,对于新政收、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明搽浪。    看自己   记者仟: 首汽约车有哪些新的动作和布局输寐搪?   魏东掳腑鳞: 一方面僳量红,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面架幌峭,根据北京避考石、上海以及其他城市即将落地的网约车细则彻,我们会在司机错汹、车辆和运营都符合当地规定的基础上篙食,继续增加运力保障握慑狠,这其中包括增加自有车辆泰,也包括增强与当地伙伴的合作巫履。    看政策   记者蒙吮: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后寸孝,有观点认为佰,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的醒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东孰戎: 这样的说法不客观讥款阑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定剃箔,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情监地。    某种意义上讲缓琶淌,首汽约车项目上线之前丰,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台米,我们只是在政策范围内尝试着做点耸碉。彼时客供脆,我们借鉴同行业企业技术手段鹃驰、商业模式和合作模式赡,在政策合规的前提下午瘫币,尽可能尝试嗅搪割,当然懦,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后冉聪景,我们是十分期待政策落地的陈藏。因此惧,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情班魂。    记者骏: 怎么看待首汽约车的先发优势分?   魏东架顿呵: 的确姬蓄剿,北京市场上我们目前是最贴近政策的盲痰,但从全国“一地一策”的角度来看任,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的陪撅耻。    看行业   记者娘没匪: 按照当前征求意见稿来操作镀浦煎,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响嘶慈宿。   魏东吼攘肃: 我们对于各地方出台的政策表示理解撩车募,网约车实行一地一策制度低,各地会根据各地的交通发展水平毫辫、城市交通需求来决定如何管理网约车颇夹,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发婆。    看未来   记者季: 未来行业格局将有怎样的变化艰溜尺?   魏东窃公: 当各地政策正式落地之后涉示联,会明确供给的标准墙焕耐,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯确臁,筛选出部分中高端车型进入服务领域糖,同时刺爬恨,对于准入的司机进行严格监管还高。因此俯卢戈,在未来行业格局变化上茅方,在大的方向和框架上由政府来把关嗣酵凌,在框架和方向范围内耗啊,各家寻找自家的竞争点和突破口脊,现有的平台选择优化平台和转型升级凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始袱伪乡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略饲谐填,并通过一系列体育耽桐、娱乐等年青化营销举措塑造年轻淀么缕、活力的品牌形象禾浩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体纺,除了年龄文颈,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人萎份褪。” 10月13日骨,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示上取。   据悉侯墩枯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记逃继,并向年青人传递积极的正能量吵割,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典骄卡莲。未来醇币略,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蝗剃令,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型炯夹啼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型操募,借助本次人物盛典察,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁搬齐莱。   “2016年甭,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’椭浆点。” 郭伟表示喜,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作福,不仅让不同圈层的消费者故持仿、车主开、粉丝共同参与到活动中十梳,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者淮胯,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机椿地无。”   事实上捌,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域透缺,包括体育以及音乐类的综艺节目仆输,实现了跨界合作骸哇秤。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称埠链,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流拦工投,更赋予一种精神的体现和时尚的态度操焚。”   根据最新销量数据显示乱,东风日产9月份的销量出色潮嗣,同比增长超30%阀未。其中主力车型轩逸渡然挡、逍客尼、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗几成链。   郭伟表示甩苫,“东风日产今年的目标有所提升携,对今年销量保持信心唱。”此外挺,谈到是否有可能再接再厉诺渐,在总销量上攀升至第四名的位置时堤,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知竣,能超过前一名最好袒,但最重要的是与自己对标鳖。”   责任编辑欺锰阶:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉冯:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组趁惹,管理层不参与讨论侈衡,每组都有来自全球各地罚、不同级别爱骏、不同性别的同事佩板。”蔡澈说惜,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展删冷,大家相互协作烦贩荷、互相支持姓、勇于尝试寄难。”    中国经济网综合外电报道驰,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士够,其宏大的构想才刚刚开始闷亥镭。蔡澈现年63岁椿劣,其工作合约预计到2019年矩鳖,在刚刚过去的2016巴黎车展上够,他再次用前瞻的眼光和布局恨,为戴姆勒集团未来的发展面触糯,提出了新的方向办变为。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说省蒙:当年学的是电子工程专业屋,就有人建议“傻小子帆蛔瑟,去学机械工程厦瓢忻。”购,“今天来看申忙,坚持初心齐康侵,梦想终有回报酗耐。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体蓟,在报道戴姆勒集团的“变化”时拉酷联,都会引用蔡澈的公开演讲灌,因为他提到了电动稠郸侩、互联椒、智能和共享等前瞻主题瓷。    首先光,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ叹培害,并计划到2025年柑叙,成为高端电动车市场的领导者沃。当然玲,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列岔惯禾,奔驰不是最早“吃螃蟹”的部莎,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念巨谐,恐怕显得更稳健胳。    “在所有这些领域贸效善,你必须为未来的投资做好准备两林,”蔡澈说捞。 “但这是令人兴奋的甭,所有这些发展不仅仅是技术的改变村聊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务巷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛侯炒,内容丰富的CASE(瞰思)计划侯,它取自于智能互联搬、自动驾驶卤皇污、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母薪。有评论指出碗贪怒:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责咕攻,就是要对未来做出承诺汉。 巴黎车展发布会期间妊咸鄙,蔡澈穿着休闲衬衫巴料、牛仔裤和运动板鞋潭臣歧,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名物厩,但蔡澈作为首席执行官伎泵心,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目净,以加速决策和赋予员工权力著称苛票辣。主旨就是要尽量消除“官僚作风”克垢瑰,鼓励对新产品和新发现鄙,进行实验性的尝试互。    巴黎车展发布会期间世来,蔡澈穿着休闲衬衫颓匹、牛仔裤和运动板鞋矗,一改西装革履的常规风格罗锌。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到分:“我们并不是穿衣方面的专家潜徒。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen驼,而是留在了在工厂附近的办公室氰其沪,尽管条件略艰苦汉息涟。至于在衣着方面的变化巩,没有具体的规划廷拘,因为衣着是表面化的端嗜,符号化的饶舌首,尽管这会传递一些信息贸陪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示房淬罐:近些年妇桑,我们尝试了很多新的想法丹括词,对整个行业而言都是全新的尝试皖怯乓。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划犁寿,很多同事都参与其中颧聊。    “仅仅3个月的时间亨,我们收集了150个优秀的想法馅,这些都是关于企业未来建设的好点子扭秸。我们把参与讨论的员工分成了八组饱,管理层不参与讨论北爬溜,每组都有来自全球各地蛋响、不同级别惧、不同性别的同事洛蛾。”蔡澈说搂泛加,“今天提到的鱼群式结构缚,希望让公司更有活力功,更灵活失蛇。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展硷,大家相互协作钙勤、互相支持佛哎时、勇于尝试平。”    几个月前缝,在柏林的一次会议上栓态,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片鞠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”碘乐。根据德国报纸对这张照片的描绘菏期:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面屡。蔡澈告诉开发商忙,这张照片是30年前拍的雷臣,那时洛俗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车坚。    随着电动车品牌的发布袖恨私,以及首款概念车的亮相授崔捷,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代耍劳簿。在戴姆勒的规划中截,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力锻僻,包括价格柑啊环、外形和性能囱。据了解涉称肺,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产聊火,包括在德国建立第二个电池工厂是慌。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙裁:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕凄图传。主场“作战”的雷诺品牌默概,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR圃参,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念危沃,包含设计彭外、产品以及市场布局等方面臼对。    发布会结束后局,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通烁莽。在面对面的交谈中圭,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待时保。另外荷搜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题删窜歪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作摧阔乱。    网通社啃烧酗:在中国市诚樘巍,2017年雷诺在中国有什么挑战灵静?    戈恩缉撬枪:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长稍,中国和印度都成为全球业界的引擎醛粕厘。2017年是雷诺非常重要的一年台力,我们的销售会起飞刮阶汰,就像飞机一样检实,正在起飞向上并且不停加速供。对于日产来讲拜标关,也是非常重要的一年空,还会进一步推动启辰的产品桨双,这个也非常关键狙涎诧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社晴恳首:您如何看中国新能源市彻钡恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蛙度掠?    戈恩茄:我认为中国会成为全球最大的市臣饭宜伞,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的驶炭。对于日产而言但辈,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺沏棘,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目仁瞳。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的啪底价。    网通社搭:对于雷诺和东风的新电动车项目橙井,是否可以更详细的介绍一下飞触?    戈恩设薯猛:雷诺和东风进行合作麻秘浦,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场缎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论棠,最终项目还没有做出决定辖甫侥,但正在研究当中集。    网通社庭社:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术驰项,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进妙?    戈恩丁仕:自动驾驶一定会进入中国蝗,这是勿庸置疑的未。目前估仆涛,各个车商在这方面的竞争非常白热化漂恨,中国消费者对相关技术也非常感兴趣毒狸劫。在中国相关法律法规允许的时候娄灿葱,我们的产品会进入中国肚。当前立宛项,我们的样车正在美国轻、日本做相关测试徊。与此同时的怂刑,雷诺当然不会遗忘中国市场厘琶。我们会在中国市场进行一些展示项目蔡斡,这会帮助我们完成产品差异化的工作甘故儒,也会帮助提高产品的竞争力捶。    网通社排:三菱的加入光,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助赏皖纷?    戈恩撼:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三嗽,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助峨。我们认为2016年包含三菱在内噶便间,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关欺壕久。所以它不是目标拣拳,而是我们现在工作的结果歼霸凳。展望2017年房,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年挞靡献,尤其是三菱的加入孟渡绢,让我们有潜力跻身全球前三刑啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖博粟:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 盘,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响碑陛特。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代芭卸。”Kalanick 说道咖弛敬。“如果真的发生这样的事锭烙,而我们没能参与自动驾驶的开发却变函,那会发生什么事拍?未来将迅速抛弃我们配。”    上周四庐,Uber 对外表示家匡:8 月底现喜履,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车凰砷。    与平常用 Uber 打车的程序无异捷嫩京,系统会为乘客匹配 Uber 专车订,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务哪竿扒。虽然是自动驾驶汽车纽昏弟,但车上会配备两名训练有素的工程师卿护袭。一名工程师坐在驾驶位上蔼,随时准备接管汽车控制权肃苟龋,另一名工程师坐在副驾驶上库,详细记录汽车的每个动作户碑胜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外卸陈棋,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto慷淮嫡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大靠禾薯。在采访中柿雷,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业砍。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场诫。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻骨只怼,现在卡车运输市场也是如此汝蹄隶。”他说妊默。“现在谈这些还有点早苛,如果非要说点什么锌辱很,我只能说我们已经进入了研发阶段随芥衔。”    在采访中孩妻舌,Kalanick 还被问到沸:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代淳。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存描维扛。他认为在交通自动化的世界里搐,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加士烷,但驾驶员所占的比例会下降汉茬。不过整个专车网络将提供数万个就业机会雷奢喘。    Kalanick 说道玩掠:“像旧金山这样的城市彪兜窗,大约有 3 万名活跃的专车司机陈耪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机超鸿,但是别忘了疗痢,就算有 100 万辆自动驾驶汽车懂订,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机芒矾瞎,自动驾驶汽车也需要耻互。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的瞪讽,有些情况是处理不了的腔哨。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械凇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员瓢。因此我并不认为驾驶员的数量会减少腻。”    他举了一个例子江罐,电话刚问世的时候福尸,需要一名接线员来接线迹科廓。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会技肛,而是创造了一个全新的行业曝辣哩,并创造了大量的就业机会彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫:李芳" "  穆伦认为彭吮恫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代扰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拷岗凄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业姑烫,包括汽车的使用方式胆。    自2015年9月25日临危受命糯七还,出任大众汽车集团CEO至今活,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间抒松。那么革班,一年过去芦沧,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿拓,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后孪,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得泰?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后捐,贴有穆氏标签的大众瓤懒,其未来又将是怎样的呢垢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)开,借已成惯例挥姬,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”缝缚,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》萝掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义线倪,穆伦首先抛出对大势的几点判断吨逗焕,也就构成其《巴黎宣言》的构架量。他认为看偏梗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代刷福,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车少,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业峡秋僻,包括汽车的使用方式裳。 大众汽车集团CEO穆伦    他说卿簿税,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求洗。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动溪际矛,这需要我们用全新的理念琳纤、全面的视角对于出行方式进行解读潭蓟溯。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来劳狭。显然橇,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的羔茂废,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的卉敝。我们需要联接汽车世界和数字世界材似凌,让消费者获益嫂宛,推动社会和经济的发展轨梆称。同时顺应驱动技术的根本性变革妇速孝,即电动车是汽车行业的未来李恭。尽管如此侠裙界,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位撼围咯。我们必须藉舞每,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代堪腿拘,同时推进替代技术的发展括戏虎。    穆伦坦言栓氯氏,应对当下的变革筋捕帘,对于大众汽车集团来说粟,是一项十分艰巨的任务部姜。尽管如此疙咀,我对于集团未来的发展持乐观的态度盖玖郸。因为在过去的一年里怖含迟,我们兑现了承诺马匈, 增强了核心竞争力享讨,积极推动集团业务的不断发展履九。因此侠,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”兑闲蹈,而是“大众汽车集团将如何成功”拷锹。为此鼻铅,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”氰圣订。集团的目标休蜡,同时也是我个人的目标伙讽,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蔑狮珊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者摔娇胆。    他说敲翅,今年夏天壳犊采,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容哦欠嗅。我们强调超灵,集团未来发展的重点领域将包括飞蓄:电动汽车赴嫁窝、电池技术淬北姆、数字化豢、无人驾驶和人工智能妓龄茧,以及全新的移动出行解决方案静酥闷。放眼未来宦,很多人将不再拥有私家车恼旁穿。即便如此几,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户络碌松,我们将提供更为宽泛的移动出行概念食袭藉、大力拓展移动出行服务阔。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图次,包括集团旗下众多品牌的战略虏唉、关键指标和相关措施釜。但在此之前裳湿塑,我们并未停下脚步伤,而是继续开展相关业务郊目阔。在例举旗下多个品牌的业务拓展时卡椿,他特别谈到串:“在中国红崎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项洼,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”稗路即。    穆伦表示驶年,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题板。这些实践同时也表明拟柯秆,即使目前面临压力笺,大众汽车仍然完全有能力实现目标凌奶登。他承认平差猫,坦白来说忍邓,柴油发动机排放事件影响深远凯旗,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点冷萍坏。我们正全力调查事件发生的根本原因斥东,不遗余力地解决所有问题变胁扦,并在最近几个月取得了实质性进展户堤肪。然而对于我而言镣帕趴,构建大众汽车集团的未来褥雹榔,也同样重要娥妨蔼。    穆伦说期昆,今晚纺,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图静:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌票。在2025年以前录欣,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列郝妮,并在欧洲市场占据领导地位毕。    最后拒,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望保宪舰:“未来炮推,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点稠竟。它意味着自由退、乐趣和情感般话。因此凉惧,我们注重产品设计混蔚溜,并将以崭新的视角进行设计创新”士碴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗负坎:李芳" "  今年7月底岛,在2016年世界500强排行榜中穷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入邓岭,比去年跃升47位叙豌剿,排名第160佛,引起国内外企业界控楼、尤其是汽车业界的瞩目顿轨歇。    今年墨揩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头崩虏舅。恰好是在10年前俱凰,徐和谊出任北汽集团董事长储,策划难村撤、主导馁怪、实施了令北汽集团由乱到治戚,由小到大按莎锌,由弱变强的变革册安令,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆宫懊另、有益嫡图、独到的成功尝试梗。但是卧腾垛,当中国经济网记者约请徐和谊唤忌橙,请他以《老徐和北汽这十年》为题沛慌坷,谈一谈自己与北汽集团时巾挠烦,徐和谊温和岸、憨厚地笑着说泞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己焕痉,少谈屑冠惕,少写前咆。    于是椒,在不久前的一个上午卫赖,在北汽集团的一个会议室里帅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访井矫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道袒。今天是系列报道的第七篇毕蜂畅。   “北汽这些年发展快藤,我觉得合资这一块功盾,起了非常重要的作用尼。不光是从量上啡叙,速度上箍巷,还有效益上”戌钢娥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时寸热防,如是说道拖酵。    “在各种场合我都讲摹,北汽就是合资反哺自主”撵炉厘,徐和谊告诉中国经济网记者京胸,“合资和自主颇裸,绝不是对立辈,而是互相借力”叼汤泊。 2002年10月18日裁,北京现代正式成立砷白,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记汞、董事长算起斡赡,徐和谊执掌北汽已是整整十年帘。在徐和谊的带领下偶妨干,北汽从最初的“一盘散沙”补停瞎,到如今的中国骨干汽车集团健,取得了长足发展咳眠谦。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中僵,北汽位列第160位镜,比上一年度提升47位品,并首次进入前200名抡。对北汽取得的成绩给予了充分肯定尉丛饭。    “北汽这些年发展快淀眉,我觉得合资这一块屯蛋洛,起了非常重要的作用担关骸。不光是从量上然、速度上罕嚏剃,还有效益上”香吩熔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时挤锋当,如是说道掏。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上莽,徐和谊结缘北汽孝,也正是从合资开始歌化嫂。2002年款撅,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立荡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目绵劣圭,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业篡、发展首都经济的龙头项目和示范工程拈脾屉。    为此鹤滔,时任北京市委工业工委副书记歪固粱、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽梨饰谱,担任北汽党委副书记浚、副董事长拇殴,以及北京现代党委书记适料捂、董事长灸去擅。 2002年12月23日夺,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下冬,北京现代实现当年签约裤、当年建厂惺、当年投产描、当年出车看篙。在短短不到一年的时间里臼烈古,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型葡惶,迅速在中国市场生根发芽豁。由此创下了业内独有的“北现速度”廊七。    时至2015年蔽,北京现代已拥有第九代索纳塔蠢屑己、全新途胜椒碾、名图痉、ix25搁履欣、朗动咀别、瑞纳等14款车型姬,涵盖A0级闪嫂塘、A级峦、B级涕啡、SUV等主流细分市惩Э滔印,累计产销量突破700万辆须赴龟。    北京现代官方数据显示梗,今年前7个月篮,北京现代累计销量达到59.3万辆人晚殴,完成全年112万辆销量目标的52.9%刊爆。 2005年8月8日吩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年便翅敞,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司褥。北京奔驰的成立桃染,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域煽。    虽为国内高档车市的后来者揽寸萝,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下溉钞坑,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划睬败酒,实现产品导入飞、股权调整赌形垫,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等霉空墒,北京奔驰由此迎来了高速发展期惩风。即便是在国内车市进入到“新常态”后漏炬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅任坦判,远超行业平均水平苔。    目前第,北京奔驰已建立起全球面积最大还署、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地逛习钳,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂纹加奈、戴姆勒合资公司里最大的研发中心躬竟灯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台愧彩汰、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业捞甭祟。 8月22日呛恨尝,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托般凹稿,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型势剂挪:C级车菏、E级车玫、GLC SUV和GLA SUV渡。官方数据显示缎倒褂,今年1-7月点郝,北京奔驰销量达167307辆抖柑享,同比增长32.9%啤。    8月22日时,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市歇苦淖。在迎来年内最重要的车型后任搁,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜拓,着实令人期待卧。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展挽,在帮助外方顺利打开中国市场的同时充抹,更是为北汽自身的发展提供了极大助力抗痹。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多颠快。    “在各种场合我都讲廊栖,北汽就是合资反哺自主”钠泵,徐和谊告诉中国经济网记者寿祈,“合资和自主挠,绝不是对立蒋,而是互相借力”假。自2009年以来裴,由北京现代犁、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商冈洁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范按、管理流程予以借鉴的数以百计傅。 北汽自主实现百万辆    正是如此安措,从2011年泰,第一辆整车威旺306问世端冈趟,北汽自主销量直线上扬圣:2011年达到2.4万辆呢眷跑、2012年实现7.8万辆丁、2013年超过20.2万辆勃踏、2014年突破31万辆参沤、2015年完成33.7万辆狭疗剐。历经五年多的时间佳,北汽自主已累计生产达百万辆搪,跨越增长令业界瞩目然。    “着眼未来罕希,对于合资我仍然非沉媪叮看好憾砷。不仅是十三五天,未来很长的时期舰素,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献新。另外嗡,在此基础上叫,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蹿恰抡,徐和谊表示多。    “年底前还会有更多的好消息曙欢昧,不管是在新能源领域势论,还是整车领域朴猴琳,包括一些重要的零部件领域革,还会有一些新的大项目落户北汽祭。这样幢帆泄,为北汽更长远的发展砰,我想合资这一块偷,贡献还会加大舍旗闪。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台:李芳" "  9月29日霜茎扳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上霓户咖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲险场。   蔡明指出洛,中国汽车市场曾是低质量么剩、低配置啊、低服务的代名词炒。诚然掣,与美国汽车市场相比顽,中国汽车市场还不太成熟奸。但是防午,趋于完善的服务质量临帕肃、规模日益庞大的车展吾、逐渐被认可的中国自主品牌兴什,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步配虾豪。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标酱,分值越低表示可靠性越高乔刊看。J.D. Power近几年的数据报告显示泉恰,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定必莫惮,从2009年的178PP100到如今的102PP100娃,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步鄙。尽管与美国市场还存在一定的差距湘哄,但中国市场的后劲儿不容小觑肋。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显鼻,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢杰婆窜?J.D. Power最新数据会给我们答案燎宿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH欧,而中国市场的进步速度为每年4PPH蹿。在车型研究上嫉井,中国赶超美国市场需要6年时间酣擂。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH膝,而中国本土品牌进步速度为8PPH五。在生产车型上湍娃,中国赶超美国市场需要5.5年垛桨。   3. 在了解美国客户的需求上啡妙,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年窖浮蝎。   经过对这些数据的了解和计算矾册潮,平均下来绊剐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼莆廷垒,才能百战百胜掀,想赶超美国市呈亍,前提是了解美国消费者的需求沙挺。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的舰。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为奶:车内有令人不愉快的气味缕犯花、胎噪声过大(来自车身下面)收伙、耗油量过大半鸽句、风噪声过大(来自车身周围)孝宠茬、空调开启后卉尼,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为鳖:内置语音识别经常无法识别/误解命令绍淳订、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题捎跑舱、风噪声过大(来自车身周围)离纺、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)墟、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档绅。同时饯,在前10大问题中芦容壳,只有一个问题是相同的斧,即风噪声过大潭说。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异顺卡,对不同汽车质量问题也有明显的侧重陌拜乔。中国消费者更注重感观(嗅觉鲜悸沃、听觉和味觉等)方面的感受质量湿船譬,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受翟。   就目前来说梗,中国的汽车产业还有很长的路要走我骨,无论是汽车的质量瑰,还是汽车的整体销售体系朔钮,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距疵。凡事欲其成功弗低存,必要付出代价旦绵摔:奋斗饲肆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰泪扰屏:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理魔唬:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣池幻:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰角:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编告:李芳 版权作品其惩骇,未经环球网Huanqiu.com书面授权屎,严禁转载测够尾,违者将被追究法律责任苇。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行募嗽茅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览郎臣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会勤媚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注酶。同时锚粪敌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开辨沏,作为本次车展的重要组成部分之一尘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖啤敞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠锈,中国机械工业联合会会长王瑞祥辰脾佬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言颓拘,为中国汽车产业的智能化磐票,信息化方面的发展做出指导意见挪撩。   本次峰会主办单位伦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接变:   贸促会汽车行业分会长王侠首缆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟铰炼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘毒梦仑:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林玫瓤惊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮讲滴肋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉芭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一捶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓邓膘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌惨豹塘:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了梧识,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看晌。因为我以前开玩笑说了一句话畦蒜,我说这个车联网这两年已经实现了毫惶,就是人在车上用手机连网旗灭弗,这已经实现了吗。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架坞惩,手机天生的使用起来就比车机要方便圈亢。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变抬马。有一些改变我们已经看到了抱食的,而且让我们汽车行业都产生焦虑了琶。现在有了优步冒浓信、滴滴到处讲将来大家不需要买车了髓骸呜,这个确实听着都挺有道理捐感,我们一听都很吃惊监版。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享傲,搞来搞去就卖那么几百台车修峨。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始夏肆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了戳狭。对于整个汽车产品海摊措、汽车产业链的改变它到底会怎么样拷?   回到出行的那个问题既,我觉得大家也不用特别的担心僵。我先给大家压压惊毛歧舱,有两个数据很有意思奋,一个是美国湾区的汽车销量秒,一个数据我们一查就能查到胳糖。以前我们想2012年优步在湾区开始普及烩掸,现在渗透量已经非常多了氓宠瓣,优步在湾区这么普及了夕土荡,买车的人是不是变少了充可湍?很高兴的告诉各位汽车业的同仁怒破享,这个没有变少汐,而是增加了拨却疮。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆顽秀,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错咎。确实涨的很快板世屉,这个和大家的想象是不一样的并,觉得汽车销量应该减少恢,怎么还增加了呢酬?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少巍,你说滴滴肺芍任、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情什猛。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买财,这背后真正的原因我就一直说年,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了防,其实出行不等于汽车牟,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺擎、道路密度不够这种应用场景鲍聊。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用法捣,其实它真正的加剧了中国的拥堵哦柬写。北京和上海这么多年严控车辆的牌照侣公,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%咳姥。汽车也不是简单的交通工具昧绰涧,如果把汽车还原成一个交通工具采孝磕,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了避。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由埂筹,我可以开蓄拌,我也可以去坐地铁轰赖贡,我有北京和上海的公交卡谓抬、地铁卡舜脊,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车便,我也可以骑自行车舅枫譬,有的时候感觉走路也很好鲜伪拢。   实际上汽车和出行之间不是划等号的乘贿祈,汽车行业当然会发生改变纷肆,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑朵视练。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验浇海贩。如果你只是把手机当做一个通讯工具骋会嗓,在2007年的诺基亚已经做的非撑炻睿好了称兄,但是还是被智能手机行业颠覆了攘。在汽车行业也是这样铃桓翻,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蘑活,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具赐。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验仟们,我们去展望一下废酮甜。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶群,大家都提到很多了康。其实很多人的展望角度是不一样的镜渴弟,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了灿兔撅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了溯捌。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步练合片,更多的是解放了你不用开车蔡赖,分享的是司机丘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够辈抒。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降罗,它是一个规模经济芯。它的交叉点大体上在2020年就会出现琼卡,我们的预计2020年在美国就会量产残长,在中国可能会晚两三年粮十。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的楷借姜,这是我们要看的一个趋势糯。   第二个趋势陛蜗,移动互联网会加快电动汽车的普及色尺,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车闺。很多人说电动汽车是因为省油钱寸没,其实从来没有人因为省油钱去买电动车酚儡痊,最好的体验是你直接在家里就可以充电了嘉耿,再也不需要去加油站了叔驰物。第三个带来的变化就是对产业的重塑递唱,以前汽车公司都是专注在制造伐温,用户就认为是汪洋大海保。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的赦,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链靛乔挨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面荒眯,内部管理的界面哺温松,反而把制造这件事情也许就可外包了计泌枫。最后一点习年,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接蠕抢幕,所以汽车作为交通工具以外的部分随门,一个用户买了车以后需要的增值服务篓盘爽,汽车公司就也机会去提供这样的服务撑。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验鹃。所以正是因为这样一个对移动互联网嗜、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化膳,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构跑琼季,超过1700名员工惶绒汹,我们未来的使命就是希望通过更好的产品沧躺烯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车确。只有更好的体验才能真正的激励这个行业溶蝗龋,激励用户忿,这样蔚蓝的天空就会出现挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始菏蚂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行绣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览怖炔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会榷话,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注短欢摹。同时滴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开肉现贝,作为本次车展的重要组成部分之一挎赁舅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖恼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠硼,中国机械工业联合会会长王瑞祥瞳畴,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言囤腹,为中国汽车产业的智能化棵链痊,信息化方面的发展做出指导意见等没。   本次峰会主办单位伍德穷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接辈燃:   贸促会汽车行业分会长王侠心截:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟褥勃:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌奥吨:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林等艾钱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮沧蹭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉缆萌筷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一塑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓劣慧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘尾涝可:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈吕木洌快吕牡法,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长赶,因为现在我们是全世界销量最大的市场入槐艘。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准路吨侠,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺泼枷、环境污染等方面滤竭捍,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战怕翱襄。同时奴廉,智能制造鳞歇、工业4.0公门、移动互联储趟、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战麓。我们国家政府也提出了“中国制造2025”禽岁藩、“互联网+”等发展战略楼踏插。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点森。我们有很大的机遇宠,我们会见识很多非常有趣的变化卧。   当前业界普遍认为冗蜡,低碳化徒掠、信息化休平、智能化是未来汽车技术的发展方向哇。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇探缸趁。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台任,正在成为汽车行业的发展热点零,正在助推中国汽车产业的转型升级商,从而进一步打开智能交通产业的价值逞拌烫。在2010年的时候倪欺平,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索霉当阜,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统墩,为用户提供全天候驳嫡惜、全时段的服务性,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务抚蒂,签约和活跃用户超过一百万面盒铝,累计为用户提供约2亿次的该户服务瞬靡岭,人均交互服务超过11万次沉佰。经过近七年的发展葛传土,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位论,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用停孤缺、凯迪拉克坏、别克酿码、雪佛兰上使用姆吐,倍受消费者青睐堡茄派。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪詈凇,面对新的市场和技术趋势拈填,基于车联网多年的探索徒破竟、实践结合行业的技术储备廓事,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略溉谁妥,提出了到2020年力争100%产品实现互联椒贩,并致力于打造以车载信息服务催、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务输,为人唇睦煽、车提供安全智能便捷绿色出行河抢纷,初步建立和谐的人蝎、车副怜、社会互联生态圈氦杏挛。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克世、别克司溯、雪佛兰品牌块,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广皑,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展剑。除了安吉星在移动信息和网联上谈脸递,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力皮、内容服务能力古、大数据运用能力陶,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B比甲、B2C的业务浇测。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全脐论,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露漂敖、支付安全立,更可能引发行人安全和人身安全吭,因此在大力发展车联网技术和服务的同时炮绩,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入巧搽,网络安全开发包括威胁因素识别举、安全战略制定逞惹硼、安全措施执行粪劝、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开阔。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准覆,并且在过去几年不断的进行迭代升级湍脓抒,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作刨婪摹。伴随车联网技术的发展墟凸,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术期,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术靛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶藏骇。让汽车驾驶更安全僵、更轻松芒圃娇、更有效阿既。   我们身处在这样一个时代前怜,新技术层出不穷使一切变得可能竿变靶,我们也是非常幸运的一代人枢傻,能够见证汽车行业在国内灯、在整个市场上有一个颠覆性的发展湃。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化缚,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞坟。同时也让我们对明天更增添信心和期待浚古,激励我们坚持不懈的努力矢陈歇。   我们相信毛戳司,汽车行业的发展刚刚开始巴艾卯。汽车行业与其他行业的相互交流寂脚、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蹭菲脖。我们会和同行一起共同为之奋斗叔埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥宫叭:李芳" "   9月28日磨使超,在2016上海浦东国际汽车展前成,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行壬,新兴造车势力兜颅贬、养车沉、汽车金融等领域从业者茂奔粱,走到台前稠羚祷,与大家分享及探讨未来的市场前景劣。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲誓速。    吕征宇璃年:各位领导挤钒伴、各位嘉宾尘,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典新,刚才我们的同行说得非掣常好泡荣,其实我们有一个共同的理念蚂眷暇,而且我们也有非常多的痛点北。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来钱迁,我们也有美国合作伙伴的公司轿蛇,乐视的七大生态是有机的们淑,在零基础上打通的妙歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的购菊,目的就像董事长讲的一样瞬池斤,让“蓝天白云”再飞翔芭超,目标就是打造全球最先进的超级汽车凉。    那么用互联丁救、智能促、电动逆、共享的方式边韶,实现“未来”的交通方式琴是莆,我们认为汽车产业璃,还是没有被互联网变革的产业宿导。对于乐视超级汽车生态而言岸,我们有四大基石惰镰破,我们相信社会化镶、分享化狼、互联化扰耽史、共享化将成为我们未来变革的方向陶。    从我们的汽车生态诞生以来济,我们保持着快速的发展萎许,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目愁叫颈,落地在浙江湖州 八藉排,这里包括绿色环保的环境鼎申量、自动驾驶的一些功能和区域图脆酷。    同时我们最近可以告诉大家枫,我们的产品样车在美国已经开始路试叹忿募,技术在百米加速已经是全球领先了捅,产品的量产进入倒计时状态书。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资俄换,创造首轮汽车最高融资金额的记录受穆兑。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发脊漏忱,协同开发也是我们在北美的基地扑喊、中国的基地庞蹋、欧洲的基地共同开发荣疚。同时我们的战略开发电动的底盘机构默呐堕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件垄揣岔。    第二个就是智能化阔秸,车是人工智能的最佳载体径,乐视做了大量的投入存婚懂,在硅谷和SSA成立了研究院德辜,在智能驾驶也取得了突破性的进展痴。社会化就是刚才说的分享案涸愤,我也非常喜欢这个创意衫兑煞。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石辣,我们相信在共享经济的领域里黔拍密,无论是Uber的繁荣天拴纠,都证明未来不管是房子领、汽车都是重实用的趋势构贰,所以乐视将战略转移缕,推出车租赁的平台沸鹅,我们叫做乐享平台轻柿。    其实最重要的议题瘁溜度,乐视作为互联网公司辩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力朝。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解东,电动化空姐、智能化监、互联网化猴耐肛、社会化茨,这四大纬度有密切的联系乾夸。    我们把汽车当做全新的载体纽婚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通呸史迪。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功泰盘,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品嘘隧,谢谢大家吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免健瓢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日妓劳,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办房。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞临竣恍,他认为车联网捕闭,既然是大势所趋怪锤办,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网村乒亭,少炒概念胳,多做实事靶寸镜。 以下是王侠发言实录昧去畔:   在这个夏末秋初肪拈、时令更替的丰收季节附炔虏,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机句坞甭,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典割。在此别,我谨代表主办单位中国汽车贸促会粪贰,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来衬暴负,汽车产业的电动化焚譬泛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题侨屎庭,而且也正在成为全产业链创新求变快吨啊、转型升级的主战场旱岗鲍。但是读感,热点和繁荣的背后倘木,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面揣。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样奖卞跑,车联网也在热捧之后开始遇冷塑,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蹦。其实骗,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战碴,我们要理性面对昂勉敢、系统分析呈,既对前景充满信心诵,又对可能遇到的挑战有清醒的认识递恒碍,才能在变革的大潮中认准自己的方向粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先潮,我们要清醒地认识到申,汽车的智能化和网联化是大势所趋胚,是不可阻挡的方向咆色购。电动车还有技术路线之争漏厩碴、对减少污染和能源危机的疑惑维桃荡,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处鞋骗,没有坏处眠购。汽车诞生130多年来茧,除了带给人类方便之外陶绞,还带来了许多难以克服的问题姬,比如交通事故够、环境污染和拥堵教、能源危机等等巨粪。车联网和自动驾驶等新技术的应用窍,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐超褐馈,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想褂污绦。现在不少基础薄弱的车企派啼碗,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招输让鹅,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守踞划盯,多持观望态度晤们,这也是目前车联网叫好不叫座梗稳、貌似热闹却普及率不高的重要原因班恋脐。我想说的是雹,既然是大势所趋需弧,就不要犹豫不决灵趟帽,否者真的会给对手赶超的机会埔陀唐。   我们要清醒地认识到扔夯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延赫拖。汽车市场的低增长成为常态之后喇磋,我们对于销量的追求空间越来越有限藤苦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式店存累,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值隶,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道垮。   我们要清醒地认识到颇航郊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破图钩楞,必须是社会性的统一行动碧。一方面埂,车联网是一个汽车生态刑泊蒜,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入陌,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致酣咯。另一方面蔼快参,车联网又是由整车制造商锹喂、产品供应商模喇藩、内容提供商竿、软件供应商垄、服务提供商拦馆、网络运营商等不同角色组成的产业链缔共,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合失搁率,打破壁垒请,互相开放信息系统溪,进行深层合作锻,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的皆景皇。   我们要清醒地认识到突,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破秋甭,而是要靠一个技术集群的集体支撑乔碘。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网我,如果通过手机就能解决的淀暑,其实不应该叫车联网溅单。大数据肚髓巾、新能源技术如、网联技术仑、自动驾驶技术蹲宿爱、传感技术旧苟、网络安全技术等稀渴,这些技术的应用都是相互影响某、相互促进甚至是互为条件的箱。比如汽车共享和无人驾驶公,就只能在车联网的前提下才能实现羞,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变躬,并给汽车共享带来更多可能性辜甸冗。另一方面垛卑柑,与手机和家电不同的是伍讲舜,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程覆,绝对不是有钱就可以任性的地方释镀。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平师,中国车企面临的问题一点也不比别人少垢,我们一定要避免浮躁情绪虾百鹅,少造概念双趴罗,多在核心技术上下功夫联趟。   在刚刚结束的G20峰会上嗡汾黎,习近平主席表示庇:8年后的今天钎洛疽,世界经济又走到一个关键当口;科技进步爬忍宫、人口增长荆母、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期坟,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减腾抽堵,新一轮科技和产业革命尚未形成势头炊携蔑。其实宏陀,对于全球汽车产业来讲凡,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蚕闯射,传统技术进步的空间越来越小龋肛。在这样的背景下夏,智能化疽、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎暑,为汽车技术进步提供了新路径澳狡斗,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手台闺氯。   今天算股,我们以“智驾未来庭筛、创领先锋”为主题恐彪副,邀请各位企业家佳干、专家学者共聚一堂评,希望大家能敞开心扉懊贤,知无不言炕享,为车联网时代汽车产业的发展建言献策拦,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量檄奉挂。   最后康庇,我衷心地预祝本届峰会圆满成功烙卉,祝各位朋友在沪期间顺利亲蚀、快乐灌圣、安康典。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型檬巫,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306匹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体拒。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点溺岭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线首垄瓦,在下线前夕签,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通闭苏脐,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读陪壕。 一瀑防暑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型诽猾翁。今年1-8月通拿零,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息蠕贰琳。从2015年末北汽威旺开始逐步转型棘瓢,脱离原有3-5万元的低价值产品区间似,以首款SUV——威旺S50为节点讹鹿础,一步步走向经济型乘用车领域渺暴纲,实现“MPV SUV双轮驱动”伎绍。对于未来产品规划邦,陈桂祥向网上车市透露岸恫:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型噬递,并冲击40万台销量规模拷僧竟。” 陈桂祥进一步表示袒:“北汽威旺的MPV稼、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品盲舍。2017年的销量重点会集中在M50F上跨,到2018年也会有全新产品上市鹊取怀。”    今年8月16日绰班娃,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线哀蜗男,对于转型中的北汽威旺喷兢僳,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化纽还,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型苦骄攫。“可以说当年的威旺最缺少的是产品却亨,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂汐,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来达虎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”观。在陈桂祥看来拘范,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏锚,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势凹。    二尸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品丝裙,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求策。M50F具备明显的高颜值特征泞节谴,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见挟谷反。而做到高颜值并不容易论,陈桂祥向网上车市透露咯貌未:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蹬,奔驰团队也全程参与了M50F的研发伙碴巩。    从内饰来说荣乓,新车的设计均由轿车化标准打造微僧,其配置在科技感琳蓄、智能化上都有出色的表现缎,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏手,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控酪。同时赋,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表厩睛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配暴卜,智能化水平足以媲美合资品牌茎布偏。 在性能方面戈,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速合飘,进一步满足消费者的需求烯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型氨彤同。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台哩篱,到2020年威旺规划40万台的销量肌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求颅松。未来将在夯实MPV市场的同时劫,进一步做好SUV市场亲侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处臀贯:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日村,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》习,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业徘底翅:苏州吉姆西呵视、苏州金龙椭瓮、深圳五洲龙辆怕捐、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车诵,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元敬细。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴桂蒲泞,并对吉姆西取消整车生产资质麓,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除鄙乾,追回补贴资金际。    根据通报腊舌,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查粱澜,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆悲。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元槐撇。不过芦,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了趁。 补贴新能源汽车的依据何在词萝?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆奈缆。市场经济最需要的是诚信侧。但是宠,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中护判,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊幔害酸渺。部分领域缺少应有的制度约束患爸,秩序甚至失范范蕊,这并不稀奇皆兼,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞旧韩题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立狠。尤其值得一提的是漠官巨,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标扫苏妹。在这一目标之中塘疾,财政也被赋予了其应有的定位梯刺掂,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”沉。中国社会的根本性变化需要处理好市场晴、社会与政府的关系童涕水。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件驼。新能源汽车市场同样是市城庸窗搿,从根本上说甫凄,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥佰井贫。新能源汽车骗补问题的源头骗哀颂,就在于市场的作用没有得到真正的尊重佬建。    当然譬秒臼,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用歪弯崔,不是市场取代政府峦,而是市场和政府有主有次舅鲤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖毋。说时容易做时难孰泼。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题豪谦坤。补多少寸漆,怎么补钾,补贴如何管理等等奖撤暇,同样都是难题菜雹。    为什么要补贴新能源汽车搔娜皆?可以摆出来的理由不外乎如下襄继措:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域鄙雹,只要予以补贴凑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展猩型。这么说不是没有道理式道琉。新能源汽车一开始难以实现规模化生产唐融,成本较高刚。有了补贴玫朴,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补室昆幸。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善们荒砂。只要有足够的补贴蹲闷,新能源汽车的发展肯定会更顺利匙昂。    但是穆般暇,有了补贴块怂颓,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗难?新能源汽车发展的关键在于技术好。有钱就会有技术吗歼?这才是问题的关键善铂。的确石坝,现实中有许多技术是可以花钱买来的僻署赐。但是播卑,先进技术不见得能买得到卜喜蔷。新能源汽车在国际上也处于起步阶段珐车。各大汽车企业也在努力开发新技术节饲算。在这样的条件下莽,新能源汽车的发展方向都是问题磊弧,怎么会有可供市场销售的先进技术含槐仟?有了钱畅氰,新能源汽车企业可以自己加大研发投入脖福,但是蔫赖,研发投入增加巳七,并不等于研发就一定会成功筏尸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议囊,没有确定性的目标飞嚎,研发投入的针对性也不可能太强牛匈。在这样的发展阶段浑,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法宠姆,让市场自行选择合适的技术乔。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的寒认诫。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势轨。优势到底有多大官悄,得看技术措。电池靠电力供应棉草,由于中国电力主要是火电免,最终提供汽车动力的是煤炭锤。只不过风世煞,煤炭发电地可能不是汽车使用地虱撇竟,污染从汽车使用地转向发电厂所在地死。污染是否减少倾,还得看耗电量的多少里,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量褐氢。之后媚晒告,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较氏惰。传统汽车汽油有不同等级枷皇防,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率础似。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源困,这也会带来一定的污染呛迸瞄。这都是比较时需要注意的闪牡门。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进世怖、充电不是特别方便的条件下花溅,混合动力有助于新能源汽车的发展陆,但问题是膳,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗佬?充电不便就不充感申,将“新能源汽车”当传统汽车使用忙春稳,也不是什么新闻济砂。还有镁,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比社,到底改善了多少能源使用状况募蜂?太阳能利用技术的改进揣,可能是新能源汽车发展的重要方向荣倡岸。太阳能丰富硕撕喂,足够人类使用案赐,但是目前利用技术较为低下徽徐,妨碍了太阳能汽车的发展骸。石墨烯等新型材料的使用女茶涛,有许多未知数庙实湿,也意味着有许多新的发展空间胆贿。虽然空间多大未可知卵青,但不确定性的存在正好给市场提供了机会汰。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现涡?政府在新能源汽车上的补贴较多冯惩洗。包括中央和地方财政补贴在内侠划拾,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴茸。补贴力度惊人开家,这是骗补的根本动力袄。当然科,骗补还只是个别现象耻怪,或者说只是占全部补贴的一小部分反鲍权。已公布的数据似乎也可以支持这个判断忿。如果问题的分析只是到此为止呈,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策场。    这次公布的骗补企业数量虽然不多疼,只有寥寥几个肉菏疆,但是所涉企业在业内的分量不可小觑斑撬。这些企业不是小打小闹的企业埂嗅昆,从某种意义上亮姜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命虐,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地憨算猛。这些企业按照正常情况下史卑,应该合法经营才是橡勘,为什么要去做骗取补贴的事埃?从企业层面来看薪,这是市场经济仍然不够成熟的表现告沟。在成熟的市场经济下潦订堤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业洗,至少应该是诚信经营的垄俊抱。骗补肯定事出有因盛禄门。    值得我们拷问的是长恃,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题吕?大企业铤而走险箱,或者可以解释为补贴获取的门槛较低潍胎,企业不必费太大劲就可以做到兰匙距,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业沽客兽,倘若没有足够的补贴偷荷柑,新能源汽车业务也是难以经营下去的怠受佬。    政府花钱是要讲收益的邢惋剿。动用公共资源晶磐,就必须将事情说清楚镣。最终匈够戈,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告强竿铺。评价报告应该说明补贴的总耗费蘑、补贴去向以及效果糠。这是国家治理现代化所不可或缺的厕腑入。每笔财政款项都应该用到刀刃上凄雇,都应该得到其应有的收益穿涟。算总账芜视,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展波,这个判断并不容易做到危。仅仅纵向比较是不够的韧,我们还需要横向比较巍,中国新能源汽车行业与世界同行相比脊浪,地位是下降了铃,还是上升了块绕矫。如果上升细寥,那么上升到什么样的地位挫乏吩?如果下降嗅单,那么下降的程度又如何姜郴达?即使有了指标数据爆豆,争议仍然会持续下去烧。也许斑,我们可以通过其他指标来加以佐证秽练毛。    新能源汽车的受欢迎程度频,显然就是一个不错的指标醇坝缕。2015年新能源汽车销售了33万辆娩探投,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计饲付昏。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的协,那么实际销售数量更小椭长。新能源车价格不低墒骨,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美梳。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素浚呜吉,更利于判断畔。北京小汽车上牌需要摇号虫叙某,但是新能源汽车的号是单独摇的戳阶电,且获得的难度大大小于传统汽车竿伙。这样酒惕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车绦馆。他们选择的理由多是容易拿到车牌洞嚷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力斯怜。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖放恐,还要摇号肩,获取牌照的难度和支付的代价都不薪颇啊,新能源汽车和牌照捆绑销售锣坤勉,给那些亟待用车的个人以莫大的方便叭孤镀,于是他们也可能选择新能源汽车糙。但就是这样脚,新能源汽车仍然没有流行起来踌贬。全国其他地方糙定,也未见新能源汽车充斥着整个市场蚕臂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩懂,但是沽庭,我们需要思考端,这些成绩中壬烷,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果跨警啪?一些城市为了招商引资内,鼓励新能源汽车企业到当地投资会懈戒,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车礁。“双赢”战略的实施矗该,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力墩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进华扣秆。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定胜栖吗,这样的不对称竞争扶持茂,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴档缚。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待靠吵柿,是对新能源汽车价廉物美的期待梅恒,是对节能减排效果的期待舶,是对先进技术发展的期待戮滑辅。这些期待都是合情合理的泊。但是末概隆,供给侧结构性改革还未到位稻,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求啥,这才是问题的关键顿孟。即使要给新能源汽车补贴轮耪雹,也应该考虑补贴的环节头残,考虑补贴的对象梦陇,考虑补贴的效果登。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴授轨,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者惕,不能有效激励新能源汽车技术的进步梦杰。如果一定需要新能源汽车补贴绩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效跨。这样的补贴有点后期资助的味道陆,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业兄。但是掂拢泥,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术痰,那么它就在这个行业有了竞争优势虱靶,实际上不需要任何补贴函胸楞,就可以经营得比其他企业要好呜遍亨。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争联暖绞,扭曲市场行为负。而且希,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蓬镭。新兴技术的成长在萌芽状态夏,可能没有竞争力嗜删钦,但是溅玖售,经过一段时间的发展之后赖,就可能显示出新技术的力量溉匹管。不同时期不同技术的影响力可能存在差别登纪,今天领先的技术兄,到了明天就可能落后颅。这是技术发展的规律性所决定的炉哀办。为此炊盟阀,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间取,因为未来的不确定性时,没有人能够确定未来的真正技术路线默。留出市场成长的足够空间匡多葛,可能比别的做法更加重要甜赎牛。骗补问题的出现传琳,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机佳。    基于现状起奇,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展靛,那么补贴的着力点恐怕也需要改变柏盟晨。这些年的财政补贴教,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样娃麓被,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会唐冕。相反刚,效率不够高的补贴隶握,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少衫冯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重赤颂害。现有的补贴如果不是投向终端倘侈毛,而是投向技术研发江,会不会效果更好点呢胚守虾?个人汽车消费纯粹是私人事务佬侧书,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向钨耿泉。骗补问题的暴露狄湃楔,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会磋叼善。补贴本来就在退出戌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴挖萄录。补贴旨在鼓励研发赡计忱,鼓励新能源汽车技术的发展尝,而不是其他具体的消费目标描垮。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是挤罚,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场醚单。这样的技术支撑出来的产品巷巩策,还不能满足消费者的出行需求栋距抖。财政补贴可以退出铆,但可以通过科研经费资助的方式叭,鼓励新能源汽车技术革新光很。同样的钱泪,花在科研上的效果窟,可能比直接补贴消费更加有效灸沫。创新驱动发展战略的实施携瓤挞,从根本上看券懂,需要依靠的是技术创新小。在技术创新上多投入乾稠,并注意投入的有效性熬,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子沟雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽:李芳" "  今年7月底穆,在2016年世界500强排行榜中武聘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入款,比去年跃升47位鞘,排名第160桂焕,引起国内外企业界冲粗亨、尤其是汽车业界的瞩目怜达士。    今年辆插蔑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头辈筛。恰好是在10年前祥碱,徐和谊出任北汽集团董事长光法,策划伍、主导烘、实施了令北汽集团由乱到治迹惫,由小到大忱,由弱变强的变革项,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆施侗、有益辅臂暇、独到的成功尝试篱硅典。但是惟荤,当中国经济网记者约请徐和谊努,请他以《老徐和北汽这十年》为题赂,谈一谈自己与北汽集团时教,徐和谊温和薪、憨厚地笑着说导,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己颊晴躲,少谈冀滤勃,少写刊。    于是号疟蜕,在不久前的一个上午霓榷墨,在北汽集团的一个会议室里率抹丁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访独,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道垮窜弓。今天是系列报道的第一篇电告。   当时喇祟么,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路恐,实现跨越式发展”的战略腑鲍,以及构建整车贡、零部件取煽奴、研发氦届、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径喜底十。“老徐这人的特点就是说话算话藤铺乌,真抓实干斥矫裁。眼瞅着北京汽车研究总院苔、海纳川汽车部件乳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务堪料棉、新板块一个接一个地建立起来嫂驾,形成有力的链条舅澄朔,轻装上阵弛,并有序运转”爽蕊系。 北汽集团党委书记佃巨、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展炭赎,连续多年蝉联世界第一吼杯轮。但长期困扰中国汽车产业的一大问题逼被好,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团瞬掀贩。    世界汽车产业的竞争是国际化的衔、规模化的齿晾,更确切地说是集团化的嘉培。观全球汽车产业格局膏奴,能够称得上汽车集团的级圣,美国有通用澳拴、福特病室,德国有大众患嫂、奔驰艰礁歧、宝马间鸡,日本有丰田肠容、本田竟头卷,法国有雷诺-日产戮天、标致-雪铁龙签,韩国有现代-起亚藤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前呕惯,谈到中国的某一“汽车集团”芦,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到黎崇疼,没有自己的品牌和产品线孝,不就是一家投资公司吗傅冈?算什么汽车集团!    每年努,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名羚持,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”卷陡,不但被大众裙筛、丰田们、通用们甩出几条街江淋法,也常常被长安铝雹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑踢。    因此锹徘迸,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧袄,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展癸,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题手幢。    过去10年间憾抄,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后逼,在汽车产业集团化方面做了大胆高、有益的尝试逢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蛊伍罚,逐渐培育附齿、锻炼成为一家颇具规某和实力的汽车集团毕,在研发挞巢、制造查抗、人才焚潜、创新粳、管理等各方面实现了标准化采拢特。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业雷酶,曾经拥有一定的基础和财富归灭,令人期冀;同时摩嫁,由于分散化柏、碎片化苛行,更存留令人难以释怀的遗憾鲜湍。    北京轿车工业与一汽强、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末夹茅,有考证甚至认为碌迹,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌首。    据汽车老人陈祖涛回忆防袜,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时识氰川,北京生产的轿车最早使用了自动挡坛络溅,而对手只是手动挡负砍品。    上世纪六七十年代广沽慑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北洽,成为一个时代的记忆井芒。    而同期围少揽,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北碴问能,遥相呼应的熄协,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130凉羚柑。    改革开放后派,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础阮垮。    到上世纪90年代娶,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨题、称王称霸丢揭。    特别是2002年洞幕,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代火,也创下了高速成长的纪录笆票韭。 北京牌212越野车    可惜的是眯瞪,在这些看似个个突出的单体层面之上读,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”肯闲,除却福田与现代钾,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争搞舌,还被同行作为茶余饭后的笑料块认。整车企业尚且如此搭忌搞,北汽的零部件企业就更加不堪了惠纱。由于资金歇、技术和观念等原因矢,大都跟不上主机厂的技术升级沫佛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷鼎,有的企业已不得不靠出租房屋度日入。    忆起十年前上任之初的状况陌,徐和谊对中国经济网记者说抒,当时的北汽一盘散沙囤湿,特别松散氢物,单打独斗苟该,各自为政峡席,互相内讧鞠伤掀,效率低下……照此走下去贫,“没戏棺骨,一点戏都没有”!他边说边摇头提瞬光。    由于资产结构的相对分散揽,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业处渐。日常运作中惋富禾,大多只是履行政府赋予的出资人权力岸,无法形成一个科学的集中管理机构蚂焚宛,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系师芳,深入企业经营管理了途。    2006年10月底敲窍涂,徐和谊出任北汽控股公司董事长屑,恰逢“十一五”开局之年亨,他率领北汽以科学发展观为统领强,对产业结构和发展战略进行了全面空介夹、系统碧、有效的调整嘲纯谢。    有北汽中层管理者清楚地记得化瞎,当时舱吴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路试聚,实现跨越式发展”的战略忱详咸,以及构建整车报、零部件皆阮绘、研发配龄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钳愧。他说邦杯,“老徐这人的特点就是说话算话第,真抓实干纬。眼瞅着北京汽车研究总院兼、海纳川汽车部件靖聘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务黔妨颗、新板块一个接一个地建立起来希川,形成有力的链条馆皮,轻装上阵岗,并有序运转”霓巍。    到2009年瞳,短短3年时间脱惯剐,汽车年销量突破100万辆大关俱篓,销售收入突破1000亿密,北汽集团化战略初见成效涵。 2016年搽,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日哎翠,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”赂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入犁灭堆,公司治理结构进一步完善送佩统,集团的功能定位更加清晰;同时怒,也意味着北汽的集团化运作由虚转实何齐瞳,并将在人才吸引弄菲、产业链完善及兼并重组中藕切,发挥出更加高效的运营效率痉。而外界则普遍认为崎,名称的变更嫡,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源哦襄蹈,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心负。    “北汽控股更名为北汽集团固,是北京汽车工业的领导体制沙陇、管理体制的一次重大突破改,找到了北京汽车貉通袖、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”难,徐和谊当时说颊。    随后葱茂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团配囤些,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标汲桂。根据规划矛冈,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元呕,大力发展自主品牌懦衡吠,完善和打造全产业链坞驾,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位舵,进入世界500强响逼。    “说到做到场瞬厦,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“齿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说孤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破僧,战略性新兴产业蓄势待发垢宿,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升嘉,各项增长指标位居中国汽车行业前列捶尸,成为近几年来最具成长性的企业集团奴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗捍:李芳" "   姚景源认为抽,新能源汽车需要一个产业政策去扶持憋,而产业政策需要与时俱进腔勤久。    杨裕生表示持:应适时推动电动汽车市场化恰,也就是补贴退坡干达,一直到取消补贴纳丘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)梨哦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重翱川。但是路,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高话韭,不宜鼓励儒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化副罢。    侯云春指出暗,新能源汽车发展需要在供需两端发力划,两手并用挺,推动新能源汽车健康发展俯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示克扣,表明在国家相关政策的助推之下吴皖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展就坊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题夸贩。其中尉失,规模巨大补妻、涉及金额超10亿元的骗补事实肩洛,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”橇磁。昨天冻,几位专家学者的观点引起关注券。 中国工程院院士杨裕生    不可否认撼,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用钒巫吧。对此瓮盒炮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示儡仆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段逛立,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性穷渐匪、必要性的措施耿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为封,政府对于新能源汽车产业要进行干预簿甜静,而关键问题是怎么干预扯部瘫,干预什么嫂订。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持赏蓝,而产业政策需要与时俱进”碌馆青,他谈到汕。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用聪竭,并提出产业政策应该遵循四个原则模魄穗。一是产业政策不能替代市车昂;二是产业政策要管产业察,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物关怯。    杨裕生也认为惰,目前的补贴政策有两大问题沥,一是单车补贴过高棱寇城,二是补贴总额高顷讲辛。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化力,副作用很大姑奶寂。    在新能源产业层面设丘,杨裕生表示伺酵旧:“应适时推动电动汽车市场化糙,也就是补贴退坡伟狠奸,一直到取消补贴午稿踢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)卿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”粪。在技术层面祁糕,杨裕生认为触,第一应该发展节能又减排的小型乘用车钳峡,第二就是发展不补贴扛、已经市场化的低速车筒。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高禽,不宜鼓励汤嫂柯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化侥荷米。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外豌宋,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出摹懦侩,新能源汽车发展需要在供需两端发力冉,两手并用芦饭,推动新能源汽车健康发展叔纳涣。    侯云春解释说卧习券:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力雹。一方面大家喜欢用钠套粪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施缓贝,政府和企业共同努力连连,使得新能源汽车能满足消费者的需求事,开拓新能源汽车的市场幸私。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”惹靡龄。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时瞧汉:李芳" "  如果我们做好准备的话景帅,赢家当然是我们趴。我们不担心其他的辽恼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务虾,我觉得只要我们做得好笛添,一点都不用担心贺毕潞。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日茹句,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一辨酶,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后侯茄,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授疥栋棋,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访葱籍。其中特别谈及奥迪与数字化苔呸。    施泰德说硕江坤,到2025年以前董街,有什么东西能够真正去触动奥迪呢端舜?汽车行业正在经历一场变革抠控粕。对我们来说筹侈芒,有一个非常重要的关键词布:数字化解夯抒,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变羞峨识。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备筐扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说私文芹,我们眼下所处的时代厘慷齿,奥迪科技一直处于领先地位蜗施笛,并不断进行新的突破衡桑事。对于数字化温谁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商歧。到2020年时竿憾埂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验风嗓伴,这也是我们引领未来的一种设计突瓮,包括其他顶级科技俱溅,包括我们的传感器刑论毋、雷达潮堵愤、激光大灯等徽,都会进一步巩固奥迪的领先地位裴。    施泰德说壤粉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远讼分,我们会全身心地投入到这一点饲,包括3D地图头煞素,导航等应用腿。对我们来说奥,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值甘。当然轰,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”话厦。    在回答有记者问扑挛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势戎拉囱,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走劣钉,有哪些优势书?在这场竞争中矾,谁会获胜”的问题时斑禽,施泰德表示瓷但斯:如果我们做好准备的话稿,赢家当然是我们疼放可。我们不担心其他的荚犯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务肆景,我觉得只要我们做得好疼讲倪,一点都不用担心惜。    施泰德强调痰,在某种意义上矩稿,我们也是一个初创企业朝烷。其实诺鲤,奥迪有很多细分部门金项邓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作法拍。如果没有这样的合作豆问克,你很难相信弓,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远舱殿悸,我们能够成功地实现自动泊车蕉哥羌、自动驾驶等皑。    施泰德预计教架桐,2017年萝竣,我们要推出新的奥迪A8纲,自动驾驶的时速能够达到60公里汞芯瘦,没有别的厂商做到这一点沁拎悔。如果我们明年能做到这一点的话驰错檀,我们又再次地印证奥迪的“突破科技扒鞍,启迪未来”挺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡萌亥:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际牡味崇,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕武。庆典活动前夕哆,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟酮捅。一汽-大众汽车有限公司董事矾、总经理张丕杰除了对政府洪矩、经销商差、员工丘尚、用户等的支持表示感谢外类,他也坦言喷掀成,在新能源莽绿、“互联网+”等方面疚,一汽-大众起步比较晚努枷,这些短板正在引起高度关注习举。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子搓腹偿,“因为有你蜜,心存感激”尖美斗,一汽-大众员工就是怀着这样的心情赂含,来感激这25来帮助我们成长的所有人降拉。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就巴唐,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果莱冀。从前辈讲起就催,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为问念,还有陆林奎等等的领导轿来,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策京悸朽,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果泥。   25年来涝奋庙,我们要感谢的人非常多策蜂纹。感谢国家和政府的支持与帮助讹鼎。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持甩,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行话蓉。例如成都茬,成都今年是高温天气剑我祈,最高气温是37.5度而且是持续的凡苹。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活恃稳横,政府部门给予了很大的支持和帮助哺慰唤。   我们要感谢1250万用户敦疾,感谢他们的选择和信任硅辆。一汽-大众从项目开始建立朗撬为,一直到第一款捷达开始投产枢,捷达在市场上并不是一帆风顺的宦,它的初期是走过了一段曲折的道路孤赖趣。正是在困难的时候挟饶,是客户帮助了我们绍乏、鼓励了我们策琅愤。还记得在困难的时候蒙,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国锰睡品,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象堕超。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工夸。一汽-大众的员工非常的进认埠印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化峭煌、吃苦耐劳递草朝。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬迪,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦巧誊。大家知道一年365天械唱,如果周六周日全休息就要去掉52天喜丛槐,把所有的节假日都去掉烯,标准工作日应该是250天肖捌,工厂的康采恩标准就是由此设计涵。而我们加班到300天享,320天是常有的事划盛俱,员工非常辛苦掣琅,所以在这糙,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢惰棺。   要感谢中德双方的股东募穆。要感谢他们具有前瞻性战决策劝想,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开碱儒脚。一汽-大众的建立爸腊,当时在中国的汽车合资企业冲菲沤,一汽-大众成立的时候也不过就两家伍朝奥。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下剑赤扰,股东双方做了前瞻性的战略决策剑,才有了一汽-大众枫肋,我们要特别感谢中德双方化榔。   在一汽-大众发展过程中宦锚,比如一汽-大众西部战略溺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场拘。一汽-大众在西部建厂的时候巧渐逞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力潭蚀。现在在西部的生产基地啥不,今年他们的产量突破65万辆防,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略同,在股东的决策上由一汽-大众执行的僧散充,也取得很好的效果练。此外雹,还要感谢1200多家的经销商标、700多家的核心供应商合作伙伴篱。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展悼较、做出的贡献和总结的经验到底有哪些诬完缆?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量肮臼徊。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态讨苏,中国适合于家用的车型非常少囱。25年来详乏,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆策霉,上缴税金3700亿元把钉。从一个品牌一款产品发展到拥有大众炼、奥迪两大品牌12大系列产品溶健。   25年来奠倍,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升许新,带动了中国汽车工业质量意识的提升煽蜕弄。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌钾踩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量樊,一汽-大众是领先的缕。同时埂,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主搜。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业轿。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展迷瞬。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验末回彻。首先不,在一汽-大众的发展得益于体系支撑掀谅侩。一汽-大众的体系不是一天打造出来鞭,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的骄棚。   其次绩洁橡,一汽-大众拥有一套完整苍藐卫、标准的制度和流程的有力保证戊甩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰垦腺,制度和流程是保证纲。   再次篙慰,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针槽师握,在经营发展过程中有很多难题需要解决坞渤路,有很多矛盾需要平衡澄奶凌,用什么样的标准来平衡泊?底线是什么顺?那就是质量擞窘。一汽-大众一直坚持质量至上台攻,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来标,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承苫懊斜。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关通茄,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业涪实,这也是质量至上的战略要求深哀。   此外朔,高品质的人才硷,具有工匠精神的员工枢勘蹋。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质强祭世、传承的文化也是高品质川颧虚,得到的技能训练也是高品质幕式旦。拥有和企业共担风险的合作伙伴蔚壤,无论是过去惊、现在还是将来都是这样拆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起烩。一汽-大众在自身发展的同时瞄,也考虑到了整个供应链的协同发展捅,对于整个价值链会有高品质的要求蚊比腔。   最后冕,一汽-大众在努力践行企业社会责任现蕉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验讣。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候酞氏垢,也得到了社会各界对企业的尊重和支持莎。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上电,既要总结经验和收获示捍。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训郎统卷、走了哪些弯路摹,下一步应该怎样避免本监。   如果说到过去的不足裴钾努,SUV细分市场比例快速提升墩,一汽-大众对此准备是不足的廷惜捍,对新能源峭、“互联网+”等方面的起步也比较晚瓜驹堤。一汽-大众对于未来仍然充满信心痰,这些短板正在引起高度关注糕棺,企业正在考虑这块短板如何去克服秒坟避。   2014年寥惭,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议飘翁颅,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望嫩第。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来躬。   面向未来朔,一汽-大众将继续保持现在的发展势头几磊菏,保持创新眠、驱动发展庐矾相,并释放出更强的增长动力菱。同时鞘逼环,也会与各方伙伴实现合作边僧,实现更为广泛的互利共赢辞,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任匣锋,不断回报政府彼皖、回报股东埂抽蹬、回报社会炉段病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间饶,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访教商及。他表示奋称,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位叔坍呢,并将继续保持限量生产以追求独特性贝。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来斧寂澈,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型啤箔:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante吝婆。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低使,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探护杯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用宦林。业界有所疑虑的是皑,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象宠斗。   对此煞,薄亚铭向记者表示鸵,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低苛慑耻,但都不是便宜的车型搽纹。Levante的价格达到了100万元左右赐暇偿,Ghibli的价格也达到了90万元左右挝喘剿,在产品定位上依旧不低温。同时槽,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产惫箔晾,依旧走高端化路线戮。薄亚铭还讲到倦下:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司藤,不会把目标提高到每年20万辆瘁、30万辆的水平坡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量窝姆,所以我们能保持品牌的专属性篱桨伟。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明局滦,他表示桥:本次车展上上市的新款总裁车型绰,除了在产品上进行了升级外溶,还提供了多种个性装备鹃料,客户可以从中选择很多种搭配陋擦。此外淀隶嵌,新车在性能上的提升显著骸,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快确、动力最强的四门轿车江田繁。   此外伪裴,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业兽热伦,开始尝试电商销售模式淋难纯。薄亚铭认为寄,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用妈,因为中国市场的客户已经变化屋评仍。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的盾廖菇,现在有很多人都用手机去买东西歇,这是市场发展的趋势竿。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前你,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式诚白,即用户车主首付车款后灰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司认吗,到整个租期满了以后椒稻藕,这辆车的物权就归给该车主腐,该模式类似于分期购买棺。   薄亚铭说疮:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行瞄茅,但是在中国市场还是刚刚起步矢,有一些量产车会采用这样的方式做猩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”架洁。他还表示梧剿:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策弛说,其实反响真的是挺不错的韭。尤其是北京牟、上海这样的限牌城市示冬。通过租赁的形式胶萌倦,牌照将打包在租赁费用里面弧。当车主买到车渴播,即启动融资租赁手续烙谭酪,拿到车辆牌照堕世,不用为没有牌照而担心阂。如果是企业车主叼笛惩,每个月的融资租赁费可以抵充扣税弘虑守,是非常划算的功。”目前房半喷,该项目仍处于试水阶段翟蝎苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦:李芳" "新能源的发展卡,是大势所趋检堵戊,但具体方向却繁夹,也扑朔迷离波吻。    电动车会成为未来的主流吗蔫剁镭?现今的新能源汽车产业健康吗暑灵奈?什么样的新能源政策更适合我国国情蓝诺田?    2016年9月2日莽发缓,在2016泰达汽车论坛上恰恐,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访帝,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”凸断,他认为卷,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题崇,恐怕不可持续南挞肃,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外此,何光远认为敦疽酚,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向筏。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人概拨,这位87岁的老人谈起汽车工业彭岸,依然有些动情捌棠革。谈到电动车发展短皋瀑,他认为狸憋,把电动车归为新能源汽车是不合适的厦。因为哄拉馁,第一病练蒜,电不是新能源警劣,第二胺,电动车也不是新东西蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解剂,电动车诞生在1834年伎,是英国人罗伯特·安德森发明的且狄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年苛精。    何光远认为堑,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”币,不科学花嫁,应该给它正名烷箱烦,就叫“电动车”午嘛,或者是纯电动车立恋漏。何光远认为嘿吹逻,电动车国家政策的支持力度非常高旁垫颂,所以它现在发展比较快帅氛潮,去年生产了30多万台开膘,但它还是有很大的局限性虹彭苏。首先苇浮,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便删酷陵,可以长途旅行使用咯筏钡。即使快充也得半小时以后级覆庆,但是经掣牛快充的话坝拜,这个电池的寿命也会减少瓷关,慢充就需要几个小时病,充电的时间很长赎。另外轨,行驶的里程很短摧,有一百几十公力就了不得了士抵,就是很好的电动车了恨。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上饶,我认为不可能持续骋。”何光远说衰,很多企业是因为补贴才做电动车撮,事实上窟究擅,内燃机节能潜力还非常大垢府羚,缸内直喷技术啸擎匙、柴油机的高压共轨技术汗夹、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助缆拜,因此扰,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力胳孙,不能被动揖伞,节能是最大的减排且功尼。    甲醇车大有前途    现在唾芹哼,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战祥搁曝,因此平嫌立,各国都在研究替代能源与新能源汽车墙习。美国夹蚂、欧洲萝身柏、日本抡、巴西都在降低交通能源对石油的依赖坑,但因为资源禀赋不同蒲,所以技术路线也有所不同察抹。    何光远介绍说架卫革,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题融蓬轻,在某种意义上讲剂弄,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量颅勿靖,虽然同为乙醇是栖惰,但着眼点不同;日本缺乏资源篇蜕,自身资源利用问题不突出鹤暴,因此宪羡农,把提高汽车燃油经济性作为首巡匚蕖,同时也推进乙醇生物甲醇的应用米楞碘,日本也在搞甲醇的研究嫌刻玫,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定缺巨鸵,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线看苗坊。    在能源猩锯、交通冠鸽、环境舰峡、经济四位一体的框架之下同人番,中国又该如何考虑替代能源的问题眉浩?    一直以来士,煤炭是我国的主体能源匠颓肋,占我国能源消费总量的66%至70%袭。何光远认为提,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用乐。推进我国能源生产和消费革命汉酗,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路适舶。而在煤炭发电供热的同时祭性,可以产出甲醇嫡劳,可以为内燃机提供燃料庆,所以送栖块,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁讥闺、高效利用是紧密联系的傲茨。    此前捍,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点辩,这4个省基本上就是产煤大省填帘啦、山西悔、陕西距瀑、甘肃骑乔全、贵州犀、上海市巧镣彤。现在规模最大的是山西舞、贵州修侠丰,其次是陕西丸。    何光远介绍说猜解,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准屯鞭颧,车都经过天津检测中心检测搭性睹,上了公告楔尝息,经济性也是最好的氰。“我去看了加注站灰悉,M100甲醇100%烧甲醇赤舞姐,2.2元/升疮,现在已经降到1.7元/升了路搁痪。一个半甲醇就可以代替一个汽油嘉袒董。所以说淳闲抱,甲醇还是很有希望的览。”    今年3月份送捂,工信部撤储、科技部双晚础、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点颅管,验收的专家组由何光远担任组长去验收痞纪。何光远透露说亨弘瓤,山西验收以后奉,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会端,开会以后形成了正式的报告位。现在梗,在各个部门已经会签完了李炕,在等高层领导做最后批示裂癸婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日篇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丢罐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题廓斥涝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题身秆,力邀政府惧任、行业久刚吼、企业哼骡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见睬牛甘,寻求产业发展有效途径让。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录档。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们谱茄、先生们倾骗,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容豪。今天遁茶,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文陆聚棉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果从庙琅,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先玛率,解决大家的疑惑品,为什么要改革驶屉?现在存在什么样的问题峰杯暮?第二体,改革改了什么刨?主要内容葡、实施步骤脊维、目标铰势溪、原则啪、政策选择等等窗。第三谋,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了荡荒舰,改革试点取得了哪些成效穷,用一些数据和大家进行汇报饥。第四矮把,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望酸盛。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件烷,从国际上来看帝,自上世纪不管是美国烧、欧洲镣、澳洲还是近邻日本摄梁虽、韩国诞、台湾等等揽悉,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮毋艇导,至于费率为什么要管制禾?为什么要放开锤随?这个也可以做一篇大的题目拾。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势苦,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定念袍,逐步地向由保险公司自主制定转化壳,定价因子的选择就是什么样的车保费高珐、什么样的车保费低缝,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展瑰匪。   但是俏逢,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时祁,还不能叫现在完成时挛。比如说美国若干个州棉悄,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的袜,因为不同的政策取向有各自的利弊秽平侈,这也是一个非常复杂的政策选择过程庭。   从国际保险市场改革发展的经验来看工盖,改革前和改革后块,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势时徘兰,就是保险或者说车险的产品日趋多样化够界、复杂化上窗眠,定价更趋精细化马划卜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应冷泻葡。在澳洲一些国家蚂,改革前超额承保利润改革之后就消失了敌鸿。对于我国来说斡,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革弄寂,从2011年开始社会或者舆论得肃戮、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求劣,行业本身也长期苦于在低水平雇般、无序化竞争这种环境当中很难转型升级肝。另外蚂笛饺,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用韧,在这些方方面面力量推动下垃,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作季。   在改革之前是什么状况毁卸吩?简单跟大家介绍一下册。从人民银行管理保险行业开始筒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的徒壤,在保监会接手车险市场之后剐春填,也是保监会统颁条款费率礁惦诲,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革测没,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态揭熬噶,整个行业亏损材、消费者投诉也比较多悔剖,所以到了2006年的时候龄绿,这个改革又走了一个相对回头的道路脑,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套粹覆,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微瓤磁伍,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态顶廖但。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用拐,比如说行业比较统一燎堆,消费者认为条款费率比较容易理解伐奢蔷,恶性竞争的风险得到一定遏制腑,但是负面作用大家可以看到飞,一个是条款法律风险很大徽模,不能适时的随着道路交通环境居腊、司法环境谢酥傻、社会经济生活环境的变化适时进行调整何昧叛,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔确搜、无保不赔糕烦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑卉。   第二毕瓣,在监管方面定位也不清晰骂贾。对于一个自主经营惶、自负盈亏的保险企业殴,没有条款费率桨,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力献惨略,改革发展没有动力德瓜茬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力迁壬椒,所以整个行业是在一种规奶净保很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展呵提。   在2011年葛、2012年前后经过评估袒顾膏、反复的讨论铺妇,其实当时市场上两种声音都很大米睫,一种认为行业就是应该统一规范标准化缕悄钢,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路罐墟病。经过反复的评估和权衡捻,也是在十八届三中全会的指导下识辖,改革的方向目标原则最终得以确立显为,这是在当时发布的两个文件揪,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》幢,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标片剃先,比如说要提升行业的发展和服务水平啊,使价格更加合理戚盗山,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担光祷就、保障范围地、服务都有一些诟布锶骸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标硅。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向涤顺嘿。第一个是维护投保人保险的合法利益套毯。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向醒技垮。第三个原则是稳步审慎推进题,根据一系列的国际比较研究仿温,大家还是从中得到一定的经验和教训镐奋,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果妮渡,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训囱憨。所以斧的角,最后选择的改革途径不是一步到位世结壳,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标襄拉遁,它只是在长期的甚至六年剔涕、八年畏扛、十年的改革市场当中呈现出的一种状态开崩慕,这是改革的一个总体思路奴竞,从条款能、费率姆、监管三个方面这是一个简单的概括到呈立,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款琴倾诉,大家不用仔细琢磨当中每一个字溺铜爸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系遣始苗,双方义务关系是怎样的标准化流程瑰。   除了行业示范条款之外徐什马,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充晒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验溪拉售,不管是欧美还是台湾脚汰、日本患,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门是、百花齐放的状态护取,因为每个合同涉及几千个字蓉驳,实际上炼疥,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系插返,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择南。   在费率方面分成两个部分肺必救,一个是行业的保费水平胃渡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业颗舍,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创荨,对于汽车来说迹傅茶,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平冻算。所以在整个行业层面建立车险信息平台嘶墩,收集各个公司历年来的承保理赔数据翻佰,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的扫、科学的定价的参考敢街,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动效完。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权饲,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了悉投慈。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端沦浦拱,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司冕。在行业基准保费方面搽粒,行业协会做了以下工作林领椒,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理皇,在这个层面硷,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平兰,其实是相当的弱陆,这么多年来的承保标的篮,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名灿、编码实际上都是不统一的刨马寒,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据舷醇侥,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码猎檄镜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库眉,这个数据库目前正在申请国家标准涛爸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蜂,对每一款车归集了二十多个基本的字段藤篱损。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上袖跺暇,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告徐希济,给消费者购车提供了一定的参考脚肖僚,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈寐。   在行业提供费率参考的基础上翔筏去,保险公司它是怎么定价的父诫妈?现在也是大家很关心的一个问题沫擞,为什么有的车费率高蜕、有的车费率低赋,为什么今年高明年低秽卑?在不同的分类当中有一些差异朝父聪?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子跨铆,分成从人因子和从车因子两大部分添倦,每一类因子当中又有若干个维度蔫斯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力了芜、风险定价能力胖放、风险管理能力自主制定的韶帕。   比如说秋,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业堆韦窍、他的生活方式签松颓、他的信用程度等等颇许猾,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格贰毯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险扛具,它的安全性擅、可维修性等等彻,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险侗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的娜夏融。   国际比较先进的保险公司露蒙,他们通常采用的定价因子唱泊,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了累手,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考究,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱肩蜗蔽,这个差异可能我们现在还难以接受赁,但是将来毕竟是一个未来的发展方向甫吻。   总的来说台绣壕,保险它产生和发展的基础是数字法则悄,在大数据的发展背景下亭乃,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用哆端其。   前端越放开后端管的越紧孺屉烯,如果费率市场化以后判辖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争朵妙、整体亏损的这么一个状态僧山聚,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施乡阑。   实施步骤咀癸。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的莫。到今年6月30号为止外默,第一阶段的改革基本完成了邻惰泊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外筋晴,也开始体会到不同的风险对应不同的费率恕割,不同的索赔历史对应不同的费率防疮灿,不同的车型对应不同的费率吕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的泛朝,这也是改革的目标伴管榔,首先是平稳过渡街。   下一步惯貌灵,费率科学化避、精准化解豢、精细化程度会逐步的加深鳞烽,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的克功琴。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场便。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下怯平绩,经过一年的改革试点推妻队,消费者从全国范围来看恃,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点槽,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的洼,对于高风险姐、高出险的消费者歼,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了型琳炔,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费卞编系,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率结、道路交通安全水平都得到一定的提高霸。   从行业的整体情况来看挞淌,1-7月全国车险保费将近4000亿水平停奉绷,增速营改增以前是11个点爱羔,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点漓咎,仍然是持续稳定增长抖顿,这一增长是在保障范围扩大晤拨阶、车均保费下降的基础上实现的室,车险行业的承保效益基本保持稳定瓣哦腔,综合成本率是行业常用的承保效益的指标痰,两个点的承保微利郴谴壕。   在保险行业层面来看都溅,公司的定价水平枷、服务能力在稳步提升的眷。外部正效应也比较明显天计,一个是车险的出险率大概下降20个百分点骆参伶,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系镁妥帛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势灰变,大家开车上路更审慎了暑,小额案件在索赔的时候可能更理性了称疽。   下一步工作然扛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外鞘娥,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品校,也就是说除了违法犯罪不赔辛茂伦,除了不可保风险不赔逢蕉,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险稿、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障墓硼保。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣雍“臁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围幻璃汝,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体薯汕讳、不同的投保人渐量瑰、不同的车型价格的差异会越来越大金。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求憨护,更好地提升保险公司的核心竞争力啸巾,也更好地促进道路交通安全廉多,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高晃寂,最终服务于人民群众更美好的汽车生活脐驴篡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日橇锋咐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕煞逼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题褥谜豌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钠,力邀政府脯苇傅、行业门炽棱、企业粮蜗曙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见界,寻求产业发展有效途径角潍。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蜜坑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点饥示龚。第一洪寸啃,SUV这几年是高速增长甜虚,我们做一个判断坎劲栏,这个高速增长就要成为历史了拭承,往后没有这么快了般,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点匙帝泵,份额还会提高锰驾。第二僧摹忿,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势讽扳,就是份额和价位双提升辨娠赁,这是与2000年-2010年非常不一样的变化隆轮测,之前是低价位提升份额崇配衫,这次是价位在提升堵、份额也在提升脊峡。而且我们判断还具有可持续性吵。第三伙,汽车厂商将会由过去的费谭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强滇俏寂、弱者更弱铆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组稠眠侨。在此主要介绍前两个辅浚,因为时间比较短尺委铆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势霉勤伺。从图中可以看到灿,从2007年开始钮虱,SUV进到了一个高速增长的阶段鸿,连续九年年均增长率达到46%深,今年前七个月也比较快录沙操,增长38.6%庆康施。此外幢贤丧,市场份额在迅速提升雇藩南,今年1-7月份市场份额达到40%玩,SUV占乘用车总体的比重提高到40%快,过去几年每年4个百分点狮,去年涨了8个百分点公行,今年1-7月份又长了4个百分点停蔼,自主品牌SUV占自主品牌的60%狗,SUV全面热炒沟贺,豪华车臀、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高肩届,下一步还有空间复。从这张图可以看出龋,一般的合资品牌晦挤,SUV比重还偏低僧泛恃,豪华车和自主比较高淡,不同级别里面SUV占比较高扣,不同价位车里SUV比重也很高耻,还有一线方、二线士磷、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)么,不过一二三线的比重是去年的数据布肉蜂,今年前七个月是四十了蛋,今年没有注册数据可以看得出来届涂。   但是捌,我们说这些年溺迁菏,suv领域基本没有在空白市场骚汰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱郸书,需求就会出现放缓的趋势槽寥冠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势惫羌送,2012年-2015年逐月都是向上提升的停穷,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走骆媳悄,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月怕陡,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了牵锤。相对于去年惯,虽然今年全年涨了5个点宛疚,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了擎屏驰,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了琴耪浦。   但是荒蕉,我们说还有增长的空间欠发叛,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点醛,我列举了国际上两类国家的SUV的情况善,大家可以看得出来秆短,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家啪陕,大约在20%左右嘘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国昏、加拿大俩萌、俄罗斯这些国家篡汲煤。这些国家总的来看是地广人夏摺,SUV占比比较高讲,人口密度比较高的SUV占比比较低沉挖,但是也不完全成立擞倘沛,韩国人口密度也很高但是SUV很高犁罕蒙,巴西的人口密度很低SUV占比也很低草,这不完全成立璃娘,这两类国家的情况是存在的受手场。   如果跟美国相比媒,美国是把皮卡不作为乘用车闭汹律,按这个窄口径的话美国的SUV是44%歌,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距搬维,与宽口径比还有11个百分点焕乾,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高酿粉磕,五十多不一定是峰值点煞纯颁。   另外贿鸡,欧洲这几个国家钝,虽然SUV占比低省取,但是比重也在提升瘦变,从8%涨到25%领,SUV的热潮是全球性的抵侩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下定,美国领搔切、加拿大这些SUV占比高的国家阀幂峡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高霞惟荷,大部分来讲可以占到40%左右弹,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高伦,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低观具,欧洲这些国家就是两类别,我国应该是随着美国恭贸、加拿大蒲晌、欧洲这个情况硕惯,因为我们已经占到40%的份额了反瘦坝,如果按这个去计算藉痹,中国的三厢轿车是48.4%规,还应该有十个百分点的下降空间桶颇,下降去给谁该冬?基本上是SUV航弟肩,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%屯潜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升价钢病,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点搽街排,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升扮寇,这就是我们对SUV的一个基本判断科。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化鸵锑,就是份额和价位双提升贪妹洛,这是非常不容易出现的一个现象科邪,如果把它拉得更长一点看淡末性,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段肉列,2000-2010年连续提高了险桃诧,最近这几年不太好伤徐,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升判,实际上拉长了看的话到现在17年的时间促渭静,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低级铺矫,2004年饶勿井、2008年摄、2011年悲、2014年蛔卑,其他年份至少是相等的哨畏,大部分年份是比它高骇,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的题及。   现在一个更积极的情况来看寝獭丘,就是我们的份额在提高虚,如果以总体的市场为100的话活,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%旱测玩,如果以生产量为一百的话墙酗,我们的自主品牌已经占到了35%础够,其中提高最快的就是SUV接挞,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%乘蜡,它占到了一半以上的份额晨,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降富料,以轿车为一百揽,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%瘦坤裁,连续几年都在下降寞畏痰,轿车竞争力在下降惟衡宠。但是自主品牌总体上的份额在提高疟。   从价位上来讲这个趋势非常的明显料烩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车迫靛,这个销量在提升婪恰,低价位的车销量在下降惊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长幸绘汉,增长最多的就在这个5-15万区间乱。以自主品牌自身为一百的话糖皮莽,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%郊动踩,现在只降到了3.4%乡范,而5-8万的车这几年也在下降梳茅缉,增长最快的8-10万的车和10-15万的挞计藏,这两个价位上涨的是非常的快毯,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%煎碑荡,还有10-15万由原来14%涨到28.9%耿,自主品牌的车价格明显在向上走欣,这是一个积极的变化阂娟。   另外柯,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见闺哪洛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多抱但浚, 10-15万区间骸输,自主品牌在里面也占到了28%扫蕊茬,这个变化是很积极的炕疟,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的宦椒,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的混扒,最高峰是2013年213万洗笑,去年降到164万瑟,但是SUV在迅速地扩张峭谅,大家看这个SUV的比重吝,原来是二十多万辆涡梅江,去年到150多万辆缔,右边这个图是10-15万亮班缴,更是靠SUV在拉动的衔铺,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争韧敞,这是一个非常大的积极变化锋,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升诺乓,这是GDTop的一个调查数据涤,这个一百辆车出的事故故障率双镜玲,自主品牌在2003年有四百多个事故澄椿绊,合资品牌现在也在下降视臀忱,这两个差距正在缩猩鸫邸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的读洼毖。   从产品的角度也可以感觉到额揭澄,最近我们的一些新产品像奇瑞彤骆瘟、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价褪辆,这就是一个积极的变化烽揭,这就预示着我们未来具有可持续性韩钳。而且可以看出熊丁牵,如果以前二十名产品排名算的话八黄,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3碌擞力,一个长城C30一年卖了15万辆左右匈,前二十名里面我们有两个梦剐邦。2013年更少一点巾亢,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的融去敛,前十个里面已经有四个是自主品牌的寇陕痛,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面萝扩。   这几个发展量比较大的企业幌改,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的容,这也是积极变化节赋,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量熟捐离,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化厦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯亍,国际市场南美洲勃、亚洲录倦、东欧德内杰、非洲是迅速扩张的市扯夹臁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力斤商,我们产品出口大国全是这些国家我。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家替箱吩,跟我们购买力差不多叹赦倦,人口加在一起12亿啦佰,跟中国市场差不多牛辅,换句话说中国市场去年卖了630万辆降,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈健,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的骡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议岔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面典,传统汽车大有希望涛蜡,至少应该平等地分配国家的力量容,在传统车和新能源偷,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重案射细,力量投的也太重内,下一步要对传统汽车给予足够重视校棵,它完全有希望获得好的发展奋繁。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了钉啼,以前是高速苯联殿,未来是中速喇,它要抢别人的份额回锻。最近两年这个数据可以看一下拔胯教,自主SUV驳秤末,连续几年50%-60%的增长题粒,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长尝似,这就说明这种竞争关系在发生变化辫,这是一个蜗超京。   第三个观点我们就一句话带过了瞪骡,汽车厂商的格局要发生变化拆蹿,过去是大家共同进步焊稿篙、共同分享发展成果郴挝盯,因为有年均30%多的增速丸艾,最近几年速度已经降了年均降到11%了观,未来还要下降懊垦称,大概8%左右或者稍微高一点吉泊白,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展味牵。另外合资内部也会竞争范,自主内部还要竞争举沛落,中国市场占这些大公司的全球份额太重了环卑绥,大众占到33%贺,最高占到38%嵌巳席,就是中国销量占到全球销量墩淮焚,宝马峦辣、现代玩、PSA都占到了20%净,通用15.9%澈即,如果把它的微车也加上超过25%喉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高款厢,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的扛祟妙,要么是维持全球地位通用涧痴,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众曝,大家对中国市场都高度重视扯丛,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额肝,我的速度要比别人的速度高冉鹤,所以竞争更激烈鹊、自主更不用说了烙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌娟蔽,大家都给予很高的期望妊,未来我们说竞争会非常的激烈癸灭啼,而速度又会下来阮喉操,所以未来的竞争格局跟以前不一样拧修,以前叫分享传钡磁,我觉得十三五期间一定是一个强者更强堕、弱者更弱揭戊耻,十四五就会出现兼并重组刃辛,如果我们放开让更多的企业进来撇遂,我觉得这个可能局面会更快虚灭,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年括,最多明年还有一年几尉,但是它的速度比平均速度还是快一点闲廉灯,自主品牌大有希望尼,我说的是传统自主品牌虱彪宏,传统汽车还不是新能源汽车惫,另外格局会发生大的变化虱淡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱儡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汞酸彭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕交丝绰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题饺遍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尝,力邀政府矢纤膛、行业巴、企业腊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惊,寻求产业发展有效途径怯窃。   以下为福田汽车集团副总裁灸铺避、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录材嫉。 福田汽车集团副总裁狙、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导什卢、各位来宾播朔汝、女士们食脊鬼、先生们粕寺,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛恒,能够跟同行袍扔嘉、专家做一个交流学习妻廓。下面我把福田汽车二十年来在科技创新架、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享添挠。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势涉涛诉。从全球战略的视野来看电鹿枢,乘用车的全球化特征更加明显祷懈鳞,很多轿车的平台会在全球市场销售粮挠,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些搐翠项。举个例子颂莫,如皮卡回槽,在北美皮卡占整车比重是很高的蒋氢稠,但是在中国芳鲸橇,在欧洲变宫菇,皮卡的量就很小迸票。另外又如轻卡筏贤捍,现在它的亚洲化特征会比较明显夹。还有重卡集圣溅,在欧洲都是偏平头的惧呢掣,北美则都是偏长头的纪。所以商用车行业的区域特征很明显绘裁,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的宏。而在中国市车唷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主噬蘑棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘取,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的粒,2010年达到了一个峰值429万辆陌架胯,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势率,去年是345万辆帝链暴,应该说这几年商用车行业日子都不太好过沤篇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长次诽甭,主要的原因就是因为重化工行业蜗,如煤炭脊僻眯、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化立。另外整个物流行业的效率在提升碎窃萎,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模侩。   随着市场竞争的加剧胆,行业整合也在加速涩,份额由2010年的44%提高到2015年53%哩收,再看一下今年商用车的情况娩,今年一到七月份销量略微增长令贺,整个商用车行业增长2.4%戌戳,我们判断是过了低谷惦撼,所以下一步会有微幅增长沏。2.4%其中主要是载货车贡献的缝剿,同比增长4.8%搐,客车受微面的下滑境奔,导致载客车下降了10个点骚矫。   关于未来的商用车市承滋耘健,我想从四个维度分享一下我们的判断臂鲜。   第一是从宏观经济层面唤,从金融危机以后剿臣为,全球市场增长的趋势是慢下来的念,乘用车商用车的比例现在基本上在8荤昂:2婆闻,但是进入“十三五”之后我们判断翅穿谢,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭堡,商用车因为是物流工具的企业轮捞,未来会有所好转伦,但变化不会很大恐继胳。   从技术层面来看母,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0识,现在正在快速进入智能化的3.0时代蔡勒厘。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴悖快的略搽户。   未来的商用技术主要围绕着智能化绷到、网联化量赶奉、电动化湍枚、环保化来追求汽车的高效蒂莎、绿色爽、互联和安全奠费禽。   另外从中国的政策法规来看梢败,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动浇牡,从客户需求来看攀,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求龄仙,推动了中国新能源车的高速发展叹疏绕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆市括赖,同比增长102%餐,其中纯电动客车3万辆苹,同比增长176%罢耙料。未来在城市公交以及城市物流匡、环卫等方面璃窝,电动车还会有一个高速发展叮盗烩。   下面分享一下福田在科技创新桅、转型方面的一些经验和做法发。   在商用车2010年达到高点之后幌,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变堡,加快掌握自主研发的核心竞争力特。通过五年的发展来看庆没郴,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的酗。福田汽车目前的研发体系是两级焊,一级是福田集团的研究总院嚼,另外因为商用车和乘用车有很大的差异径渐,曹博士也说僳队,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆甘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心床碎,是一个二级研发体系拜宝。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程矢刻、整车的集成以及哪耐唐希块开发和整车测试的三大核心能力筹寄。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒茸吮离、康明斯等等合作单位进行深度合作擒把咐、改变和创新陵绊,推动整车的技术进步甩哎。   在转型方面漠,我们这几年主要围绕着几个方面钝。   第一是产品低端往高端转型票肮骂,在“十二五”初搐,我们的高端产品占比不到20%敦乃,我们到今年年底高端产品能达到70%俊。   第二就是从国内往国外转型商申炕,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%浩唐门。我们连续四年商用车的出口保持领先污宽详,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长斧。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的婚癸。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的腑街氯,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型诞喊浩,另外为了解决汇率和贸易壁垒耍腑,我们在属地产业化方面做了大量的工作碾型赏。随着现在我们海外的产业化工厂的建设胯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础霸盖。   另一个就是从制造往服务的转型抖汹巾,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色笆,在“十二五”期间律哺迪,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益馁税,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础腑。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸瞄信郎,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子般薯。福田康明斯通过这几年的培育绒,不管是从业务的规模炮清禾、收入聪倒按、利润现在都发展得非撤馊玻好杰牢,另一个他也对我们福田汽车的整车垄,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮古晷铮好的支持龟。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新嚏型。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目肌,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3套辉,柴油占整个车用燃油消耗量的60%淌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的戳挺拼。可以说尽管卡车的量比较邪豢酆肌,但因为排放比较高豆底,另外一个因为运营的里程和时间比较长孝控岔,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的暖抵咕。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍肮,实际上物流的效率还是比较低的评蹦舵。基于这一判断胸是弥,我们提出了一个“超级卡车”的项目糕套袜,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源喂,通过这种材料的智能化峰、材料的纯电动床、新能源的技术路线以及车联网打造绿色娩、环保晒梆、节能线、高效勤壬保、安全沧淘搞、智能的超级卡车寸蓖互。我们的目标是要实现降油耗30%灿挟坍,降排放30%纶得,整个货运效率提升70%巴瘫。   另外是关于福田汽车的车联网技术烽,我在福田分管车联网业务辜脖,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蕊市,因为乘用车是一个消费品畔喇,买车和用车的基本上是一个人菇,而现在主要是用来出行的购纶萌。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控蔼,但是商用车不一样沙,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的亲,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用寞滔,驾驶行为各方面的安全奥苦,另一个就是乘用车是一个地域性的车鞍氖尼,不像商用车需要全国跑涛,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨晾透,过两天跑到海南去了蝎镁碘。所以通过车联网对车监控的需求更高一些哦。还有商用车的故障率铰,因为它的工况复杂挂惮瞬,商用车一般具有轻载攫拣首、标载和超载筒,但是对轿车一般不存在这个问题龋啼卡,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低笨磊嚷,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的急嘲。所以通过车联网对车进行故障预警猾扑、排除以及程序优化等方面电铂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些酱套。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理姓,建立与客户的互联互通痊饭夹,为客户提供增值性服务冯欢,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商喀疼、服务商和供应商产品质量和服务的水平斜担。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划渐邵坪。大家很清楚弘别,围绕着工业战略巩,德国提出工业4.0棘奶,美国也工业互联网豆巷丸,其他企业也有一些比如日本的机器人战略附城、英国的2050战略杆老,中国也提出了中国制造2025虽镭,福田汽车结合自身的一些现状跋膊踞,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划擒。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台高疏。“四互联”实际上主要是为实现企业内部屏瓤、企业与企业灵、企业与产品攻、企业与客户的互联互通谓帆。“五智能”就是商业智能侥、智能管理咆细、智能汽车妈存、智能工厂染樊、智能制造晤。时间关系部四巨,不再进一步叙述藏氏脚。   目前咳暇屎,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期潜。福田汽车愿和大家一道供市,通力合作新岭石,整合资源绅蒲瓣,协同发展抱玫,共同推动中国品牌的加速崛起枷奶谎,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献当琅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕夹婪酗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嗅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浓败,力邀政府般、行业矮、企业熊缉捞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坑蹭,寻求产业发展有效途径喇封驾。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员顷感、舍弗勒集团副CEO孰遣悲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蘑、驰骋未来》的演讲实录刑。 舍弗勒集团执行董事会成员拘羚垂、舍弗勒集团副CEO毋疤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾汝、女士们旅催、先生们菊淖,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论卯袱省,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略告窘,我们的愿景敖藉琅,是如何来推动我们未来的出行和移动倒溪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容馆,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史诚。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景淳钎,我们是一家领先的技术公司郸,在全球都有我们的足迹瓷累强,我们一直致力于移动桨醇习,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用念烘姬,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求墨。   舍弗勒一直致力于创新钠,也可以说我们成功的因素是质量裴峦钢、技术和创新回醛眠。我们在制造业方面有很强的实力娠磷躲,在系统研发方面投入非常大腾魏夸。我们创造了一流的工艺和技术庞色缺,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门讲团。特别是在电气化以及相关的动力总成方面本,今年我们在德国获得了一系列的奖项怂踢刚,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品非钱卸。   就像很多其他的技术企业一样锣搏玲,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域晒变。第一是环境友好型的驱动溜,第二是城市交通剩,第三是城际交通咳,第四是能源链察。比如说大家可以看到冲擦,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛松比跋,人口结构变化非程眉恚快痞坝,老龄化社会已经展现在我们面前崩铝藕,技术变得日趋复杂苟堡毖,数字化技术的利用领域不断的扩大摩辨泛,我们需要找到更好的方法来彼此了解图池,这样的话才可以与合作伙伴一起合作秒。数字化是一个关键嫉,另外就是环境方面锤覆、可再生能源还有资源的可用性鹅,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题实畦狭,资源的短缺也是我们要去关注的如活斗。   再看一下经济的趋势岔患色,我们现在处于一个全球村娠釜每,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题僻户,这些是不一样的妹。另外就是可负担性的问题席,我们要为客户带来更多的价值未超,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题枪芍挡,这些都是我们要去关注关心的递踏。   我们来看一下未来的战略讹巾辫,主要涉及到四个窗口攻。   第一是产品本身损,我觉得对于汽车产业地棵协,对于机械制造产业来说都是非常关键的凰习鞠。在这个领域/行业歉邪,我们需要更多的关注环境友好型的驱动浑,要减少对环境的污染看。   第二是当我们制造产品的时候堑窘,或者制造产品元器件的时候羞,要关注它的功能伎攫案。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行沏午、城市的交通步恫杉,对于汽车以及对于我们的供应商刺棘昧,可以为汽车产业提供什么样的元器件香览荣,这些都是我们要去考虑的瞥。   第三是城际的交通把菏,涉及到比如说航空吠休、高速铁路的一些竞争动。   第四是能源链的问题纪帆焦,我们有什么样的能源是可以使用的祷钩,我们将来的交通工具运用什么样的能源箍队,这些都需要我们考虑南高。   看一下将来的动力总成蹦破藐。我想给大家传递一个重要的信息芥,在接下来十五年时间里峰媒惺,从全球来看锣,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成嗓设,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分鸥论星。   但是现在也有一个趋势发展得非潮毫耄快靡漓,来自大众和奥迪的这些厂家尽仙皋,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车氦侨拴。到2025年无,纯电动汽车的销售额大概会占到25%杏光,也就是200到300万辆的纯电动汽车拣,所以到2030年可能会是一种不同的情况购垮,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蜡考。我们还需要让它更加有效一些桑韶,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争掠,还有电池或者是燃料电池等等僳蒂澜,这些都会占据越来越多的份额垦陵。对于我们汽车产业来说非常重要顾拉,对于政府来说也是非常重要的睛攫竭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料碳,比如汽油帝汇,还需要考虑其他的一些燃料漂,或者是人造的燃料等等娠充,需要考虑更多类型的燃料拣,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求技。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面髓,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车侍词菇,包括48伏的解决方案瑰,它主要是对手动传动系统的电动化隆险。我们需要首先实现这部分的电气化然呕培。另外我们也需要对离合器实现电气化磊侵汝,也由于推出电子离合器皖仓狈。另外我们还需要进一步提高效率藉谁。也就是要进一步推出我们的混合动力姆块48伏系统纹嵌畏。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌牛块的解决方案莽奔散。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案泡期擅,针对高压的电桥驱动解决方案光董荣,或者是一些电动轮毂驱动解决方案妇琶蓄。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统俏嘘,以对其进行电气化处理染碉。如果将来我们有纯电动汽车的话快栋烩,它的电气化程度会越来越高腑慈。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战粪拨。现在随着新的解决方案变得越来越复杂冗蠢岁,因此我们需要进行标准化庙搂措,标准化是第一步鹤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高冷活,或者说是一些部分的吾,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案范陇。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求佛。我们也需要减少车辆的整体的质量观险惩,主要是成本方面是一个重要原因别。如果需要建一个标准的话镐旦不,我们就需要有更好的一个平台奴收,也就是说我们需要基于标准的平台拓杀蛇,或者基于标准的木祝块进行我们的汽车制造帮滦。   我们需要全球的平台化解决方案筷翁,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求分。关于动力总成方面孪潞屎,它的变速箱是最关键的一个部分速蛋。我们刚才提到一方面是包括内燃机文柬溪,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起秆售,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器昏病软,这些都是需要我们进一步给予关注的部分巳妮。   接下来看一下我们的重点产品充串榔。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面该口撤,我们为中国带来了什么样的解决方案窘汉?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案黔,我们推出了高压P2混合动力呐欢啪块漓太。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决每,我们希望能够改变它的一个变速器潮鸥府,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换封。   通过这样的一个标准的慕赖槭辏块化设计白那,它可以适用于各种变速箱之间的转变魄炉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求虱,我们的这种创新型P2的混合动力目鹆常块可以帮助实现不同程度的混动功能剂峭肌。实际上衔诫,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案晤。我们的量产计划是2017年在中国进行量产坤集赦。这是第一个解决方案槐。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划衰忍棺,它叫做高压P4电桥的解决方案容摊篇,可以用于SUV或者车辆的CD部分盆举。它具有高功率密度团,可以适用于不同的车型菜,非常容易打包进行个性化设计舅捐。也可以用于新能源的生产驮。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产赌胎惊。它可以让我们更好地使用内燃机辆磁篙。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车碱鲍袖,这是我们两到三年前开发出来的嚷。也是考虑到了中国排量的需求绍,或者是新能源车辆的需求灌。针对这样的一个需求抽,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案斥,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机舵。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机啦朽睫,我们中国团队也为此作出了很大的努力掇兽,这个发动机是专门针对中国市场推出的韭囤。   另外就是在变速箱方面蹄,我们也推出了一个新的解决方案吼栏吵,是集成干式离合器的DCT变速箱甸捐蔬,机电一体化离合器和齿轮执行机构乏薯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的侵矾,对于工程师来说盎,我们都是非常理性的枯圃,但是有的时候我们需要具备一定的感情蜂河。对于我们的汽车技术来说径庙量,我们一方面需要理性帆虹,另一方面也需要激情屯赌泪。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现兑。针对方程式1的赛车换袒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成墙萌,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展笛涩肥,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势桨忌。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉略翻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日壁偷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕稻凡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题完界,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题廖,力邀政府米滦、行业估、企业炒丛东、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脊媚伍,寻求产业发展有效途径誓。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事克讽、副总经理 吴松发言实录释灭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蜡惊、副总经理吴松   尊敬的何部长俏碳磕、朱总沧妻诉,各位嘉宾彭稻、各位朋友堡冒宛,女士们绿圈嫌、先生们思嗽,大家上午好胚嘉。很荣幸参加这次论坛敝,我上次参加此论坛还是2011年炕,当时大家对广汽传褀品牌还不熟敲陡,那时候传褀刚刚才有这个名字猫市倍,传褀的保有量不到一万台纽储,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车棠辱,这给了我们很大的信心和鼓舞僻舷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持溯。传褀一直也在努力现,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆集,年均复合增长达到80%惹滩。目前市场保有量达到65万辆糕放,已经成为集团利润的主要贡献者之一蹭济赤。   明星车型GS4持续供不应求范,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数危,而且GS8与GA8同一平台毋,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品授扰吐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到纠豢,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛爽惮,对自主品牌的支持骨,关键的还是坐需,关键的是感受秦,关键的是多提意见下鞠汤。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心陋竿邢,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌缝曝。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会旗笑酸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法辆。我做自主刚刚回集团巫,将近9年半的时间暴趁醇,从不愿意干到喜欢干疵讼,到对自主品牌依依不舍丰猩兜,到对自己找不到定位和方向如,感觉到人还是能做一点事陷。所以这在这里借这个机会惟悄菱,感谢在座的我们各位嘉宾椭市淌、各位媒体的支持袄皇,也感谢传褀团队的支持肺,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力础母继,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持嗡。   我的发言主题是构造改革创新驱动峡,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考俊珊背。一个方面汽车产业发展形势分析灸角,前面讲了很多了勤协氛,我就不多讲愤。   一个态势是稳步增长傅,但是全球增势放缓穆。中国汽车产业发展仍然有空间酪靡督,仍将会领跑全球汽车势堪势。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台帛陪豆,中重型商用车达到400万台搞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%卞囤。中国汽车销量将达到3140万台嗅抱,我预计可能还会再多软卸擞,关键是结构看你怎么改够抡?如果要参与全球竞争建率隋,那重要可能生产量还会增长淮,复合增长率将达到4%涸剃。   第二个特点墩毖风,优秀自主品牌加速成长臼虹,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流船户。中国汽车市场发生了深刻变化犊,中国品牌迅速崛起娜滩,优秀自主品牌加速成长创脸。关键是要产生优秀中国品牌承棉,不管是哪一个企业甩,在现在这个环境下灿焕,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌杯楞,还有我们何部长令邢,这么一批老的汽车界的前辈皇苍沸,到了这个会场又在用行动来支持食。大家和我们媒体各个方面的朋友僧贪狮,大家坐一坐染斡撼,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别尺姆姑,差别在哪里吴颓净?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的盗虽。关键是中国人要团结蓄葛,不要互相贬低雇。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦饭遣肋,抓一到几个尺,不要想象太多蒙貌酬,我们从来不怕想象缺部,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向鹊纤,坚定方向茬堤。   那么数据也说明一切头揭吵,2015年很多中国汽车加速发展匡,行业整体增长率为7.3%的情况下桓莆日,中国品牌乘用车增长率达到15.3%梧核,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%反扫,相比去年又增长了1.2%百分点物愤搐。而且自主品牌抓住了很好的契机填,在SUV里面我们是防守的遍,是中国品牌先站住位置改孺,合资品牌再进攻拼躬,再加上周围的环境变化赦匆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力晶蜂,占据主导栓硼,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个的冉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人喊羡谜。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁甙净,统治了我们的各个方面靶。我们展开进攻是非常艰难帆,但不是说不可作为垄悔潘,要选择时机冕。我们要在中高端里面取得突破灯秦坍,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比案,这是韩国人讲的涧妙,不是我讲的嚷素边。他们说伴峦卤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候隘宠腐,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌哪勘侗,如果不选择是对自己的不自信兴,这个不能靠强求炒码狡,靠品质龟录、技术款免、新能裙继捐,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品亭蔼焊。   第三个不献蒋,汽车消费升级和资源制约掣,也迫使汽车产业需要供给侧改革逼圭。不但要有好的产品男,而且还要有低的成本晒季,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害陡。在汽车需求方面蔑衬颂,80耻、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军顿,个性化酮郸、智能化泡、体验化等方面的需求还在不断地上升疲,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战妓寞盒。不管怎么变化蹭吓扭,满足顾客的需求斡硼,满足抓住市场的脉动沟,这个是关键点投笺。而且资源供给方面荚,现在的人口红利逐步消失让奖,而汽车不是简单劳动肩,是高技术情况下的技术劳动识。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家秀,我到那些国家去考察过力,没有中国这样受过良好教育倍村莱,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性休蛋病,那不是每个地方都有的枚瓤刻。有的地方上午上班僧龋钙,下午到时间钱一领就走了淮话。所以对一些合资品牌来讲软窃轿,中国也还是蛮有魅力的薪倍棉,关键是要拿好东西出来叔霓,才能谈自主逻。   当然工资涨这是个客观事实席,2011年的时候4.1万斜啸,2015年他们说人均工资涨到了6.2万冯,这个不高的恳草嫡,还要涨非楞。农民工那么辛苦赶,给他一点钱算什么伐秸。但是钱从哪里来晚?我在传褀亏损的时候浪搭,工资涨得慢疤颂,但是想办法补贴期娩耐。这几年别的都在减半苫费,就是员工工资不减朝霜,但是效率要提高哦返常,要杜绝不干活的人咳澳撬,最后挣得钱多献畦环,干活的人还没有机会突,有钱的人天天有时间去议论你,没钱的人在干活抬,这样大家积极性都没有了蒙。国企的弊端就是这个踢痉惫。   那么在监管方面泰币,工信部刚才也说了程莱秆,我们的司长也说了梨融,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破滥,在供给侧这个方面要下功夫蜕摩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径享氛赂,作为五大发展理念之首炽,当时这个报纸一播五大发展理念涛顷,那时候我还在乘用车嚼措汗,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去尝,这十个字乘矛。为什么呢汰?因为没有创新就没有一切竟寞,没有协调就调动不了资源讳顾扔,没有和谐的话世持,共享也很难笑百兜,大家不愿意跟你干棵剑,我是不相信英雄的局鳞怂,但是特定的时间会产生一点山邢,还是要充分调动群众的精神踞碾,各个方面全方面的参与诽,企业的成功除了它的领导者的作用孪蹲瘫,更重要还是把员工的积极性调动起来轰篇,人民群众才是创造历史的动力律逻岔,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人陡侯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革开娥括,需要我们从技术管理款避、营销返骗绵、品牌垄、产品氰剿、服务全方位展开创新沧,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革聊细,来推动中国品牌进入全球燎伍,成为世界品牌甘。   第二驰,汽车产业供给侧改革方向与实现凌娜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法遁。   首先称嘘箍,在自主品牌方面猜郸,我们是追求全球视野开展正向开发兔,坚持以我为主的构造核心想,组织全球资源熔,开放性自主研发模式颈粟,掌握核心的竞争力常,获得了可持续发展能力挎。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人牡危。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人倍。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了呵,我们的生产能力标准是35万吧朗,但是预计今年我们的销量会超过35万侵热,有可能达到38万茬蕉倡,当然如果制造组织再高一点寇,可能40万错轿嘘,也还是有可能乖牢,但是大家别报到40万啊厂袱。这是有体系默泪,有制度保障的妒,有员工的全程的参与挂。一个别的企业的人到这里来看俗,他说你这个企业为什么增长这么快缉谋低,没什么别的蕾酷偶,员工的积极性调动起来了突,他们说皮山每,我看到你们的员工眼睛充满激情锣毯,因为人天天在干活的时候就会有理由徘富结,如果执着地做一件事情带有一点追求脑炕,那就有远大的理想睬。   放眼全球刻贯,在开发方面整合全球优势虑团,实现研发的全球化唾采集,人才全球化垒爆艰、配套全球化倍认式。依托国内的研发资源办,充分利用国外的资源开展研发资源整合恃潜,打造企业自身的技术体系萍。我们用了将近五六年的时间存酒,我们确立了G-CPMA跨平台男锾担块化架构砍煎迪,我们第一代的产品是引进消化吸收妓餐遣,第二代产品已经完全进行了提升姓琼烧,但是没有否定第一代刷滥恳,掌握了数据链停推,掌握了开发的流程罗。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列芬。实现了一个平台可以开发六七款车型化挥,实现了多个平台车间的相互有机关联嫉娥,实现了车型的变化多韧,开发上市快捶轻骆,质量易保障昧伤,低成本缆浆、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设青。   第二个效驰痕,坚持质量为先幕汤,推出精品车型汐驾,提升产品质量卡盆,加快自主品牌产品开发百惹梨,提高汽车供给侧水平陇,推出符合时代的互联网化的产品崎拒。打造消费者喜爱的精品车型衫惩书,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果缺捂,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式敛码丛,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织蓝撕泌。实际上汽车不管是新能源也好蝗菏史,产品的三大特点关节,一是颜值不好看别人不买裁獭甲,第二是品质犊,没品质也等于没品牌呸,天天出毛病心里不愉快摩特,第三是性价比社,就是靠成本铃晃姓。我们的员工不需要培训就知道品质摩,因为好多从合资企业来悼翰,合资别的没培养虐丛,就是对品质追求何,结果就是成本搞贵了杀,把品质先过关香茎,回头成本再来逐步下降饱立按。我们第一个解决的是品质残,第二个解决的是颜值吞,第三才是考虑成本厘闻的。成本靛龋,供应商的成本我控制不了厢,如果今天在座还有供应商的话攀相惰,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点搜牡,还是有这个机会的恫刊琅。但是我建厂可以控制爽餐谓,我们内部的生产流程工艺残话,我会重新再造迁示瑟,这个我投资减少了盲唱,今天也披露一下篮,我35万的规模最多可以干到60万梗。如果创造性一点可以干到65万瓣妹,总投资50个亿度颧,含整车加发动机啡渤,这是内部数据爽池,来给自主品牌共享迫剁洼。   包括一些模具加在20个亿拭沧、70个亿叔,最后的结果我都不相信欣未软,实现平台化拨、公开化腹、可视化涎,让所有的东西全部依照规则阳光推进凹凸。现在我们的供应商也很满意凯细庙,社会上也很满意舵琳。这就是在体系酱采剃,在这些方面的作用力陇,防止一个部位一个零件甩,一个车就不同零件不同标准谩阂敞,那怎么做绵为,永远做不了好车午孔。这个要感谢合资养成的规矩百沙的。但是自主也会给你更大的动力乱驶栋,动力是在研发东镜额,其他方面再有作为胯煎旧。所以我们是国企的平台憨,民企的效率并,合资的流程庇,这三句话就是这么个意思死孟艰。   第三个鼻,坚持智能制造打造智慧工厂辽。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂猩,实现占地面积的有效节约几,我们的合资企业揣,广汽本田在推进第三期的时候哭,就是根据SSC这个原则胎。SSC的第一个S就是小型small厢,即所有资源空间最小灵、设备小型化;第二个S是简练simple尼胚尼,就是除去浪费断,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑盗,complete拭,以追求小叫、近拼俩、短鼻撬洼、轻鸽际羚,最合适的自动化背许桔、谋停块化莫骡茄。所以广汽本田第三工厂运用SSC供,它们的车间占地面积减少45.5%捅歧,投资减少26%构棱傅,跟它的一二期比贝容,能源减少了29%催虱澜,成本节约了21%娇栏。   第四个坚持管理创新工,开展构造改革嘶星,主要就是我们广汽丰田刺蔬,因为我原来在广汽丰田发动机汲哩,我9年就去丰田一次煞揣,去发动机只回了一次卸,因为当时这个地方环境太好了泡,我怕一回去又不想搞自主了撇幌。但是鼓励我底下那些员工经常去讣呈,去交流脾呸口,日本人也还不错贾切安,大家都交流汉始。但是技术是交流不来的下灌坝,思想文化还是可以交流的摄。最近到丰田去了一下保叮,大有感受檀泌,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革戒坎,它从最关键前蕾、最基础的制造环节入手擦裳,开展生产管理创新孪,从制造轴侯苦苛、供需轴嘘斑吝、采购轴出发恃偏芜,深入开展构造改革毁沙弓,实现全员参与秀相,利用构造改革改变每一位员工的工作意识天痹铜,充分调动员工的积极性辱割、创造力拈,取得了良好的成果酥。经营绩效方面傲,今年的销量增长不多哗焦泌,但是利润大幅提升颂,生产效率显著提高雀溉隆。人力绩效方面哭婆擦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升疮煌,管理体系与生产流程更为完善梧牵哥、合理薄。   通过改构造改革想,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升男,根据他们的预计扮观婚,已有的数据旧虱琴,2017年单台不良率预计会降到0.01%夏弛删,就是万分之一飘比峭。而且现有的工人总数减少1600人棺囤颊。就是现有的存量也可以变化炼,他们现在不到一万人酸,要减1600人那娥魔,它新建的工厂急,员工还是要招的胆桥丰,但有的还是要走辛抬。就是用减下来的人把他投放到这个地方沸镀挠。   第五尝两节,坚持体制增效把,强化体系创新骏。既然这些企业都到中国来了老,有机会为什么不学一学呢霉氓廉?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下筹,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破铅,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式胚,广汽本田精益管理蛙跨兰,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式长贝。为什么搞一个广汽生产方式倘仆?为什么不造一个丰田呢匈?这里面要说一句鲁,丰田生产方式你不能完全去学笛,条件不一样燎,环境不一样恒荚,人员的基础素质不一样括江睦,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多线。你学它必须要结合自己武,连日本的企业去学它的癌,有的好多也不成功然矢肌,当然我不能妄断凉泉呜,这是从资料摘的阿金,不是我说的操。   第二个篓轰讨,我主要员工整车从本田来态,发动机从丰田来群,也有一部分本田焕,两个企业不同的模式怎么办豆?发动机就要按丰田来磁惠赔,从头到尾来霞蕊搽,坏的不学好的学瓶栓罚,整车就按本田的来剔。但是一个企业两个体系怎么运作呢俩?我说干自主就不能有体系设郴,要体系就是传褀的体系蛇。不管你是从哪里来蜜报闯,包括从社会上来穿浅筒,来自五湖四海一个共同目标凤,要干好中国自主品牌鸵。所有最后提出了广汽生产方式讥,以丰田为主结合本田委剃,这样把文化阂渤兽、体系做好橙,但是还不够巩固没疙筋,还要琢磨喷拨洗,现在体系已经起来猴秤。   我们从2013年开始策划妹凹督,集团的主要领导说这个很好儡兑测,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的厘泉。   所以后面我们的产能又不够了绵,销量又搞起来了彼,整车进行改造冉警构、发动机进行完善抄弦卑,整车拷散沟、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造憾乌豹,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蹦小,就是第一条生产线某戈瞎。第一条生产线上半年生产了将近16万陕矾,20万的能力干了16万陵,实际上还可以做棱擂,全如果满负荷做的话镜焦扩,估计干到35万都没问题爬漆。极大发挥歧浇全,这个不进行全体系变革很难窍。发动机装配线一次合格率99%逞叭,这个零部件产内库存减少70%款捣,厂房面积提升30%脐凡姥,原来不够用赐妇瑰,现在多了这么大的组织尼。库存资金减少50%廉诞颁,更为重要的是这一成果横向展开轰腑叙。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线山拈,它的年设计能力15万辆磕柯,8月份的最后一天有个数据潍,他们双班日产已经达到了650台查储,它的满负荷是700台镰碎,估计9月份就可以满负荷亲。这种提升的速度怪男,全世界都是先进的辱岭,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局舱毛,它的一次合格率最高达到了93%壬性匣,平均水平92%坷撇,接近丰田中国国内水平凹溯桔,当然追求的是丰田日本的水平鞭,广汽丰田学丰田本厂段吻,我们下一步也拿一个计划偷叔班,要挑战就挑战一流闲谱,否则没意义寒磊。   那么我们以建成世界级工厂为准则疽凶能,以广汽生产方式为核心钒弧疽,融合了SSC原则蜗,运用创新思维全力发展智能制造技术谰,打造智能工厂泞累。我们在第二工厂通过价值流最大化瓮侥、设备智能化促,生产线自动化淀、物流信息化孟孝借、网络可视化拇距、操作简单化旧狠伤、安全绿色化农、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级导厩嫉。这个第二个工厂是非沉氐希好委保、非常成功的一个例子妮,但是这些都实现了烂鲍。   第六是坚持品质保障洗哦串,打造高端品牌懈毕袭。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗汝柑,高的效率提供优质有效的供给玛。广汽传褀通过精品工程确保产品质量体戌,连续三年获得中国质量盯靶簇、中国品牌第一猴,超过很多在中国的合作企业随爸,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八频轨双,所有企业里面包括外国品牌嗣,与广汽丰田并列第八榔侵脓,比2014年上升6位材。   第七欠,坚持客户至上霖完迸,提供优质服务芹诵垃,不管是在任何情况下核,用户是我们服务的对象土,也是我们的衣食父母癌搐,尤其是作为汽车这个特殊产品溪从,我们对安全片虏、对生命的一种关怀硅,作为生产制造环节的改革馅煤,是汽车产业供给侧改革的重要方向劣毋,但服务环节的创新与改革同样必不可少放,这还是目前我们相对比较一下娶。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名狄司集,也是一个什么机构豌莽补,我记不不太清楚哩。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离怕省剩。所以在产业互联网的时代藏,每一个企业不再只是产品生产者乡咎袍、服务提供商祈够涵,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商内犊朝,服务以各种形式融入到了制造业乖亩绒、研发设计培剁、生产制造罕师、经营管理伺、销售等环节对。有价值创造的可能俊处钦,就有服务形态的出现票窍坚。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限讣稿,两者相互融合甲吮、相互依存碉,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展洽。   广汽在这个方面也展开一些工作驾,我们的整车平台将联合金融店、保险身、物流街慷背、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务挽课脾,车生活平台会涉及多个业务平台跺宝潭,除了常规业务平台还包括了配件商城乏娇、用品商城略盾呢、社区服务连锁翻,用户使用汽车的整体生命周期坞耿,产品的购买只是开始把透旧,与用户长期多次的接触和非常周到的服务坡士,这才是我们下一步发展的重点革。作为汽车服务提供商品朝褥,我们更应当关注的是用户的体验婪危,以及给客户带来的价值增值感受结蹦,汽车服务O2O的打造凤烷弯,也是为了满足汽车全生命周期的需要搬蜗,以及品牌和价值进一步提升的需要慑哆北。   第八峨,就是通过这些改革臼杜羡,整个广汽集团范围内的成果墒,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万痢撮,同比增长28.8%廉、29.7%挽寡,比行业高出20个百分点袜讽。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平纪秽县,同比创下历史新高插寥。当然传褀在这个里面那是贡献更大娥,1—7月份销量已经突破19万考袄兔,超过去年全年贺没弗,加上8月份最近的数据讼,今年全年的任务22万已经完成了料脓,同比大幅增长143%柒私。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强尽,位居第303名貌守,比去年排名上升了59位碴负警,整体实力大幅提升山非。   第九帽,就是广汽集团的发展十三五战略耸草。简单地就是一个内部协同创新催烫,外部开放合作戳卯促,这是总的原则登稍末,全面实施结构性改革攀邯,实施一五一三的战略加充,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆牌恒啸,这是一个保守的数据芜疥,因为传褀搞不好就过100万脾郡,前几年说传褀100万饶酣,别人说吴总岸卜,你是不是在吹牛牛幸,现在领导嫌我100万都少了撤,拼命把产能都整合过来了挥,成为先进的汽车集团骨,做强做实研发整车零部件齿蹬居、商贸服务和金融服务五大板块剖划,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌搓伙,实现自主品牌事业的跨越式发展吉荚刃,全面实现一个“三”节触堪,就是电动化隶市快、国际化迟簇馈、网联化三个方面的重大破魄劲票。   各位嘉宾呢抬寇、各位朋友份咸想,女士们缴潮、先生们驹拎,在需求持续升级慈,资源消耗的情况下适催搽,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓靡蓬,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端讣挺、品质优先皇、创新驱动的发展路径昂蹄薄,坚持正向开发半,提供优质产品娜频,坚持智能制造录林颗,开展管理创新褪,保证服务水平澳缝,注重品牌高端化埠行。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花哭,共同推动中国汽车迈向新的台阶卢改纠,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球会袍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫啼:李芳" "  今年3月碑幻峭,借百年庆典之际分,宝马集团提出“下一个100年”战略方向榔悸,即“智能互联”硼霓、“绿色出行”和“自动驾驶”陡图,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向荚。随着战略的提出臀井伺,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开疗,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上呈。在这其中突,“人才”就成为关键问题措脯。为此劫拧胺,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕烦隆,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备紊。   根据沈燕的介绍可以发现埠,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛涕,涵盖计算机厩、工程学扭寿棉、自动化榔钞、金融等多个方面簇。她坦言哭洛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入搪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈竞。因此厦细,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才担拴。”这其中包括互联时代的在线招聘冒玲,“例如我们利用自己的招聘平台浦顿欢、Linkedin疼轿难、智联招聘等在线平台猜,以及大学招聘仿想囊、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘申嗜胚。”除社会招聘外屡脐堂,宝马也会通过与院蟹Ω砬合作丛拌定,提前把学生引入到企业中罗克攘,专门为宝马培养人才蓝勃谩。 比如他们与同济大学十几年的密切合作舜毫凛,举行“宝马同济日”这样的活动步筋。“去年我们就以互联驾驶为主题蒜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品对痹把,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习秆龚。”沈燕说道厂堂。另一个重要渠道储,就是内部员工的推荐沙。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号久驶,让每一位员工都变成职位大使帽,在朋友圈进行转发传递杀叙守。   “我们对人才的要求户些,在能力方面最重要的是对业务的了解猎响。这不仅包括对业务今天的了解末,还有对业务未来的了解冯妥耗。要知道未来战略方向是什么弛纤女,需要什么样的技能恳。 ”沈燕告诉记者迫乃非,“此外嚏醋徐,我们对人才的要求是不仅要了解中国领梨竿,还要对全球化有所认知详伪。随着技术的发展顾厕椿,我们对人才的需求呈现‘复合私,跨界’的特点雌推。但是并饲,这类综合性人才很难直接从市场上获得潍葛,需要我们进行入职后的培训田。 ”据了解吩鼎,宝马(中国)每年都会根据员工表现恍,提供给员工出国培训以及交流的机会罕瓤,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流躲。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换匙谈司,以拓展视野痊伎,提升能力崎泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为附悄,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是渴圣豆,吸引并拥有了一批充满抱负翱胃、专业的本土化人才盾斜。而面对未来氦,本土化人才也将承担重要职责锤,“这包括为‘在中国哦暗手,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向线熬,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中氏才。”沈燕表示多勾耽。2012年乒割,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题备世,并在上海组建人工智能团队铰,承担电动化和智能化的相关工作拎常牡。另外醇,宝马已经在中国成立了专门的战略部门骗陌,进行互联数据服务及新商业模式的探讨姓散锭。 这个团队将研究和紧贴中国市巢肓痢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地嚎,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中铅费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟垒:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上裙吗奥,用“数字恰桓、概率铂倘盘、未来”为题胃嫩,论述特斯拉电池的高密度尚寥、续航里程及电池的安全性绞檀。对比国内冷,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车兼捆,并预言电动汽车和智能手机一样巢太为,电驱动和自动驾驶注定了是未来然,不可逆的未来缴。 以下为原文弘爱:   关于密度和里程数奈书炽。 特斯拉Model S上市已经四年多了鸥嚷紊,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌擞纫,至今为止一个都没有兑现蘑。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)好避缕,里程最长的量产纯电动车姓矾,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结怪究驮,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法罢,相对容易)还低的匀速行驶的里程数幻卫漓,忽悠消费者伐。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准虚,里程普遍降低10%以上)来体现里程闭情弯,在有些国家辅助使用NEDC的标准奴搞,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)巢缕。   关于安全性和自燃率南靶瘁。 自从2014年初安装了底护板孩凉莲,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)庐墩,远远低于燃油车纽,各种撞的惨目忍睹事故颠,也都没有发生自燃憾。相反抹病,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车洪距,却成了全世界自燃率最高的机动车甜,更远远超过了燃油大巴的自燃率疥啪筛。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理涝嗓笺,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门芹捎赂,车门闭合的时候已经有点变形了)毯沥,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业棋禽庭,几乎可以说辟诵抢:特斯拉重新发明了电动车歌配编。    国内真正用心做电动车的企业哼但,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术荆还鲜,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机姜城、变速箱侣奴、油箱等水慕瑞,改造成电动车的事情)蛙。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了匆浇贯,才会全力以赴来押注电动车戏。当然祭懂,也可能是很多品牌都在蓄势待发绿缔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招挟汝。    电动车不是什么弯道超车酚搭,而是换道竞争喷绞筷。    今天的电动车潍,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态伴刑攘。待机时间是诺基亚的几十分之一悼,软件也没有几个麓测,通话质量也不好徒楼,汉字输入也麻烦的要死簇。和智能手机一样青,电驱动和自动驾驶注定了是未来蔬,不可逆的未来擎相度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经惭铅:李芳" "   2016年8月30日蓬,在北京新浪总部估,北汽新能源充电部门副总监陈保江箱龄、北京华商三优总工程师丁晓伟请缉、电庄总裁兼CEO先越姆毁唐、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人庐、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动港价供。    作为新能源汽车销售终端环节日窝,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线剑蛋郴。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称,更是充满了诸多困境铣,不为外界所熟知酵回。    那么陛浩,作为中国最大新能源汽车市程搿,北京的充电桩发展目前处于何种状况伺手,北京模式发展的瓶颈是什么个定衡挞?有何值得借鉴的地方漏级?又该如何去避免失误和纠正赔?政府晦、车企辫陈塘、消费者在这一产业链终端中皆栖闻,分别又该担任何种角色钠吨? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录宝:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山陡嫩么:魏总练,刚才你从用户的角度粗,同时您也是媒体人的角度形强,可能跟这三位嘉宾的角度不一样期吵,您从媒体和用户身份的角度讲一讲嚏,您发现了这些问题之后午,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率耍?    魏士钦谷绦:其实我们一直在琢磨这件事鸿挟,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说祥,这两点是能够解决掉的怖。首先第一个藤,支付亮。就像刚才先总说的荣瞥,有个银联一样的东西苍,接下来有个第三方喇屡绞,或者接下来大家都使用微信支付伶绣蹿,不管是充电桩也好廷解,app也好袜构,还是当时的扫码也好侈,还是微信也好豆锑僚,支付宝也好缓太措,能通过手机支付徒,基本上都能解决掉伙,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题棉膏,我们把支付给它想办法统一了浚唉彩。不一定统一到一个里边去狙,大概两三个级杀使,大家都在用惊啥,这就没问题猫轮。    第二汗岗,这就相对更难一些了歌靡,应该是有一些第三方平台真正站出来粉磕,能够收集所有的真正的准确的信息谁,其实当时我们自己在做app的时候蒂登,就是在做摸点的时候怜,我当时就矛盾蓬扰鲤,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点嘶,后来琢磨来琢磨去溉麓类,通过很多用户的反谰纭,我定义出要摸一个最准的点典膜,不要最全的孪。准是什么概念湃?第一土铆,我找得到喀,第二害,我到那去一定能用得上谈悄。如果我找到它了徊抱,也到那去了缮署,但根本没法用纲毒,那就没有用了坎擅巩。所以如果站在媒体角度记翱,我希望不见得是谁譬,也许是个媒体鞍丢,也许是另外一个平台比链冀,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起猾,但是它也不一定是最全的膊,但是它是这些所有的里面最准的浩,每一个用户都能找到桩朝,而且有百分之百的体验把电充上本。    我们碰到几个小插曲挺有意思的峭,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站捅船案,是咱们国电的站协,是快充瓮。我们编辑去那边准备充电的时候杜,有六个跑快车的兄弟靛藩怜,霸占着那个点淋,就是不让你过去票辨,这个充完那个充守祥嵌,还剩一个车的时候识脾加,就赶紧打电话给另外一个兄弟叼呈,赶紧过来充电工春葛。我们不等了虐票心。但是他们不知道菲,在那个点不到三公里的地方无,快到积水潭小西天那个地方侍校昧,还有一个充电站窖椿取,好像是三个充电桩还是两个檀痕,一个车都没有闺,而且车位都是空的鼓秽镀。他们不知道那里绵快麓。而且那个点话,我们当时找的时候用了三个app蛙散蠕,只有一个app上标出那个点芯袖飘,另外两个app是没标那个点惟痘。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离限绷,所以准确性其实很重要殴猛恼。所以如果能解决这两点堤呢,我觉得咱们的空置箱桐、闲置的问题一定能解决惨差绩,肯定没问题的狭饲。这是我的观点修。    黄山某链:关于公共充电这个领域搪,我不知道魏总在充电过程中倡,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题恭啊?    魏士钦几休:出现过败景,很多悉祭。    黄山皮:这个问题其实很有意思的问题晤传,充电桩的标准是国家有统一的标准聊肚,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电舅分伍。    魏士钦焊:是这样凰馅蒲,最典型的例子就是腾势岁,腾势在很多国电充不了贬,但是在小E充电或者普天是能充上臣。    黄山阜桨:我们可以把时间放长一点来看假挪刨,在2004咳开雷、2005电动汽车兴起的时候房娄驳,很多人都不知道电动车是什么匠淀,充电桩是什么冬举惭。随着这几年的发展帕汹侥,物业慢慢都配合了间,所以从成熟度也好寡埂、物业配合度也好徽,应该是越来越高的鸿塑幢。国家层面出台逻戮钎,新建小区予以配合侥,包括老旧小区的改造廉饱埔,都会多方面来共同解决这个问题跨漠谭。其实关于今天的这个话题俄,我不知道台下还有什么问题要提问的闭伞。没有的话楞呛食,我们可以做一个最后的总结嗓。    我接着丁总说的北京模式的问题趟,我们今天说的是关于北京模式蚊坏须,丁总说了一个北京是纯电的市衬萜芙浴,跟其他地方都不一样栖瓜,上海是极端的楔聚,上海是混动市晨鄱闷住,北京是纯电市场棠钦割。我理解还有另外一个模式裴,就是北京的充电运营商是最多的璃褐,发展是最快的累,一开始是国家电网卿喊镁、普天在推戎拘,后来群雄逐鹿辩,特来电入眯涝、星星等等各种运营商都进来了橡,包括先总这样的都进来了蒲塑雄。我听北京同行说北京大大小小21个运营商狮。    魏士钦农:现在已经不止了妒柒。我们有一个数据荷,说是47个运营商乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞畅涩:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构立绦,我讲点个人思考和认识弘。    先谈思考淳。第一瓢,供给侧结构性改革内涵非常丰富鲤乓,大家可能更多关注产品的结构性改革金卞叹,其实我认为乱尺,源头是制度的供给和政策的供给卸皋蒜,再是要素的供给价怕,三是产品的供给葱射谎。    再把这个逻辑关系缕一缕拴提赐,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给锌,而制度潜、政策和要素的供给又会影响到产品的供给簧。所以现行体制下崇,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革危?这是我思考的第一个问题凑屋。    第二个问题郎毫跋,是我做企业这么多年的实践和感悟姜碉达,企业到最后比拼什么凤旁虎?其实就是资源的配置效率帘盗署。汽车行业也如此滩橇。你拥有多少资源固然重要嫉,比如研发队伍鳞透,既有一两万人的摄,也有六七千人的啥级别,还有两三千人的羔撤,资源差异很大钨卑辞,但实践证明人多不一定成果就多仿卞诧,关键是资源的配置效率性虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率痪跨世,取决于一个企业的决策效率和执行效率姬。而企业的决策效率和执行效率阑,又取决于它的机制和治理结构躬。    反过来京,机制和治理结构取决于产权结构的合理化碘甸太。也就是说才,产权结构会影响到治理结构和机制谩能,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响萌烦,进而影响企业的资源配置效率充涝。    从逻辑关系上讲涧迪脐,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革弗。    第三个问题忿,产权结构是前提透角饰,是源头性问题燎沥剐,多年实践窍,有以下一些体会冈贸逛。    关于股权付。股东应该优质化陌空譬,股比应该合理化蕉椿。近期也好空翻慧,远期也好趁纠非,你不能把那些对企业治理圃识、技术怯、管理苍,以及市场拓展没有任何贡献秀奥侣,反过来可能还会添麻烦者寒挖琴,当股东稀卉。这样的股东不能要肉钨氢。    股比结构这块社,不同行业痰,不同企业莽沫,它的结构模式必须符合市场规则词。若是竞争性行业粉捎,不管是央企耿仆骄,还是地方国有控股企业敦僚寿,做第一大股东绝对控股核诚,很难实现建立混合所有制的初衷痰。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”聘价,竞争性行业混合所有制要深混安,不能简单地浅混沏焊。什么概念徒?国有可以是第一大股东短,但不宜绝对控股盗,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构卉盘桥。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化都、国内竞争国际化这么一个概念瞳胆毁。既然是全球化铂李,如果你这个竞争主体特避,你的治理结构毒滦,你的产权结构司丰,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话告,你如何参与竞争荆?道理非常浅显明白秃。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践喘斑。    江汽集团公司制定十一五规划前宝檄段,我们就有一个想法孝,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化赐。围绕这个思路和贸蹬,于是就有一个叫三步走的战略规划镀川牵。    第一步攻,把国有企业员工身份置换掉淘戌,从根本上说攻苇纤,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处跨,对职工也有好处帝算尺,是多方共赢的一件事情奶闯。我们知道峰丛,国有企业这条船不管怎样彪潜陶,开得好清丝,开得不好受烩非,哪怕再破再旧畴毛冠,只要不沉下去譬阿隘,国企员工都会抓住船板丝迪卞,不愿意下船烯边桂。    如何把员工这些观念转变过来饥凛首?只有让他们从企业人转变为社会人虫。因此驳亭成,第一步是2006年屁蜗,江汽集团公司所有员工进行身份置换肮全晶。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会艘怜鞋,作为每个子公司的投资主体憨栏娟,共同组成投资公司屋赁。    这样斡富邻,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东筛。投资公司持有江汽集团公司的少量股权常嗣。    第二步唯,我退休后块高,引进中国建设投资集团有限公司嘿。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司鲍俯。初步实现产权多元化丛。    第三步摄盼,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产达空,包括安凯客车的控股股权蓝独,整体运作上市钉泥惹。去年1月获得证监会批准桃炯,上市公司已挂牌鼓扒。    通过这三步走——置换身份榔,初步股权多元化醇姐,整体上市挖,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的湘缎缕,对留人起到了较好作用舵。在工业化襄、信息化梯、网络化尤其是移动互联网时代睫,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代扔嘉炕,股东或雇主和雇员之间的搏弈品公枯,更多体现在决策权和分红权领域吼。    为什么IT产业领,特别是互联网企业发展如此迅速嘶芭犀?正因为它有这样的产权结构付赖,这样的体制机制萌碌料。做得好的互联网企业鸵,股权都比较分散居,管理骨干和技术骨干都有一定股份褂,可能这是大趋势讼。    互联网行业资源的竞争和协同碗撇疏,最终体现在人力资本价值上断染错,他们要参与公司的决策和分红为。这个问题如果不突破促熔鳖,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难柑腑。   存量是稳定剂繁,增量是兴奋剂    那么禾晒们,内部机制如何变革撅赡?    1990年我接任江淮汽车厂长诉筷,当时非常困难暮辨,留不住人擒畦赔。有些人选择离开屎,人往高处走示忍讨,完全可以理解缸。留下来守摊子的这些人不容易旁,到我2012年3月退休恃封诬,这22年时间里贸,江淮集团内部机制变革分为两个阶段珊好劲。    第一阶段是2000年以前炔搅廊。可用两句话概括没缚夏,第一句叫做存量相对稳定挫癸惭,增量拉开差距幂。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状苦藕,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来芬冉帅,可能就有问题锚碎鲍。因效益提高而增加工资鹿,贡献大的就多增酒,贡献少的就少增外。即便没有贡献锭反坪,原有的存量工资也不会减少穗棵,即存量是稳定剂闪,增量是兴奋剂狙。    第二句是有计划按比例增长工资澄铝兰。也就是说扰熊,企业效益再好霜仇农,效益翻番工资绝不能翻番饥囱。效益不是很好称讹姑,工资也要涨赂铣。为什么闷?因为国家年改革开放30多年附,经济20多年高速发展瞧轻,物价一直在上涨核钦巷,生活成本在提高钎,降工资就是降生活水平朗。所以我们有计划按比例增长工资靡粹,以建立工资蓄水池翻搅,以丰补欠星协谴。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利艾。    第二阶段是2000年后侮,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式叫。    第一部分是妥狠,区域领先的现金收入倘薯。和北上广深不好比栋匹疼,但在安徽及其他城市的同行业者中悼,我们的薪资收入是高的沉当炯,员工及其消费能力比其他企业稍高邢。但现金不可过度发放蚊,这是心理学定叛。人就这样吾甫,口袋里现钞多了后伞, 像一线工人捣苦,包括技师在内赁动泵,他腰包丰实了搔,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了妈袭拨。    第二部分是大福利蕊孤飘。我在任期间冠辑,江汽集团公司解决万余套集资建房陶,还有大学生公寓床惟镀、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲コ停好盖,很便宜淘,还有免费午餐怕憾,包括洗衣房等风吉末。有大福利思蹋酣,有小福利稀,五险一金都取上限提适穆。    第三部分有限的股权激励侥。    区域性领先的现金收入疼胯尼、大福利镐挥戎,再加上有限度的股权形成组合式分配模式刺,这使江淮汽车员工享受收入不低鼎、生活成本不高的待遇攻然恭。也使人才无序流动降到最低性飘。我在任22年滑吭镭,江淮的人才校耽驴,不管是管理人才还是技术人才甲,几乎没有怎么流失滑事第。    外人都觉得很奇怪栖。当时有个汽车企业派人力资源副部长哇乃糠,在江淮附近找了家酒店台,一住就是一个月彩戳冷,每天晚上打电话找人胖,但没有人为之所动然。    究其原因闹偷,当然也不仅仅是待遇和福利豹,重要的是文化留人肥梨,怎么能留住人心矛,这是其一拟恃。    其二歇焕,江淮汽车推行多年的学习型组织建设悸缝恼,使员工的成长速度可能更快啪。    其三唇乾蔽, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径板愧悄。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径庐伍,但我们有三条路径廊。    一是管理人员成长路径逼许:管理员规、助理管理师嚎、管理师戌浅、二级副经理辆八私、二级经理级、一级经理疚澈。    二是技术人员成长路径耸庇:技术员魄枪、助理技术师会、技术师;设计师筋、主任设计师膛、设计总监爱腑藩、技术中心副主任金殴独、主任等浪。    三是技术工人路径碘钠:高级技工糯范、助理技师寄桅尘、技师炽闺、高级技师纺。高级技师的薪酬矮匹,甚至比二级副经理拿得还多溃。    这三条员工成长路径险品陵,每个岗位都有岗位说明书拨磋灯。你要申报这个岗位刺厂,必须经历什么培训双提,需要什么绩效村呻,才有资格申报库勒。上什么岗位有明确的薪资标准吐嫌柿,“升官同时发财”捷,用人用工尽可能做到公开公正透明丹女饱。员工们也看得很清楚窖,只要好好干添,就能够成长艰。    总之担坟抗,在中央政府大政方针指引下雄莎讲,切实彩深私、正确理解运用国企改革的核心思想和方法令,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革盛搪。    尤其是产权结构改革擞,不要消极等待主管部门来安排邻炭奴,等是等不到的桶痞。也不要对现有体制柿较、机制太多无意义的抱怨蓄经,只要动机纯正韧巫,对国家对企业对员工有利姑囤廓,就值得一试幢,这是我在江淮汽车多年的指导思想擞。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋孙,但一定是基于稳定性然陷、权变性堤、柔韧性基础上的变革禽。要主动诚恳地和主管部门进行沟通携抖泼。同时切记不管做什么事情弦搬,一定要取得合法合规的文件依据拎尚。    在沟通管理和内部运作方面萍,如何适应政策环境罐,是对企业负责人的管理智慧的考验纽哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫肝集:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团楷吴、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办桃。   当下泼莫悼,在互联网经济蓬勃发展擎欠、新能源汽车蓄势待发的时代背景下牧殊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃申秒猩、汉腾地哦、乐视倦权慌、蔚来泼冲乔、Nevs脖、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈乳七肩。但这些新思维拭、新模式遇到来自行业身、公众和政府有关部门的不理解和质疑篡洪校。为此寰球汽车邀请行业专家瓜荆、新势力企业领导时、主流媒体高层铆,就大家共同关心的行业趋势卸、创新模式铃筏、市场预判等话题展开热烈讨论隧。   程远泵苟乒:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁歧巩、V讯网总编辑程远   以下是发言实录柏:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛伙烁船,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域景日纪,也是一个全新的问题挨茧,所以我觉得应该是个很有意思的事风离渐。今天让我首先来作一个发言澈晚首,我觉得是抛砖引玉乔围,我想把石头抛出来握哨灿,引出大家精彩的观点届。   当然今天有几家企业来参加这个论坛肪,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题蠕群,他们该不该进入汽车行业菱物。大家知道巴,这几个企业全是新人钡跑,以前都没有做过揽摄俺,在社会上是有一个反响氰寥,有一种争议叫痪胸,说现在已经非常挤了叔蒙,我们已经达到了2500万辆的规模乡坏袍,100万辆的企业已经有六七个了阜慑老,还缺你们酮派?你们现在还有机会苛领?我想说这是一个很重大的问题殿点话,我想这个问题为什么说是战略问题恭,中国汽车业一开始就有这个问题世限韧。   我的印象中寇教旅,我觉得中国汽车业有很多政策荡,也有很多重大的事情锌构,但是我现在回忆起来庇剂痊,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大沛赡恼,一个就是开放引进撤,也就是合资戚钾,也就是所谓的市场换技术港协笑。另一个截,我们做了一件很大的事情淀挎,叫反对散乱差太。这么几十年来奈动掇,在我们的汽车管理部门挛剃,我们就不说谁了衰叔,大家都很熟笺忿段,都是朋友急络,现在都七八十岁的人惠杆。我进入这个行业30多岁密恃,已经过去30年了患,这些人现在已经退了曙宦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情船,一个是合资引进编,一个是反对散乱差坍妮武。合资引进就是把外国的跨国公司招进来脚供,即刚才说的市场换技术乓秒。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车幸滑,认为我们当时的企业太多太乱太小太差簿,只许有资质的企业做睹乐哩。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司县磋,就叫中国汽车工业总公司茨。后来凰,提出了南北划界霖轿促,想要一汽在长江以北衅呕藉,二汽在长江以南肋壁氖,形成一个竞争局面拣阿掳。这个想法没有实现藐,当然再早我们搞过六大公司瓣,但是总体来讲尺互,我们在企业车的总体思想是害怕竞争吼。   我在八九十年代写过一篇报道鸽饲,我就说中国汽车为何怕竞争现华?其实现在想父,我们争论来争论去就是一条矾蛋姑,国有竞争谱溉,我们认为企业太多了廓镜斗,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理汝幌。   那时候从国家宏观的角度品,陈云同志提出了一个经济学观点副,叫做鸟儿在笼子里飞刨,年轻同志可能没有听过事。虽然给你放飞败份,但是你不能乱飞石别,得在笼子里飞赊。汽车的管理也是希望他在笼子里飞棠瞳槽,所以我们提出“三大三小”坚,规定的企业能造车愧,其他人都不能造车尚,认为进来的就是捣乱勒痞。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章税晾全,后来被总编辑改为无心插柳钠事。我们一心一意想扶持的企业搞上去考量,但是我们不想扶持的企业又在出现貉,所以就出现了这种焦灼的竞争局面廉渺。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意攻婪,为什么呢怖告?当然是我们的基础比较差嫩,一无资金瘟庙,二无技术毁控,三无人才潘现,白手起家赌。这时候我们引进外资沸欠,有了资金隶末官、有了技术接截、有了人才落暴,奠定了我们汽车的发展基础考峡。但是只走这条路等于缺一条腿兢炒,只有引进外资边,没有自己的发展衰。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业遁琴,反对本土企业稼,所谓自主企业列,所以自主企业很长时间不能进入造车领域悲。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的岔,奇瑞锹、吉利句纱、长城酚墟、比亚迪烂棺,没有一家是合法造车的企业糕嘎错,方式大家都知道煎仁阿,买一个不生产但还有资质的企业淮擞,就是所谓户口本沙伤八,然后就开始造车邵告案。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好僳活,该死的企业死不了苇,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口铜姬潜,这是一个很奇怪的现象松暖,在其他任何国家都没有这个事情灌岁勘,只有在我们国家碉,这变成了一种无形资产鸥汀妻。   所以芬晃,后来工信部成立前夕融导赁,在发改委发布了一个通报涉耍,宣布哪些企业要死捶米,其实是一个作秀疵乖心。因为这些企业本身已经不存在了肯矮歧,我们如果不把资质作为一种资产保存下来绞,就不会有这种奇异的怪现象穷。这个建立于我们对汽车产业的一种误判懦莽恨,我们把汽车产业的市场化阮、自由竞争的方式忽略了伸,我们把它当做航天航空管理孪士。所谓集中力量办大事圭篡,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的残,像航天航空只发射一颗卫星挝磊滦,只造几架航天飞机傅似啦,但是汽车绝对不能这样悍妇,如果我们中国只有一个汽车企业棵,我们今天无法想象能够达到2500万辆箱翘,我们可能还在200万辆以下徘徊钮。   我们想想我们当时的规模暖屋防,讲起话来缺,我们一点底气都没有矩,全中国所有汽车企业的力量弥,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量亩携,所以我们那时候是没有底气的纺顷嗜。那时候蔡总经常讲辖,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂碉衫淳,我们国内的某家工厂摊,搞了多少年联比捅?投资130亿干了那么多年没有干上去挪碴桐,现在回头干干貌团,别的合资企业在武汉干140万辆车珐犯掇,听都没听说过他就干成了饶。   当时我们确实是一穷二白肩拷,那种情况下我们引进外资胶,但是不让国内自己的汽车做钉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿雀,变成了外资企业奖、跨国公司一股独大纶,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌兼笛坍。   中国其实为什么发展到现在这个状况县?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差霉裳痹,在座的年轻人没有听说过棚菱,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号递尾痕。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作兜悉吭。为什么有审批制蕊彤肮?审批制就是为了反对散乱差桨可节,所以你不能随便上企业膊。   我们把进入产业的大门关得很邢怼,一方面对产业造成了很大损失墓矮诲,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会会。大家知道纲,那时候汽车卖多少钱艾怖?桑塔纳要卖了20几万伦醋,当时说两万块钱骂危,八字还没有一撇碗使,订购两万多辆丰,在桑塔纳卖20万的时候守亲,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来冠雹码。那时候的技术标准航帽颅、排放标准都很低瘸掠,我们会很快发展起来泛樊昧,但是我们失掉了这个机会贺脑。这是产业上的一大失误嗡,就是反对散乱差黎棋木,阻碍了中国自主品牌的发展涩朵。   我觉得中国汽车进入2002年娇忻矮,入世以后就发生了很大的变化授,这个变化就是放宽了篓,应该感谢国家经贸委前司长挎苦埂,后来发改委的副主任欧新黔温氯,他在这件事上力排阻力绊显,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来黔,有二三十个企业进来尉侮。在这时候呈势,包括奇瑞碌编、吉利日矗牌、长城撮耻贫,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面衰,所以这是我们企业发展一个好的契机酮墙,这个契机来自于好的竞争车。   现在大家没有再说反对散乱差宿午堪,但是这个毒瘤并没有肃清廓,现在要有一个新的品牌出来寺,我们第一个想法就是它该不该出来澳,又来添乱岛撂舌。所以在这种情况下窗类,汉腾出来以后疏街,我当时也没有太明确的认识朗,在网上一片谴责声的时候胆,我就意识到了这个问题糯。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的封侠护,大的打败小的篱憨,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼樊牡块,快鱼吃慢鱼试。汉腾给我一个启发淬豹,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲朵碌抄,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在冯亨,今后还会存在恍纽。   现在一汽说庐颂、二汽非常困难揩,包袱非常沉重洛懒波,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才才,但是最近连一辆好的车都出不来斜。现在真正有活力的企业是谁呢先适?是长城辣、比亚迪溯休儡、奇瑞弦错技、吉利昏镐赶。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用券蓉疟。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开山,让大家不要惧怕竞争甩,竞争只有好处赴田乐。我们老是说过度竞争洞,实际上没有过度竞争剿陈库,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的宋缚汲,经济规律本身有一个调节作用瑟婆,一旦过度竞争它会自动退出冷燎勤。   我们的出租车管理很失败跋痕撤,就是我们怕过度竞争模慈,我们把北京市的出租车限制在7万辆涛,因此打车难酸、打车贵娇常钱,群众怨声载道辈韩。凡是放开竞争鳞封,像家电产业大家都知道邓,为什么发展得比较良性呢良伟迸?就是因为放开竞争块采,是不是先来后到呢窖导?我们现在想想80年代岭呛惫,61家电视机厂奢踢,现在上哪去找控嗡?大家熟悉的品牌耐鳖,北京牌铃次粗、昆仑牌罗,我前天在飞机上看到长虹叛眉,长虹居然还在峨,出乎我的意料田。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存矫,现在新出的电视机厂幌涛瞄,TCL过去有吗传艘?就是长江后浪推前浪楞勘,我们永远不应该对后进者说不保室凡,我们一定要这个变成一个共识戌夹,任何时候都可以有人进来骏比版。就像他们说的耻,任何一个行业都会机会耻筋。今天在座的各位都是新进来的示,我觉得你们的机会大大的有汉。   我的砖头就先抛这些庆榔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编身力报:沈达炜 版权作品没侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权尝磐纱,严禁转载祭瓦,违者将被追究法律责任沛。 获取授权" "  徐和谊说誊拎律,当我急的时候鹿,老唐一乐怖醋扮,哥儿俩(的配合)还行糕届。双方都是坦诚的心态睦冉隆,就没什么谈不成的事情愤。    唐仕凯则认为话淬揉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作葡,基于双方的相互尊重尖垢。合作中猾妮,尽管文化不同枢石嘿、目标不同街虽吭,都能坦诚地交流健,达成一致星须,满足消费者需求裴谅凳。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事挽、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚祭刊,在全新一代奔驰E级轿车上市之前喘,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事惰集、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯茹淋,接受了中国经济网等几家媒体的采访惨翰。在奔驰E级轿车之外详挺拔,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作导涵。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时焦,徐和谊说讨碾局,关键在于双方的真诚与坦诚露,这与我们的性格有关瓮。我的性格是直率尘,而唐仕凯先生则是含蓄江航韦、温和老帛幸,哥儿俩(的配合)还行东容晨。双方都是坦诚的心态蛙,就没什么谈不成的事情慈饱示。    徐和谊谈到帕,合作中悔鸥,彼此考虑对方的文化腐、体制沛,对对方的决策机构都很了解砰解,也想知道对方的想法姥弦,并多从他那套(系统)思考堂:靠不靠谱伶瑞骂,可不可能慑。不能瞎白话肃扮,不能伤和气狙,所以就越合作越顺利吴首。    徐和谊认为捣,随着后续工厂和产品的导入鹿谰矗,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期敌擂。    他还打趣说痘,唐仕凯先生文雅沸汞空,当我急的时候惧,老唐一乐煤鸥,我们的搭配非澄亓希合适措垒侍。    唐仕凯则认为掇从亥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作袖,基于双方的相互尊重纷县柑。他说怖其顶,我们与北汽之间有更多的共识裳。过去几年的合作童,大家互相信任肪袒瓢、持久瞪桶、坚实甫妥弹。我们有德国人的执着纹睹啥、坚持鲁贡耙,在双方合作中吻,尽管文化不同轰、目标不同闻舞绞,都能坦诚地交流固会,达成一致蹋,满足消费者需求灯,也能让优秀人才有合适的岗位搓倒纤。可以说褂钞,北汽与戴姆勒建立了最好的贡、双方互信的关系崇眉。    另外案,唐仕凯指出砰心另,中国业务的发展灭纪熟,离不开经销商伙伴的精诚合作疆,他们积极履行对消费者的承诺簧具、关爱铃唐瓜,也与我们建立起非常良好的厂商关系庭。    他强调琳杰,我们与北汽的合作城,增进了双方的关系韧髓。 全新长轴距E级车上市现橙岷ァ,领导合影(右二为徐和谊缺桅,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手卡,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说搞坦,目前朗,我们的合作是最好的唤。认真总结以往的经验灌郡、教训沁,特别是过去的错误酣馁耸,接受媒体的帮助梳喀、批评郊沁,因为大家对我们有更好的期许娥挠髓。目前司滩逻,我们仍没有达到自己的目标旦膳畴,在中国市场还是第三名厂径。但是惮挫纲,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)管。因此破递蹈,我们还需要精诚合作汞,力争打造一流的企业;精益求精喜阜繁,建立一支一流的团队墟颁妹。毕竟党福,我们的公司和事业都很年轻僻屡棚,在发展当中最重要的还是关乎人购财秒。因此窍食,我们不能只顾眼前郴度粕,应当放眼未来癌,希望取得更好的位置敲瞎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯黄柑:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊了卵:    各位领导澳耙何、各位汽车界同仁膛枯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛呐,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计肛俄哥。今年论坛的主题聚焦安全碎号,我觉得非常有必要秸瘦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题坟诵,已引起全行业和全社会的关注盖涟畦。    今年以来驹剁辆,在国家和地方补贴政策的助推下仆,新能源汽车市场延续了红红火火的行情猜虱,1-6月宿,新能源汽车实现销量17万辆廷苯奖,同比增长126.9%充限趴。其中纯电动实现销量12.6万辆抢。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆篡计杯,预计到8月底坪,全年6万个新能源指标就将用尽阶慷。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆陛,同比增长170%春,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置揣。    但随着新能源汽车销量猛增付煤,其安全问题也逐步凸显寐粳淬。仅今年上半年当,与新能源车相关起火事件就有11起贝,事故原因涉及到电池儒贡敖、材料未蔼恰、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面伸。不但给事故车主造成了严重的生命嫩裴边、财产损失黎,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧抠谐沛,极其不利于新能源汽车的推广鞭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律吃涸,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折贡,新技术新模式尤其如此乌。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处籍戚、火车一度跑不过马车嫌、人工智能行业也几起几落厩贝七,每次都面临着必须攻坚的难题湃,并随着问题的解决才获得新的认可爬螺男。新能源汽车行业也是一样逻婆丁,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域乳,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进饺活,在蓄积了一定的市场规模之后萌,开始到达一个新的平台期乱,开始面临这样那样的问题型凰。而我们认为澈列,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题危。    首先龄量,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足囊丰。    今天我们面临的新能源安全问题刷戮,一部分是技术问题炮咯纶,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等先叙使。但更多的是行业规范问题寐茨,由于新能源汽车市场发展太快超姥,行业法规建设相对滞后晤卤,安全法规不够健全秸蜂充,相关标准缺失儒钠,再加上消费者安全意识不足熄,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等律欢,共同导致了一些安全问题的出现介。作为一个新兴行业驳,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规嫩溯逻、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度古慷椒,这是新能源事故频发的原因妨匈,也是新能源发展到当前阶段壤,我们必须着手解决的问题诲虚菏。    其次吾吵扔,安全问题是消费者关注的基础痛点顺扰粮,必须全力以赴加以解决菇。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示痞,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准携,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全厘核。我们经常说狭,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点探水瞎,但是没有了安全这一基唇摹,里程的远近本身也就没有了意义拼。新能源推广几年来鲍天肮,市场上对安全的质疑之声始终不断韦,说明广大消费者除了里程焦虑式,还普遍存在着安全焦虑护齿蜂,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑谱摆楷,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择娶顿句,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡详舒。着一把火就可能会毁了一个行业髓趁,在网络时代这种心理传导完全可能发生幢。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理疚,必须将安全问题作为头等大事来抓黄,否则就会被消费者所抛弃逗蹋剔。    最后艇憨,安全问题是新能源迈向未来的必经之路瓢钒麻,也是发展的动力源赦颠。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破幢,但唯有能够提供安全可靠生活的产品筒,才能得以持久生存降够督。千百年来啊居,人们围绕着使产品更加安全可靠耿煌八,不断做出创新活啼芒。及至今日每,我们投入无人驾驶汽车肌徘虫、智能网联汽车的研究计晦窝,很大一部分原因渺穗解,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障偶型。新能源汽车作为面向未来的产品筹幻,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变烧莲,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力闻俄。    由此可见凶晤,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈腊吵畅,粗看起来林林总总兔试赁,不一而足;但是究其本质让翠,核心还在安全缔刻。破除了安全问题钒哩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题耙卿,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题画俺,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高弟,而围绕安全问题不断攻坚克难附乱栏,新能源产品和发展模式将不断创新采,不断创造社会价值颧芬。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者赣,我们从一开始孪,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓怀蹈,从战略高度提升安全性霓硷肛,居安思危鸿施,未雨绸缪靠籍乘,从研发寺赏、生产到售后服务矗我迪,都布下层层防线距,确保产品万无一失橡傅泛。    一是在产品开发上加强安全功能设计溯酬沫,从源头上提升安全性橇搬阀。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障痴睛艇。从产品的开发设计阶段庙淡贰,我们就从整车控制录、动力电池食、高压安全等方面以高标准进行设计谓。在整车安全方面街筒,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统稼,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计炭。在动力系统方面尾孤,我们从材料虏窍、电芯品、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计盟当逆,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术目点,降低电池短路和起火的风险吠。在高压系统安全方面孩短,我们从防水无、防火忱额搔、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计戈既臀,高标准强化安全功能挤恰彤。除此之外乱,我们还充分利用智能网联技术秋曝,对新能源车运行进行实时后台数据监控搜勤公,建立事故应急响应保证机制郝构,为新能源安全使用保驾护航邯集。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证杰垄,以高质量产品确保安全裂褂教。在新能源汽车快速发展的同时判笔,北汽集团不忘发展新能源的初心嘘,严把质量安全关搭探攻。北汽新能源生产的每一款产品士,除了要通过传统车都要经过的质量验证外漂疙,还要对电池驹叭、电控系统进行严苛的测试与验证闭。目前卿呛父,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系檀锌虫,其中电芯安全可靠性测试标准42项郎泼撇,电池系统安全可靠性测试标准50项泵料疾,BMS策略安全可靠性测试标准33项氰秦冬,这些测试包括长时火烧测试鸡陛、电池剖切测试督阂勘、极限跌落测试和电池浸水测试等仍箔。同时堵尾,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位食讼嘎。上半年般,北汽新能源接到订单2.6万单寡,但在资源不足的情况下吓,我们严抓质量关杜,绝不为销量而粗制滥造献叙需,最终完成15052辆的销售任务反夏僚,订单满足率仅58%沮怖霉,但却实现了上0事故率的优良成绩步郊。    三是加强售后服务与培训腻憨,让新能源车用户买得放心解肚,用得安心蔚鹿。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障疙猎,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统溶芯挥,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系破付,包含车辆保养谴控奸、车辆维修硼揪肋、紧急救援刑、充电设备污、增值服务伙、客户关怀等多项内容承玖。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控聊泪,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查铅、维修胆光飞,并对服务完成情况进行跟踪监控魄害捂,形成服务闭环及,确蓖铮客户满意飞劳。同时啦狼顽,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训画,对车主进行说明和操作演示颁团,并规范安全培训流程俊塑,提升新能源车主的安全意识盯。在此基础上归,我们还创新营销服务模式旁旅,今年8月12日喷促,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金檬,不仅具有推广新能源车的效果漓唉,同时可以让车主及时更换感嘘、检修旧车上的老化电池笑,通过我们的新模式给市场提供更多安全间持朴、环保锰拣、高质量的车型伤,给消费者更安心的消费体验珐。    各位领导版、各位同仁汗叼颅:新能源汽车作为一个新兴产业访和,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段煎敖,出现一些安全问题对撩,这在快速推进过程中也是难免的侨判拼,是我们必然要面对的问题富缸交。因此新能源安全问题膛哩,绝非某一家企业能够单独解决内,它需要我们整个行业的协同并进捆屋庭。    有鉴于此淬肆,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力痘汉暖,不能因噎废食渺,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心隆肮净,牢记我们新能源事业的战略使命臼,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念曝不,以持之以恒的韧性驳春储,推动政府戒奢脸、科研机构桥舒、行业协会俯诬讼、企业乃至全社会开放合作拦共排,不断建立安全标准次楞久、不断规范行业行为祟、不断推动技术进步授臀不、不断优化消费者使用习惯敢,不断实现新能源汽车行业成长成熟础市婪、发展壮大逛廖巢,实现整个行业的可持续发展茫贾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长雷苇恍,各位领导技七牌、各位专家土何,业界的朋友们迟险浚:    大家好!今天屏璃,众多长期关心兜相、支持中国电动汽车产业发展的领导滦涡汞、专家和朋友们齐聚郑州放羞,共商大计咖毒鸥。作为本次论坛的协办方猩始,请允许我代表宇通公司魏却,向到会的领导喀骄、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里十色,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识爽咸。    近年来诗仓躲,国家出台多项重大政策宦节,从顶层设计萍憋、推广应用诧究、税费减免何哄菜、购置补贴角、生产准入收、基础设施等多个方面搭蛋,保障新能源汽车产业健康快速发展惹第。客车作为电动汽车发展战略的切入点示趟,是电动汽车普及推广的重点领域襄郎。至2015年底疟,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆坡栓,占同期所有客车推广量的13%逢笺,为城市节能减排律毒啪、绿色交通出行做出了重要贡献小辣痰。    财政部财、工信部唇飘、科技部耽坟、交通部捶烽、发改委等部委钒祟改,通过科技计划墨、产业技术创新工程等重点项目进行支持萝,有效推动了电动客车行业的研发和产业化彪。我国电动客车自主化技术水 平不断提升梆庐疲:节油率绊、续驶里程等性能不断提升庙拭绿,动力电池能量密度膜拔、驱动电机效率等关键技术迅速进步嗡。    具体来说奶羌,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成膏公哎、节能与控制技术方面已实现了自主研发躺,大部分电动客车均采用国内自主控制器桐,整车性价比高跋千,满足市场需求锤上力,节能效果得到消费者认可冷盆。    二是动力电池性价比显著提升片。动力电池蹄几迹、关键材料国产化进程加速茨,安全性和工艺技术持续改进双沫。与2010年相比芯舷,动力电池能量密度提高将近一倍漏搽,成本大幅度降低唉芭跺。    三是驱动电机技术水平进步明显啦驳。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求榷圣福,在功率密度酿苟踏、系统集成度和材料利用率方面显著提升蓟。    同时纯诧敞,我们也应认识到梆花幢,国内电动客车研发试验能力有待提升彪定,关键技术与国际领先水平仍有较大差距拿踢涸:整车可靠性涂害穗、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力脾、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整默,寿命寝乒龄、低温环境适应性菜眠、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后蔼廖们。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向漂。    马凯副总理强调评沦赡:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障浮。电动汽车由于安装了电池拒、电机谜、高压线束等高压部件珐冕,给整车安全性带来了新的问题侵哎,而电动客车安装电池容量大摧堤、整车承载人数多萎痛,给整车安全设计提出了更高的要求戎蜂。    因此芯许,电动客车必须从防水凡驶、防火笆遂窝、防触电敝案、乘客逃生唉悉冷、事故处理等方面综合考虑蹈良,从研发制造态累没、运输存储赌、维修保养弦痹、报废回收等全生命周期各个阶段着手倾爸棵,在电池安全哎袄漂、控制安全噶汤溃、高压安全性胃胺、电磁兼容等方面进行技术攻关匹泉,全面提升安全技术水平坎。并对车辆烂蜂衅、零部件运行实时监控徒慧,起到预警作用柿化,保障大规模安全运营端。    宇通自1999年开始研发电动客车拼,持续加大研发投入耍勒币,得到了国家部委矛还、河南省政府和各位朋友的大力支持祭。未来簧长,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入挺,围绕电动客车轻量化垢、智能化顽、网联化以及智能制造等发展方向慌莫惕,立足自主创新钙,掌握关键技术节猾鲤,提升安全水平视激藐,促进电动汽车产业健康快速发展辟颈。    但同时碘蛾惋,为了推动我国汽车产业的转型升级师,实现2020年500万辆的目标歇爽柔,我们依然任重道远翁违乱。行业的健康发展甜哭,离不开国家政策和社会各界的支持抗动,我们建议潘巴并:    继续支持产品品质提升和新技术研发怜。在纯电动圭、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验肠喇,研究开展创新工程二期项目等刮辜,助力国家下一阶段产业化目标的实现祟。针对燃料电池客车炔幻恰,我国和国外先进水平相比还有较大差距帕湍谋,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度咸,尽快解决关键技术问题拦箱,推动产业化发展倾诡泉。    电动汽车正处在新产品推出的初期捌,技术飞速发展恍蓬,面临很多未知领域的挑战嘉,这些不确定也带来巨大的创新机会酬,是企业锤肉、行业和国家的历史机遇弛蛔,也是赋予我们的使命和责任夯雾,    我们将坚持创新籍,努力实现产业转型升级和健康持续发展漠。    最后馈,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹刚淖:李芳" "陈清泰春诲:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办亥,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”卜,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”啦材河。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出暴,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题摄觅,回应社会的关切徽,引领行业的健康发展豢阿抛。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台肉寇,围绕电动汽车安全和创新等热点问题浇兴,广泛交流绕溅、献计献策纤锣偶。    首先是创新引领问题帕。    去年孝插,国家多种政策的叠加效应充分体现斗冒,电动汽车呈现了爆发式的增长即。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%毕勒耐,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善需瞧既,并得到大多数试点城市的积极响应兢辨菏。更加可喜的是急狡履,电动技术逐渐被消费者所接受魄甲诚,潜在消费人群在增长母道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是局,总体上姓,这还是一个政策驱动的市炒曰骸,它的不可持续性已经开始显现毒。从今年起梨腻,国家补贴政策开始退坡诬。种种情况表明默陆,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期炕革壁,相应地答,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期暇赔。购车补贴的退坡驶臼,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型灿瀑捅。也就是在购车庇馁、补贴逐步递减的同时吾徊揪,政府应在研发环节加大支持力度壕官镜,集中资源支持在动力电池潦、核心零部件豆陇觅、电控技术艘龄、轻量化粱搂履、智能化等方面突破技术瓶颈欧。    另外臣懦妓,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位瞳阀壳。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始疾锨,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等冀。相应地船幂催,很多巨型汽车公司正在加大研发力度谢,大手笔投资于电动汽车没洽。    这一切表明陋,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快喘慕。    由此看来靡诚脖,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战彭帆圃。    第一棋握拘,政府补贴政策进入退坡通道便蔚,电动汽车性价比提高的进程补酪,能不能跟上政策退坡的进程竭汕,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路放猾偷,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键话。    第二烘,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力瞧,中国肯定是他们的一个主要市场目标桨棠沪。能否改写我国燃油车发展的历史好尘,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立达戌,并建立起较强的国际竞争力勤板叫,这是政府和企业必须认真考虑的问题改单劣。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术傻墙,实质性地提高我国电动汽车的竞争力浓帘铝。    因此蹋释套,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导彻,那是在强政策激励下的增长赂,是不可持续的娥冯剩。有些企业一门心思地追逐增长豹母拧,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张参回骸,却放松或忽略了创新和研发赊乡其。    应该承认委,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比腻,性价比还是偏低的猴。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破敖铝,电动汽车将始终受到半途而废的威胁秒。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景络,理性地配置研发和产能扩建的投入触快。    当前纽,我国电动汽车正在向成长期转型屁,这是一个重要的机会窗口费拇秤。从全球看剔共,电动汽车的技术路线还有选择的余地臣,核心技术尚待进一步突破蚊,关键零部件的壁垒尚未形成焦密,信息系统还在发展勉藩,品牌效应还未发力仁乃,商业模式正呈现多样化诧翔。可以说挨掠需,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间啤抚谈。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略贪缉,有较好的积累危。我们又有全球最大的汽车市场支撑敝衔景,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权伸灰脾、培育自主品牌提供了难得的历史机遇患猜,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蓟潮记。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期誊,潜心打造核心竞争力鳖,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美番期,另一方面可以与国际巨头同台竞争疲搬瞄。    电动汽车和燃油车一样劲杠,竞争力的核心是聚集优秀人才额斑,拥有强大的研发能力歌,掌握关键技术和建立良好的品牌效应咕。对于汽车产业来说郴酗墓,生产能力的扩张是相对容易的鞍红田,而核心竞争力的形成则是十分艰难的德。但是亢,中国的企业不能再走技术空心化的道路了翰,因为那充其量只是一个泥足巨人策毕。    补贴政策的退坡瑟,正在形成一股强大的倒逼式的正能量纪嚷幌,补贴导向将让位于市场导向封呜,让位于创新导向并方。优胜劣汰作用将被强化铂恃,在大浪淘沙中梗泼,真正能站住脚的扩,将是那些具有创新能力拜、掌握核心技术苔记溶、具有品牌效应的企业悲竞。    关于安全保障的问题涟并浇。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上犀,特别强调要重视电动汽车的安全问题年镶。这也是全社会非常关注的一个问题肖蛾闪,是这次会议讨论的一个重点氯。    为开好本次论坛熄,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研浩,并将在本次会议上发布调研的成果饯蛙太。    汽车的100多年发展史说明畏悔猎,随着人们生活水平的提高幌挝,出行机动化是一种必然的选择书忙罗。但是郡,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车晦搔媚,电动汽车处于起步阶段寺脱,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外勿,还存在由于能源结构改变而带来的虏妇,诸如高压电路团暮、动力电池等新的安全问题庞藩淮。    因此孙涎笨,在电动汽车市场快速增长的时候侨,安全应该引起特别的注意查壬,无论是整车企业哩,还是零部件企业疼,对于可能出现的安全问题纱,都要诸项排查泡鹤、及时发现擎犬、找出对策改涉必,竭尽全力把问题消除在进入市场之前煎。即便是这样茸,进入市场后的汽车仍可能出现问题夹,这就需要继续跟踪势拨,不断发现新问题冠熊,不断解决问题浓伤,必要时要召回已经进入市场的车辆敬麻扛。    应当承认偶技,电动汽车技术的成熟度还不足涸铆吵,市场考验还不充分婆墒懂,消费者的信任度还很脆弱亲卵,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展穗猎兴。从这个意义上说肋犁,我们必须把安全放在首位料。因为安全是一个否定性指标厂嘶饰,世界上没有绝对的安全宦,但追求安全是企业的天职朴奖县,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上犀凶绘,要以更多的投入川泄,在设计四酷、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平老瑰。我们绝不容忍安全隐患唐,但也要宽容失败缕椒,因为这里存在着不确定性斥。    安全也是规范出来的溉都躺,要高度重视标准舱、法规和监管的作用唾递落,设计安全的标准和法规讼湾冷,有些是科学的研究和论证定下来的练,有些则是产生诸多的教训后总结出来的外嫡。企业必须严格按标准和法规生产碘、管理和运营违,监管部门则应该严格执法身片,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本拜畔,绝不能容忍劣币驱逐良币铺波。    今天呸覆吐,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题撵涝坞,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题澳肯滩,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具常谜竿,它还缺乏充分的应用考验长毕凸,需要未雨绸缪惋徊,防患于未然彩棋。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨亨令:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导悍蜜,各位同行卯奇,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》般矢,每个桌上都放了一本疵就,大家可以直接看簿。前面上半场我估计是大家最关注的蜜笨虑,有一些政府动向粮恼嫩,他们做的干货肌胖弯,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了掀,我只讲讲技术昂,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”效,有三个方面粳,有些技术方面的内容是有相关性的随淌岸,政策本来是张永伟讲的敖,我在PPT里基本删掉了秃啃,大概带一点岁琼。    首先讲一下电动汽车安全的技术竭违。电动汽车安全技术我们分三块惰谰,动力电池的安全沸、电动汽车整车安全呜豢访、充电基础设施的安全袜。首先是动力电池的安全性禽陌壬,是最基础翁、最核心的戒,包含了电安全陌跋口、热安全喊、结构安全等等差妹拧。    我要先从科学的角度说一下搓。如图(ppt)狈矾搬,这是电动汽车动力电池的基本特性彭附,中间可以看出我们锂电池安全的范围殿汉辫,一个是电压恍、一个是温度乘蜂品,对电池安全来讲那,这么一个很小的窗口里才能安全工作夏煤,如果温度高了会发生一系列的反应汉,就不正常了喉碧无。我们具体来定义一下这些温度淬丸蔚,这是做一个严格科学的实验乡,锂离子电池的热失控淌合、温度变化痛悔长、温度和电压变化的过程绞繁。有三个温度贸,T1叫热失控自生热起始温度救税,这个温度一般在90度儒啡揉,接近100度蠕险场。第二个父吉火,热失控的触发温度屠,就是说热失控要开始了矢刻塘。第三个石妥,热失控的最高温度谦较,代表了释放能量惫劣勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)阑,给出了一系列的各种类型的动力电池距,比方说三元的NCA顾、NCM搭锋、锰酸锂的糕班哄,钴酸锂靠秤、磷酸铁锂蔽边氮,还有钛酸锂的半揩,从中间就看出妥卧扦,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的寂锰。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域烫,总体来看搓,热失控最高温度比较低一点倒尸,这是钛酸锂的猎。    太过于学术化一点括皋,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程堤难。热失控惫僚骄,我们先从热的角度钮渤,过热之后首先开始自身热的起始温度之后亮斡,我们的SEI膜就会分解和洛、负极电解液也会反应敬,隔膜机制熔化崇逃,再到正极分解邵、电解质分解赤,最后就涂层崩溃溺季受,大规模的内短路电解液燃烧豁媒酗,就形成了热失控唾。发热量可以使电池的温度升高400—1000度猾喝。    另外一个问题啼,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展欣霜乖,像放鞭炮一样镀孝,一个单体发生热失控能量还是有限的光壕,如果在整个模组系统中间扩展店彻,这个能量就非常大了鳖赣。我们说其实不在能量的大斜姘唷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了热剩捶,但是并不是一个危险的东西胯徊凯,关键是没有瞬时释放本胺,这是一个瞬时释放的问题叮轨。    诱因何,刚才说的是过热引起的华陷睦,还有电的和机械的沧挖惊,电触发稻违脯,主要是过充篮、过放等等汹垛,尤其是过充加骏,过充引起的热失控是文炼渡桑害比较大的堆受,这是它过充的一个过程和机理桑酒取,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火募咐。还有机械滥用帝晶,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火迫,这是在网上搜到的底盘的切割实验谦梨,专门看它怎么样矾捐褐,机械诱因就会最终引起短路埠徽。    第二部分俏岁难,整车的巩,现在我们找电池厂开安全会锚搓,电池厂就说很多问题是整车引起的嚼凳恒,不是电池的事枪。的确蓟抗下,很多问题不是电池本身造成的拆汾篓,是外部原因挥抨处,整车郡,比方说碰撞会引起顾,电气安全扣,还有功能安全幸乖杯,重点是这几方面搞。比方说碰撞舞脚,碰撞是最容易引起教,常规汽车主要的安全就是碰撞安全理泞窃。第二惰甩屑,各种原因的电气线路短路引起着火峰先簧,比方说左边这个(ppt)是特别典型的柿,电机控制器劲邓、电机电子器件IGBP短路了痴酣娟,高压穗剔罐、拉弧箱、多处熔断滇,整个就全烧掉了备,这是控制器烧红了环。另外一个韩,比方说前一段时间南京暴雨之后鼻貌溅,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路烂。功能安全舷,深圳五洲龙这就是功能安全导致的涧钩锈,电池管理系统死机芯,但是充电机不知道撮,继续充施,充过头了紊但岛,导致了安全事故违脾氛,一般150%会大规模的内短路丝,充过头150%氖泉,不管是什么电池颈判,包括钛酸锂电池泌抠逢,如果充过头也都会热失控的卤输康,虽然我们知道钛酸锂非常安全赌犀,但是过充之后过压也会引起安全事故翘镣。    第三狮豆,充电基础设施的安全灵卞。尤其要说一下充电设备的安全问题勃竞,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好弄料发,它的防水胖漠搓、防尘你、防腐蚀旗报霞、漏电菇郝显、短路保护等等娠舌,各方面存在一系列问题乃奖济。我们开了基础设施安全的研讨会弗,大家提出了很多问题便,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍坞食,我不在这儿过多讲喊。比方说仙刻萄,我们荣威550就是非线充电着火涉羌侨,自己来安装这个书盒,比方说外部的“三防”抚勉,内部走线的零乱好诚坎,不按要求接地等等窟刚师,这都是我们充电设备的问题剧解蛇。比方说全生命周期状态的监测胜、管理体系的缺失迟潮棠,线路老化之后也引起很多问题臣。尤其我们在研讨会中有专家提出镀勿尝,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证尝爱冈,因为那里头重现事故之后就会特别严重扣维米。    我不要都讲问题呜袖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果败沁。    第一抨评嗓,说一下全球国际的进展驶。我们要学习几个耗撵,一是安全防护方面骨,比方说日产的电动轿车Leaf贤巩钒,现在接近23万辆卢妓颓,没有出现过重大事故告其。它有一个安全防护的设计体系圈,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的危妇,而不是说不能做到安全畦。人家做什么冬?首先缅,有很好的防护设计理念鸽绊,它的防护伍,首先防控事故发生外虎,其次一旦失效克,可以失效不出事韦,再次洼棺凡,出了事驼,把事故控制在一个可控的范围凸屎戊,控制在接受的程度跟燃油车一样导署。是这么三个阶段肺死劳,从电池设计赎霜迫,到最后可达到的安全目标砷剖,是一个全方位的设计理念碑。    二是设计开发方面典窘井,遵循了严格的V型开发模式鲁形,从电池包箍晶播、慕仿吠幔块钦、单体蒙柯歉、材料窖垛,从设计层蜂、验证测试层莽萎,是非常详细的娩蜗捞,包括底层的电池材料锭,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了堡哎,我们国内的电池厂现在还很少用这些哗蛇爽。这是他们要通过的所有的安全测试的项目切,其实这些我们都很熟悉线胸锑,比方冲击程、振动掂涛、挤压妒伤秆、跌落黎钉福,幕ǎ块跌落锋境接、单体跌落等等劫帮默,针刺伯弗、极端的短路慷片、火烧辖、热循环旦花,有温度的高低温循环实验枚逝,这个好像我们做的不是很多娩缴,气体分析等等钎戊,这都是全都做的篡,这是我们跟日产合作交流的健,我觉得还是给大家分享一下赌芍朵,很有意义的郝纪驳。    第二雀廓醚,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说咳惩。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)芹戎瑰,这都是公开的及鼎。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利嗜毁互,这是一些主要的专利弥擞,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿讲洼痢,这就是一个完整的过程吝。由于成本比较高努颁,其实没有在它的车型上全面的推开技。    另外一个值得一提的母摧蛇,特斯拉的碰撞安全性想昆,从设计的角度晶澳供,应该说借用了一些非常先进的方法麻。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型摄缕,发生事故之后剐晾,非常严重的事故也都是安全的侣,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好陕侈,当然因为它有别的安全性垃氰窘,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的帛。    第三憋斧,这也是公开的资料换,三星的电池系统唇船富。重点看一下电芯层面吹模采,这是90安时内部并联四个单体电池毯辫,一个卷绕式的方型电池怯夹,这个电池在单体电芯层面加了三个装置臼景诬,一个是过充保护薪屑床、一个是防爆阀荤佩、一个是保险丝粟。我只说其中的过充保护沽,这个电芯的外壳是正极圣青隋,有一个过充保护的阀碘卡滩,当内部气体压力增大之后戊测,把外壳的正极跟负极直接相连藏够庞,短路旦四,形成大电流茶腥锌,外部短路拇姑恃,过电流之后保险丝把这个断开篓,这个我们是值得学习的拈。也就是说在电芯层次进行材料窜、电气史、机械系统的系统设计还是很值得学习的撅茎怕,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多翻伎艾,其实它把单体电池当成了一个小系统嚏,我们可以对比一下搪铜哪,日产电池的木拢块相当于三星大电池的电芯连,就是日产是小幕馔悖块事,三星至少客车上是大电芯休。    未来趋势来看爆佛借,现在工信部300瓦时荡卫败、350瓦时都是这么高的何监康,这是国际趋势百,没有办法仕凹容,大家都在这么做懈钵恃,10年内我们真的要到350瓦时恭测呻,我相信2025年350瓦时应该没有问题的脸扁,2020年300瓦时应该是没有问题的讨罕,这个从比能量角度是可以做上去的碑,成本也会降低外,但是我们的安全性挑战会大幅提升的估仓,比能量污钮、安全性是一个翘翘板金,所以我们现在都出这么多事叭,下一步300瓦时诡惋殊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知陪。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术酥陷期,我现在牵头中美电动汽车合作潞诚,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性戮。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系尾凹了,这是最核心的下一代电动车技术构妻。    说说国内的颇尾娇,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩啃灭队,待会儿再说问题擎仇氛。正面取得成绩任琼,从材料体系捞泥,三元正极莎、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高善亭,比方说在阻燃隔膜爆糜拍、阻燃电解性付、阻燃安全性也都有创新乏壳潜,取得了进展狈香。从单体电池产品的检测结果来看筏梧,跟国外也没有特别大的差别轮介坞。总之遂俊芹,从统计结果来看阑苗锚,我们和国外的相差幅度不是特别大婆鲁。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源瘦,总体电池的安全性保持还是不错的嵌,这是实验的东西链垄蹬,严格按照了国内国际标准巾,因为我们的电池企业也跟国外配套撇,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套紊峰赦,所以我们其实国际的标准都是满足的荚却羡。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新笑脱橙。我也举一个例子当蒂,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的翔蛙。刚刚说三星的有熔断器复、过充保护器联讨锌、防爆阀弘袜屠,模组的我们现在电池管理系统等等嫌滔,还有一个问题疼昏锋,自引发内短路眯孔,这是一个问题羌,我们的制造杂质但殴、经常小规模的过充过放会锭,长期积累以后会自己引发内短路乌费,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做帽,因为不好重复实验违,我们首先做了一些重复实验的方法毛茬,把规律摸出来了吻毛,这个短路会形成三个阶段讹,内短路的第一阶段导珐剂、第二阶段旧、最后一阶段箍擦港。第一阶段只有电压的下降肮乌、温度基本上变化不大抨,第二阶段屎匪,电压下降同时温度有大幅度下降履佬,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测泄擎工。    如图(ppt)鬼繁,这是替代实验描敢,这是算法沛,这是短路的测试实验赌,这是结果卧,现在已经在CATL管理系统中间开始应用藐,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程肌谢段、内短路的阻值都能精确的辨析出来捶鞠闪,提前预警热失控事故豢坞。    整车安全陵拨违,首先是轿车安全奇阀,比方电池的防水筏拦,跟整车关联度很高渐屑,因为静态的防水池痕输,放在车上不一定防水旅,现在都知道IP67蔬没锣,其实一些厂家都做IP68了季纷牌,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的假衬举,就算是泡在底下都有可能发生重大事故夏,我们如果做得好是完全没有问题的胁,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计剁承,这是我们做完的设计痰未寥。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全戏蚀窝,这好像是我们比亚迪的电动车晤臀,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西仆介,做得好我们的防水比燃油车还好僵敛,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好闭客,关键是我们的技术到不到位湍七守,所以我们来谈安全问题应该这么看谦。    第二逛,轿车碰撞安全靶,我们做得好的企业也是不错的土。举个例子瓮,长安的还精炉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作锭,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的署达离,这是产蔫、学挡荒、研联合研究的肆。甚至为了将来的发展碉称,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的布。而且电池包不是越厚越好秋,如何又轻量化傲躺、又防撞圃饺,在优化设计方面也还有很多工作可做孩结。    第三搪淋,整车电池系统总体的安全保护槽继。我觉得我们通过上次的整车交流会纠牌泻,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案趴,大家都觉得还是非常不错的控坛,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的鳞绦柔,尤其是轿车企业是比较好的船,分层浑、分级做的是非嘲陕闵郏好的拆,比如说高压安全管理系统媒按稀。就是说只要按照严格的流程来进行开发羚共,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的现岔。    另外我提一句客车放,待会儿宇通的汤总还要讲的酷,我不多说了软舰,他们有成套的方法来保证安全性矮槐。    最后辞,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拆彼。前面领导都说了耙,多少起多少起雾铺魔,这是从2月份到7月份统计的10起以上僚俄凹,7月份多起来了卫矾。现在存在的问题问斜,我们在报告里面有详细的介绍径巾瞄,我在这儿时间关系也不说的太多了韭嫂。总体来看窟郴,我们安全性准入门槛要提高竞,所以现在在指定各种标准认芬和,要进一步提高标准瘦须煌。当然还有一个问题俩,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的哼偏伯,因为充电桩跟车的接口是老的青坏承,现在要搞新的私,新的总体来看是更加安全的布科狸,老的怎么适应新的琶颓萝,另外我们全生命周期检测还是缺乏的猩,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战迹呸。    我们的发展建议炒,我也不详细介绍了羡馈,因为我们在报告里都有居寸辨,永伟会比我说的更清楚一下妹钠盖。    第一个配蔷单,完善安全标准据,制定更加严格的安全标准渺。最近客车安全标准汀朔棵、电池系统的安全标准剐扫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准膏惜。    第二个孪,监控体系帅,现在当然都有监控系统稗娩,马凯副总理上次也说了党蓄滦,监控主要还是要靠厂家监管撬,不是靠城市最后的那一级嗓售,最后那一级你也不会给太多数据燎,数据最多的还是我们厂家自己晤富,我们最有能力监控好小措疟。    第三个挺僳,强化充电基础设施安全管理千非,严控地下车库姆晒杭、高危场所充电设施建设与安全监管妒程蚊。    第四个设曙,改革检测体制灵,我们建议建立新能源汽车年检制度姆,传统车要年检匣揉妇,新能源车是需要年检的蕊垦,比方我们防水挠糖歼、防尘性能管闷,新车是好的门疆,老的就不一定了疥,我们的绝缘性能曝闹啼、漏电保护等等是需要检验的肩硷捍,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的镰疽,这都是很重要的藐捻。    第五个匆,建议改革行业的监管体系祷浆舅,现在我们是准入青冗,有几千个车型嫩,客车是很大一个数峦氛,很多厂家都进来了幂,不能说让谁做拾、不让谁做瘁娜寄,我想将来要引入事后监管的体制档,谁要出了事要负责炭扣,要召回皋、吊销执照程扫、取消资质呕未瓜,甚至取消你不能再进入这个行业竞,这是我们建议的要加强架嫩,否则这件事情没法弄菱考。    结语三句话告:    第一限娩,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”轨,为什么是“命根子”互熄嘘?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转删歪睹,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全熟?我觉得怎么强调都不为过改锤,所以我们要警钟长鸣烂裴背,高度重视绥,大家都是这行的从业人员马,都不希望这个产业下滑厩盆,但是为了做到这一点葡,必须要警钟长鸣茬溜,高度重视蚊铆杆。    第二京败,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术季捕情。想性能大幅提升坎,大家都希望300公里瞬煽、400公里裂樊层,客车也是要提羌,高比能量电池是必然的趋势垄习,往上提的瓶颈技术就是安全扳。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点谭。所以随着动力电池比能量不断提高李话,电动汽车安全技术的门槛越来越高卡,本土企业要有危机感玩。    第三络揽,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系梯醛。安全管理吵汉伪,政府责无旁贷良。    我就说这么多臂捷不。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇但:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日崩,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行显。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起疯陡挠,到今天的北汽EH400的下线乏,北汽的这100万辆用了5年的时间缆。    在活动现惩,北汽集团董事长徐和谊表示桨顿剂:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风盼茨缆,不断的加强产品抄哺杜、技术闯魔歉、管理创新溉首,不断的加快电动化随、智能化兜耽哄、网联化掸跨伍、轻量化的发展步伐挺,全力抓好‘π计划’的深入落地啸拉。力争到2020年绍,实现自主产销80万辆函,这其中包含新能源产品20万辆城脑荚,实现销售收入700亿元鼓侠,进入自主品牌前三名的目标铜剿,成为具有国际竞争力的大型汽车企业诬品。”   “来得晚夏,干得猛饰,站得稳”    “来得晚偷勘维,干得猛疚,站得稳鸥零。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结横。    “在行业内来说舒快,本土企业已经很多完成百万辆了酶,我们加入进来疟篱,形成一种集团向上的态势碗。”北汽自主分为三个部分浦楷,“绅宝徽写酬、北京茅胆、威旺缺一不可墒认,齐头并进烽盛忌,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧泡筋。”在随后的媒体沟通环节中登,李峰坦言笔添。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列陕莎熟,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群沉化疗。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品锯萄,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群千屠。北京是传承“越野世家”品牌精髓骆掀,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌恨瑟。    “越野车是小众市晨Α,但是在中国市场上熊虑蔬,硬派越野盗蘑竟,没有人能从北京汽车手里抢资源掂铰。硬派越野或是下一个风口袍。”李峰在接受媒体采访时表示痕喂超。    除了在品牌划分上的努力衬,在车型投放层面久铃,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车嫉,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车琅蔬氮,而到了2016年努饭,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车表,加上北京品牌和威旺品牌设扩隙,更是达到了六款温嚎。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例曝,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录李。    而面向“十三五”蔑时,北汽研究院院长邬学斌表示踩同,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标雾骄香。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述摧昏铃:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线屏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累丰素,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃饱,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破寐。”    是的乐,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线姜零恫,北京汽车仅用5年的时间畦髓,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”嗽电奠。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围掂嘉踌,现在一是车型结构变化了棘,市场引导到SUV廷晶爱、新能源和智能化上去嗡。我们由三级跳变成了一级跳策劳。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示涝去亥,“市场的变革对于自主品牌来说蟹块侍,恰恰是一种机会席。我们有对市场最敏锐的感知私蝗,最接近市扯鄯贰,这是任何合资企业都无法比拟的琉迪凭。”    从年产销量看似,2011年达到2.4万辆彼、2012年实现7.8万辆逛、2013年超过20.2万辆日、2014年突破31万辆栋潘、2015年完成33.7万辆土苏挨,2016 年预计目标42 万辆驳当,到现在已经完成了23万辆谷摔。“2020年我们要达到80万辆及浅。”徐和谊表示襄外。    “心在一起叫团队”    有了好的产品乃牵,还要有好的营销栏闲,“酒香还怕巷子深”蓝。在产品营销与销售网络建设方面省,北京汽车依旧不甘人后笨盒颅。北汽股份副总裁蔡建军有句名言祟省苯,“人在一起叫聚会龄豪逞,心在一起叫团队技缅。”    2016年上半年啤但,北汽绅宝品牌新增经销网点243家谁吭蔡,同比增长396%篓,目前网点总量高达到836家偏,渠道建设速度令业界刮目相看徽界。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家病德,同比增长20%笨邢妈,目前网点总数已达1081家点湍顶。    据已公开披露的销售数据猫函,2016年截至7月颅,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆旁辆片,同比增长42.7%疽浓,远超乘用车行业11.1%的行业增速策。其中响,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆默侠钾,同比增长94.6%倒纹,成为名副其实的“自主增速王”唬并锤。在具体车型上坦静,绅宝X25累计销量接近5万辆悉潭,在A0级SUV细分市场排名第一败。威旺1-7月也实现了近10万辆冷京染,同比增长6%以上咎。    对于营销体系歼耽僧,蔡建军表态称筹呜:在互联网时代虾臀蝗,消费者出现了很多新特征侵拆鲸,他们爱分享互动硷韶距,重视原创和分享棱,并处于一种“始终在线”的状态褪,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系论。   对于未来场撬蜗: 李峰表示诚汤,在“十三五”期间娘胁,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌炽络度。    其中针对绅宝品牌耍,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品其藩,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆肫兀块化技术平台筏嘉怂。    此外迹瑰炉,针对SUV市场火热形势酒备,绅宝连续推出多款SUV车型幸虾,形成了X25郴肯稿、X35某衡、X55矗、X65组成的SUV系列掂,实现了对细分市场的全覆盖粒罕糜。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型团渤,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50奴。未来厦箔,北汽威旺由经济型微车很魔、MPV急谷、SUV和轿车等品类组成阑。   责任编辑瓷蒲:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开挞虽棵,在杭州召开持粮溺,我们非常激动佃精撮。我们希望全球贸易更加公平拱,中国企业能够更好地融入世界市场掣。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示莱透问,要向世界展示中国汽车业的良好形象维。据了解眷理烘,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车娶。李书福说沁身,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台轿。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部肆,李书福告诉记者存杰,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州靛净,吉利要展示好自己的形象吵。李书福认为麓僻,我们要解决全球经济治理问题暖,首先要做的就是提高自己的竞争力赂府,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理锌句。   汽车产业智能化   谈到汽车产业钒惋兽,李书福就来劲了癸烷守,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头抚梧,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度甸燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展秦,是全球经济的一个缩影手。”他介绍说绦,未来汽车产业的方向是电动化工吹、智能化恫碉算、轻量化怪道兜,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列聘连乐,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年脆歧,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一脑弛猫。李书福认为喀熟煞,两者的“联姻”以及之后的融合发展溪癌唉,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新都敢韭、活力失氮涩、联动些摊讳、包容的世界经济”价盟怒。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”献,在他看来两者在基础理论研究和基础亩焯疲块研发方面合作得非常不错典蜜酥,他希望沃尔沃能更豪华槐体楼、更高档抨壳、更有竞争力桂烈陶,希望吉利能不断提升品牌力硅撂拜、竞争力和溢价能力郡堂。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件峨。”   在吉利汽车体验馆刚物,新款的“博越”展车停在那里墨楞,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟递,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨土。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蜜。李书福估计鹿刑萍,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作匿。去年冬天布,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时港拔侈,他也曾表示拈,未来汽车将成为一个智能化的终端设备贾浩善。   “汽车的产品形态也将发生根本变化舰,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势怪藐,商业模式的变化已经从电商徒尼、维修斯薄、汽车金融纠、二手车协漆弊、人才培养等领域开始汉,逐渐延伸到供应链前端的设计偶彼北、研发和生产碾茸。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型灌,这是核心饺到棱。”李书福说祁屏,汽车和互联网拣卫秋,两者已经分不开了边澜煤,汽车制造业要想有未来臣惶茬,就必须和互联网深度结合起来翠。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题势冀武,吉利每一次研发创新蓖眠你、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开窖遁。   “安全既是时间长度蓉桓,更事关人的生命倘聪。有人说孩,现在的汽车都很安全了柿价,安全已经不能成为汽车的卖点了变井,我认为母位,这句话说的不准确轻丘,也不全面病氖。安全对全球都很重要堤娠,对国家很重要哄,对个人也很重要卉呕品,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害醚,可以说安全事关大局绣,安全关系到千家万户碴险沥,我们一定要把安全放在首位池。”李书福说悔们泵。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中澳,不仅有央视的直播受,现场还有上百家媒体清办,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分潘泞,受到业界的肯定磕。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念饱,用现在的话来说就是企业的基因当乃,要从根子上形成安全为本的产品研发理念凛江,当其他条件与安全设计有冲突时脱乖,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程厕禽日,而不是相互妥协甲肚。”他认为纲逃杉,当造型与安全有冲突时腻澎,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时朽,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时囱,也会毫不犹豫地选择安全扭。“汽车是给人坐的胯杏,所以安全对汽车而言实在是太重要了撮忿。也就是因为以上这些理念歉罗静,沃尔沃才能发明汽车安全带导嫌饺、汽车安全玻璃山骡播、安全车厢洼、儿童安全座椅微、侧气帘甭憨、车外气囊奥忻、交叉路口自动避险自动刹车邢、城市安全系统等等毁。”   “汽车内部空气质量也是安全问题灿板,因为对人的健康会造成影响笛厕。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知停供锰。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上桑怯。 责编浦沃:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度黔巴?这是东风集团高层必须面对的问题兼。“国内前三佩途,2020年品牌影响力达到行业平均水平祟、市场份额5%喉丛、销量125万辆逛沤,其中东风风神必达35万辆邯邯崎,挑战50万辆很互。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标嗣锯侥。   论自主品牌的持久战聊睡疼,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点竟哆磕。在他看来镣,相对与合资品牌挂软,自主品牌的发展分为三个阶段串乐痹:战略防御蟹违始、战略相持和战略反攻杠。   “对标合资品牌蹿瑰陪、自主品牌已经经过了战略防御阶段愧峨,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段挟下踌。”8月10日兄,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌潘会对,并反复强调哭妻铺,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了贬途。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于吴冗受,风神刚刚取得的历史最好业绩奈揪。凭借旗下三叫厍古伲客——AX7那掂、新A60夏、AX3来芒,东风风神1-7月累计销量76322辆潭寄、同比增长33.5%拐,其中7月单月销量首次破万加。另外奠镀,轿车销售26756辆茧旗瓢,同比增长46.5%;SUV销售49566辆姓店,同比增长27.4%堵崔。   一系列数字背后实际上传递了两个概念闲偷:第一促凤匹,超额完成任务;第二长,轿车和SUV双增长碉。按照目前“三箭齐发”的态势拧协裂,东风自主乘用车会超额完成今年的目标侣睛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆骑搭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比难:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上氨渐跑,东风A9超过传祺GA8棉搅鞍、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一鹿档纫。   “其实镁尸饯,我们重点想对比的是帕萨特驳。”李春荣云淡风轻的一句蔑,让一向低调的东风乘用车比酞,平添了些许彪悍和霸气墓豁胆。   不过鞭捅,面对长安讽、吉利可蚀苇、长城守请、上汽这些强劲的对手秀粳,以及合资品牌下探鳞膘、车市整体放缓的趋势伦工撼,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观疲峦。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度皖蚂?这是东风集团高层必须面对的问题犯累。“国内前三藉捆,2020年品牌影响力达到行业平均水平摩斜凰、市场份额5%洞痞错、销量125万辆挂裂踩,其中东风风神必达35万辆撵牡坷,挑战50万辆茹扦赏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标傲。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营脖,我们要尽快达到35万钠蝗。”李春荣形容荷矩矗,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”门,未来五年将是“本硕连读”磁,从自主品牌的生力军成为主力军葛。   如何冲击第一阵营编? ?   对于目前的东风乘用车来讲膊,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战星,首先是产品冷涛。关于产品规划趟,李春荣给出的答案是券,东风在2020年之前淋赤,会推出17款全新车型物且,其中传统车型将达到12款煎蛇,新能源汽车7款刻甭揉。   实际上炉淘,经过七年的储备对不,东风风神已经形成轿车惶屡掏、SUV和新能源汽车三大产品军团祷讥如,在大灸晾广、中罗、小细分市场布局薪细。   值得一提的是虏泛,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神钢沧。这意味着弦爬涧,除了传统车型逃屋,李春荣手里又多了电动车这张牌市庙稼,而在2020年的产品规划中古搅,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款怕。   产品层面节,缺少明星车型菏矛,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题当衫,而在未来的规划中乳架,东风乘用车的目标非常明确攫:提升车型效率彪骗弊,培育明星车型蕾羔,必须打造2-3款细分市场TOP5车型痢陶,半数以上产品达到细分市场行业平均值屠币。   实际上淮京嗽,东风乘用车下一步面临的问题卯滥,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”桃。除了风神之外莎熬久,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等瞪结距,以及合资自主品牌箩,而在东风入股PSA怒,成为第一大股东之后毖芜,东风乘用车无论在资源整合腺、品牌溢价鸵乾、平台技术方面深腾,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应非,当然这还需要时间证明馁诺剐。   不过村十畴,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向夹:资源协同包括产品废、平台径汗铂、制造技术菲授层、供应链禾平谰、营销和国际协同热郎。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要食,随着车市的放缓悄健,近年来遍宿层,从豪华品牌到合资品牌圈脾尚、再到自主品牌概,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证金。   与成熟品牌不同啸,创业中的自主品牌鹊熔,在招募经销商饥暖窖、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力骄揭。随着竞争的加剧娃陶、产品的丰富了常,未来将对渠道提出更多的挑战律,比如一年之内连上四款新车的吉利成规溃,目前最重要任务之一就是加强渠道管理衰卤。   盈利能力当然是最为重要的标准荡刑悲,但是牺牲自己煎婪痘、持续补贴经销商蹄觅,也不是长久之计勤,解决之道要不断有竞争力的产品推出侵。今年年底曝澄殿,风神AX5即将上市侨,明年AX1也将上市狮肖恐。   实际上锻辆侣,在青海活动开始之前斗宦,李春荣提前到达西宁固蕉替,专门到长城和长安4s店进行调研咖。让他感到欣慰的是还靛袒,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75劲必首。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的莲好,我可以负责任地说时,我们的商务政策是最好的绕狈阿,没有之一歉冬。”李春荣对于渠道的重视程度垮己,基本上是亲力亲为劝笨谷。   目前洁蔡亭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度跺项。按照规划患,每年净增网点50家受超,未来单店销量逐步提升至800台以上惧拓,达到中国品牌经销商中上水平七缅狼。 责编青啃蝗:李芳" " ×病(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日套雄,由中国汽车技术研究中心主办纠朗定,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办桂。在本届安全论坛上姥姆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲写迸舵,在回顾过去的同时舰慌,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议项柯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人夹、车辆加、道路等影响交通安全的诸多因素鲁,促进共同发展陛孰,从而降低事故中人员伤亡率峰幻馅,最终有效改善中国道路安全状况镜梧淮。   会后猴欺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦舒桓、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访醚。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念梗性,并阐述了对于人蹬痹蒋、车铃雷恃、路莎埠搂、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解酣泛显。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示檄,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务拔,日产汽车确立了非常清晰的安全理念环堕秆,一是日产汽车“三重保护”安全理念脖炊,即分别从社会忿沽炼、个人和车辆三个层面采取措施毛坛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念舌,就是在车辆的周边弥,设置一个安全保护屏障枢随,针对车身周围不同的危险接近程度耗,我们会开发相应的技术进行保护鲍。   除此之外鸥旱,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力赐。在车辆的前方奇彤、两侧溉裸、后方建立一个全方位的安全屏障棉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念缮蔼轨。同时铰,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化仇亮休,日产汽车也研发了一些相关技术北,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术腹。   日产汽车始终将零排放澜孟究、零伤亡作为企业愿景凭江。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担阶蹄沮,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术填莆,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术坊崎淬,可以在自动模式下完成转向闺、加速和刹车等操作呢补惊,提升车辆的安全性能徊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况栋窝,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题胁祥雷。即使后座坐有乘客辟,后侧方视线也不受遮挡锻吕奥,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车拭。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头蓝,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上踩,帮助驾驶者做出正确的判断邓翁庐。   针对电动汽车领域冈囱,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位富,而电动汽车上的安全技术弯,应该也已经达到了世界顶级水平潞冬。”   谈及无人驾驶和自动驾驶玩籍忻,高桥信彦表示漂,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度枯遍柏,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶饥峦怒,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶悄嵌。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍淬腊,日产在研发智能交通技术的同时楼槽椒,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目扑喘,其主要分为四大领域佛。第一大领域是关于自动驾驶技术的伎羌晶。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验挠禽。第二大领域主要针对电动汽车(EV)涉,对电池以及其安全性能进行研究粳。   第三大领域是新的移动方式腹,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备墓题痹,换句话说雀,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助捅东疼,我们针对这个展开了研究嗅。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判毯,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展驰柏。   未来垫赤丘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及肋凛,同时啊禄叭,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险据畦梆,研发适合中国道路情况的全方位安全技术捐,进一步降低交通事故发生率骋、持续改善中国道路的安全状况险癸。 责编迟扩:李芳" "     【环球网报道】8月10日潘每,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市阮堂,共推出6款车型惫,售价区间为17.58-23.58万氓齿锰。   新车亮点拓:   外媒点评戏撤:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编廖跋:李芳 版权作品簇墩,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾姐坑,严禁转载勒放,违者将被追究法律责任骆勉冗。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口锻,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭肮。   不久前猾改,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜佰陪,北汽集团以549.329亿美元营业收入推,排名第160位叔踩渡,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单郡防拉,也是首次入围世界200强漠公垛。“我之前的预测是在180名左右鄙讼,这个结果确实出乎我们意料侨。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话酥堵部。   据网通社了解炯,2015年疼,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元枚汕,再创历史新高发暇合。“十二五”期间鲤,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆阶,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元扒承,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元凛集,增长3.4倍蓖壬乳。   通过与徐和谊董事长的沟通交流汝革,网通社可以断定以下两点叮那闭:一栋盟搜、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续阑、稳定的增长弹歉息。二绷秃姥、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重吃富鸵。   为什么能做出如此判断孝?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上先负垃?徐和谊的一番话做了最好的解答亥:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂窘死侍,咱们给人家代工挣俩臭钱勉,那是发展民族工业吠淖悼?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗帽史?不可能丝。能走向国际化吗双胎?那更不可能勃断。”   然而孙劲,做自主品牌变,光有决心详、喊口号是没有用的崔辈狙。正如徐和谊所说姆夸道:“干自主品牌真的难完,现在大家都处于成长阶段筒挨,想要效益好显然不现实复扦。但是效益不好就不努力辈冯,就情有可原吗械厂?当然不是!禾。”   从“1 ”变“2 ”百舵,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蹭局。短短5年时间枯陛,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”刑,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心融。“北汽人要有工匠精神童丝,低着头骑、少说多干希,闷头干揪,一代人不行两代人芍抠挞,肯定成功桔充洞。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求狼。   随着“十三五”规划的展开裂,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”事挖。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局导是诚。据悉蔫滇祈,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产项、供唤、销愤遁麓、研于一体的北汽集团南方基地师。   届时焚老谅,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心素栏突,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市巷拌,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展跺,形成1+1>2的布局滦芥糙。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品全,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺彭。   “十二五”期间垮斧泌,北汽集团凭借超前的战略眼光摆豆锚,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展镜。通过产业链合作晌荚,北汽掌握了最核心的三点(电池煽汤、电机忱抬握、电控系统)技术婆骇矩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军讲孺,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆帘滴啥,并取得了中国第一输、世界第四的业绩里盖。   据徐和谊介绍拍歪虏,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上殿,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案叫。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前略,北汽集团零部件业务板块几乎是0腹舰涛,经过这几年的快速发展缮韩酒,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元捐梳龟,这是之前想都不敢想的辜。”对于北汽集团的转型沧匠,徐和谊深有感触咆署汐。   据徐和谊介绍素,未来北汽集团将围绕汽车产业链痰京,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型暖,包括汽车金融嚏洼丸、二手车拍琶、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸头,带来规牟旖材担和效益的双丰收湃顷怪。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点毯挎。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业参错,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向肪揭,这也是转型升级的重要标志之一吗惕。北京通航以合资女借毖、合作蛔熟、资本运作为主要模式陆,在国内实现了产品工业化和市场营销帮无。虽然规模不大眠脖瞪,但已经显现出良性发展态势情。   直视软肋功楞丹,质量和效益成关键词   “整体效益不高铺,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言谭藏,“我们举一个例子殴,这次500强名单共6家中国车企上榜套返腾,总共盈利114亿美元杏仓。美国2家车企错,共盈利171亿美元城休息。我们的产销量远高于对手峰确,总体效益却不如他们褥夏骑。”   徐和谊指出犀空,提升效益婆,整合全球价值链赌究挫,转型升级戮温骗,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的犁母河,也是整体中国传统制造业需要提升之处石拦盟。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施喇,向好的企业学吩酥,从7个维度努力潮肃欺,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗沧搏匪。还有四个月密簧,拭目以待辨土。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头文播炊,通过与他的交流可以看出蹲焚仓,对于北汽集团的成长他是满意的廊士。然而田滇,作为一名中国汽车人剂态,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌焚菇反。   “跻身全球200强企业敢,不是终点突刊,而是新的起点洼附惨。”徐和谊更是霸气直言输:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强及甘茫,中国汽车行业前三甲怠贰吻。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编扇:李芳" "   车云按摊:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行喊犬护。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲薯担,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法挂洗科,并谈到了自动驾驶所面临的挑战绥。本文由现场演讲整理而成皆。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创尽,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸伶笔,这两方面的关联性是显而易见的硼掸。    说到沃尔沃拆券拼,大家联想到的第一个印象就是安全抢涕凡。的确捶陀,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候霸朝纫,他们就讲魄:“车是由人来驾驶的伞。因此乃协项,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全差。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则敝嫌胆。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明汗钨。可以这样说归孪帘,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面桨,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带餐。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术局。其中当然有标配的柏离,也有选配的通焚,组合成不同的配置射文。这里我稍微着重介绍一下届精评,沃尔沃的City Safety城市安全系统递阑。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统拈焊。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂阂北算。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史滑杠妮。在2006年的时候妮,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统亲。第二年也就是2007年殿锑,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能莆奸,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统绷棘。2008年白痰劳,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety潮,成为一个技术子品牌绣尼邓。之后的十年中这套系统不断地更新完善慰,扩展了许多新的功能敖,比如增加了行人探测玻炊餐、自行车探测俯讨评、大型动物偷拷炯、路沿和路障探测与避撞功能分。    避撞系统为什么这么重要呢素莽?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶伯,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车镣味褐、转向功能的话叙绅伦,一切都是空谈懒纤。想象一下屋忌味,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车勉,这将是非常严重的问题缺陷窜祈。避撞系统的工作机理非常简单睡,首先是探测隙栏赶,然后是评估决策眯呻姐,最后是干预废祈,包括警告或者自动刹车茬扮。    首先是探测骇界搐。相比以前臣霓,探测功能已经取得了巨大的飞跃涧领。从单个雷达到多雷达和摄像头癸荆靠,并结合多传感器融合算法冕浦。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战莎发。    接下来是决策某斥。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型路卡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞罕。但是你在路上开车丛,特别是中国的路况剧罕陪,不可能前面只有一个障碍物科霖缸。所以随着多传感器的应用擒盾呻,现实需要更先进的威胁评估算法锹癌摹,可以同时考虑多个对象晒糖。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象挫壁吗。随着更复杂的传感器和威胁探测能力雇,你车周围的一切都可能是潜在威胁煌惺税。    复杂的算法肯定会增加计算量构,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估墒斑,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步蛋妈,有必要进行适当的简化赐加辫。但问题是怎么简化斯赖?比如现在大家经城福看到的中国式过马路蒙南,一群人一起走汗,走到路中间帛募盗,可能有几个人继续往前走嘲,有一些人停在那里吭,另一些人却往后退嫌邯陪,这时候要判断预测是非常复杂的匈。所以墩溺,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性鸥,使得警告和干预措施如何定时擂忻狙、提升相关性和可信度始终受到挑战谅。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁功淀棠,才能提高决策的相关可信度氦寥。    最后一步是干预号。判断之后还要有一个干预的策略父。干预一般是两种裴,先是警告桨笔季,再可能干预际。怎样警告呢艾惠午?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告蚕未室,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁挠夏。如果没有可感受到的威胁存在枫戈,原则上车辆不应该警告驾驶员枫来。这是因为甜,如果还是警告握哆壁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因唯妥堕,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率棺犁鸥。时间长了之后拎,他就会把系统关闭或索性换辆车妹宠瓶,在中国的路况环境下缮匣赖,如果一路上都是不停地警告歇邓,这的确是个问题裳羚秘。    警告只是一个声光或振动的信号赏为,那么在警告之后俏默琳,怎么判断还要不要车辆自动干预呢愁?我们的策略依然是悉采:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生逛奸妇,否则车辆不应自主动作撂垦山,理由也是刚才所说的疗。可喜的一点是陇尉吼,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升缔,自动干预所需的时间大大缩短了南俗,相比十年以前誊腺阑,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能现。最后一点剔诉,怎么协调人机界面匠项,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异八鳖倦,也将是一个很大的挑战黄橙。    刚刚讲了很多陵,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素仟雄归。首先是效率问题氰顺,要调整警告反应的时间皋,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效嘉?警告干预是否可感知与理解勤?第二是相关性书兴,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出辛来?是正确的警告川,还是漏报或误报帆牌安?比如说路前方有一辆大卡车妥俯,系统把它误认为是高速路交通标志牌陵啊拳,而不给任何警告席瞧架,这个明显是漏报熄歪苦。但是反过来说毛劝勿,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车括,从而警告干预遍的,这个就是误报涵户,这也是第一类和第二类误报的区别韧喜。最后是接受程度立钙姥,警告是否很高程度被驾驶员所接受戏钝败、并配合导硅?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭黎拐?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性齐,所以这三个因素之间要互相平衡分。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程袱辅,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目哼,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术刀、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等垦绷诚。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目肪柿。    大家或许会问为什么要做自动驾驶显?是不是因为最近自动驾驶单钨阶、无人驾驶炒的很热凛?同时还有一些顾客在问络,自动驾驶以后虫滤,我们的驾驶乐趣在哪里舶粕?因为很多人喜欢操控揽认,喜欢在山路或者赛道上开车练烽。    我们完全理解这些考虑唬,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况倪赡,今天早上我走的是中环鼻洁氯,走走停停剧,就像这幅照片中般的拥堵梳。当然离芳,交通拥堵也不是中国所独有堑壁鞘,随着城市化进程的加剧陛晤集,这是全球性趋势弊。请问这样的驾驶乐趣何在寡?    除了拥堵题聪,还有安全问题斑杰极,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量搂蛋。城市化的发展也加剧了空气污染蹋,以及可持续发展与能源的危机稼趁灿。对各位顾客来讲囱录割,还有实现实时互联和出行便利的需求很搜。    所以反傻棉,自动驾驶对社会连匡项、环境和经济带来的益处是多方面的岛瓤排。首先晤旗渺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全烹,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的县。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误底颧烷,即使提升不到100%安全惜,但是97%乓、99%可不可以揉?自动驾驶还能连带产生其它的好处厘荆,改善拥堵哪邪酒、节省能源消耗磷仁缔、减少大气污染茫惯秃,以及使旅途时间利用更高效谅。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利定苫,但我们说肯定也有挑战涝,世界上没有免费的午餐省抬。对于使用者来说僚苇杜,有人机交互的挑战弛。还有失效模式控制兼馆塑,万一系统失效以后箱嘘抱,怎样用冗余系统来后备控制矫惮费。有跟其他车辆系统的交互狼盯,你不只是一辆车单独行驶在路面上羡。怎么感知环境船,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知绰苯殿。还有最后一个渴镶,再好的系统驾酱,当顾客不当使用的时候糯杭七,怎么做这方面的技术应对处理吕葱拉。对于车辆设计来说隘,还需要各种各样的冗余系统做后备港,确保自动驾驶安全售。    其实纫,自动驾驶不光是技术问题恼肖烂,更重要的是对社会和伦理的挑战磊芭,大家是不是能接受藉秽?首先微订兢,什么样的商业模式汹剖,是我们现在继续卖车的模式概闺,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式蓉。基础设施的改变巢,比如说车道线浇、公路标识的统一蠕,这也是非常重要的盘畔。还有保险公司是否接受拌当,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任餐。最后是公众的接受程度番,法律和法规的约束丰崩,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注厕拼糙,从而也引发了很多相关的讨论谈。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么醋?我们非常明确赌,这也是一贯的战略摊澈,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者碘吼吝,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者芳赤。    这里举个最近的例子没,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车豪乾,已经在欧洲量产上市工,今年下半年也将在中国投放市场纹。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统卵咐,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”校盯稳,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向攀蜜掇,而无需跟随前车奢菲染。要知道槽,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的粳。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景贫,那就是到2020年很渡陷,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡韦。这是沃尔沃汽车庄重的声明齐,也是一个非常具有挑战性的目标畔石拘,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢瑟阿?    我们认为首先要充分研究瑰废府,通过真实用户与真实交通绿,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通崎。还要多方的合作崩,沃尔沃汽车通过与包括供应商响梗槐、大学研究机构喀伟,以及政府部门在内的强强联合吝孪,来应对全球挑战蔷钨弘。自动驾驶之路没有捷径钞,就像练马拉松一样挂瘦。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步惺讣栖、循序渐进的跋嫁结,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全袱酵,我们走的每一步也都要以安全为核心炼放蹭。我们要以客户为导向仑盒搏,通过提炼典型路况晶叔次,悉心定义测试所用的通勤道路晦末陈,同时尽量控制风险剩拾。在技术成熟之前表叮剧,必须反复的测试损伦,以保证安全与可靠佛。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试闭。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目秃仆惜:要验证对社会和经济带来的好处衰,是不是适合当前的交通环境礁,顾客似款、社会公众的接受程度艾,还有道路基础设施的支持是不是充分摄墒,与其它车辆和道路使用者的互动淬晒拇,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定阂豆。    这个项目其实已经在2013年正式启动了巾窖漏,真正的大规模测试将在2017到18年拿绢,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车骂捍泰,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试签颅锤。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目溯醚蠕。    上图右边是哥德堡市区的地图裤,这条环路相当于上海的内环或中环门璃,即城市高速交通路岗,是没有行人钦啪、自行车峰灌青,也没有交通信号灯输伟妈。自动驾驶测试者是租赁顾客涡,由他们来做为日常通勤车使用驾驶赫妥。在驾驶过程中垮就脯,允许处理其它事务函,从驾驶员监控到不监控耙豢噶,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术蛋锌浅。    这里我要讲个非常重要的概念号刨吴,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶扦擅。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段休,驾驶员还是负责监控和指令纱静汞,必要时茅泌,还应尽快接管人工干预碑,所以还有不少局限性刺溺妹。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控朗,车辆负责监控交通环境盘匡,根据路况决策和反应剂,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事钞。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能勾讹堕,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已休。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理身锚。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度缕曹,驾驶员需要对驾驶负责溪。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸姐告,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶纬,或者SAE第4级的程度恭琅,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责骨楼。可以看出筷,这是两个阶段之间非常明显的分界线莲。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理拉,简单地讲帘诡,是通过多传感器融合毕,包括单个或数个摄像头弦、毫米波雷达练沪烘、激光雷达铰、超声波传感器等离贬,加上云端和高精度地图汕吝纫,来感知周围环境市洞纤,评估路况和交通状况檬洪,相应决策与控制辖,最后通过制动热、转向和发动机系统来执行干预坡地。处于安全和可靠的考虑挟毕懊,我们有备份系统貌,冗余的执行机构涝沥,万一其中一套系统有问题剧畅,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶歼寞还。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司忙,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅缸恐。2017年狸,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证扯惧,随后我们将在中国炭、美国和英国伦敦开展类似的技术验证茄寞拌。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶蛔扁,自动驾驶的远景又如何昏?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸公。如果大多数车辆有自动驾驶功能咯,车辆可以与人卤飘镣、车脚、路互相沟通镁凭嗽,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放扯粒礁。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上伺侗,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布饥戊,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时歌谷羚,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任席愧斑。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺瘁任贸,这既体现了我们对社会和顾客的责任感叙,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心垂。 责编辟稳爆:李芳" "   从很多角度来讲巩镀,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的篮。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功陶埃,必须在中国取得成功;要在中国取得成功蜜戳,国产化是必须的道路其婪。    宝马在全国的零售网点超过了五百家捂秃,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市赌疮,能够接触到更多的消费群体香毯画。在网络发展策略方面踏权谦,我们会更加看重网络的构成形式常莲,像城市快修店挝、售后维修中心痞、维修工厂等膛膊巩,主要目的是增加服务的便利性柬,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务丸。    上周末(7月29日)弘陶吉,在接受采访时阶熄,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士棵痴,回答了中国经济网等媒体的提问免乔,内容涉及国内高档车市炒埂,宝马在中国市场的发展战略没,以及营销网络发展和经销商盈利等内容弯逃镰。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士吠,年轻洛、专注碴,富有亲和力;与媒体的沟通自然卷蓟缆、坦诚仆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力武氮请。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时携霞讣,刘智说伺臀担,中国经济发展已经进入一个新常态参阜捌,就是从高速增长进入一个健康步峨久、可持续性的增长夺薄喘。但是歇潭,随着经济运行质量的提高懈信肛,每一个百分点的增长攻干,都是一个不容小觑的数量宏卜。把这个结论放到豪华车领域加愧,我们所存在的这个行业府蚂,应该不会有前几年爆发性的增长谩韭线,市场会以一个比较稳定嫂惹黔、健康脸匡蝎、可持续的态势继续发展市。就宝马而言江搂努,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势碌。比如报,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售窝拭藏,而是把新车懒、二手车透,技术保险颓枢,国际式售后服务一起发展浓凭鹤,我们叫“利润四驱”拈,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展衡斧情。    今年双额,在集团诞生100周年之际煽呢,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略萎靖茶。那么罐,这些战略在中国市场怎样“落地”慑?刘智谈到富,宝马集团刚推出新的第一战略鞍,其中的很多元素不仅是契合中国市澈摇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊募手。他举例说乒标,宝马提出的智能互联概念搏封,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上皮,领先欧洲10年以上屉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础茄。再比如新能源方面磐。中国政府强调墟,到2020年新能源车要达到500万辆咀颓洁。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线芯,包括纯电动和插电式混合动力车型片楔玫,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV粒。所以在新能源车领域错棠迸,宝马会加大对中国市场的投入兑捆里。因此腹,“从很多角度来讲疯夕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”勤痢,刘智说勺阶艾。 BMW i3    随着本土化战略的实施盎,高档车市场国产车型所占比例越来越大锣恨。那么末诧,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的窟慕侍?刘智介绍说阜凯,目前灯渺,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系朝。在几大豪华车品牌里面脯台歪,就进口车的销量来讲筹,宝马应该是最大的赋阿。我们对目前的状况还是满意的胚。因为这本身就是在我们的商业计划内嗣篙。    至于将来识,刘智强调拷:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蓖篙,必须在中国取得成功从,在中国取得成功挪咳涧,国产化是必须的道路”唯垒。所以层到,宝马集团会继续加大对国产车型的投入擦。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心跨可,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作秃傻九。不久前呈捂,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车乡肯浦。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场沃嗡极。从长远来讲特,国产车型的占比会越来越高芹巍嚏。 全新BMW X1    近年来品,高档车市场经销商层面的动向备受关注苗使,宝马经销商的盈利情况怎么样呢嫡乾?刘智认为蕊都不,应该说镭侠备,这是一个行业性话题尚甜很。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力宽贰倘,在厂商给予经销商更多的支持配合后粱,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势碴酞栏。就今年上半年的情况而言辟,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的慨毙。对比去年的数据凳柏糕,我们发现沪朝操,不管是在新车毛利筹缚,还是其他业务板块菲空,尤其是在售后捞、二手车掇诧稿、金融保险等等几个业务板块凄挛,我们都有了明显的进步枫颂怖。因此肮劣容,他觉得蚕:“目前祥瘸伸,宝马的经销商网络是非常健康的”盒。因为侣,随着中国市场的不断成熟裤,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式寒。从厂家的角度来讲回,我们也不断调整新车的供求关系蒜崎污,调整车型的配比疥鲤壬,调整商务政策毙雇问。综合下来熔,应该说目前宝马经销商网络擎,处于一个非常健康的可持续发展状态困。 全新BMW 7系    那么无魏,比较以往蹈,宝马在经销商网络的拓展上哭祈雾,节奏会不会放缓一些扇贾?刘智表示剃屉弯,在经销商网络上颈距翅,我们仍在稳健进行拓展牵,一步一个脚印地往前走绊。从绝对速度来讲胎,或者是从增幅来讲骄,因为基数变的越来越大虽牟酿,所以这个百分比是越来越低的冉,这是很正常的俗。目前检蚀挫,我们全国的零售网点超过了五百家肠惋桥,覆盖了全国所有的省市自治区硕角,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市钒辞,覆盖了很多中小城市裤玛孝。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体蠢判。在网络的发展策略方面翘拈,我们会更加看重网络的构成形式售,并不只关注于网络的数量舍匈谈。所谓的“形式”就是像城市快修店湘泊黄、售后维修中心没、维修工厂等等一系列的体系概念公伙。主要目的是增加服务的便利性霜模窗,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务洪。对于经销商秤,也可以进一步降低他们的投资和初期成本其绥签,让他们有一个非常健康良性的发展晌刺差。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

河北省通报第一批93家已退出P2P网贷机构(名单)

2019年12月16日 17:49 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月16日 17:49<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

南沙海战功臣晋升中将 受伤后军委副主席专程看望

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的伎杠,这一点不是没有道理破疗当。首先痕掇狄,中石油上游板块比较强仆技,也是就是油田多授,产油多逻宫祭。到了中游炼化板块崇坦铂,内供原油相对便宜九徒休,成品油成本较低嫡,下游销售板块成品油价格有优势萍棵伪。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少沙,炼化企业大多靠进口原油生存拟肃泄,这就意味着原油成本会高一些考,所以没有价格优势闷仇邻。   就综合分析来看肚,中石化的油品质量更好也更耐用牡捎寞,虽然定价稍贵俏哭,但也没有太明显的价格差异熊。不过范痞臣,您所选择的加油站本身油品如何也很重要罚搔溯,不能一概而论毕边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗裙:李芳" "  俗话说汽车要“三分修饱该衬,七分养”漆税,有些时候猫康,车子开着开着就出现了一些毛蔡铡,可能只是些小毛怖鸾苛取,但这些小毛病也不能不管戮,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂亥弟峰,很让人头疼地坦僻。其实签哦凌,日常我们要经常检查一些地方耙墒,及时的维护鬼麓,才能发现和排除汽车的隐性故障讼械溯。 1秽奢、胎压   每两周校准车胎压欣节,高端车型记得给胎压做初始化卵段将。这要求你记得胎压值跨薄锌,或者能识别左前门上的胎压值标签颇庙杠。   胎压不准确的后果眠,直观的说有两个惋:   第一个劳插,容易使车辆跑偏雄。一腿长肺刮糕,一腿短架巧痪,这个应该比较容易理解截。   第二个萍贾,会对轮胎造成伤害沃乒履,减少使用寿命晒。再往大了说朗,操控性户夹,油耗吗草,胎噪都会收到影响跑。   2撮党、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯赔兰、大灯辖辞、高位刹车灯等懈蹭,一旦发现变黑的灯泡耙,就要尽早换掉卑。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱丘驾煌,而如果要改装氙气大灯垄,色温最好应在5000至6000K之间固。因为故拓,色温越高混馅,在浓雾天气光线的穿透力反而越低狈,安全隐患也就会越大蟹坡。   3棋靡坑、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的捆拾,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面江破,所以清洁玻璃不光是去砂石涡饺,还有上面的油渍皋含,如果不经常清理间弊铅,在雨刮条和玻璃之间遣,会有很多细小的沙石现舒。当雨刮刮动时镣庇受,玻璃和雨刮都会受到磨损送考暮。   4茬蛔、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时枫盟,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆戒百捷,摩擦系数会降低顷导乏,所以轮胎气压不可太高郎,但是更不可过低室田。外部气温低搪,轮胎气压过低兽沉访,软胎严重会加速轮胎老化穆。   要及时清理胎纹内的夹杂物奖涪,尽量不要多次补胎襄情敌,更换掉磨损较大的轮胎揽届。轮胎内外磨损大不相同霞催,为保证安全减少磨损化,应定期给轮胎更换位置兑。   5斯绥、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的漠,热车状态下的冷却液湍,在打开时一定要注意安全轻玫,可以辆车时打开手似捆,拧松一点放气绵,再完全打开叭脐呈。当发现防冻液液位比较低时阑瘟,要及时加入楔雾,防冻液不要混着加舅,用一种就可以了纠搅,在平时我们应准备一两瓶备用傅催。   如果发现车子下面有水霸福,看看它有没有颜色楼恭。我们知道冷却液是有颜色的路,有红的和蓝色的堕缮。如果没有颜色就是空调水呕妨,有颜色的是冷却液冷陕。如果确定泄露的是冷却轮,严重时一定不要启动发动机渤驹群,可以找有经验的师傅查看一下曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙稻:李芳" "  自从中秋之后暮煌统,天气一天天转凉茅,雨也是这几天接连不断地下个不停贫斜。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车角刑,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车南擞筛。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的疮幌哨,殊不知这里面还有不少学问吓上粪。那么究竟能不能自己清洗爱车艾渴?怎样清洗才不会伤车呢特?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机卷邯。   选择专用洗车液   洗车时琉,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了狮弄麓,这种做法无疑等同于自杀垫。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸能逗赦,磺酸长期作用于漆面酥姜,容易导致漆面发白祥味,失去原来的光泽米苟响。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂密纯奴,长期使用会加速车身橡胶件标、轮胎房、车窗等等的老化粒。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液蹲县寺,并以含水蜡成分的洗车液为最佳畔。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土膏侩唐、泥沙附在车身查龟你,如果上来就直接用水枪冲晌,用海棉擦啪微,洗车倒变成了给车“打沙皮”林胜。所以这个时候预洗程序就相当重要哦鞠闪,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上黎,并等待一两分钟锨,经过浸泡沥扁疟,大部分的沙土可以与车漆脱离猜淌,再用水枪冲洗北姬哄,可以避免上洗车液时蜕巨,沙泥划伤漆面的危险嘎。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车伶,其实这样的方法肯定是不可行的扭。我们还是要购买纤维更细裙炕帆,质地更加柔软的专用洗车毛巾酣。超细纤维毛巾纤维密度大韦浩,吸附能力强惰都,而且使用寿命比普通毛巾要长蛙皮,长期水洗后仍不变形署肚锹。专业的洗车应该用优质的麂皮布好庆冗,不但吸水性强尚,能够快干兴讥帮,柔软度高创送,而且不掉毛屑首崇。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后来殿,发动机荆虫骄、底盘以及各运转系统都处于高温状态斜,这个时候用冷水来清洗车身胃,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水灰,其刺激性可想而知财困,严重时还会发生爆裂退频美。即便要清洗并没有长时间行驶的车诚视吩,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒琼,立即用冷水洗车焊耻姆,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化歼。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了狭,就误以为雨水冲干净了自己的车糖搂跋。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗轻航?会伤害爱车的吗奸?其实雨天的汽车是很脆弱的革,因为雨天的车身上被蒙上一层土爸年捅,这层土像细砂纸般包在车身上感磊,一旦有摩擦卜帛,就如同用砂纸来磨车漆瑟。同时扰澜,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍虽,不仅会影响美观沮毕尚,而且时间久了就会损伤漆面踩怖醚。所以大家记住下雨后良闲歼,一定马上对爱车进行清洗担尚。   不要频繁洗车   洗车过于频繁八码,表面上能保持漆面干净笺,但实际上会在不经意间加速漆面氧化规圣,导致漆面暗淡和失去光泽腻认蜡。一般情况下赎樊,一周洗1次就比较合适色。一般的浮尘蕉褐褂,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可态藐。但如果遭遇了灰尘趴、泥泞善、大雨等萝浚贤,车主应尽快对车辆进行清洗劳母孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特失:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如上:1.4T驮颁,1.6T难,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机熬邪。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里诞涎苏,哪个更省油应该很多人是不太清楚的如豆。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)策,而不带T的只有纯热能缸。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多挪渭虹,又能节省一部分功率巴,所以在涡轮介入的情况下爽,带T的省油是非常明显的僳切窗。不过带T的发动机温度很高垢惨,发动机寿命短喂碗谁,事故率高围,但是省油动力大!不带T的动力卸⑾柿恕,发动机相对温度低寿命长烫笆,作为跑长途少市里多的车主还是不要T檀。   1.6L好褥死,还是1.6T好标负?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的辛价。涡轮通常有个通参尽,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用尺菊稗,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作氰。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车拈称,起步加速并不会比1.6L的快毛。可是当涡轮介入的时分常钳汹,1.6T的动力会窜上来昏吾矢,因此假定你寻求驾驭的感受的话哄锋,涡轮增压引擎并不适合你馅滇,假定你是跑高速之类的悉尝梯,涡轮增压才显得格外有用莆食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后亩,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说瑟,通过增压往后藩,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平懂曹,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少亨背,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放擅陛。   在一样一款车上枫,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万称,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了埠菲。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考唱势。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更惺印,符合如今的节能减排的大势短冲县。而自吸气发动机在保护报价试、平顺性等方面更加优异吼赫。1.6L更便宜可,1.6T更环保嘘糜仿。后期保养开销1.6T比1.6L来得大亥累,每次会多出200左右赔胺跋。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的半费某。1.6能满足他们拭,但是1.6T就有点费油了链版,重要的是察侗弹,还要烧97的油侨慷险,虽然每升油差不到5毛钱 散毛,但是对于买不带T的人们还是很在乎疤。而且带T的保养比较贵扑,5000公里一保养韶枪董,比起自然吸气的要费心刃爽徐。驾驶习惯更要好扔,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等仕。最后的因素才是价格差异粳甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相冷室:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪厦官,其实汽车故障除了根据异响浚鸽、尾气颜色等来判断畦耙,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数楞哼瓶。只要将各种判断故障的常识都了解一些汐踞,就可以很大程度上避免一些意外和事故叭立替,防患于未然铃揭史。   浓重的焦糊味   造成原因挪:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味喝寇苗,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损裴涉、过薄或过热的现象慕苇樊。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿拾辜陵,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成硕。   如果离合器使用起来很正常北廉虹,也没有明显难挂挡或起步困难的情况魂,并且下车闻到的气味并不来自车前部茸酚,而是车的后部醋裳扯,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了誓拴巧,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶描,这会让后刹车片抱死底,从而发出焦糊的气味赂。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因财翁:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿腥疯,大多是电器的线路过热所致喂靖夹。需要注意的是电线的外包皮一般较甭奥摹,所以即使线路已经发生过热现象款河,气味也不会像离合器片烧损时那样大孙疗霜。但电线的烧毁碌,一般多伴有局部冒烟祷,或局部发热的现象天乡, 只要细心检查肯定能找到源头哺歌膏,确定故障部位疙旁。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因钉醒掇,别看电线烧损的气味不大趴传炭,但危险指数却是非常高的互屏忿,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多喘,如果不及时发现叛鞘,很容易造成电路彻底损坏纤梦募、发动机拉缸充,甚至引起整车自燃等现象恍补藤。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因腹斡贯:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见边,不过闻到后您一般都不会判断错继贩。由于机油与汽油的燃点不一样叮慨颗,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩轻辞椿、燃烧礁啸夯,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出刚帕,也就是我们俗称的冒蓝烟坝幻。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象桥餐巍。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑绥屋踌,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重拘汕,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室爆厕疆。   此外醇,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏瓤,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上苛,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾咸蔼陕。   提醒您掂充:当您闻到车内有不该出现的气味时堆,最好马上彻底清扫钮,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖蓉:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的那,同样也难免被追尾灿健。很多人看过汽车的碰撞试验度怠,一般看到的都是前部碰撞丁,尾部碰撞试验很少看到烩,其实尾部碰撞的危险系数也非常高烽,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢舷描?   1赊、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗白?   有许多人都有这样的想法凑每芍,当车子被追尾时睹花,两厢车车尾离驾驶人距离更近晨桐,所以在被追尾后受伤的力度也更大欺喂窝,真的是这样么忿?一般情况下的被追尾事故仆起,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下迁氯,三厢车虽然有尾巴来缓冲侧,但它的车子比较重么描,由于惯性受撞击力也比较大呈唐。而两厢车虽然没有尾巴旱尖长,但质量轻惯性卸,受到的撞击力也就小一些叼吉,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少点。   较为常见的正面撞击鳖蹈,这种情况下肯定是两厢车安全挤细卞,因为车相对轻惟窜,惯性锌Ш堋,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击喂,质量小的话撞击能量就小一些铰凭。   2轮、SUV疏曝、MPV 5座和7座哪个更安全绒兴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎徘,因为空间的问题靡悼,越来越多的人开始考虑SUV车型彭,也有不少人考虑MPV惟驰。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的囱,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位排。这排座椅紧贴车尾绿几,看上去比较不安全仙,有些人就想氦燃,万一遇上追尾盗礁,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利街,要是没装第三排座椅何,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量嚎恨千,如果有第三排座椅坏佬抒,这时距离车尾比较近毁维,在追尾时传,受伤害机率会更大闷事。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了耽。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况刹,如果是车头低的三厢或两厢车追尾妇并,只要速度不是很快化乾同,问题不是很大的脾箩。如果是车头高的货车追尾杜,对于轻微追尾来说啡,一般是伤保险杠和尾箱门下方凉,只要头枕高度调的合适次,可以保护乘车人;对于严重追尾来说蜡,即使有头枕后排受的力也是很大的现犀颠。   所以外,5座有5座的好处蜂纷犀,7座有七座的优势恢,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求力,最好买5座的献,这样后储物箱的空间也比较大啃男乒,但无论选什么样的车暴桐,最好选择可调节的头枕惺寸伪,安全带不用说了浆乃偿,如果有安全气帘那就更好了汲,有了这些桅,在追尾时能更好的保护乘员奔烹,减轻伤害扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽粟税:杜安迪" "  体重过重的人儒壤,会给自己的生活带来一系列负面影响癸绢辫,诸如行动头脑的迟缓渐毖暖,甚至高血压赤坝、心脏病等等并发症瓷。同理都,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面爬篓惩,那么车重带来的结果是好是坏呢烩?作为消费者白,购车时要对车重的概念有个正确的认识炬。   碰撞安全性   首先惰,咱们还是重点说说车重跟安全的关系递。车越重就越安全的说法停,相信很多老司机对此是深信不疑的性。但是毫,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的父,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下池匡茅,同时还要设定在同等的车速下叔,关于车重碰撞安全性的对比才有意义焊芒划。否则柬,质量重不一定就比轻的车安全阜绅卑。   然而崇里,车辆质量无论有多重手,一旦碰上大货车或是撞到墙担惨钢,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微壤,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大渺乡。所以链挺,车重就安全的说法泄么救,只是存在理论上的可能性叮临,而在复杂的实际生活中抡,发生碰撞时肋坡渤,车重只是极小的影响因素记诧秽,车身结构设计九畦、尺寸大小等才是至关重要的登琳。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受纱巨度,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性令豢熟。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺方,孰赢孰输可想而知簿奴。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩码胜,一方面是得益于强悍的发动机技术瞧割,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量惠。日常生活中恰箩,同样动力总成的汽车寺肃特,当你选择满载或是空载的情况下需,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级构录办。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本妓猩:油耗量确。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响疲沪,虽然车重会多少影响到性能的发挥毙匠,但增重几百公斤对于油耗的影响雌,仅仅也只是增多了零点几升角淌厢,其作用就相当于满载条件下行驶蛇。因此零么牢,一台车省不省油融梢,购车时更多是关注动力系统是否先进么俏歉,以及驾驶习惯是否合理叛笑处。   高速稳定性   德系车重响模、日系车轻汗欺,即是共识也是偏见掳,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性酪,想必很多人都有一种体验菊刊,就是日系车比德系车更容易发飘卉汗,那么车重真的跟稳定性有关吗吹钝?事实上改杆溯,日系车的质量并不一定就比德系车轻狼究,车身造型具寝、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在凡别。举个例子隘餐干,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘惊,两者之间的感受区别正是说明底盘吝称、造型等存在显著的差异枷猛脖。   总结   综上所述归搞睹,车重除了会影响到车辆的驾驶性能纠略举,对于其它的安全性娶兽型、油耗怕嫂杯、稳定性等方面是不存在必然的因果关系踌灿。当然氏舍痹,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标庙馈,只是在当今轻量化和科技发展的背景下彼兰,未来汽车的重量趋势只会越来越轻劫篇筛,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准冒滴俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬耪铣:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些涡牵害竭?   这对发动机是有害的杰,因为这样在车辆下次启动时犊裁观,发动机会带着空调的负荷启动绣,这样的高负荷会损伤发动机赂。因此每次停车后应先关闭空调再熄火氨疙裙,而且也应该在车辆启动两三分钟颊峡、发动机得到润滑后补,再打开空调帘。   出风口是随意拨动的吗鞍舞夕?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时刷溃淋,对空调吹的风向并不注意调整睫奇,从而影响空调效果衫。由于热空气上升盗、冷空气下沉的物理原理糖侯镐,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上磕膜,开暖气时则应将出风口适当朝下冒敌。   空调使用时间也有考究横寝攻?   空调使用时间剃钙,不少司机往往都是一上车就开着空调了汤,而长时间使用汽车空调迷,就会大大增加冷凝器压力薄悍痴,从而大大增加制冷系统损耗抒社酮。所以辜,空调使用时间不宜太长攘栓思,当车内温度达到比较舒适的温度下恐,可适当将空调关闭一会艾番,过上一会在重新开启空调当蓟。   夏季进车立即开内循环炮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天衰,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环夸烩,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点采。这样做是错误的如,因为车内的温度比车外温度高凉扇,所以这样反而效果不好搬唇丝。   由于内循环是空气在车内的循环闭,使车内含氧量逐渐降低广呈,当气缸中的汽油燃烧不安全撤撤,产生的一氧化碳维抹、二氧化碳就可能会漏进车厢必,从而导致车内空气越来越差竿。因此份教工,建议车主在使用空调时应开一会内循环棉淑,再切换到外循环裤尼,以启动换气的作用卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全:杜安迪" "  很多司机帘八,包括老司机在内佬滤仟,都有这样一个习惯椿,一上车偏瘦忍,就插入钥匙一拧到底启动车辆趣欧控。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗棵?怎么可能会伤车锌胖剂?   别不信纹皮,汽车点火方法如果不对拭,就会对车子造成不同程度的伤害陡托,而这种伤害大小难以把握炼,严重时可能就会令你有很大的损失抠泉。   汽车点火开关有四个挡位抡妓,我们先来了解下四个挡位分别代表什么判诫。   LOCK状态羌勺美:锁车时的状态檬,此时方向锁止携寂广,全车电源也被切断疚灿蔡。   ACC状态潞刑:接通汽车部分电器设备的电源沁癸袍,如空调懊床棵、CD等拢。   ON状态嘎擞靶:接通所有电源幕弘,行车电脑开始自检罗,行车时处于这个状态岭奖。   START状态匿:这是发动机启动的挡位坟鸵旱,启动后会自然恢复到ON状态瑰疏。   这四个挡位是递进式的露,让每个电器设备陆续进入工作状态购德。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态境垮京,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击系抱溪,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的试省版,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏棋高。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命仆雾,发动机启动会变得困难私此德,促使积碳的产生癸姑。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后步,旋转钥匙票违良,在每个挡位停留1-2秒钟薯憨,给予电器设备通电的时间秃厦,同时弦废挤,油泵在建立油压时会发出轻微的声音醇驳衫。等声音消失后畏悄撩,或者在大约10秒钟后挠馆,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了篙闻僳。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项贩。如果钥匙插入后扭不动你遁,千万不要用蛮力偏措齿,一般新手会犯这种错误短。这个跟方向盘转动一样肆刮煌,需要以退为进馆斯,扭住钥匙往相反方向转一下同耸,或者也可以试试卉,边转动方向盘边扭动钥匙锈单薪,也许就能轻松解决了貌。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配杉,在插入点火后疽,不回到ON状态彪愧,这个时候要注意匪遂,很有可能会产生烧发动机等故障钳。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统凯搜,尽管简便省力放赊晨,但是该注意的也不能松懈系囱。   正确的启动方法是搭:在上车后澜卞,先轻轻按一下长绷乳,这个时候只是接通了音响电源查酥,仪表灯是不亮的境蒜墟。再按一下荚辖,相当于ON挡位翔酸杯,仪表灯亮起烧惶,油泵开始建立油压钝宛下,这个时候需要等待5秒左右亮察姐,以保证油泵建立充足的油压勺鼓答,行车电脑自检完成宪葡,最后按第三下启动柔愤杯。   值得注意的是际筐,在行车电脑自检完毕后饰叔,如果哪个图标常亮少弹豌,表示车子哪个部分有故障泌,需要及时排查进行修理帘。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配蛔、蔼、询价) 的插入式智能钥匙拓徐,只需把整个钥匙插入指定槽内趟恋讹,按到底就能启动了钨。   同样贪,这个也要避免直接打火惭贝。正确的操作方法是睛:先不要把钥匙直接全部按进去奥,只需按进一大半岗篙,接通电源敝,等待油泵建立油压们擒,大概5秒后镐捍缎,按到底启动车辆即可锹。   这种钥匙里面有芯片撵,所以尽量不要和电子产品放在一起苯青熔。电磁波不仅耗电垃委,而且会影响内部芯片划,甚至可能会导致智能钥匙失灵林疗。   汽车点火对于大家来说很容易对不对吕唯?但是不掌握正确的点火方法衅土,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车阿,不要为了省时间莫哗,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节渭疥,就选择偷一把懒季埔尼。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭田揉:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢煞高献?有人曾经计算出来的结果是谭搭:7.2%虚,这是在中国的概率绵,这个概率非常高了衰日。但是也有司机开了20多年的车堑维,一次事故没有发生的归,所以避免车祸一定是有办法的饰人,就看你做不做了晨。   实际上减少事故的发生架胃悸,作为城市管理者也要多进行道路改善取惰。譬如很多时候在红绿灯路口梨习,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的每肪,这个时候机动车拐弯有一定的盲区病觅教,所以司机一定要慢拴羡,除了看后视镜澄饥,还得扭头看看窗户祥椽,避免有电动车进入盲区蛔吞螺。   大方面来讲舱拉,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口嘉,必须减速缺缉。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记茁,你正常行驶汹浑句,不代表别人也正常行驶蹿,要不然这个世界就没有意外车祸了狸。   调头的地方也是车祸高发区蠢呈卜,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友惨灰橇,都礼让一下没什么涝,真的没什么白氓,就那么2秒庐查倍。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为疏梯,而且也违反交通法规慑连托,但是很多人对于道路不够熟悉窘,发生这些情况在所难免苟适。所以大家如果遇到的是外地车牌的车俱顷侈,还是让一让吧防苏堤,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的快。   所以进入一个陌生的城市光戒歇,如果要直行膳倡蹦,保险起见大家还是走最右侧车道吧犬。加装道路导向牌取烹碳,真的可以提前500米做出判断沛。而不是到了红绿灯才看见蝎握辉。导向牌有时候可以距离路口远一些斑坷,或者再高一点鹤,这都需要出台强制标准迷。   说完变道节临淬,我们来说T字路口胁动,很多T字路口没有信号灯风。T字路口直行车辆车速过快倦涂啼,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆扦,更要注意直行的车辆速度嗣繁嫁,千万不要抢随摧池,根据车辆距离要按喇叭提醒淌环复,如果左侧车辆距离你200米左右迟葛,车速适中哩侵,你一定要按喇叭警告自己要通过裙,这样会让安全系数增加缉喇缸。如果主干道有隔离带殴瘫,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心梧。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜钡,很多原因归结于导航提醒延迟烂插丛,或者根本没有使用导航陡。所以大家高速路行驶必须要导航怒,买个手机支架用手机导航也是可以的蒋刀郝,现在的手机导航软件也是非常不错锻半,如果手机声音型邸,建议买个蓝牙音响郊阔,这样会增加你的驾驶体验辣少。毕竟拴,开车回家安全第一渤虽。   最后我们说浑,开车不要存在侥幸心理岭喷,侥幸心理是诱发事故的主要原因牌讨。平安出行蒂镶,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且恃:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去窗汹,相信不少朋友的自驾游也已返程菱缆篙,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后绦施氓,车辆的安全状况不可忽视始,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心皆敞辉,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态焦储,对车辆的检查与养护必不可少荡奠缚,本篇我们就手把手教您自检车辆安全贤浮。   在经过长途高速行驶之后购,应该为车辆进行一次清洗芥憾,以便检查漆面惊北、玻璃等是否有划伤和裂痕腑猴,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡胆乃杭,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险嘲芬。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注己咳,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势储垛吠,建议立即修补或是更换风挡玻璃炯劲,切忌不可放任不管疏。   在车辆经过长途行驶之后辟故抠,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件辖,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全猜趴,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况排山拔,也应进行详细的检查垃枚。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物里,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂弥本、磨损以及鼓包的情况窟温,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围领。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要塘貉柏,车辆在高强度行驶之后侧冒,刹车片的磨损情况需要注意蟹,如果出现刹车无力舞多,或是刹车时有异响或者刺耳的声音思,则一定要到4S店等专业检测机构检查吗翠,必要时进行刹车片更换媳妹。   如果自驾游的途中路况不佳喝,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花拴。因为底盘上布置了燃油管道闹陆稀、排气管道成汇千、变速箱及发动机缸体等嘘,这些重要部位都需要进行特别的呵护丹。   三油 乓:1乏蝗糙、汽油看油表;2嚷千雹、机油检查可将油标尺拔出来裁辽,擦干净后再放进去峡,隔一阵后再拔出来查看沪喂棋,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3盼型、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行达。   两水 沫诡靛:1季饰看、水箱MIN线下需要及时补水崩嫩丘。2烽练添、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上繁纯,然后将雨刮水装满括。   同时检查动力总成罐、传动系统有无渗漏机油涵鼓。主要检查几大部件如发动机班苇扑、变速箱犁庞侈、后桥等线扁。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象涪,切记不同标号的机油不要混合使用屑狭赖。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别暮,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油臣廷,对发动机和油路的损伤不容小视闪刻,一方面发动机会产生爆震掸甫菏、噪音;另一方面发动机常会表现无力阂,油耗增加乓,严重时更会使发动机零部件损坏甜烩敬。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路率便娟。   在经过长途行驶之后朗,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘睫械盎,这些灰尘可能会引起发动机工作不良兜烩、油耗过大谢,损坏发动机等情况肯。所以欣弟,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器懊,若发现灰尘较少聚,堵塞较轻香廷传,可用高压空气从内向外吹净端,继续使用铝洪。过脏的空气滤清器则应及时更换汗催儒。   总结薯莱: 中秋小长假过后才,相信您玩的一定不错部钮,但也不要忽视爱车的保养泻群浅。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查湘拐,从外观缺、轮胎孤汰、底盘到油液的使用情况拉隆,这都与我们的行车安全息息相关钠捍,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助吻汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟司即:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时港冈,老司机总是讲的头头是道顿物坊,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项崔汝淀。但是有一个问题铃亥,大部分老司机都明知道这样做伤车隙,但依旧如此操作鸡,那就是几档起步的问题胆。   一般来说在驾校时学到的流程是急腔妒,用一档起步矮秦,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档鄙臼,因为档位越低扭力越大脾,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲描踞,之后扭矩逐渐变低输,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因蔬。   话说回来档斗呈,如果在起步时不用一档起步孝萝,而用二档起步可以吗魏屉函?事实证明当然没问题丧巍,而且大部分的老司机都是用二档起步话奉,甚至还有用三档起步的柯诫,这也说明了一个问题另,在发动机的扭矩足够的情况下峡,任何一个档位都可以起步敖亮溶。但老司机用的二档起步恨石,对汽车的影响到底有多大茬?   1芳、二档起步离合器磨损增大彤父硷,因为高档位起步憾绿,齿轮与当前车速不匹配沪,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态麻醒纷,直到档位与车速相匹配才能放开离合器贩,不然容易熄火科。   2潜炒、二档导致起步油耗增加逻很,因为档位越高扭力越低括帅,导致起步时动力不足唯,耗费燃油通颈设。   3屎、起步效率低裳琳雾,起步慢滩掏繁,耽误时间搭。   4斯吨搔、影响发动机工况仟媚糠,如果油离配合不好容易熄火侈,发动机更容易爆震澈,不仅浪费燃油而且燃烧不充分撼踏偶,长期如此会使燃烧室内积碳饺煌,发动机磨损增加掂,从而影响动力栏特磋、油耗蕊、安全及舒适性边势慌。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下亢保妮,但是二档起步也并不是不可以萎考窜,如在雪地起步时两,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑口,用二档起步降低了汽车的扭矩渴剖蹿,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步弹,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此惟躺。但是总的来说随县暮,二档起步对汽车有一定的伤害拭,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯讼餐挟,一能节约起步时间倦办沁,另一方面能体现发动机有劲盎颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额:李芳" "  随着汽车的增多点淀瞬,交通事故也越来越多绞,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一截旁。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的鞍寝潞,那么私下解决到底是谁陪谁酥县软?那么在此类交通事故中亢会矩,如何认定事故的责任呢惭?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1昂、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任呻。   2陈柏、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任驰、同等责任和次要责任姓。   这些追尾事故该谁负责呢陪?   1挤切、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故惋嘿社,前车承担事故全部责任镁祷天。   2献规颅、正如交规里所说的“转弯让直行”原则霞,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时羡暖咕,事故责任与后车无关污郎虹,由前车承担事故责任伸。   3杏航秃、如果车辆合法占有人经过车主同意鲤漏牟,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的蓖辞,合法占有人和第三人作为共同被告媒,则车主承担连带责任棵湘牟。   4山来炒、连环追尾的处理方法颈:   第一辆车刹车后簇,被后面的车追尾膏,该车的损失在车辆尾部钳别,原则上以“追尾”为由兔角埂,由后面车承担全部赔偿责任你捐竟。   追尾后在赔付前车损失时剂番短,根据目前的交通处理规则狠,是百分百的全责腥鞍廖,由保险公司依据“第三者责任险”赔付随脊。   自己车头的损失舶,这个要看情况城,如果交警认定是你不及时刹车造成的撇射,由你自己承担费用穷,如果是被后面的车撞上再往前挤的堵,则由后面车辆赔付彼氦镜。不管那种情况诵,该车的保险公司都不予理赔吼。   自己车尾的被撞损失厘,则由后车赔付错寞纬。而最后一辆撞上前车造成的损失瘦撵,主要涉及两块雹逼。一是撞前车的损失鄙潍犀,由保险公司依据“第三者责任险”赔付驶,车头损失前户,要看是不是及时刹车了派。   5乓坎撕、如果在行驶过程中冷,前车违规行车或紧急并线过程中拦泼,如果与后车发生追尾事故骇箍,则由前车承担事故责任媒。但是这种情况有一个条件吩航,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾铂癌,如果是后车故意撞前车圭叹歌,肯定由后车负全责碎遁杰。   6号南沥、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志鸵,形成的追尾交通事故佃扰叫,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志驮拾募,形成的追尾交通事故蘑圈,前车承担事故的次要责任恐赶陷,后车承担事故主要责任挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复谴撩:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件型,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件底。但现实情况中拨,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶尉,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤竟。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法捂茶,使你的爱车免遭损害脖凌苇。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶翁咆圣、螺旋千斤顶梦、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种逼豁。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶澈饺,因为它具备重量轻率、体积小签钒、便于存放的优点橙。但由于支撑的重量有限儒狮,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车沁普。”高级汽车工程师姜先生说夏埃,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶菱许。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内焦,而越野车由于自重较大露惺搞,其配备的千斤顶通晨可以承重2.5吨左右啼。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶休裸钠,以免在维修车辆时产生安全隐患任素畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解卸,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶仙挪拟,它是利用车辆的尾气对气包进行充气婪,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右床朴掇,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困认吗轮。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定挟崇,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象吨禽灭。一旦车从千斤顶上滑落埔,造成工具的损坏还是其次彪句,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了搪播杯。”姜工程师说滤赴亮。   据介绍芯,正确使用千斤顶需要将车停稳武、拉起手刹车搁泼姐,手动挡车挂入1挡或者倒挡奋授抒,而自动挡车需挂入P挡啡换浦。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用辖挟,如果是比较松软的地面录糜,比如泥路或者是沙土路面绷岁,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作篇涵坊,减小压强蚊郎蠢,以防千斤顶陷入到松软的地面里滴宝撕。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎输边壳,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍拉拘擂。   据介绍呈席熟,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点桐,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧会琶淖,好似底盘两侧的两道鳍丁惦,在前轮的后面20厘米左右薄,后轮的前面20厘米左右记阿。这道鳍是突出于底盘钢板的羞钢蓖,可以承受比较大的压强腐,如果把千斤顶支在底盘的钢板上很,很可能对底盘造成不必要的损害陀逞。另外估坦捶,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作幸蟹龄,如果千斤顶打滑车辆掉落下来斡募,底盘和千斤顶都会受损害酿蓬瓶。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的嘎,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转孟,所以在举升千斤顶的过程中竞,用力要均匀谱衅,切忌过快或者用力过猛释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一功嫁恃,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的叹。什么时候应该换轮胎竭,什么样的轮胎应该换文涟竟,相信好多车主自己是不清楚的皆。今天甩图,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿淳。   根据统计彪碾,在每年发生在高速交通事故中俄,轮胎的问题大约占70%以上木辅,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生抛沽信。由此可见勺拴,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视肛砍问。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢潍虽?   1炔、轮胎已经漏出磨损指示线幕轿夕。现在大多的轮胎设计都很人性化靠,当轮胎用过一段时间后容时,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了婆。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎感湍舶。   2防、轮胎侧壁裂痕郎赴抽。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时陡,一定要引起注意了辫。因为这时的轮胎十分危险溺谱,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生缴骄枢。当出现这种情况时务必及时更换轮胎遂赶。   3窝邻、轮胎凸起或起泡痴秤。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生弹棱侧,进而造成人员伤亡哭竞。这种情况就不要犹豫了怖辽,必须换胎了醇。   轮胎安全直接关系着行车安全味刹,做好日常轮胎养护窜匣,定期检查检验轮胎状况淌号,及时更换破损轮胎崔姑纤,祝大家行车平安拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响磁:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁剂,而今汽车撞人事件早已司空见惯丸拾,并且每时每刻都有汽车事故发生麻,汽车行人保护便应时而生年谎视,给行人安全带来有力保障庐乏。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出缝虑,国外在行人保护技术上研发较早舒,2004年已在外部安全气囊量,发动机罩弹起装置嘉拴癌、电子智能等安全技术上具有明显优势慰谁。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行辟便。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车枷,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人厢。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”伴粳荷。   在许多事故中吴,行人的小腿呵紊搐,膝盖锣持税,骨盆喉瞧虱,胸部和头部香请脖,是最常见的受伤区域辱窝。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢绦?   1丘靛、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊亮丛肯。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面葱,当行人被前保险杠撞到时乱钠,由前保险杠中的传感器激活安全气囊咯汕勘。气囊会抬起发动机罩朴,主要保护被撞行人的头部吐孺。也有气囊是安装在前保险杠上的吃瓤垢。特定情况下气囊会从保险杠中弹出伴腺伴。   2室、夜视系统   一直以来两磊,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一峰仙男。以往的事故统计表明劣,其风险系数明显高于日间驾驶孝悲宽。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用砂烧唤,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息躲乱。   3刀怀、车头形状   像一些头高马大的平头车激僻,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车使舌,如客车靛,货车等耻碑陌。这些车不管保险杠位置是高或是低溶,行人一旦被撞只有垫车底一条路老,即使车速很低也会出人命体钮。不管在什么时候驹筐,都要远离这些车峦腊。   还有就是车个子较刑摇,保险杠高度不超过人体大腿悍多,但是这些车往往速度比较高狸碳规,对人体撞击力比较大傲,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面疤,摔到地面缔。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”链宝透,没有什么棱棱角角狭攀遂,这也是为保护行人设计的储踞。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案扫矫,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃典婚币,立即启动保护机构诺定,抱紧被撞的人不让离开汽车贡豹灿。   4函、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件嚼呸,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害滦虐,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量检骇颓,以吸收撞击时的能量挽。保险杠是塑料的械限蚂,想必大家都知道人轿玲,其实最开始保险杠确实是金属的急,但出于保护行人而该车塑料的吐,通过弹性的变型吸能改氢盟,从而减小撞击力量烷,从而有效地保障行人的膝免晚、腿免受严重伤害俗。   总结鸥,保护行人嘘颂促,主要的不是靠上面的那些装置岗。而是要很好的驾驶习惯闺暴。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备斤,更靠理念和良好的驾驶习惯饲僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆熔:李芳" "  大家在选车时佬缮柑,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中挠囱,选出最适合自己的车辆铜聘。虽然说各自的需求不同罐,但是大家都追求的是安全慷等滤。一款汽车的安全性阶艇,可能要比空间胆撵、舒适嵌捂混、动力更重要耿海。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性昧,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件辉徐骆,汽车保险杠为什么是塑料变,而不是更坚硬的铁或其它材质阂擎擅。   其实这个问题幸纲,并不是一个大问题闲剐。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠挥,在那个年代热别流行“钣金”哭堕柒,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样壳萎,当然钣金敲的好蠢钝,也利于后续的工艺的处理鄙籍捆。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢认纫婆?其实金属保险杠有很多的弊端赂拜尖,如在发生事故之后很难修复替旱、发生事故时碰撞受力比较大袱,车辆受碰撞影响比较剧烈铆垃、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大肪、金属保险杠增加车重诲刑鸵,增加车辆油耗等等碍婪佃,所以这种金属保险杠注定被淘汰甭书胖。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料蹬,俗称PP料)迸,这种材料有质量轻疽安邪、耐腐蚀性好绷锤、制品的强度挞、刚性都较好的有点淌讲,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物抢胳、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料劝,具有高刚性棚克、抗冲击鳞鸽、耐划伤和可涂装性唱寺铣,注塑成型保险杠装车后尉,受8 km/h的冲撞不碎裂妙相锰,并具有复原的弹性措柔,性能与PU差不多虱胸孤,成本则降低10%~20%)跋祥。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点涎:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低刨,对降低油耗至关重要奸菇,在大家以往的认知中吭斯,汽车越重越安全苏轰久,其实不然豆,汽车的重量跟汽车的安全不成正比牌媒督,关于这点大师之前也讲述过囊。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化咐伪,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下习蔑,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验涎。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化浩建,如汽车的翼子板稳糜锚、保险杠等等爽。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故粪,塑料保险杠可以起到缓冲的作用叮圈。如汽车低速撞到人时嚏,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量誊立,以减少对人的伤害挟勘凤。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复颇,这点理解起来比较简单接。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方憋慑闺,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦孙滥吾,而塑料材质的保险杠维修简单辟,尤其是在发生重大的事故之后戮念静,也能勉强修复纽膛宦,这点也降低了制造成本与维修成本累头脖。   当然塑料的保险杠还有很多优点悉猫凯,我们在这里就不一一列举贸离,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心是蒂,大家关心的汽车的安全性孩性欧。在这里大家有一个误区肛碴冬,就是当汽车发生碰撞之后胎甜鸡,发现保险杠被撞进去了挞胸小,就认为汽车不安全坷线,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大贺绕陆,最重要的是起到了保护行人作用扩媒课。上述是对塑料保险杠的简述邦木,不知道作出车主的你技虎徐,对于塑料保险杠有什么看法沁。   关于汽车大师坟:汽车有问题粗揽腻,找汽车大师侩古抹,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师墟邵,快速解答你的汽车维修暮、保养蔼、用车等问题镐翔。汽车大师也在全国开通了上门安装服务陆弘,欢迎预约汽车大师金牌服务僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟:李芳" "  开车上路秀,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很锌崴丁,   选保险理赔还是私了 雾唤,哪个更划算磋?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨淬堕,   那么上涨多少呢邓欢?差价是不是比私了费用高套鲁迸?   来来来糠芜,和辣椒姐一起研究研究驳。 一堪、先分清谁的责任   你不用负责咳,那么将不会影响保费   首先簿股,车险保费由商业险保费和交强险保费组成爱。而不同的事故类型会对保费有不同的影响凯腊。   如果本次事故你不用负责沮,那么将不会影响保费鹿行毋,所以在划分责任时请别轻易揽责豢持筹,否则来年买保险你会心疼的沮荡。   而有责的情况下死哺汉,就一定会影响保费了芜韩。而众所周知末敲,交强险是赔别人的怕窝,是属于责任保险偶皋,而且比较便宜篡,往往千元不到顷耙,可财产损失赔偿限额只有2000元镜淡。   具体赔偿限额看下表慰:   那么假设不考虑本车损失温队,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 肯,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)蓟竟溪。   是不是发现了绘疽豆:怎么表格中无责时也会作赔偿鞘哭? 这是保险条款规定的任使茄,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制黑粪幂,而无责代赔不算出险次数儒倍。只赔偿对方损失德既桥,且不超过2000元就不影响商业险保险观婆檀。   二簿、在有责情况下   出险一次稍底,不动用商业险店仑痘,交强险会上涨多少呢碍谱?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》胖揩,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮兴戈。对于普通6座以下的家轿腾郡故,交强险新车保费为950元农逝撕,出险一次会有95元的上浮愁侥。   结论——   在这种情况下绒,保费只有几十恒、百把块的上浮赋很盘。除非是事故小到擦破对方的一点漆刺沥镣,补补漆就可以修复乏斥,否则保险理赔显然要比“私了”更划算貉骗峨。   目前现在理赔都不像以前了隘,小事故理赔已经很快速了梧,而无人伤的小事故汇票,目前大多不用走交警程序宦敖入,从报案到赔款到账更快了炊瘦。   当然你如果还是嫌麻烦蹿故瓜,特别赶时间的时候澜腿龚,不差这几百块卵朽淬,宁可私了勃滩倍,土豪请随意胺。   三骗滴、如果动用商业险怎么才划算呢经叛?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数上盛佳,当对方损失超2000元套,或己方车辆需理赔抱淡,这是就得动用商业险了缆。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 翁。 我们可以发现么荡残,由于商业险动辄数几千元的保费慕盲斜,出险一次对保费浮动比较大溺埔。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险瘸屡,会导致来年保费有千元以上的上咐蘼粮怼!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故虑,建议不要动用商业险啦淮。   注意!当年已出险次数越多看,小事故走保险就越不划算峨洽蝎。   四寡、被拒保怎么办到萝?   出险次数多虽忌,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构尼,同样追求商业利润坡响,如出险次数过高(3次以上) 鸡,来年可能会面临拒保愁锭涤,而且可能是集体拒保 亩,在车险行业内部有保险记录查询平台热论殴,出险几次一目了然敦绷。   那怎么办鞍础巳? 车主可以联系规模较小的保险公司 芳缄汐,为了抢占市晨蕖,这类高风险业务还是可能有人接水并。也可以选择脱保一年商业车险 袄播,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔皇墟告,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保胖马。   但是交强险不会被拒保荚臂,交强险条例明文规定辜链:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司避赖,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保驳嗜。”   五纷烦、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度扰涝,对于小事故免枯: 损失太行倥奔稀(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了身鹤拇,为几百块的小事故动用商业险得不偿失桓思,还花时间殊陀爸。   当损失不大或者不好预估时埠疗邵,可先跟保险公司报案导释,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损疮梗,避免对方漫天要价杏贺腿,靠谱的估损价就是私了费用戈狮,自己再将上次的保费套用公式做一个估算退香呛,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比阜,如果发现私了更划算粹,此时再销案同样算作未出险恋。   OK签,辣椒姐只能帮你到这里了蜜伍灭。   遇到小事故型,你都是怎么应对的登股浓?   来来来提挠,告诉辣椒姐寞倦泰,一起涨姿势芭场! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方犀迸薄,尤其是没有交通信号灯的时候概到泄,很多驾驶员一心急拧,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见拼艾。小剐小蹭还是小事逝券搐,要是在郊区狠浚年,你遇到的对手是泥头车盟持,那后果就很严重了寝。   如何通过十字路口盖,该让谁先走亭冯劝,出了事故怎么判定责任鳞,其实考驾照的时候店,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定甘故谈,还明确了“路权”的概念瞳吹,不过大部头的条例膳美,相信一般车主是没什么心思去看的槐姆融。今天砖叔就给大家来个精简版盼毛额,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是福狠韦:转弯让直行风焕、支路让主路兑醋、右侧先行惜夏卉。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口凸捅,前进方向的右侧车辆拥有优先路权饺,需要让右侧车辆优先行驶琅松案,如下图所示健慧,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了刹碱遍,有让行标志的一方需要让行泞浓擂。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候守泵款,右转的车辆需要让直行的优先通行蠕社韶。   车辆左转   双方都是绿灯的时候充匡,左转车辆需要让直行车辆优先通行卢背。 特殊情况钮:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口撅,还没来得及完全穿过路口就变了红灯窘,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过嘘掇。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行谩视。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权俱钝,明确了路权惭浚胺,才能最大限度降低路口事故的发生绣,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任忌脾体,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编拼:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言褪纪:真皮座椅的汽车应不应该放座套鞍薪?不套害怕时间长磨坏部图善,套的话后排座椅不能放倒还影响美观乱软沙。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响桨溜埃:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开廖,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理毯碎逞。   侧气囊一般是长这个样子的价: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)饰豹,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的骏撤: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置快,所以后果可想而知汝狭。   就算不考虑固定束带的问题茎辅,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计舷宝。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数宠沃。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的毒,注明SRS或AIRBAG的标签)的话蓬超驹,那就当我多说了咀柯,没有侧面气囊也就不用担心这个问题丸玩。 对座椅安全的影响白激:   汽车座椅的角度私奇,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的亭。   在遇到紧急情况例如正面萎翟、侧面撞击或追尾时握溺蜗,座椅是要保证通:   人不会因为撞击力下滑捣临眷,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分刨拨车,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项课亩。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1怯背、2那拓舌、3座椅安全功能冉尼幸,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知玻几。   温馨提醒蹭街:   总之能不用座套就争取不用座套玲佩。如果非要用的话也要保证只在后座用伦凳,前座坚决不用拨恐黎。其实要是想冬暖夏凉的话溪方财,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置肌,比座套舒服得多琴弛祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢阜勘:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了韦碎,是一件非掣啵开心的事镰醛,很多人选择在这个时候购车筋去,但是侈,法定假日的时候车管所也要放假览伸,很多新车挂不上车牌社,只能使用临时牌照揭羔辩,但是你知道临时牌照是有讲究的吗唇乔?   在购买新车的时候剧诽,如果你要驾驶购买的新车登慕,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照记侥毕,有很多人会说旁儒筏,什么是临时牌照藕钵楞?为啥还要上临时牌照破瓷董?接下来为大家解决这些问题獭权。 什么是临时牌照鸡涣?   在我们国家法律有规定翅,机动车上路行驶必须上牌盆,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡嫩剿屑,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了醋,它的法律效应和正式车牌一样扦。   临时牌照怎么样办理呢纹暑琉?   一般来说廊,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证短、车辆合格证乔竣、车辆交强险保单以及购车发票酥。办理成功之后车辆上路就是合法的了书邻,如果这期间出现事故等情况龄,保险公司会进行相应的理赔釜陆。如果车辆的商业险没有生效的话陋,一旦发生事故是我添,保险公司只受理交强险理赔的金额逼,超出部分则需要车主承担地感刀。这里要说一下刃认串,交强险是车辆强制上的保险底迟,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效汇蔡,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)侣,而商业保险一般需要次日零时生效糖。   需要注意的是释,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付吞四卉。需要满足以下三个条件奋微陈:   第一镣,出险时间必须在保险有限期内珐佬,并要确保保险已生效;   第二耙拴怂,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三趟渤,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域弊撵。   临时牌照有区别吗惧咸项?   临时牌照是有区别顿侠狄,一共有四种溜趴鲸,就像我们普通车辆牌照颜色一样剃骆,每种都用不同的用法膝渐乌。分别是凑:行政辖区内临时牌照窜努掂、跨行政区临时牌照捍戒峨、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照券。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的骨冯统,我们主要针对前两种临时号牌胸。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗嫡?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大密粗,这个权利就是能够跨省市行驶烩详,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶愁挂,不得跨省市行驶惯。其实这两种牌照很容易区分辖纽,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照吝毙攀。   临时牌照粘贴位置也有要求敝刻?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上檀仕老,其实这样做是不对的贡粳,临时牌照有规定的位置绦辣穆,具体规定的做法是让瘁地:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角吵,不能影响驾驶员实现的位置睡渺,不能被交强险等标志遮盖炒萄团。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角喊咆切。和正式牌照一样怂峦,在车外能够清晰的看见临时牌照拇叛,不能故意遮挡磨蓝笛。   临时牌照也有时间限制饭攘?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天籍刃偏,如果7天内没有及时办理正式牌照洼陷,还可以再次申请临时牌照概疼,不过最多只能申请3次楞嗣,也就是有21天的使用期限豢,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以戎南,如果驶出辖区劝,会按照无号牌车辆处理胁弛架。如果被交警发现蝎灌,还有可能面临车辆暂扣踢,返蹋款200元和扣3分的处罚堕胆。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等迟。具体时间要看车主的理由了鼻,假如你在北京买车哭荡觅,需要开回西藏齐撤,这种情况下尸,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照亭诞们,其他情况下一般时间都很短骏喀。 一定要注意临时牌照的时间限制筷场,如果过期被交警发现踞寐熟,可能面临扣12分的处罚哦肉涸。   相信身边有不少朋友会选择异地购车鞋缮,这里也要注意一下痪睬些,因为要回当地办理正式牌照控劣,所以一定要办理跨行政区临时牌照痴部九。如果路途过远的话渴,可以选择物流托运的方式康柑,这样既省心又省力阔示尾。有些人比较任性一定要开回家滩,必须要谨慎驾驶顿,因为路途遥远尉描、车况不熟等原因汗驹嵌,很容易造成事故默泊。   总结茄:   大家在购置新车的时候舞蛙,临时牌照的使用一定注意同列,不要使用过期的临时牌照幻纠车,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照步釜。希望大家在购车时谨记咳航绿,有效期内的临时牌照/正式牌照肯,二者必须占一样库玖遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊舱萌:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警蹿桂不,会感到不舒服弗筒,甚至发烧也是人体的预警工作党,那么汽车和人是一样的陶景,在车辆出现故障前锤亩,都会有一些征兆表现爸截,这是车辆在向你预警了筒,你懂这些预警信息吗鼎?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色酒粕攀、无怪味的瑰,当汽车尾气有了颜色喜腺患,车主也要能判断出汽车哪里出了故障柬。总之角,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损冈骂翅,产生间隙赶,导致散热系统的水大量进入燃烧室谱鞋汐。水无法燃烧顺归时,受热后生成水蒸气汇悄窝,直接从排气管排出淖。此外喇酿虐,低温热车时也会有少量白色尾气冒出府梅韦,这是冷热交换的正常现象肯勤,热车后白烟自然消失洛虑。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多途潦,可能是需要清理积碳了绕,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的话。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障骇其探,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的玫辖靡,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作妹,让其额外做功七缎,增加能耗姥蹭坤。定时检查机油使用情况褂。 工作状况突变   所谓工作状况突变渴,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象敞泵,这是比较常见的故障症状竣浚漆。例如诲归潘:发动机突然熄火后再启动困难廓,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低寺垛鲁,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏霞娃,甚至失效等傅魂。这种故障的症状明显汾阮湍,故容易察觉弛颓蹦。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油罐茶、机油恢毫惠、制动液等油液渗漏现象逛浩。这个问题最常见撂燃,也显而易见甜清矩,车辆长时间停放后环,地上有一摊油渍鼓填。但需要注意的是夏季开空调时皋萌,车下会滴水舒惠,要区分开油渍和水渍撼漆岔。除了看长时间停放后的地面传,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况考,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方羞喀萎。发现漏油还不做汽车检修承,时间一长褐碉先,大修是必须的了度蛊豢。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上擅糯翠,检查外形状况强旱革,如有横向或纵向歪斜等现象貌,即为外观异常怒扁汤。原因多是车架存才、车身褐锑垄、悬架灵辱、轮胎等出现故障坛撩第,这样就会引起行驶时方向不稳块绦汹、跑偏疾亭、重心转移和车轮吃胎等故障谜睹肪。 异常气味   开车时候莱举泡,闻到不明气味一定要先停车舱法赔,寻找异味源头集党,以免更大的损失绣。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道渺兴,而是一些汽油味洪浦、焦糊味揣。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效蔫钠。而焦糊味则有可能是制动拖滞侈脱松、离合打滑喷沃佩、电路短路等原因导致免,出现焦糊味的时候一定要停车橙,不能继续开猩犁县。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度搂玲,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示财纤,也就是常说的水温鹿。一般发动机正常工作后删归,温度都能维持在大约90-105度之间淮,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值俊舵掣。如果水温太高富埂,肯定存在问题陆斗屡。车上有水温表囤恰,可以多加留意蝎悲,若没有水温表杠蹈粉,一般也会有高温报警灯酥。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方好,但是为了实现各方面的性能抬沸,车轮可不是垂直安装在车上的和芥朴,有着各种各种的定位参数洛下。而一旦这些参数出现了偏差陀持,轮胎就会出现不正常谈铺、不平均的磨损堂嘎露,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快俗,那么一定是悬挂系统存在问题弯媒。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆幂嗜垢,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈:李芳" "  喂!保险公司吗迹哎换?我的车被飞机撞了……怎么走保险靶头股!   保险公司噶详签:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上哆深,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样我沟:一架罗伯森R22直升机楼,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说蛊鼻,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了搬厦,保险公司会觉得他在骗保吗烫驳褪?岗仿狙?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了茹革奖,要不就是自己的车停路边被人剐蹭坟擅己,最可气的肇事车逃逸了腻,最心疼的自己刚买的新车李蒂宦。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程希。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1叹、双方已经停车才纤,对方借机逃跑   无论对方找什么借口逆脯咀,只要没经过你同意唉佳丰,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌豹妹、身份证号退诚卉、电话等)一走了之悼抹,那你首先蝎,拍照取证澈陵沮,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据繁残。   然后搅,打122报警咖,报对方逃逸囤盛。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你奇辜旧。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)仟,给你的车辆拍照涤把。 喂侈,俺要报警   2焊啤、对方根本没停车苍剐观,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程牵舜,又不知道肇事车辆号牌的情况下挞,是很难找到肇事车辆的仍耽,警察叔叔那么忙居,也帮不上什么捆躺。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰潜,撞车了拳铰,这时候双方都有些慌张负氏,有可能对方就直接开车跑了罐及,这时候你也别来个速度与激情钩,还是赶紧打开双闪靠边停车报警踢,切忌猛追顽脚。不要想着逼停对方勉虏,防止被肇事车“碰瓷”反咬九。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向哦茎、车辆类型沥筋、型号砰倾、颜色和车牌以及车损的部位绥庞,信息量越全越好备蓟函,不知道肇事车辆号牌的情况下褐叮,又没有摄像头记录下肇事过程湍插,是很难找到肇事车辆的灸麓雹,警察叔叔那么忙购风,也帮不上什么敢怂财。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要谅愁措,此前就有用户说他的车被撞后棚,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据罗分仟。   发生事故后室分,心平气和滴溶剧。别忙着一下车和别人吵架爬稻,立刻用手机记录现场情况慈晒、对方车牌等信息慰,最好把对方驾驶员一起拍下来线肺低,万一遇上假车牌郡精,手上还有人像这条线索供警方追查锑埂。   这里跟大家说一下掂,路边被肇事逃逸后甫,一定要先报警屉删,不要着急给保险公司打电话惫,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修季,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故癌第噬,一方逃逸或找不到肇事者茫别,不计免赔会失效的脑。   所以如果找到了肇事者唤救,只要交警判定对方逃逸倍龚,那么就是逃逸方全责氯炔钞。如果找不到驾怂,再给保险公司打电话岗谷,你懂的暮。   但由于逃逸嗜艰,对方保险公司是有权拒绝赔付的筐,而作为受害者吕,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司顺弛,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任列能弗。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了缓,找不到肇事者)钠翘,如果上了车损和不计免赔痊全江,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔穆耐,保险公司只赔付70%的85%赊苟茨。(如果只上了交强险涂晒饥,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴羡笑:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任藩肩倡,这样你的保险也不赔便,只能全部自掏腰包修车唉凡歇。 【明明全责却左躲右闪不肯赔徊钱奢,怎么办饺率?】   车在路上蝎,难免刮碰兼答。但有时候腾匙,遇到不讲理的串,明明全责却左躲右闪不肯赔惨巷,也就是“老赖”对,怎么办吃冬逻?下面给大家分享两个车友的办法赴,情况不同竭,请大家视情况而定篡。      我被撞过2次虹,一次是运输车搬弯,修了7000漆,一次是出租车氖,修了1200讳啤,撞了我之后都是不承认责任烂锹,交警把车拖回去审核旦示缔,3天后汐拔持,那出租车打电话叫我去判定责任桃醒究,说是自己的责任了腥码女,他一天不出车要亏本300的份子钱顷劝,另外一个夜班司机也没工开守,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元茨胖,耗不起攫蓄, 另外一部运输车是物流运输的烫贩男,更惨缅泄,整车的快递都压在扣车尘筒炜辍,被客户骂死嫂辑,也是3天后承担了责任乒。   关键来了客芯外,我修好车后唉舰颊,打电话要么不接磊梆,要么没时间翔瞧,反正就是拖梁彩嗣,对方耍赖我更狠腑,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期唤,我拖了几个月不给他们电话掏敝不,他们也以为我不追钱了蕊,直到对方车辆年审前1个月废伶,我直接拿诉讼书去法院诉讼泵兰筐,叫法院传诉状哗凡苗,法院一经受理那就麻烦了随估咀,没撤销诉讼前盎,车辆无法年审墙,无法年审的车辆是不能上路的惹钒碍,我也一直拖躺,拖了2个月调解人给我电话叫我过去恳,说别整人家了部皆,人家已经认错了都骑,我才过去处理金褂蔑。 ?   首先给自己吃定心丸如盖帮:不用怕!有事故单滦乳统,如果他不处理虾陡,他的车子是过不了年检的措遍辞。你放一万个心好了潜。如果对方已经报过保险了观串懦,没你的维修发票他的保险结不了案帅瓦,保险公司会催他跟你联系的烤绘驶。   你现在就把自己的车先修好伞拐么。该吃吃愤鄙,该睡睡弧宫。耐心点等他来找你痴。   也可以跟自己的保险公司协商茹祷全,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你峦疚,如果保险公司拒绝斜,你就威胁告到保监会锹,已经规定施行了暮。保险公司不执行是要被吠荩款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)手度。   真退一万步讲囊触,前面的都不行罚很休,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司猩邪辑。不用请律师的聘坍,法官看过就懂得想究。100赔钱驮裳。   1领添奶、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)酵饥,弄清楚以后颗,到所在工商局有个企业信息科间,花一块钱即徽,拉一张对方保险公司的企业信息霜朔巩,盖章脸。   2喇痉、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主拘、驾驶员的信息(不需要盖章)   3送坎、到地方法院蘑谜,大厅办事人员会给你一个模板访情,填好起诉书平欠,交50块诉讼费柿焚畔,把发票庞、定损单绒、责任认定书吞冀、维修清单以及起诉书复印4份观唐,车主信息画、驾驶员信息失、保险公司信息一份禄,一起交给法院芭领,拿到一张诉讼受理通知书   4促、回去等消息   一般过几天毖途莎,法院会给双方各打几个电话耿,试图调解瘁,有时会成功颅钾,有时不成功菩窃权,如果对方就是个无赖疼渭列,不肯调解粒画跨,调解无效缔恍,等15天以后开庭京喷。   在这个等待过程中伟卡掸,法院会和保险公司沟通殴爱复,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节斑,会让法院开一个协助办理函揣讹酵,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人八嘛材,对方收到以后价,会立刻把钱打到法院虏雌便,之后法院通知你去拿钱礁鲜。   基本不用自己管什么蓝黑,就是要跑几趟法院辰。   另外频挪墙,法院通知去拿钱的时候攻,数额小的一般是现金擞翻,数额大的可能是支票亥仑川,不过你也可以要求现金社档,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你沧,这样省得自己还要跑一趟银行淡礁。拿钱的同时随帅,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)昆,签字钾。过两天谓删,会收到一张法院法律文书特快专递歪,也就是一份民事诉讼裁决书切祁毖,内容大致就是什么案子申袱,保险公司已经赔付柔夸,原告撤诉之类的邓北,其实就是法院为此案划上一个句号逃赦搞,走一个法律形式晃唐号。 【相关问答】   我撞了别人的车诚檬粪,保险怎么赔隙?   1坑、有责任的情况下猜甩桥:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元拷,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿撤,交强险的误工费锑两、护理费嚼敌、残疾赔偿金胃袒、交通费侮当、住宿费等不超过11万元宋洁熬,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿疙几。   2脾、无责任的情况闲默吩:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元钱,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿砂般,交强险的误工费募、护理费寿慈舅、残疾赔偿金擂、交通费泄缮狸、住宿费等不超过1.1万元花椿攫,超过1.1万元的不赔偿街郎。   最后还是要跟大家说煎贡冉,造成事故千万不要逃逸硅乡,逃逸彼,只能让事态无法控制饲,变得更大化封搬,面临的惩防膛讲猓可不是修车那点小钱就能搞定得了的桔扁槐,道路交通安全法》规定狭斗,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分倍酿耿,处以二百元以上二千元以下废龋款涝。要是情节严重士汇俗,比如说有人员伤亡叮,还会追究刑事责任赊刀邯,大家自己感受吧立。   另外窘虹,别忘了安装一个行车记录仪傲磐伞,不仅仅是防碰瓷弓是,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的湘汉。   复制这条信息悲巷锯,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立交:李芳" "  生活中总免不了把车外借逆,而借车者经常会遇到一个问题杉赫矩,这部车加的是什么油懂祷碳?可不能小看这个问题陇,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95稿炮,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符零,如果加错更高标号的油斑,车辆基本也没什么问题经毯,但如果加错低一标号的问题就大了断,假如发生这一状况该咋办呢蹋温软?   如果车辆错加低标号燃油的话熄,首先得看车辆的说明书殊孙蓬,查明厂家推荐的燃油标准抖。比如说大师的车平时都加#95扦康杭,但借给朋友之后被错加了92#靠屡,而车辆注明是使用#90以上的汽油缮棱,那么车辆还是可以正常启动赁,建议加入相关的燃油添加剂作补救磺轨商。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话协,先不要贸然启动车辆囤,得先联系该车车主和维修人员涩暮,因为这种情况需要放掉加错的燃油囊。   以上说的是不同标号汽油之间的错加祟波彭,如果是错加了柴油或汽油呢誓史?如果是汽油车错加了柴油肋,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话挪肖让,车辆可能会出现很难打着火胁顶东、启动后抖车拈乾澎、冒黑烟等状况方。但无论是哪种状况凉跨,都建议放掉混合燃油纲,并清洗油箱和油路系统鞍甭浩,再对发动机进行全面检查猩甲呢,不能贸然启动车辆丘谓。   以上的状况各位可能觉得有点扯侵,但现实中确实多有发生龚。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了亨灌,或者车主也忘了提醒他这方面问题祥寒,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油蜡。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候把,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号换始禾、什么类型的燃油吨市。   但万一上面的步奏真的被遗忘了悉烹,借车人在加油前一定要联系车主芜,确定加什么燃油再去加注疚拟掂。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢翔驰?建议是查找车辆说明书负谱泰,查明需要加注的燃油类型或标号讣吹怒。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油入莽,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号狗画缓,建议往高标号加注锣,这样准没错襄衅答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆箍:李芳" "  许多车主都问过睡请匈:“安全气囊把盖子顶开了悼普,方向盘还能用么倒氓旅?”也有车主有这样的疑问弧嗡:“气囊是一次性的么翟,能不能再次利用姬?”其实汽车上的安全气囊有很多个健,特别是一些以安全性著称的车困诽,听说最多的有24个耐,当然撞车时还不至于全都用到了遣。 1涡、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗裁淌?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前辜慌虑,使气囊膨胀保护乘员的装置洽牢。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置畔,我们完全依赖茎惦,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用藕粮瞬,是一次性的常,但可以再次按装互为麓。但安装费用很高热,主要因为要换的不仅仅是气囊末效式,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵抱蝗,便宜的气囊也要好几千亢。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的纲。 2京凉熟、安全气囊是如何工作的呢彩?   其实安全气囊没打开时疚丘,形状相当于小型抽纸陌担捎,里面是一块布帕垢。炸开后就一瞬间艰潘,就像气球一样韦。   当发烧撞击时惫,感知器检测到撞击时蜂,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置记,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气募莆ぃ块观春惕。为了废弃处理上的安全分凉,通常只高温引爆气囊簿轨。由于撞击过程时间非常短读,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒刻。充气时间过长便会失去其效用勺拎憋。   3飞芥绩、气囊破盖后方向盘还能使用么晃克琉?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置噬。只更换气囊和气囊电脑就可以了瓷,方向盘不需要更换狡冷。也不用担心气囊上的盖子会弹到你笨惶,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连氯叮,不会被弹飞克。许多人会问疚互鸡,如果用力拍打方向盘嘘细,安全气囊会不会弹出报靠查?这个倒不用担心份,就算用锤子敲打也不会弹出的肯翠。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑嫉,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体检旧图,瞬间弹出从而达到保护人的目的委。   关于汽车大师胳勾:汽车有问题患璃,找汽车大师陌,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师诉铰俱,快速解答你的汽车维修锌拿戎、保养习、用车等问题骡图。汽车大师也在全国开通了上门安装服务茎,欢迎预约汽车大师金牌服务降肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界撂触:李芳" "  作者检:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高方错,对生活质量的追求也水涨船高坏成钎,有购车打算的人也越来越多举太暗,因为汽车能满足我们很多需求故体,比如面子歇碳、商务盗显、上下班婆、平日代步歌、自驾游等等钞吓告。身边驾校如雨后春笋矮冷豆,圈一块地寺蘑佛,不管大的小的蓉,就开始招生了乌。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手刺媳些,车已经买好了绣目社,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏嫡。   在路上稠,我们经臣冢可以看到一些车子后面贴着“新手上路肩普,多多包涵”慑坤掂、“超级新手”廉寥岔、“新手女司机”等等这样的车贴拿。在这里微岔轿,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手阂蜂,人人有责”驹,对马路新手多一些体谅毁伎,少一些鄙视幕戳沽。遇到贴有这些车贴的车沤烤,尽量不要拼命按喇叭去催促品,有合适机会时莎,再安全超过去瞬。如果遇到新手在停车时遇到困难幕锨,也应该主动提供帮助痢蛇,这才是优秀老司机应有的素养斧糕。   但是簧镀,新手上路搅,难免磕磕碰碰聘头。很多新手在遇到人生的第一次车祸时嫌,往往不知所措迁。下面吉吾功,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下是宝:当人生的第一次车祸到来时蠕阶,该如何应对颠柒。   发生车祸淘,肯定涉及到车险沟,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险罗虹。简单来说涝,车险分交强险和商业险搽算申,前者是强制性必须购买的娠搪蹭,后者是自愿购买邵笛。事实上奖浪,的确存在很多车主并未购买商业险纽,可能因为对自己的驾驶技术很有信心咎讥刮,也可能是节省开支等等笛,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的慑联诉,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险绣廖。   可能你会觉得每年花钱买了商业险硼羡,结果每年一次险都未报过捻颇裁,这样不划算泪施剖。但是沙效,保险就是保“万一”的燃,可能你每年都买扁,每年都没出事故节久骋,但是恰巧开始不买保险了侵摩,结果就出事故了颈棉痴,事情往往就是这么巧痊恭,这么邪门逃。另外辨级帅,商业险也有很多险种诲田,笔者推荐大家有几个险种是必须买的讣得享,即机动车损失保险权伍、不计免赔(车损)程蛾夺、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)断览疤,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买枯。   至于机动车第三者责任保险购买多少汕倒酣,这个因人而异稠希享,一般来说购买30万即可惭,有条件的购买50万甚至100万也可以奴驹端,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车型。   另外幕,开车上路搓,我们应该严格遵守交通规则劣,不超速驾驶江溃靶,但也不能太慢愁哥罚,尤其是城市快速路上身,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险褂吉。驾校学习的理论知识要学以致用妒散,谁有优先行驶权就让谁先行冒夹泊,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低泡纯。但是“常在河边走龚庆,哪有不湿鞋”的缚焚,新手上路总会难以避免一些磕碰斑,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措巳放梆,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张吹澎肖,我们可以一步一步来镀。   首先怜里,笔者建议发生交通事故时匆独,我们都不用急躁灯,更不用斗气甚至拳脚相加苔,这些都没必要捷藤闻,而应该心平气和的去处理承,何况有保险公司为我们担着疆散蜜,又不需要我们自己花钱肛监蒲。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的拨问韦。一般来说发邦,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的嫂: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶仟介。   快速理赔通道有很多好处携讣,比如节约你和他人的时间温鹅,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看撅,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等舞欣祷。快速理赔有很多方式阶弯,比如很多城市都会有一些快速理赔点搅淮,还有微信公众号些受吗,保险公司APP等等蔷。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照洽,如果是单车事故就更简单了脚,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故瞳冕,那么你需要多拍一些相片唐朝,比如道路的全貌箔、碰撞的位置尼局躬、涉及事故车辆的前眠盼、后视图等等搏。另外逆挠蠕,多车事故还涉及到定责问题毫耸,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责联,其实不是江戮轰。快速理赔点都会安排交警上岗吼合圣,你把你所拍下的图片拿给交警看呕瘫,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任梆。但是郊,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法枷,那也不是不可以赊苛,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理宫朝谐,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下暇介。如果你不知道快速理赔点在哪里兔,可以拨打122询问捞。 如果你适合快速理赔跨赏,请尽量走这个通道枪匡汕。如果选择去快速理赔点茫,会有以下几步盯步:  「恋拇① 涉事车辆开往快速理赔点;  〗炅交獭② 将拍下的照片给理赔点的交警看侣廷,让交警定责;  ∠8称浴③ 交警定责后浅丰胯,会开“事故认定书”促,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任朴齐半,则都需要打给自己的保险公司);  ∨影啊④ 保险公司会让你自己选择修车地点抒徒握,将车辆开往自己愿意的修车点;  〖鸦小⑤ 到了修车点后很,给保险公司打电话捐醋,让保险公司定损员过来定损;  〕粘ⅰ⑥ 定损完成后到舷,定损员会留下你的相关信息(身份证浇藏,驾驶证心委操,银行卡等等)便于理赔胜。修车点开始修车;  「迓巍⑦ 修车完成后缺邢芳,你付款提车即可邓晦。 (现在很多保险公司在定损完成后困,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户芳褪奖,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票另峡,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式筋,不仅快捷价醇,而且同样有交警来划分责任淖前,接受度要更高滦。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案独耪,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行畦翰午。   快速理赔通道虽好受裙,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的咸踩娘,如苟: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下弛拾,则必须拨打110或者122呛杰替。如果有人员受伤龚悸窘,则应尽快抢救伤员途溜,这是必须放在第一位的簧膝。另外堤,如果事故发生在高速路上推季盲,而且不适用走快速理赔通道的情况下扛田缸,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌蛾投,人一定要站在护栏外等候鞭,千万不要呆在车内遣徊。   飞灵观点宋店关: 不管是新手还是老司机诗粟,在路上都有发生交通事故的可能别。事故本身并不可怕村膜,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故模脆。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训舵寒蓖,文明驾驶杭皑,做中国好司机钙憾邦。每个老司机都是从新手成长起来的篱,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手将,包容新手纷,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧损偏挡,多开车上路李,不断练习自己的驾驶技能淖戊,积累驾驶经验呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽歇攫:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标攻四款,先赚一个亿”钙,激励了不少人努力奋斗村。那么我们是不是该响应号召擞截,制定一个小目标计松穗?比如先有一辆车拟惮。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们灰健,从提车那刻起徘乌熊,车就成了家庭一员廊,自此年年岁岁也需要打理照护了推。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重腥。许多老司机才知道的秘密不能忽视贺,不然得吃大亏了摄。 1 躬、检验外观情况   当新车停放在面前巩鞭,不少人第一时间都是选择了拍照红略。殊不知涩晴孺,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多税。您需要做的是彭玫,环绕一周将车的各个角落都检查一遍完。尤其是车辆有无划痕届、裂痕等蝎。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚捌屏,以后有的是你哭的地方扮痢。   2 嘘峡、检验车辆信息   当检查完外观时肖扑拣,您是不是迫不及待的想去乘坐一番那碱?心急不在于一时筐死铺。这个时候逼刻店,您需要的是“验明正身”拷筐烽。一般车辆的“身份证”捅屯锣,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方沙,也有在副驾驶座底下的垃。上面记录了车辆的出厂日期勉、总质量绰贬纳、发动机功率等等夕。它能够证明你的车是什么年份出厂喷,是否为库存车等信息叫。一般来说一年之内的车都不算是库存车的黑凰,如果超过两年以上菩,那你就得跟4S店聊聊了晚。 3 峡、检验车内饰   终于可以坐进车里了加号,相信车主是激动万分嗡。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”炯扛口。激动归激动蕾捌司,还是要好好检测一下车内饰涧宿琅。首先测试一下车内的实体按键阶苔尸,看看回弹力度是否一样碗浆,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点垃、坏点携躲写、色差等宿。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕牡、开线等问题如疼祈。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍舷附。   4 蛋、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外戒娄难,仪表盘上所显示的公里数要特别注意灰挨女。每台车在出厂的时候都要经过路试履,所以会产生一些公里数期摆,但一般都在100公里之内钎缴,最多不会超过200公里拒返攻,公里数太多可不正常喽! 5 夺触、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活死硕,不过不要忘记汹回,车险会在提车当天夜里12点才会生效嘿秤册,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了洞须,所以技术不够过硬的朋友阀帕思,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中串。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车微扔,但是乱剃井,很多朋友在开心提车的时候佃,却容易忘记提车时需要注意哪些方面沙暑雀,从而导致后续的不必要麻烦丢剧诧,不想遭遇这些麻烦事剑瓶哄,这些提车事项就一定不能忽视凄蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰:李芳" "  作为小民百姓的我们筹,大部分人买车都图个代步瞎身难,用起来图个省心笨,养起来图个经济卑衰,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时台,令人头疼的问题就来了僧,油耗越来越多布穆,可又不想换车怎么办旅哗?教授今天支给你几招鼎歼蜡,保证旧车返老还童巍,还原昔日风采芒童骂。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星钾,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生惊面。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的纫鼻,所以在熄火之后献悔酿,有些气缸的进气门并不能够完全关闭剔嗜缮,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上绕,久而久之形成海绵状的积碳搪,这会影响混合气浓度变纤怠,发动机做功燃烧不完全峭,从而油耗增多蝎。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说队,非但操控上多了一个离合器踏板函病救,保养上也需要另外关注它的使用寿命班肉鬼,如何发现自己的离合器打滑呢复氮?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动纤菱勃,不补点油就不走的话咕,这是明显的离合器磨损打滑的前兆龟镁,另一方面萎四宛,也可以通过观察转数的方法波,例如平时跑上100km/h时转数为3000转师,而现在却是3300-3500转左右底弘,可理解为发动机转速丢失避麻,需要加油补偿速度偿瞳家,这也会导致油耗增加抱扒拧。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友撼,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统群,认为车子能够刹住停下来就OK了釜岔皑,可是如果高速行车或者紧急情况杏袱想,刹车片寿命将至的话千蓝秽,就未必能够很好地“停住”了儡,所以对于制动系统强尖急,我们还是应该给予重视的碍摔步。   说回我们的主题污,同样地价闷,如果刹车系统出现异常故障的话仁倍,有可能会影响车轮的传动钾外,从而增大了摩擦力较匆,油耗增加钡侥澎,简单理解地说娘朝,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机镁希小,动力产出后涛,倘若在变速箱传输灯童腾,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配襄倦,油耗还是会上升的坦案。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”且情达,水温高对发动机不好虚澳,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够纹,增加零件内部磨损波,大大降低了发动机的寿命嗅扔。   这与发动机的温控开关和节温器有关碴缔,如果节温器常闭的话农及健,冷却系统得不到很好的循环锌,上面的水管热而下面的水管却是冷的毯,这样发展下去就会开锅处啡,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件纷,如果节温器趁睿开或者存在故障的话喀,发动机不能再短时间内达到最佳温度陛蘑,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补捕歌,由此油耗也增加了烂墨肛。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤歼冉峦,定期更换火花塞踩泌荚,时刻检查胎压和轮胎磨损等等荡呸碱,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了伐芥滔,平时也一直在做虹睦佃,反而是上面这4点炒怠,可能是大家所忽略的地方惟酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模噶苹:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事闪,尤其是新车主擒拾,没有足够的经验港郸,往往吃力不讨好蕊陡,白忙一趟是在所难免的港搬署,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对势,在对的时间排上队了却又被告知有匪嵘荆款未交清凑圃,又不能年审籍困,这样的情况反反复复欢,浪费时间又浪费精力骆衬,所以经验是很重要的彩,之所以满大街的广告都是汽车包过年审搽叫,一就是有经验炉豌乳,二就是有人脉酥铂,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切毖氮。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的姆畦够,在行驶证上可以看车来吃小局,6年以内的新车稻郎,则每两年需要进行年检一次插汹,超过6年后则每年年检一次跑善老,这是不变的规则膜青,车主们牢记于心就可以了蘑,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审烙,副页里有明确的指出朔皮钾,最好是不要超过这个时间摔耙,不然出了交通事故歌廖,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿骗侈。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检勉,事先做好准备也是理所当然的尖烫较,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的沸惫憷樱款颓睹,如果有应当先交清廓踌,不然到车管所排队也只是白忙一趟匹抬按,还有就是需要准备好年审的资料便磨洽,驾驶证的正反页妙炼涤,交强险的副本吮,以及年审当年出示的发票蕊火,有这些就基本上可以了绕救皆,还有就是平时要多加多汽车进行保养卧,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的会皖墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审骆,那么驾驶证也是必须要郡,这里面存在一定性质上的不同摔吕,就拿C1来说楔丢赎,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测唇剃,换取新证件冬嘶乐,主要检测的就是身体的条件健硅,这个需要出示证明嫩剔火,以及交通道路法和交通事故处理情况等会美党,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等忍步烈,都是一些常见的交通文明法规伐难薄。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍昏,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分滦,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差琼奶,但真正清零的时间又是什么时候呢塑堪?每个车主都不一样的居疆廉,这要从你领取驾驶证那天开始算起腑到,满12个月后就能清零付疤溯,如果在满12个月后惨痰扫,你的记分超出了12分仟侯,那就必须进行处罚才能将分数清零其颁,处罚方式有吠款的浑棺、严重的也有吊销驾驶证的帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "  自动挡车型操作简单喂窖,又不用踩离合帛,对于新手来说岗,实在太合适了冯颓冕,而在走走停停的城市中行驶响储,手动挡车型似乎有点鸡肋绒,没个黄金左脚实在不敢开棚,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多猛灿,你真的知道吗芥嚎茎?   误区一孺非物:上下比较长的陡坡时堑伦瓤,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去你,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡赡辽觅,这无疑是对变速器很大的伤害刊,此时应该固定一个低速挡或者L挡娘懈狄,在下坡的时候如果一直用D挡的话疟乏,又要用刹车来控制车速喷驰,也增加刹车系统的负担挪,正确做法应该挂入低速挡步扯拈,用发动机制动烯探伸,既安全又方便茸笨,具体的挡位可以参考手动挡车型卉。   误区二泞拈牌:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候峰行撼,需要拖车最好不要用拖车绳刮绍,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转完,缺少润滑和冷却匪挥酗,拖行距离过长就会损坏变速器硷,最好叫拖车献慨,把驱动轮托起后再拖车线渺,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远邵惮刑。   误区三柯挝:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多绷椿嫩,相应的挡位有对应的油压和润滑油姐,在高速行驶的时候如果换成N挡鳞蹬螺,此时的发动机是怠速状态覆泊酷,而变速器内却是高速运转状态草浓,没能得到充分的润滑和冷却蝎仍禾,容易烧坏或者市区动力控制郴磊戈。   误区四澈触忿:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制步浩,特别是一些比较老的车型噶,会有1挪、2鞠疙、3挡位的那种说,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位驰勤,那金属碰撞声够你心疼的了设和,搞不好直接损坏冒,准备掏钱吧瞬蒋。   误区五席:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯吹性,车子在没停稳的时候从D挡换入R党末豹坏,会造成挡位冲击混楼,耗损了变速器内的离合器片事,长久下来就会出现毛病了丛,还怪人家的车子质量不过关吩惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻客贝:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢凉搔瘟?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯酚案淳。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意煎妹囤,因为这些标记说明有人盯上了你的车子胶,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施怕。   1拌价、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币棠溅,那么一定要在第一时间拿下来挞姓,而且还需要及时的做好防范的对策前归。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后十翁贡,车主把车子开走然后再开回来蒲譬特,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上桓妊骄,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了葡,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币费鹿,如果你不注意检查的话就中了圈套了驰拉。   2豪锣、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了骂灸光,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情解龚,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里新灰窍。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃醒汀,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动薄谈,最好是等待对方离开了之后再去开车考。   3忌甲凹、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕冯,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走另胎,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸氦欣。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段寐,目的就是为了抢车或者是抢劫财物邻篮。   4顿淘篡、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少韶舶、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路衔馆,千万不要下车去清理障碍物桥,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段苗,和车后贴纸条是一样的目的搐陡,这时候如果下车的话就会中招了冯将痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多高七,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的剧誊绘。何况现在每年的五一客壬、国庆憾鳞箔、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)殿耪残,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多齿貌,但这些套路你却不一定懂了。 收费站前停车航萄,菲⒖谰剩款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车牟,甚至休息隙段舷。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通痛返,还容易引发事故掂擒陆,此外被拍到还会被贩款辖举角。国家道路交通安全法规定诬,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定蕾挨,无特殊情况泞,在高速公路收费站区停车的萝豌疆,处200元凡迹款色。   收费站解安全带盖肛,匪富Р郑款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多燎瑞长,有些甚至会下车取卡怯搜。按理来说是不会被处罚的蹈。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的箱膘钩,如果被抓到保岛,肪澹款50元诚,扣2分还要被进行口头教育伤。想想又羞愧又生气啊有木有卑坑任,不过这种情况被抓到的概率很少聘。   收费站插队串,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞份,在收费站拥堵的情况更加不能加塞救庭损。本身就已经是拥堵情况下粉强,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故吐静尘,如果被抓到就是200元的反睿款(为什么没有口头教育讳,小编强烈要求要口头教育)胖公。其实无论在任何时候任何场所脱菱,都应该文明礼貌牧鲤,有序排队做个有素质的好公民笛逗取。   过ETC通道不减速锈粉颊,教育批评   过ETC通道不进行减速的委标,老实说车主多半是土豪惮琼。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度貉籍,很容易因为车速过快而没能识别出来信息惠,甚至会变成逃票情况拘。很显然逃票的后果很严重歉,代价也比较惨重单,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑徊,不抢一秒钟市,如果没有减速的话添廖,被拦下是会被批评教育的峭陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁吐鳖:李芳" "  秋天虽然来得对比迟霞,可是白日与夜间的温差也对比大了救酵激,从夏天进入秋天麓咎炔,不要忘记了爱车也需求养护并。如今林谴删,就和咱们共享夏秋换季养护办法梳开。   1救显沮、调整适合胎压   准确做法避:弥补胎压到规范值范围内淋。   因为夏日酷热赤膊枪,胎压通常对比低烫蔫录。跟着秋季气温变低泞频,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内浩入。一起墨项碘,还应查看轮胎是不是有显着的外伤们刀惕、刮痕等圃悍。   2士葛、查看发动机舱   准确做法是尖妹:及时查看履慰、替换各种油液拍嫂捍。   机油囤卵蛾、方向机油瞧、制动液犹如爱车的“血液”刚,换季的时分要查看其是不是足够畏戌、蜕变或到了替换周期纲,以确保油液循环的晓畅哦堵扁乱。   3牟迹羡、底盘的养护与除锈   准确做法电童:细心查看底盘泥土讥,并除锈绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后浆精杠,简单呈现生锈的景象刷棠,所以要对底盘进行除锈处理健龚憨,并查看底盘是不是存在刮花径睦、螺丝掉落等景象皖椽。   4笆继定、替换秋冬季防冻液   准确做法汗粱趴:换上适合的防冻液伙。   入秋后池化,气候渐渐转凉共吃盒,一旦冷空气突然来袭嫩昧,很可能影响轿车冷却系统的正常作业叭搞,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品碳必吠。   5台席睹、全部清洗内饰   准确做法斑伦:完全整理卫生死角琳。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑跑拧,通过多雨坷扇、酷热的夏日后涝设,会滋生很多细菌焊灰剂。而秋季气候变冷玲税锋,车窗不会常辰こ蓿开启巷,所以要做好全部清洗斥,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇勤:杜安迪" "  前车挡路鞭,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰列尘衅,因为这样一不留神就会闯红灯逼铝。更有些小伙伴澳凛,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到笆刨。老司机要告诉大家的是哥,不是所有的摄像头都可以拍违章陀,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”捷多仟。今天文,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯挽粳景。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型丸,一种是交通管制摄像头硷,外形是白色的长方体深邯嘉,类似小时候用过的文具盒富,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头暖,其外形是球体形状的从,主要功能是用来监控路面治安情况的赤板宠。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行几逢融、变道压实线倒弦、违规停车等行为脆。一般在马路的一侧或者是主路璃比、辅路相互进出道路的一侧戒藉阜。这类摄像头为白色长方体状划,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上纪。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头混碍,主要用来监控道路治安情况捍。不属于交通管制摄像头另糜毒,没有抓拍交通违章现象的功能肃。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用烘泞。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上环虐,为白色长方体状的摄像头翔皇,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯划裸,补光灯在白天通常是不亮的美问宽,夜间才会高频闪亮水汲。主要用来抓拍闯红灯党淮、不按导向行驶开没、违规变道丹、压线饥、逆行韩妊、机动车占用非机动车道等违章行为魂蚂。 测速监控摄像头   顾名思义许撼芦,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的投丛关。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头补衡辛,安装在横跨整条道路的白色交通杆上多侩首,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器恐迷。一般城市快速路趁、国道尚衰夸、省道瞪领波、高速公路的路段上都有不少捍旧,而且它进行的是正面抓拍钮峨,可以清晰的看到人脸汐菊靡,一旦超速被抓拍到胖毫刚,如果交管较真的话筹,就没法让人顶包扣分了措糖烦。 那么逆搏磊,闯红灯很多时候是不小心“误闯”虐,并非主观恶意尝童。那么稻敞番,误闯红灯会不会处罚呢胯襄?   首先我们要知道静管谴,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的阔。有电子眼的路口在警戒线前后檄棺,都挖有菱型的槽子艰,埋有感应线圈榔妒。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯合:   a酱结力、能反映机动车未到达停止线的图片陛,并能清晰辨别车辆类型联把粱、交通信号灯红灯楔、停止线;   b夕团、能反映机动车已越过停止线的图片吗,并能清晰辨别车辆类型赫恭、交通信号灯红灯突、停止线;   c俩纱、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片绒狼馆,并能清晰辨别车辆类型涕箩、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理尘辰,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片猩斧,我们就不会被认为闯红灯烹,也就是说如果无意越过了停止线乡脸协,只要不再往前移动峦,就不会被判定为“闯红灯”   总结汗脊不: 关于摄像头的种类和作用扛港憋,相信大家都已经了解了活鸥换。新手开车比较害怕违章仆,往往会顾头不顾尾恍峭,当然了错,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任狗牧,无论新手还是老手币屋,都希望您按照交规出行好洛社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟轿:李芳" "  如今都市人的生活写,围绕着3块屏幕转叹栓。手机屏窘晒、电脑屏还有就是汽车屏落。手机屏越来越大度,大到一个手掌盖不滋璋浴;电脑屏越来形隆,小到可以放进手包里度摔秃。汽车屏更是厂家们花费心思促,讨消费者欢心(加价)的手段拱挤。   然而袜陀,当你买车买到乞丐版念犬,大屏也就只能是别人家的大屏了戒。不过炯套,想弄块大屏揪四,其实真的很简单糕圃,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥傅,破线或是不破线虑镶擒,收工妒禄。这回谁还说这是乞丐版技?!功能弄不好比原厂的还多一些了孝。   当然素巧,有些小细节还是要当心的天瑰皮。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置斡笔奢。将原来车内的收音机骋、CD机拆下来鹊,装上带有DVD透、导航功能等的车载主机睡背。它一般都是是专车专用设计碳贰膊,它的电源插头烙步、音响线将与原车完全对插晨岔,不改变原车任何线路袒,并且外观啼凳、尺寸与原车风格统一篇。在此提醒敛溅济,尽量选择可以对插不要破线的块草普,否则上路以后强迫症心里会不好受币。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的屁广,但基本都支持导航纪瞧,倒车影像檄,倒车轨迹捌挝客,蓝牙癸形咎,USB这几个功能线楼。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口氢,全景摄像接口等墓海氯。仿原厂高配车型风格猴类,外观统一维。 如何选择屏幕   看品牌瘫妥: 大品牌值得信赖簧,不管是产品质量还是售后服务都有保障层,大家可以在网上查看销量排行榜级。需要注意的是锣榔琉,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号恢珊菱,这个很重要虑茹畴,购买之前一定要仔细询问销售人员澳似。   看类型粟鞘皮: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种俺轻。电容屏的优点是感应比较灵敏姆畦,可以支持多点触控面缝,强光下也能看得很清楚变,但成本比较高诽司深,售价相对较贵扫镜。缺点是只能用手指操作唬瞄,受环境影响大韦,如高温矢毯、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响信颓稹,成本比较低钩,可以戴手套操作盟揭,也可以用手写笔等操作秤擒穿,但灵敏度相对差履描,反光大撮,操作比较费劲轻。   看尺寸苹: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等慕届盒,均是采用16:9的屏幕尺寸设计特,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验温漠攻,一方面也影响了我们实际的行车的视线李列,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取店盗夺。当导航地图的尺寸放大到同一程度时浆粳,屏幕尺寸不同的导航仪橙,显示的地图范围大小是相同的淮鼓搜,因为屏幕大小不同瓢,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同反。 注意事项   1该缄、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中阜娄委,会遇到太阳直晒的晴天菩,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用虱,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全汇帕贿。一般屏幕都会用镜面设计碑,如果在太阳直晒的情况下认,镜面材质遇强光反射较为明显呸,影响显示效果锰相。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2纬、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品赋郊襄,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的呈慈簿,一味追求大尺寸不可燃┤咛帧,一般选择5英寸-7英寸为宜布牡,以能看清楚屏幕字体为准窟齿炬。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高付,屏幕越大产品做工越好锰囊。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下控,屏幕越大价格越贵   3驶、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度拒,除了要考虑到安全行车当中的可视角度抱,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区世癌。  ∨健(文中提及产品及图片仅为辅助说明横,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李惊:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门屋坍,以控制引擎动力输出虽刀,目前的高级车种大多是电子式节气门坪竣陀,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度邪蓉,但两者如遭遇油门踏板卡死失效朗,救命的方法应该是一样的匡抵阔,除非电子式节气门有断电自动复位设计弥团暇,特殊或改装车种则另当别论绩粪肋。 紧急处理办法马皖霉:   1.镇静下来仟弘唐,勿惊慌失措哀,猛踩煞车是无济于事诲,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转浓类,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)陋屏,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死违螺,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)鲸添,转速会一直重复不断起伏圈,就类似气喘病人一样琶粗,在短时间内引擎并不会受损得祈,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了旱,此刻救命第一!   2.注意前后车辆势童,打开警示灯滑行至路旁后舶奥恐,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上较通,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)骚,必须等车辆安全停妥后才可熄火双律短,因为引擎熄火后会尚失真空贪,将会产生另一个危机导致刹车失效凯。动力方向机泵也将无法提供油压姑肚,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难兽,如果是新式的电子式方向机伶凯,可能会因熄火断电而出现类似情况煤浮,假设是在笔直道路上则无所谓凶览,可在排入空档后立刻熄火滑行句访份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍顽耪:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养喜,顺便看了看店内的维修恭,刘先生发现一条断了的传动轴赣慧庭,发现竟然是空心的烁换侈,手一拿也不是很重丝协。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料拧?传输这么大的力胺岔僻,为什么要用空心的轴呢谈确?   我们知道噬,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的巫,而是需经过传动轴将力传递的丢登。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴嫂脯,是汽车传动系中传递动力的重要部件剧撂,它的作用是与变速箱缆窃、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮垛馅,使汽车产生驱动力沽。它是一个高转速娶、少支承的旋转体肩稼,因此一定要保证它高速旋转时的平衡顿效。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验奋躬抵,并在平衡机上进行了调整塘持分。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴氖歇炽,传动轴可以是两节或好几节滤哎,节与节之间可以由万向节连接伸恳。   一般来说疙,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴搭煤尽。驱动桥内驱动的叫半轴壳溃,分为前半轴和后半轴亭十十。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话笨,就只有半轴锋浦容。多为前驱车喝既蛾。 如果变速箱和差速器分离的话撑娩,那就有传动轴了免慧孪。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的炽商儒: 前驱车蚂,一般来说有两根半轴嘲,叫做前左右半轴;   后驱车狡显,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车贩,一般来说有两根前半轴据纤、两根后半轴肚、变速箱和后差速器之间的后传动轴荡衫、变速箱和前差速器之间的前传动轴稍坝法、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴担搓。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的觅,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力棘倘铃,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆凯步凑,当轴受到扭转力时孟,离圆心越远的地方受到的应力是最大的遣算,离圆心越近的地方驾拦烈,受到的应力其实很型痛俳隆,圆心处受到的力是0镀,所以这时,把圆心掏空甲风,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说蒋妮,却可以节约大量的材料钞,需要强调的是,这不是偷工减料兴僚武,这是合理的节约非常提倡雹挡法。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力枷、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的持。   关于汽车大师汕:汽车有问题芜,找汽车大师堆吐嘿,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蛋,快速解答你的汽车维修岔凯、保养剩、用车等问题孔剐狡。汽车大师也在全国开通了上门安装服务兼底,欢迎预约汽车大师金牌服务沸盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题讹齿绥,而且有些新车买回来之后就有宋帘,当然这里运气的成分偏多夯乡,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨美。异响在用车中并不算直接故障隘沧,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质晾承帆。当然对于机械零件摩擦造成的异响茨,车主最好直接去修理厂维修检查蓝栖嘲,但是有一些车身的异响车主自己就能解决棉酣赦。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用悸刀锣,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦扣蠕,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解俊虚踩。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿森夯,并发出异响列举。   解决办法也非常简单匠窃,更换雨刷刮片吼、添加玻璃水(很多车主加水崩梅,玻璃水能除胶)喘敲韶,当然上述的两种办法最直接最有效犀,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响庐,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致菩散氮,车主可以先添加玻璃水尝试德蜜,如果不行